Falke

7 hours ago, hardy_harzer said:

Auch die Info vom WE wo ein EUC Fahrer mit "abgelaufener Versicherung" gestoppt wurde und ihn die Staatsanwaltschaft nur auf "100 Euro" Strafe plus Erneuerung der Versicherung verdonnert hat

Welche Staatsanwaltschaft war das, ich würde mich auch liebend gerne zu einer Versicherung verdonnern lassen, das wär mir locker 100 Eur wert. Kann das die Versicherung in so einem Fall ablehnen?

Gewaltenteilung ist eine super Sache, aber es gibt dabei eben auch Nachteile.

In unserem Fall, wo sich die Legislative weit von der Realität entfert hat bzw. sie sich nicht drum kümmert, kommt es dazu, dass die Exekutive sinnfreie veraltete Gesetze durchsetzen muss, es aber nur in manchen Fällen tut und die Judikative völlig random Strafen verteilt von einfacher Verwarnung bis über 1000 Eur für das gleiche Vergehen. Und das Schlimme ist, die Legislative bekommt es nicht mit bzw. ihr ist das Chaos und die Ungerechtigkeit egal.

7 hours ago, oldtrapper said:

kfz-Steuer wird doch nach CO2- Ausstoß bemessen und Elektroautos sind bis 2035 steuerfrei ...

Elektrofahrzeuge sind nur steuerfrei wenn sie bis Zeitraum X-Y zugelassen sind, und da es für das Monowheel keine Zulassung gibt musst du KFZ-Steuer zahlen und die ist bei Elektrofahrzeugen abhängig vom zulässigem Gesamtgewicht. Wie hoch das beim Monowheel ist weiß ich nicht, ich denke 100kg ist realistisch, da wären dann steuern von 5 Eur zu zahlen.

Dass man jetzt eine Anzeige wegen Steuerhinterziehung von 5 Eur bekommt ist einfach nur lächerlich und absurd, das sollte man vielleicht publik machen.

32 minutes ago, jeti said:

Wenn man das OneWheel irgendwo einordnen will, dann am ehesten als Leichtkraftrad, da die Nennleistung bei unter 11kW liegt. Für Leichtkrafträder wird keine Kfz-Steuer erhoben.

Es ist aber kein Leichtkraftrad weil es zu wenig Räder und keinen Sitz hat. Für die KFZ-Steuer kann man es als "Elektrofahrzeug" einordnen.

Das mit der Steuerhinterziehung ist schwachsinnig, die sollen erstmal ausrechnen wie hoch die Steuerlast für dein Gerät ist und auf welcher Grundlage das berechnet wird, die wissen das doch selber nicht.

Laut diversen Online-Rechnern ist die KFZ-Steuer für ein solches Fahrzeug ca. 10-20 Eur pro Jahr, das kann sich jeder locker leisten.

Ich würde für meine Fahrzeuge auch liebend gerne auf legalem Weg diese KFZ-Steuer entrichten aber das geht nicht so einfach, die Enzige Möglichkeit seine KFZ-Steuer zu zahlen ist wohl sich selber anzuzeigen oder erwischt zu werden.

Dann nehm ich in Zukunft auch einen Teleskopeschlagstock mit und sage das ist meine Haltestange.
Aber wenn das immer funktioniert, dass eine Ordnungswidrigkeit vor einer Straftat schützt, warum nicht 🤷‍♂️

Die gesetzliche Haftungs-Grenze von 20 km/h bzw. wie das im Zweifel ermittelt wird, hat sicher auch 10% tolleranz oder nicht?

Die Hürden und Bestimmungen für selbfahrende Arbeitsmachinen sind genauso hoch und kompliziert wie für EKF.

https://de.wikipedia.org/wiki/Selbstfahrende_Arbeitsmaschine

Mich würde interessieren welche in Fahrzeugklasse das "generatorbetriebenes Transport-Board" fällt.

Es könnte sich genausogut um E-Scotter > 25km/h handeln, die rechtlich keine EKF sind aber von der Polizei sicher als Solche gesehen werden.
Das Ganze würde erneut zeigen wie realitätsfremd die Verordnung ist.

Soweit ich weiß kannst du das Antriebsrad nicht von der Original-Rolle trennen, das ist irgendwie ein Stück.
Du brauchst wahrscheinlich eine neue Rolle.

Mich wundert, dass überhaupt Kits verkauft werden, die von sich aus nicht funktionieren. 🤨
Wo hast du das gekauft, aus dem Shop hier im Forum? Da steht zwar: "24km/h Mit den 83mm Wheels"
Aber das ist schnell zu übersehen, dass das heißt, dass du neue Rollen brauchst, das könnte man kundenfreundlicher hinweisen. @Kai

Hab gerade die Begründung zum Urteil gelesen.

Das Gericht sagt, du hast keinen Anspruch auf Kontrahierungszwang. Das heißt entweder es besteht keine Versicherungspflicht (was auch die Meinung der Allianz ist) oder dass Versicherungspflicht und Kontrahierungszwang getrennt sind. Das Gericht hat hierzu keine Aussage getroffen, kann man da nochmal irgendwie nachfragen?

Lustig ist auch der Begriff "denklogisch", wenn die Fahrzeuge denklogisch klassifiziert und geregelt wären, dann hätten wir das ganze Theater nicht und wir hätten wie in Österreich ein Haftpflichtversicherung und fertig.
Kann man nicht was in Richtung EU klagen wegen Gleichberechtigung, Verhältnismäßigkeit etc. und mal die Allianz in D mit der Aussage der Allianz AT konfrontieren.

Inhaltlich wertlos und um Jahre veraltet,
hat den Marktbericht das BaSt erstellt?

5 hours ago, hardy_harzer said:

ähm, leider doch da der TÜV etc. Dein Fahrzeug für die EBE abnimmt. Oder wolltest Du in Serie per ABE gehen? Zusätzlich brauchst Du Dir erstmal noch keine Gedanken über die oben aufgeführten Punkte machen da erstmal die Finanzierung des EMV Test geklärt werden solltest

Nochmal, ich meine ob man ein solches Board als EKF ohne ABE/EBE versichert bekommt.

Der EMV-Test ist viel teurer als die Strafe wenn man keine ABE hat, totreguliert halt.

Quote

§ 1 Anwendungsbereich

(1) Elektrokleinstfahrzeuge im Sinne dieser Verordnung sind Kraftfahrzeuge mit elektrischem Antrieb und einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von nicht weniger als 6 km/h und nicht mehr als 20 km/h, die folgende Merkmale aufweisen:

1.

Fahrzeug ohne Sitz oder selbstbalancierendes Fahrzeug mit oder ohne Sitz,

2.

eine Lenk- oder Haltestange von mindestens 500 mm für Kraftfahrzeuge mit Sitz und von mindestens 700 mm für Kraftfahrzeuge ohne Sitz,

3.

eine Nenndauerleistung von nicht mehr als 500 Watt, oder von nicht mehr als 1400 Watt, wenn mindestens 60 Prozent der Leistung zur Selbstbalancierung verwendet werden. Die Nenndauerleistung ist nach dem Verfahren gemäß DIN EN 15194:2018-11² oder den Anforderungen der Regelung Nr. 85 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UNECE) – Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von Verbrennungsmotoren oder elektrischen Antriebssystemen für den Antrieb von Kraftfahrzeugen der Klassen M und N hinsichtlich der Messung der Nutzleistung und der höchsten 30-Minuten-Leistung elektrischer Antriebssysteme (ABl. L 323 vom 7.11.2014, S. 52) zu bestimmen,

4.

eine Gesamtbreite von nicht mehr als 700 mm, eine Gesamthöhe von nicht mehr als 1400 mm und eine Gesamtlänge von nicht mehr als 2000 mm und

5.

eine maximale Fahrzeugmasse ohne Fahrer von nicht mehr als 55 kg.

Das ist was zählt um erstmal rechtlich überhaupt als EKF zu gelten, da spielt die Meinung vom TÜV keine Rolle.

Ich glaub 70cm und es steht nirgendwo, dass die Stange nicht hinten oder an der Seite sein darf.
Bei einem Longboard ist vor und hinten sowieso variabel.

34 minutes ago, hardy_harzer said:

wenn du an dein board ne Stange bauen willst, dann musst du es auch drosseln auf 20km/h. d.h. manipulationssicher. ggf. zweite Bremse usw.  frag mal sascha was er für Klimmzüge machen durfte für seine Boards

Lenkstange und auf 20km/h drosseln, das reicht glaube ich um als EKF zu gelten.
Die ganzen anderen richtig teuren Spielereien mit EMV, Manipulationsschutz und Co. muss man machen, wenn man eine ABE bekommen will aber mir geht es eben darum ohne ABE eine Versicherung zu bekommen.

In diesem Fall mag das stimmen, deswegen würde mich interessieren, ob das Urteil auf zulassungsfreien Boards mit Stange oder Sitz übertragbar ist.
Also falls wir nochmal mit zulassungsfreien Fahrzeugen klagen wollen, ich wär dabei nochmal zu spenden.

7 hours ago, hardy_harzer said:

Ohne Zulassung, keine Versicherung,

Zulassung und ABE ist ein Unterschied, ich weiß nicht wie weit der Richter das bedacht hat, was steht in der genauen Begründung?
 

Was ist mit zulassungsfreien Fahrzeugen? Also ich bau mir einen Lenkstange ans Board, dann fällt es in die EKFV und kann es ohne ABE versichern oder nicht? EKF sind genauso wie Leichtkraftfahrzeuge zulassungfrei.

Quote

sonst würde sich jeder ein Formel 1 Auto bauen

Also sind in Deutschland Hoverboards mit Formel 1 Autos gleichgestellt, interessant

Über das Ordnungsamt würde ich mir weniger Sorgen machen, die achten auf andere Dinge, mir ist kein Fall bekannst wo Jemand mit dem Ordnugnsamt Probleme hatte.
Unter Umständen dürfen sie dich zwar kontrollieren aber sie dürfen dich z.B. nicht aus dem fließendem Verkehr ziehen.

Was sie genau dürfen müsste man sich zusammemgoogeln, ist je nach Bundesland auch wieder anders.

Zum Thema Verhältnismäßigkeit: gerade in den Nachrichten: Scheuer will "unverhältnismäßig" harte Strafen für Autofahrer wieder streichen.

Vielleicht sollten wir ihn mal einen Tipp geben was noch unverhältnismäßig harte Strafen sind...

Ich finds auch super, dass Sascha als erstes diesen schweren steinigen Weg gegangen ist ein legales Board auf den Markt zu bringen.
Er hat damit den Frust der Community abbekommen, ich denke der meiste Frust ist aber der beschissenen EKF-Verordnung und fehlenden Ausnahmeverordnung geschuldet und die Leute lades es bei ihm ab, wobei er nichts dafür kann.

Natürlich ist das Board nicht optimal und optisch Geschmackssache aber es ein sehr wichtiger erster Schritt und wenn er Erfolgt hat und dafür tatsächlich eine ABE bekommen sollte, dann habe ich große Hoffnung, dass auch einige Hersteller folgen werden und es dann auch legale Evolves, Mellows, Jaykays, etc... mit (während der Fahrt) einklappbarer Haltestange geben wird.

Das GTR ist im Prinzip die ausgereifte Version des GT/GTX, die Übersicht von Evolve trifft es schon ziemlich gut.

Na ich hoffe vorallem, dass die BAST das hinbekommt und beim Bremstest auch ein gute Board testet und nicht so ein China-Teil mit doppeltem Bremsweg.

Ich denke auch, dass für deinen Fall nur das Evolve in Frage kommt. Mellow ist eher was für Stadt, Kurzstrecke und wegen der kleinen Rollen für glatte Böden. Gewisse Berge kommt ein Mellow zwar auch hoch aber Spaß ist das nicht unbedingt während das Evolve Power hat.

Sei froh, dass das GTX nicht mehr angeboten wird, die Boards hatte schlechte Akkus und waren ihren Preis nicht wirklich wert, die GTR sind deutlich besser und ihr Geld in der Regel wert.

Für die politische Debatte:
Fast jeder, der Fahrrad fährt ist schon mal gestürzt und genauso ist fast jeder mit seinem Board schonmal gestürzt. Die Frage ist hier eher wie schwer waren die Stürze und hätte eine Haltestange den Sturz verhindert oder noch verschlimmert?
Entscheidend besonders über die Verletzungen ist die Geschwindikeit, mit Helm und paar Protektoren sind die meisten Stürze bis 20-25 km/h ohne größere Schäden. Gefährlich wird es meiner Meinung nach bei höheren Geschwindigkeiten von weit über 30km/h wo man keine Chance mehr hat das abzulaufen. Deswegen wäre eine gesetzliche Geschwindigkeitsregelung auf max. 25-30km/h sehr wichtig, solange wir das nicht haben fährt der Großteil natürlich schneller.
Auch eine Helmpflich wäre wünchenswert, auch hier brauchen wir eine Regulierung um Unfallschäden zu verringern weil eben noch viele Anfänger bisher ohne Helm fahren. (du scheinst da eine positive Ausnahme zu sein)

Zu meinen eigene Erfahrungen:
Ich bin schon einige Male bei nicht sehr hoher Geschwindigkeit unfreiwillig vom Board runter aber ohne nennenswerte Verletzungen, auch weil man oft gut abspringen kann.
Als ich zuletzt bei ca. 10km/h vom Fahrrad geflogen bin tat es deutlich mehr weh, weil man beim Fahrrad eben keine Chance hat mit den Beinen vom Rad abzuspringen und sinnvoll zu landen, und wenn man unten liegt das Rad einem von hinten noch in den Rücken krachen kann.