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Nordlicht

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Alle erstellten Inhalte von Nordlicht

  1. Wie das Leben so spielt... Offenbar hat Stanley's Entwurf ( ⬆️ ) Jeff McCosker derart beeindruckt, dass sich der vor einem Monat vorgestellte Prototyp auf GT-Basis von Australien aus auf den Weg gemacht hat und sich mittlerweile bei The Float Life in Kalifornien befindet! In diesem Video gehen Jeff und Nico noch einmal ausführlich auf die technischen Spezifikationen und auch echte Insiderinformationen wie 'Field Weakening' ein, womit der Nutzer eines VESC-Boards noch einmal höhere Endgeschwindigkeiten herausholen kann - immer unter Beachtung des Duty Cycles. Wäre jedenfalls sehr ratsam. In Puncto Freespin-Geschwindigkeit macht das den folgenden Unterschied aus: Regulärer Freespin von 46 Meilen pro Stunde = 74 km/h Freespin mit Field Weakening von 64 Meilen pro Stunde = 103 km/h ------------------- Und deshalb schiebt Jeff auch gleich zu Beginn ein Zitat aus Jurassic Park ein, worüber sich jedes am OneWheel bastelnde Individuum besser VOR einem Highspeed-Crash de luxe Gedanken machen sollte... -------------------- Hier dann seine tatsächlich auf der Straße ausgefahrenen Werte als Screenshot. Man beachte, dass da laut Duty Cycle tatsächlich noch Sicherheitsreserven vorhanden sind. Nur stellt sich dabei immer die Frage, welche Art von Schutz-Ausrüstung Euch bei solchen Geschwindigkeiten überhaupt noch vor richtig üblen Sturzfolgen retten kann. Und zum Stürzen braucht es nur den kleinsten Fahrfehler oder nen winzigen Hubbel auf der Straße... Demnach hat Jeff die Geschwindigkeit von 59,4 km/h erreicht, und ich habe volles Verständnis dafür, dass er weiteren Rekordversuchen entsagen will. Auf jeden Fall bleibt festzuhalten, dass wir auf sehr viel Schönes in der Zukunft hoffen dürfen, wenn sich die führenden Akteure weiterhin weltweit vernetzen, statt sich gegenseitig zu verklagen! ---------------------- P.S. Wo ich gerade über das Verklagen unliebsamer Konkurrenz nachdenke... Gibt es eigentlich was Neues zu Future Motions Spitzenprodukt, dem Onewheel GT S-Series? Ja, doch, das gibt es. Aber wohl nicht unbedingt das, was einen Endkunden, der in unseren Breitengraden fast 4000€ hingeblättert hat, begeistern könnte. ---------------------- Und schließlich hätten wir noch den entsprechenden Reichweitentest: Kurz gesagt: Stanley's VOW-Prototyp hat in etwa soviel Reichweite wie zwei hintereinander angetretene Future Motion Onewheel GT S-Series... Namentlich erreichte Jeff auf dem VOW-Board 32,4 Meilen= 52,2 Kilometer Reichweite (trotz einer Höchstgeschwindigkeit von 27,7 Meilen pro Stunde = 44,6 km/h) und fuhr die individuelle Batteriezelle bis auf 3,02 Volt runter, also sehr nah an die 'Schmerzgrenze' Wie immer bedeutet so viel Power und Reichweite auch viel Gewicht, aber es ist doch grundsätzlich sehr beruhigend, die Wahl zwischen verschiedenen Typen von OneWheels zu haben... Nordlicht
  2. Moin! Hier hätten wir einen, wie ich finde, bemerkenswerten Post zu den eng verflochtenen Themen Future Motion / VESC-Konkurrenz Loyalität zum Produkt / Ablehnung von Geschäftspraktiken Rechte der Verbraucher / Patentrechte U.S. Unternehmen / chinesisches Unternehmen usw. Ich hätte mir gewünscht, dass die Diskussion schon früher derart differenziert geführt worden wäre und weniger im Stil von 'wir gegen die'. Hoffentlich bleibt es erstmal bei diesem Stil. Für die komplette Diskussion hier der Link https://www.reddit.com/r/onewheel/comments/1b44qb3/am_i_part_of_the_problem/ Der Ursprungsbeitrag wäre dies hier: Nordlicht
  3. Moin! Ein junger Australier namens Stanley Shaw ist gerade dabei, die Grenzen des Machbaren mit VESC zu verschieben... Seht gerne in seinen YouTube-Kanal rein, da gibt es noch so Einiges zu bestaunen: https://m.youtube.com/@vesconewheel Vor einiger Zeit war er mir schon mit seinem Entwurf zu auswechselbaren Akkus aufgefallen, nun stellt er sein auf dem Onewheel GT basierenden Eigenbau mit spektakulären technischen Werten vor - und das Video hat es wirklich in sich. Er fährt deutlich jenseits der 50 km/h-Marke. Und das (nach meinem Dafürhalten) mit absolut unzureichender Schutz-Ausrüstung. Solltet Ihr derartige Projekte vorhaben, dann seid Ihr hoffentlich schlauer. Ein Sturz bei derartigen Geschwindigkeiten, den mag man sich gar nicht vorstellen... Verbaut hat er einen Akku mit 24s2p Samsung 50s 21700 Konfiguration, was eine Ladeschluss-Spannung von 100,8 Volt ergibt und eine Kapazität von 864 Wh. Um diese reichlich vorhandene Power des Akkus überhaupt nutzen zu können hat er den bereits erwähnten Tronic 250R Controller und einen V1 SuperFlux-Motor verbaut. Er gibt eine realistische Reichweite von 60km und einen Verbrauch von 15Wh/km an. Viele weitere Infos und die Möglichkeit, Produkte bei ihm zu bestellen gibt es auf Products VOW.SYSTEMS VOW Systems Unter anderem auch dieses interessante Feature, mit dem es möglich werden soll, lokale Quellen für Teile und fachkundige Hilfe zu finden. Schließlich traut sich nicht jede(r) zu, einen Akku oder gleich das komplette Board eigenhändig zu bauen. https://vow.systems/pages/builder-contacts Nordlicht
  4. Moin! Eine recht ausführliche Review des Floatwheel ADV (pro) durch die reichweitenstarken Youtuber von Freshly Charged, namentlich Jimmy Chang und Andrew Nuntapreda... den Namen musste ich erstmal googeln, da er sonst einfach nur unter Andrew firmiert. Das 'pro' des ADV steht im übrigen bei mir in Klammern, weil das gezeigte Board zwar die Upgrade-Batterie des ADV pro verbaut hat (die einzig derzeit erhältliche), die Rails sind aber eben NICHT die des ADV pro Modells. Exakte Formulierungen sind in diesem Video so ein Punkt: der Titel enthält den Begriff 'Onewheel clone' - und dieser ist nicht unbedingt positiv besetzt. Und der Begriff 'Copycat' schonmal gar nicht. In den Kommentaren entsteht darüber gerade eine interessante Diskussion, die ich gedenke, erstmal unkommentiert aufblühen zu lassen, aber gut möglich, dass ich demnächst ein paar Screenshots hierzu posten werde. -------------------- Hier einige Highlights der von mir angesprochenen Video-Kommentare - lest gerne selbst einmal quer, da tut sich sicher noch etwas... Da sich nicht Alle mit den angesprochenen elektrischen Einrädern / EUCs auskennen dürften, ein kleiner Service meinerseits. Ninebot One aus dem Jahr 2015 (?): klein, handlich, erschwinglich - aber auch recht schwach auf der Brust und mit sehr überschaubarer Reichweite Vereran Lynx (kommt 2024): groß, schwer, sauteuer - aber Power ohne Ende, vollgefedert, mit mehr Reichweite als man jemals ausfahren wird. Sprich: nicht immer ist höher, schneller, weiter auch automatisch besser... ABER es handelt sich wohl kaum um eine Form von Nachmacherei (englisch 'Knockoff', 'Clone', 'Copycat') - es handelt sich schlicht um Weiterentwicklung / Evolution. Meine Meinung zu dem Thema. -------------------- Und ein weiterer Diskussionspunkt: -------------------- Auf jeden Fall hoffe ich darauf, dass der Kanal Freshly Charged das Thema Rechtsstreitigkeiten, Patentstreitigkeiten usw. tatsächlich in einem kommenden Video beleuchtet - Jimmy Chang hat für meinen Geschmack die Fähigkeit, solche Themen recht kompetent zu begleiten. Vor längerer Zeit hat er schon einmal ein Video zum plötzlichen Tod von Boosted-Boards gemacht und Mutmaßungen über die wirtschaftliche Zukunft von Future Motion angestellt. Das hätten wir hier: https://m.youtube.com/watch?v=A0VdQcdabV4 Dürfte also ein gutes Video zum Thema Rechtsstreit werden... Dies künftige Video wäre dann bei Zeiten in der passenden Rubrik 'Patentstreitigkeiten' zu finden. Nordlicht
  5. Moin! Hier hätten wir das vor einiger Zeit von Madd Max angekündigte Interview mit Tony Lai, Mitbegründer von Floatwheel und einzig öffentlich bekanntes Gesicht vom aufstrebenden Vier-Personen-Business aus China. Neben Anekdoten aus der Gründungszeit und Beschreibungen der Zukunftspläne des Unternehmens werden auch viele Fragen angesprochen, die die Mitglieder der OneWheel-Community im Vorfeld bei Madd Max einsenden konnten. Ich sortiere das Video in der Rubrik 'Eigenbau' ein, weil das Thema VESC erwartungsgemäß ein Schwerpunktthema des Gesprächs bildet und viele der angesprochenen Zukunftspläne eine stark technische Ausrichtung haben, die vor allem DIY-Interessierte aufhorchen lassen werden. Das beste Beispiel hierfür ist das geplante Floatwheel Trickboard: generell basierend auf der XR-Plattform, wahrscheinlich aber kürzer als ein XR, ausgestattet mit einer minimum 30S1P Batterie (Ladeschluss-Spannung somit oberhalb von 125 Volt), wahrscheinlich mit einer 5-Zoll-Nabe versehen, möglicherweise mit dem VESC-Controller im Inneren der Cannoncore-Achse verbaut... 😳 Ansehen lohnt sich. Nordlicht
  6. Moin, ich bin auf verschlungenen Wegen auf diese Details zum Thema 'Patent' gestoßen: Wir erinnern uns... oder lesen es weiter oben nach (Artikel vom 10. Dezember 2022)... Ben Smither erwiderte auf den Vorschlag, seine Idee des OneWheels patentieren zu lassen, Zitat: 'Believe me, I've looked at patents. Unfortunately what I've made seems to be squarly covered by Segways patent, hence the publication of all that I've done.' Und ich meine, nun dies von Ben angesprochene Segway-Patent entdeckt zu haben. Hier sind drei der relevantesten von insgesamt 16 enthaltenen Bildern (datiert auf den 16. Oktober 2001), die außer OneWheels auch EUCs betreffen sollten. Quelle: https://patents.google.com/patent/US6302230B1/en Möglich, dass Segway diese Entwürfe nur angefertigt hat, um alle erdenklichen Varianten abzudecken und die Konkurrenz entsprechend davon abzuhalten, derartige Produkte auf den Markt zu bringen. Und diese Patente scheinen seit dem 4. Juni 2019 ausgelaufen zu sein. Möglich, dass Ben Smither sich davon abschrecken ließ, Kyle Doerksen davon Future Motion aber nicht. Hier jedenfalls Kyles frühestes Patent, dass ich bisher finden konnte, datiert auf den 30. April 2014. Quelle: https://patents.google.com/patent/US20140326525A1/en?inventor=Kyle+Jonathan+DOERKSEN&scholar&sort=old Unterschiedliche Patente von Future Motion laufen zu unterschiedlichen Daten aus, circa im Zeitraum von 2031 bis 2035, und ich meine, dass sie danach nicht 'verlängert' werden können. Falls irgendwer fundierte Kenntnisse vom U.S. Patentrecht hat... bitte melden! Nordlicht
  7. Das nenne ich mal Service... Jeff von The Float Life spielt alle denkbaren Varianten durch, die Antriebs-Bauteile vom Onewheel GT und der GT S-Series miteinander zu kombinieren. Manche GT-Besitzer haben vielleicht geglaubt, dass es reichen würde, den GT S-Motor (der echt hochpreisig daherkommt) in ihr Board zu verpflanzen um so die Fahrleistungen der S-Series zu erreichen. Aber so einfach ist es nun wirklich nicht... Zur Illustration habe ich mal die im Video eingeblendete Grafik per Screenshot herausgeschnitten - nicht unbedingt gestochen scharf, sie kann aber hoffentlich dabei helfen, den Überblick zu bewahren. Immer bedenken: der Freewheelspin ist das eine, tatsächliche Fahrten in Gottes freier Natur und mit dem Lebendgewicht des Fahrers drauf sind das andere. Die Future Motion Controller von GT und GT S-Series geben vor, wann der jeweilige Pushback einsetzt, ebenso wie heftig die Nase steigt und das Heck sich entsprechend senkt. Die Frage, welche Geschwindigkeit mit welchem Setup noch sicher zu beherrschen ist und wann genau das Board überreizt ist wird sich dann wohl - mangels Duty Cycle Anzeige bei FM-Produkten - nur recht schmerzhaft per Nosedive klären lassen. Nordlicht
  8. Hier hätten wir Mario Continos sehr detaillierte Review des Floatwheel ADV pro. Es muss einerseits erwähnt werden, dass Mario dieses Board gratis bekommen hat, andererseits ist auch zu erwähnen, dass er Teil der Community-Vertreter ist, die in der Vergangenheit immens viel Kritik (positive wie negative) an Tony Lai von Floatwheel geschickt haben. Mario baut selbst Akkus und gilt auf diesem Gebiet als sehr penibel - entsprechend ausführlich fallen z.b. seine Kritikpunkte am BMS (Batterie Management System) der ersten Generation aus. Bemerkenswert ist dann aber auch, wie sehr sich Tony von Floatwheel derartige Kritik zu Herzen nimmt und wie er mit Hochdruck daran arbeitet, dass die zweite Generation seines BMS und weitere Bauteile des Floatwheel ihre Kinderkrankheiten ablegen, um damit besser und sicherer für den Endverbraucher werden. Von dieser Einstellung könnte sich - dies ist meine persönliche Meinung - der Platzhirsch Future Motion eine Scheibe abschneiden. Nordlicht
  9. Moin! Es gibt einen besonderen Anlass für diesen Post, denn heute ist es auf den Tag genau 5 Jahre her, dass dieser Bereich des Forums mit dem Titel 'OneWheel - einrädrige selbstbalancierende Skateboards' mit obiger Begrüßung und einigen weiteren Rubriken online ging. https://www.elektro-skateboard.de/forum/120-elektro-einräder/ Damals... Ach ja, schön war die Zeit... anno 2019 war's. Die erste Demo mit Start vor dem Bundesverkehrsministerium war gerade ein paar Wochen her, Kai hatte mich gefragt, ob ich nicht so einen Bereich im Forum betreuen könnte, und ich war jung und brauchte das Geld. Blödsinn... erstens war ich auch damals schon nicht mehr taufrisch, zweitens war von Geld nie die Rede, und drittens saß ich mit ner fetten Erkältung zu Hause und hatte deshalb die Zeit und Muße, ein bisschen was zu schreiben. Und so begibt es sich seit eben dieser Zeit, dass ich mich eigentlich täglich mit dem Thema OneWheel befasse, Wissenswertes poste, das Forum nach Neuem durchforste usw. Wobei sich meine Hoffnung auf Gesellschaft (Zitat: 'Ich freue mich auf Eure Beiträge') nur S-E-H-R vereinzelt erfüllt hat, denn streng genommen ist dies weniger ein Forum als ein Blog geworden - Einer sendet, die Andern nehmen's auf. Aber sei's drum, denn dieses Phänomen zeigt sich auch in einer ganzen Reihe von alternativen Foren, in die es mich gelegentlich verschlägt: die allgemeine inhaltliche Beteiligung ist mau bis mausetot. Das tut meinem Spaß am Posten aber zum Glück keinen Abbruch, und die kontroversen Themen rund um's OneWheel (Monopolismus gegen die Kraft der Community / zu recht oder unrecht erteilte Patente / staatlich verordnete Rückrufaktionen / Hackerangriffe gegen Konkurrenten usw usw) werden wohl auch so schnell nicht ausgehen. Und was mich immer wieder auf's Neue erstaunt und motiviert, das ist auch die Resonanz an Aufrufen... Also wirklich jetzt, die Rubrik 'Eigenbau' habe ich vor Jahren aus Jux und Dollerei gestartet, und die ersten Posts waren über krude Eigen- oder Umbauten von irgendwas hoverboard-artigem ... und heute?! Die Rubrik 'Eigenbau' beinhaltet die bahnbrechendsten Neuerungen auf dem Gebiet von Hardware und Software (allem voran den Siegeszug von VESC) und sie hat sich zu der mit Abstand erfolgreichsten Rubrik mit über 150.000 Klicks entwickelt! In diesem Sinne: auf die nächsten 5 Jahre! Wenn ich nicht zu sehr Realist geworden wäre, dann würde ich jetzt schreiben 'Vielleicht schafft Deutschland ja bis dahin auch ne Legalisierung'. Allein mir fehlt der Glaube. Und da ich derart humorlos nicht abschließen möchte, hier noch eine kleine Schlusspointe... Vielleicht dürfen auch WIR darauf hoffen, eines schönen Tages von Ordnungshütern auf hochgezüchteten OneWheels durch die Bilderbuchlandschaften der Republik gejagt zu werden ! ! 😄 ! ! Nordlicht
  10. Tscha, was soll ich sagen... Ein langes aber wirklich lohnendes Video, das belegt, wie wenig (bis gar nicht) sich Tony von der Tatsache beeindrucken lässt, dass Future Motion ihn wegen Patentverletzung verklagen will. Da ich mich beim Posten nunmal für eine Rubrik entscheiden muss, denke ich, dass dieses Video auf jeden Fall genug technische Details enthält, um seinen Platz in der Rubrik Eigenbau zu rechtfertigen. Kurz zusammengefasst: Tony analysiert die Technik des Onewheel GT S-Series und findet dabei sowohl lobende Worte als auch deutliche Kritik an einzelnen Bauteilen. Große Veränderungen, die den enormen Preissprung vom GT zum GT S-Series rechtfertigen würden, kann er dabei nicht ausmachen. Sympathisch ist, dass er auch eigene Designfehler am Floatwheel eingesteht und baldige Besserung gelobt. Wirklich spannend sind seine Pläne für die Zukunft: Generell möchte er ein leichteres Floatwheel entwickeln, dass sich am XR orientiert, 2 kg leichter als das GT S-Series werden soll und eine 20S1P-Batterie an Bord hat. Sämtliches bereits heute erhältliches Zubehör zum XR sollte dann auch zu dem neuen, leichten Floatwheel passen. Klingt nachhaltig? Es kommt noch besser... Tony will für sämtliche Future-Motion-Boards (mit Ausnahme der GT S-Series) Charge-Only-BMS und Motorcontroller entwickeln, die per Plug-and-Play eingesetzt werden können - so könnte der Endkunde sein F.M.-Board problemlos auf VESC umrüsten und damit das Future-Motion-Ökosystem endgültig verlassen! ----------------------- Wie ich gerade den Videokommentaren entnehme, hat Tony seine Pläne schon wieder erweitert: demnach soll neben Pint, Pint X, XR und GT künftig AUCH die GT S-Series mit neuen Controllern, BMS usw. unterstützt werden. Für das das GT S-Series ist ein Controller geplant, der bis zu 34S1P vertragen soll, nämlich bis zu 150 V und 300 A (!) ----------------------- Alte / derzeit defekte Future-Motion-Boards wären nach Tonys Meinung dann mittels der von Floatwheel gelieferten Hardware und sich stetig weiterentwickelnder VESC-Software bald in der Lage, das brandneue und enorm hochpreisige GT-S in der Pfeife zu rauchen... Spannend! Übrigens: Die Floatwheel-Website wird offenbar durch Hacker attackiert, hier Tonys Erklärung aus dem Community-Space auf YouTube: -------------------------- Und die nächste Attacke... --------------- Offenbar sind die Spekulationen, dass Future Motion hinter dem Verschwinden der Floatwheel-Website steckt, nicht ganz unbegründet. Quelle: https://www.reddit.com/r/FloatwheelTeam/comments/18tfm6u/how_are_the_float_wheels_website_and_email_being/ ------------------------- Der aktuelle Stand: läuft. Nordlicht
  11. Surfdado erklärt die Feinheiten von ATR (Adaptive Terrain Response)... Er hält diese Erklärungen für notwendig, da es bereits eine Reihe von Verwechslungen gab - zum Beispiel mit dem gewissermaßen 'verwandten' Feature namens Torque Tilt. Weitere Videos über die möglichen Einstellungen von ATR sollen noch folgen, ich hänge sie dann hier an. Nordlicht
  12. In Zeiten diverser Konflikte, die mit Patent-Anwälten ausgetragen werden, gibt es sie noch - die gute alte Samstag-Abend-Unterhaltung! 😄 Mindestgewicht zur Teilnahme: 215 amerikanische Pfunde gleich 97,5 Kilogramm. Nordlicht
  13. Moin! Joe Bose von Innovative Electronics U.S. sendet nach längerer Abwesenheit mal wieder ein Lebenszeichen... Er hat seine Website überarbeitet, viele veraltete Produkte sind verschwunden, und ein entscheidendes NEUES Produkt ist dazugekommen: der neue FOCsTrot-VESC-Controller. Während Joe eigentlich nur den Trotter/ MAGWheel / Gosmilo - Vertrieb für Nordamerika erledigt, ist er in Sachen Umrüstung von alten auf neue Steuergeräte vermutlich der beste Ansprechpartner weltweit. In der Produktinformation hat er denn auch das folgende Video verlinkt, in dem die Umrüstung eines Trotter MAGWheel T3 / MAGWheel MAX 1500 in Bewegtbildern erklärt wird - inklusive sämtlicher spezifischer Einstellungen im VESC-Tool. Wer sein altes Trotter also auf VESC umrüsten möchte, der kann dies tun, wenngleich dazu auch einige Hardware- und Software-Frickeleien notwendig sind. Seht Euch am besten zunächst das Video in voller Länge an und entscheidet dann, ob Ihr willens und in der Lage seid, die notwendigen Schritte umzusetzen... oder ob Ihr lieber nen Elektronikexperten beauftragt, dies für Euch zu erledigen. Gerüchtehalber ist ein ab Werk mit VESC-Controller ausgestattetes Nachfolgemodell namens 'Gosmilo X5' bereits auf dem Weg zu Jeff McCosker, um von der Float-Life-Crew auf Herz und Nieren getestet zu werden. Ich hoffe daher, diesen Test schon bald in den Produktbesprechungen posten zu können. Diese VESC-Neuauflagen des altbekannten Trotter Modelle mit nominal 700 Watt, 1000 Watt und 1500 Watt (namentlich alle Modelle, die mit Gosmilo X bezeichnet werden) wären dann strenggenommen die ERSTEN bereits vollständig montierte VESC-OneWheels auf dem Markt, denn Tony Lais Floatwheel kommt schließlich in mehreren getrennten Paketen zum Endkunden. Future Motion hat seine 'Mutter aller Rechtsstreitigkeiten' mit dem Hersteller Changzou Motors / heute Smilo Motors bereits im Jahr 2016 erfolglos beendet (siehe Rubrik 'Patentstreitigkeiten'). Ob nun erneut ein Rechtsstreit zwischen ihnen aufzuflammen droht...? Hoffentlich nicht. ------------------- Nach einigen kruden Videos von Joe hier mal ein scheinbar ganz brauchbares: Die noch viel kruderen Videos des Gosmilo-Herstellers erspare ich allen Beteiligten lieber. Nordlicht
  14. Endlich ist Mario Contino mit dem dritten und damit letzten Video seiner Reichweiten-Trilogie um die Ecke gekommen - und offenbar hat er seinem Eigenbau namens 'Galleon' enorm leistungsfähige Batteriezellen gegönnt... ------- Hier also seine Reichweitentests von Future Motion Onewheel GT S-Series, Floatwheel ADV pro und seinem VESC-Eigenbau, dem 'Galleon'. Kurz gesagt: Mario hat sich bemüht, alle Faktoren, die einen Reichweitentest beeinflussen können (Fahrstrecke, Fahrergewicht, Fahrgeschwindigkeit, Außentemperatur, Reifendruck etc pepe), in allen drei Tests so vergleichbar wie möglich zu halten - also quasi Laborbedingungen im Freien zu erschaffen. Der Vorteil ist, dass wir als interessierte Beobachter all diese Faktoren als identisch ansehen, sprich für unseren Vergleich der drei Kandidaten 'abhaken' können. Das heißt dann zwar nicht, dass die von Mario erzielten Reichweiten GENAU SO von anderen Fahrern erreicht werden - man kann aber sehr wohl ablesen, wie sich die drei Boards unter beinah identischen Bedingungen schlagen. Wie mir erst jetzt auffiel, sind Mario einige Rechenfehler unterlaufen, so z.b. bei der Umrechnung von Meilen auf Kilometer. Ich habe mich nach bestem Wissen und Gewissen bemüht, diese Fehler in den unten angegebenen Werten zu korrigieren. Sollte ich trotz aller Sorgfalt dennoch einen Bock geschossen haben, dann lasst es mich gerne wissen... Und hier die Kurz-Zusammenfassung mit MEINEN errechneten Werten: Onewheel GT S-Series mit Hypercore-Motor: 23,2 Kilometer mit einem 437,4 Wh-Akku (18,9 Wh Verbrauch pro Kilometer) ---------- Floatwheel ADV pro mit CannonCore-Motor: 37,5 Kilometer mit einem 604,8 Wh-Akku (16,1 Wh Verbrauch pro Kilometer) ---------- VESC-Eigenbau mit SuperFlux-Motor: 42,7 Kilometer mit einem 720 Wh-Akku (16,9 Wh Verbrauch pro Kilometer)
  15. Zum wiederholten Male tolle Neuigkeiten von Fungineers: Sie erweitern ihr Angebot an Plug-and-Play-Teilen stetig, so dass jeder Nutzer - auch ohne großen elektrotechnischen und handwerklichen Background - sein Board der Wahl zusammenstellen kann. Sicher wird so ein komplettes Fungineers-Board am Ende nicht ganz billig sein, sicher wird es auch relativ viel Gewicht haben, aber es liefert die wunderbare Möglichkeit, einzelne Teile auszuwählen und miteinander zu kombinieren. Da alles kompatibel mit der XR-Plattform gehalten ist, kann auch ein Future-Motion-Kunde sich die Teile bestellen, die sein defektes Board wieder zum Laufen bringen. Manche Teile sind bisher nur vorzubestellen, und die Stückzahlen sind limitiert, aber nach und nach werden sich Angebot und Nachfrage wohl einpendeln. Toll ist auch, wie Fungineers die beigesteuerten Leistungen Anderer würdigen - hier arbeiten verschiedenste Mitglieder der Community an der stetigen Verbesserung eines Produkts! ------------------- Eine detaillierte Besprechung der Controller-Box, des Controllers, der LEDs usw... ------------------------ Ein weiteres Update zum Thor300-VESC-Controller, der zukünftigen Verfügbarkeit von Produkten wie dem SuperFlux-Motor und von nun an veränderten Zahlungsmodalitäten - künftig OHNE PayPal - vor dem Hintergrund, dass so mancher kleine Fisch bereits vom Großen Hai attackiert und sogar gefressen wurde, wie er sich diplomatisch ausdrückt... Nordlicht
  16. Wochen hat's gedauert, aber nun ist es da: das allseits erwartete Vergleichsvideo von Onewheel GT S-Series und Floatwheel ADV, durchgeführt von Jeff McCosker. Leider enthält es nur eine verschwindend geringe Menge an Actionaufnahmen, die demonstrieren, wie sich die Kontrahenten draußen in der Wildnis schlagen, aber Jeff geht mündlich auf sehr viele Aspekte ein. Viel Spaß! Nordlicht
  17. Moin! Es kommt leider offenbar so, wie es kommen 'musste': Future Motion möchte sich den unliebsamen Konkurrenten Floatwheel mit einer Klage wegen Patentverletzung vom Hals schaffen. Hier wendet sich Jeff McCosker an die Community: ------------ Hier die Meinung von Louis Rossmann: ------------ Ich habe ein bisschen Internetrecherche betrieben, die ich hier einfügen möchte (und die ich bereits am 6. Dezember 2022 in der Rubrik Eigenbau gepostet habe): Tony (der Mitbegründer von Floatwheel) bezieht sich in seiner Argumentation, dass Future Motion zu Unrecht versucht, jeglichen Mitbewerber vom Markt zu klagen, auf den Punkt "Prior-Art and Public-Domain", den er dadurch erfüllt sieht, dass Ben Smither seine Umsetzung des OneWheels bereits 2007, also Jahre vor dem Patentantrag durch Future Motion, in Bild und Schrift dokumentiert und der breiten Öffentlichkeit zugänglich gemacht habe. -- Seht Euch gerne die obigen Artikel zum Thema an 🙄 -- Nimmt man sich das Stichwort "Prior-Art and Public-Domain" bei Wikipedia vor, dann findet man folgendes Detail, Zitat: Duty of disclosure In the United States, inventors and their patent agents or attorneys are required by law to submit any references they are aware of to the United States Patent and Trademark Office that may be material to the patentability of the claims in a patent application they have filed. The patent examiner will then determine if the references qualify as "prior art" and may then take them into account when examining the patent application. If a person having a duty to disclose, acting with deceptive intent, fails to properly disclose the material references of which they are aware, then a patent can be found unenforceable for inequitable conduct. Quelle: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Prior_art Die Frage lautet also: Wurden Future Motions Patente am Onewheel damals rechtmäßig beantragt und rechtmäßig erteilt oder nicht? Letzten Endes lautet die Frage aber auch: kann sich ein kleines Unternehmen gegen einen großen Konkurrenten mit potenter Rechtsabteilung zur Wehr setzen, oder wird das kleine Unternehmen diese rechtlichen Scharmützel nicht überleben? -------------- Woher dieser etwas zauselig wirkende Herr nun kommt... ich weiß es nicht. Er ist jedenfalls ein passionierter OneWheeler und liefert mit seiner Erfahrung aus der Bierindustrie plausible Erklärungen dafür, wie das aggressive Verhalten vom Platzhirschen Future Motion gegenüber Allem und Jedem in der Branche erklärt werden kann. Die wenigsten Akteure innerhalb der Community dürften seine abgeklärte Einstellung zum Thema 'Trendsport' und seine Erfahrungen aus der Wirtschaft haben. Von daher halte ICH zumindest seine Erklärungen für stichhaltig. Nordlicht
  18. Moin! Es ist momentan ein ewiges Hin und Her von angekündigten und durchgeführten Vergleichstests zwischen den Future-Motion-Produkten GT, GT S-Series und VESC-Boards wie z.b. dem Floatwheel ADV und den DIY-Komponenten von Fungineers. Ich poste bewusst nicht jedes dieser Videos, weil sie nicht immer dem dienlich sind, was die Community eigentlich braucht: Begeisterung für technische Innovation, gegenseitige Herausforderung und gesunde, dabei aber immer respektvolle Konkurrenz. Leider kristallisiert es sich heraus, dass viele Kommentare unter den besagten Videos im Stile von 'Wir-gegen-die' ablaufen. Viele Individuen scheinen sich entweder auf die Seite von Future Motion oder aber auf die Seite von VESC zu stellen, es gibt viel schwarz/weiß Darstellungen und recht wenig differenzierte Betrachtungen. Wer auch immer ein Vergleichs-Video postet, der wird anschließend für die Art der Durchführung kritisiert, dies mussten Madd Max, Tony, Austen Silva und viele andere schon erfahren. Auch dieses folgende Video kann selbstverständlich für die Tatsache kritisiert werden, dass Tony als Hersteller des Floatwheel nicht der geeignete unabhängige Tester der drei Boards sei. Aber Tony bemüht sich - meiner persönlichen Meinung nach - um wissenschaftliche Objektivität und faktische Belege. Heißt im Klartext: Jeder Elektroingenieur, Youtuber oder interessierte Laie kann sich dieses Testszenarios annehmen, die Schwachpunkte aufdecken, Verbesserungen vornehmen, falsche Ergebnisse gegebenenfalls richtigstellen. Auf jeden Fall halte ich dieses Vorgehen für transparenter als die Grafiken, die Future Motion bei der Vorstellung der GT S-Series bemüht hat, denn die enthielten keinerlei überprüfbare oder kritisierbare Messwerte. Genau diese Art der schwer zu überprüfenden Behauptungen hatte Future Motion bereits vor Jahren bei der Vorstellung des GT unternommen, das im Vergleich zum XR ein absoluter Gamechanger sein sollte, dem Anspruch dann aber nicht gerecht wurde - und heute demonstrieren sie wiederum, wie gigantisch der Sprung vom GT zum NEUEN Spitzenprodukt, der GT S-Series, sei... Lange Rede, kurzer Sinn... Onewheel GT, GT S-Series und Floatwheel ADV auf dem von Tony selbst gebauten und betriebenen Prüfstand: Graphisch aufgearbeitete Messergebnisse von neu durchgeführten Messereihen sollen folgen, ich hänge sie dann gegebenenfalls an... Hier sind sie schon: ---------------------- Und heute (18.12.2023) hat Tony noch eine graphische Aufarbeitung in seinem aktuellsten Video erstellt. Ich füge sie hier ein, da macht sie letztlich am meisten Sinn... Übrigens: Floatwheel hat (abermals) seine Website geändert - die neue Adresse lautet https://floatwheels.ru/ Nach diversen Attacken scheint diese Domain nun schon seit einiger Zeit stabil zu funktionieren. Nordlicht
  19. Future Motions Promo-Kurzfilm für das GT S-Series, genannt ONE 13: Er beginnt nicht ohne Grund mit folgender Warnung Wenn ich das mal auf deutsch übersetzen darf: Macht das hier Gezeigte auf keinen Fall nach! Gut möglich, dass Ihr Euch bei dem Versuch umbringen würdet!! Außerdem erlischt bei quasi jeder der gezeigten Aktionen Eure Produktgarantie!!! Ich würde noch zufügen wollen: Packt Euch vor dem Filmgenuss Ohropax in die Lauscher!!!! Aber ansonsten: Viel Spaß... Nordlicht
  20. Moin! Update mit Haptic Buzz für das XR - gute Idee oder nicht? Jeff McCosker opfert offenbar das abgeranzteste 4209-XR, das er im Float-Life-Fuhrpark finden konnte, um diverse Fragen ad hoc und weitere Fragen hoffentlich mit der Zeit zu beantworten. Lest Euch gerne durch die Kommentare, die sehr schnell sehr detailliert und nerdig werden, entsprechend aber auch viele wichtige Informationen enthalten. Beliebter Satz, der auch in DIESEM Video wieder fällt: 'It is what it is...'. Sollte es weitere Videos zu dem Thema geben, werde ich sie hier anhängen. -------------- Zum Beispiel dieses hier... Generell scheinen unterschiedliche Nutzer unterschiedliche Erfahrungen zu machen. Nordlicht
  21. Moin! Man könnte aber auch sagen 'Willkommen zum ARTE Themenabend', denn nur ein einziges Video ansehen wird vermutlich nicht reichen! 😉 Die Frage, die sich viele OneWheel-Interessierte stellen und die Madd Max hier beantworten will, ist folgende: Kann das neue Future Motion Onewheel GT S-Series in puncto Drehmoment mit den VESC-Vertretern (Fungineers mit SuperFlux-Motor und Floatwheel ADV mit CannonCore-Motor) mithalten? ---------------------- Madd Max hat in der Vergangenheit schon einige Tests durchgeführt und zitiert diese Resultate auch im folgenden 'Hauptfilm' des Abends. Wer diese Zitate nachvollziehen möchte, der sollte sich am besten zunächst seine 'Historie' von Uphill-Vergleichstests ansehen. https://m.youtube.com/watch?v=Db_Pgr9IRMM und https://m.youtube.com/watch?v=Puodxc57Xvg&t=1s Diese verlinkten Videos habe ich zwar bereits in der Vergangenheit gepostet, allerdings in der Rubrik 'Eigenbau', weil VESC in ihnen letztlich die Hauptrolle bekleidet. ---------------------- Hier und heute allerdings geht es nun in der Rubrik 'Produktbesprechungen' um die Frage, was das neue GT S-Series im Vergleich zur Konkurrenz leisten kann. Seht selbst. Es handelt sich - obwohl Max und sein Kumpel sich am Ende noch mittels Custom Shaping bemühen, vielleicht doch noch mehr Leistung aus dem GT S-Series herausholen zu können - um ein erstes Testergebnis, das enttäuschend ausfällt. Ich vermute, dass es in Zukunft noch fundierte Analysen geben wird, was genau Future Motion bei der S-Series für technische Veränderungen an Motor, Steuergerät und weiteren Bauteilen vorgenommen hat und welche Bauteile komplett unverändert zu vorherigen FM-Produkten blieben. (Erweiterung: Gibt es mittlerweile tatsächlich - im Float-Life-Video hier ☝️drüber!☝️) Momentan ist der Eindruck: leider kein wirklich großer Wurf seitens Future Motion, der den enormen Verkaufspreis der S-Series rechtfertigen würde. -------------------------Erweiterung---------------------------- Madd Max's Hillclimb-Video schlägt ziemliche Wellen: Zunächst einmal haben sich die beiden Profis Luke Austen und Neil Bennet vom Onewheel Factory Team zu dem besagten Hügel aufgemacht, um die von Max erzielten Ergebnisse zu widerlegen. (Ich gehe davon aus, dass es sich tatsächlich um DIESES Video hier handelt, welches ich zunächst bei Reddit und dann auch auf dem gemeinsamen YouTube-Kanal von Mercedes und Austen Silva gefunden habe. Es sollte mit dem Teufel zugehen, wenn ein anderes Video gemeint wäre...) Max wiederum befindet sich gerade bei seiner Mutter in Taiwan und kann aktuell nur hoffen, dass er sich bald mit den Profis vor Ort treffen kann. To be continued, nehme ich an. -------------------- Und da lag ich nicht so ganz daneben... Wochen später, am selben besagten Hügel, Max versucht, das vom Future Motion Factory Rider vorgemachte nachzuvollziehen. Erfolglos. -------------------- Die Strecke wird auf Uphill - Downhill erweitert: -------------------- Bisher hat sich Bart Miller vor allem durch EINE Glanzleistung hervorgetan - seinen vielbeachteten 'Nosedive mit Ansage' (siehe Beitrag vom 15. Mai 2020 unter der Rubrik 'Fahrsicherheit'). In diesem Video allerdings beschäftigt er sich gemeinsam mit seinem Kumpel José mit der Frage, welches Board unter welchen Einstellungen die besten Werte produziert, wenn es einen echt steilen Hügel raufgeht. Es macht also Sinn, die hier erzielten Ergebnisse mit denen von Madd Max zu vergleichen, auch wenn in diesem Video nun ALLE Boards mit Future Motions Hypercore-Motor ausgestattet sind. Insgesamt kommen 5 Boards zum Zuge, die ich nochmal zur besseren Wiedererkennung aufliste: Ein älteres GT in lila/giftgrün, FlightFins, mit Custom Shaping 3.0 Ein älteres GT in gold/weiß, das rewheeled wurde. Ein GT S-Series in schwarz mit weißen Ecken, mit Custom Shaping 3.0. Ein GT S-Series mit hellblauen GT railguards, mit Custom Shaping 3.0. Ein 84-Volt-VESC-Board mit Little FOCer 3.1 und Hypercore-Motor in gold/lila. Am Ende lässt sich Folgendes gesichert sagen: die Fähigkeit, steile Hügel raufzukommen, hängt neben der Kraft des Motors und dem Grip des Reifens massiv davon ab, wie gut es gelingt, die Nase des Boards oben zu halten, damit sie nicht am Boden schabt. Viel Spaß! -------------------------- Und als Spätvorstellung: Dieses toll gemachte Kurz-Video, das auch noch symbolträchtig darstellt, wie die VESC-Community global interagiert und dessen ich rein zufällig in den Shorts gewahr wurde (ARTE -Slang 😎). Viel zu gut gelungen, um es Euch vorzuenthalten! Nordlicht
  22. Moin! Durch bloßen Zufall bin ich auf den YouTube-Kanal von The Float Life Europe gestoßen... nur 235 Abonnenten bei derartig gut gemachten Videos, die im Übrigen die komplette Saison der European Onewheel League abdecken?! ... Ich mache das normalerweise nicht, aber lasst den Jungs doch mal ein Abo da, damit sich ihre Inhalte etwas mehr verbreiten. Also: hier die Highlights sämtlicher Events der EOL 2023! 26. bis 28. Mai - FLOAT ITALIA - Gattinara, Italien 10. und 11. Juni - SWISS ONEWHEEL RACE - Flims, Schweiz 23. bis 25. Juni - FLOAT THE HIGHLANDS - Glencoe Mountain, Schottland 25. bis 27. August - WANYI ONEWHEEL WEEKEND - Wanyi Park, Belgien 2. bis 9. Oktober - ONEWHEEL ALGARVE TOUR - Albufeira, Portugal Das Rennen: Die 4-tägige Tour - 300 Kilometer in 4 Tagen: Nordlicht
  23. Moin! Jeff und Elijah lassen sich nicht lange bitten und hauen ein erstes kurzes Test-Video zum brandneuen Future Motion Onewheel GT S-Series raus. Und das, obwohl ihr eigenes Exemplar noch immer nicht verschickt wurde, sie haben sich auf die Schnelle eines ausgeliehen... Kurz zusammengefasst: Es handelt sich - wie zu erwarten war - beim GT S-Series immer noch um ein GT... ein leichteres und mit mehr Power ausgestattetes GT, dessen Footpads nicht mehr so hoch aufragen wie beim regulären Modell, aber die GT-Macken bleiben zum großen Teil erhalten. Stichworte wären da: schleifendes Heck, zickiger Sensor, Software-Bugs. Allerdings fahren sowohl Jeff als auch Elijah mittlerweile hauptsächlich VESC-Boards und haben daher neue Gewohnheiten und Erwartungen entwickelt. Ein beliebter Satz in Bezug auf Future Motion, den auch Bodhi Harrison exakt so verwendete, nachdem er als Co-Kommentator beim Race For The Rail geschasst worden war: 'It is what it is.' Weitere Testberichte zur S-Series und Produkt-Vergleiche - vor allem mit dem Floatwheel ADV - werden bald folgen. Poste ich dann hier. ---------------------- Reichweitentest: ------------------ Dies Video ist zwar außer der Reihe, aber es kann als Warnung für alle dienen, die meinen, dass das GT S-Series ja komplett neue Geschwindigkeiten erschließen müsse. Fakt ist: Bei 35 Meilen pro Stunde, also mehr als 56 km/h, läuft NIEMAND mehr einen Nosedive aus. Zum Glück kann dieser mit ordentlich Schutz-Ausrüstung versehene Zeitgenosse noch von seinen Erfahrungen berichten... das hätte auch genauso gut auf der Intensivstation enden können. ------------------------ Jeff und Robert nehmen die S-Series auseinander, um zu klären, welche technischen Teile im Vergleich zum GT geändert wurden und welche gleich geblieben sind: -------------------------- Ebenfalls außer der Reihe, Review von Jimmy Chang: Nordlicht
  24. Moin! Da Future Motion gerade seine GT S-Series vorgestellt hat, die mit 113 Volt Ladeschluss-Spannung einen neuen Rekord aufgestellt hat, nachdem dieser bisher mit 84 Volt von VESC-Boards wie etwa dem Floatwheel ADV gehalten wurde, habe ich mich gefragt, ob vielleicht auch VESC zu mehr als 100 Volt fähig sein könnte. Antwort: der Hersteller Tronic gibt sein Produkt 'Tronic 750' schon heute offiziell für 30S (30 mal 4,2 Volt) gleich 126 Volt frei, dieser Youtuber allerdings fährt seinen selbstgebauten LiPo-Akku darüber problemlos mit 131 Volt. Kostenpunkt dieses Tronic 750 VESC-Controllers: 899$! Und die besagte Firma Tronic soll ein Steuergerät in der Entwicklung haben, das dann Tronic 1000 heißen wird, in Bezug auf die 1000 phase Amps, die da durchgehen können. Ob solch massive Bauteile überhaupt noch für OneWheels in Frage kommen und/oder sinnvoll sind, das wird man sehen. Aber theoretisch geht da noch einiges... -------------------------Erweiterung---------------------------- Tscha... und als ob Surfdado Gedanken lesen könnte, nimmt er sich genau der Frage an: kann VESC eigentlich mehr als 100 Volt meistern, macht das überhaupt Sinn und wenn nein, warum nicht? Er geht zunächst recht detailliert auf die bisher bekannten technischen Details der GT S-Series ein... und nach meiner Erfahrung wird man auch in Zukunft kaum mehr belastbare Fakten vom Hersteller Future Motion erhalten, was Spekulation quasi unumgänglich macht. So wurde mir z.b. damals seitens FM mitgeteilt, dass das GT einen Akku mit 525 Wh habe, Surfdado spricht allerdings von 544 Wh. Es soll tatsächlich (laut Technikexperten Josh Haley) mindestens drei im GT verbaute Akkuvarianten geben, die jeweils unterschiedliche Zellen enthalten. Also ist es schwierig, wissenschaftlich exakt zu argumentieren, wenn man nicht mal sicher sein kann, was im konkreten Board eigentlich verbaut wurde. Aber weiter im Text: Auch Surfdado geht bei der S-Series von einem 27S1P-Akku aus, der aus neuen und besonders hochwertigen P45B-Zellen besteht. Er stellt Spekulationen an, wie genau das Upgrade des Hypercore-Motors aussehen könnte, diskutiert die Frage, warum man überhaupt auf eine maximale Voltzahl aus sein sollte, wo doch eigentlich das maximale Drehmoment und die Maximalgeschwindigkeit entscheidender seien usw. Seht es Euch gerne selbst an und grübelt mit - hoffentlich wird es schon bald Berichte und Videos gehen, wie sich die S-Series im wahren Leben schlägt, wenn man sie mit anderen leistungsstarken Boards auf VESC-Basis vergleicht. Bisher, so versichert Surfdado, hätte ein herkömmliches GT an extremen Steigungen jedenfalls keine Chance gegen Cannoncore, Hyperflux und Co. mit VESC-Controller gehabt. Eine entscheidende Frage ist für ihn, ob Future Motion eigentlich eine Form von ATR (Adaptive Terrain Response) in die S-Series eingebaut habe. Denn die größte theoretisch abrufbare Power nütze dem Fahrer nichts, wenn bei großen Steigungen die Nase und bei großem Gefälle das Heck am Boden kratzt. Wie sagte der Reifenhersteller Pirelli damals? --------Power is nothing without control.-------- Ach so: Und seine Vorschläge für einen Versuch mit VESC für mehr als 100 Volt wären diese beiden Vertreter, denn die sollten einerseits noch in ein OneWheel hineinpassen und zudem auch die zu erwartenden Strapazen durch Erschütterungen usw. aushalten. Der oben bereits von mir erwähnte Hersteller ist übrigens auch dabei. https://3shulmotors.com/shop/cl350/?v=06fa567b72d7 https://tronicsystems.com/products/tronic-250r Nordlicht
  25. Moin! Faszinierend... Echte Innovation aus dem Hause Future Motion, ihr neues Flaggschiff, die Onewheel GT S-Series wurde gelauncht. Dieses Board soll nun endlich halten, was das GT eigentlich schon immer versprochen hat. Hier zunächst einmal das offizielle Future-Motion-Promovideo: Ich bin heidenfroh, dass das hier verlinkte Video von The Float Life bereits erschienen ist, denn das schützt mich davor, mir über Gebühr die Finger wund zu schreiben. Robert und Jeff diskutieren schon VOR der Ausstrahlung des Future-Motion-Promovideos einige technische Details, die tatsächlich zutreffend sind und ein Zuschauer verwettet Haus und Hof, weil er meint, das neue Spitzenprodukt würde BILLIGER. Ha!!! Einige Fakten zusammengefasst: Der Verkaufspreis startet in den U.S.A. bei 3200$, in Europa wird der wohl noch um einiges höher liegen. Die S-Series hat neue Akkuzellen, ein neues BMS, alles auf die deutlich höhere Ladeschluss-Spannung von 113 Volt ausgelegt. Sowohl der Motor als auch die Kugellager sollen Upgrades erfahren. Das Gewicht soll etwa 900 Gramm unterhalb des GT liegen. Es bleibt aber bei der ungeliebten 6,5 Zoll-Nabe. Die neue offizielle Höchstgeschwindigkeit liegt bei 25 Meilen pro Stunde, das GT hatte offiziell eine Höchstgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde. Ach ja, und Haptic Buzz ist auch bei der S-Series inklusive. Zur Batterie würde ich folgende Spekulation anstellen: Die Reichweite der S-Series ist geringer angegeben (nur noch 16 bis 25 Meilen statt noch 20 bis 32 Meilen beim GT), aber die Ladeschluss-Spannung ist mit 113 Volt nun deutlich höher als bisher. Das spricht für einen Akku mit 27 Zellen in Serie (27 mal 4,2 Volt ergibt 113 Volt), aber OHNE die übliche Parallele, d.h. 27S1P. --- Kann stimmen, muss aber nicht. Ich denke, alles Weitere poste ich dann in der Marktübersicht und - sobald erste Testvideos erscheinen - in den Produktbesprechungen. Aber ein paar persönliche Anmerkungen hätte ich noch... Super, dass Future Motion die Herausforderung durch VESC-Boards annimmt! Ich glaube, derartige Innovation wäre ohne den zunehmenden Druck, den VESC in Form von DIY und neuen OneWheel-Anbietern ausübt, nicht passiert. Hoffentlich entwickelt sich der OneWheel-Markt weiter in Richtung der EUCs, wo schon länger Konkurrenz und Innovation vorherschen. Bei den EUCs kann man sich viel Positives angucken, z.b. geringere Kosten, bessere Ersatzteilversorgung, bessere Reparierbarkeit. Und hoffentlich entwickelt sich der Markt nicht nur zu den Schattenseiten hin, denn auch die kann man bei EUCs beobachten - immer höher, schneller, weiter, dafür technisch noch nicht ausgereift! Es wäre allen geholfen, wenn es beim OneWheel vor allem in Richtung zu mehr Power, aber auch mehr Sicherheit, mehr Zuverlässigkeit bei geringeren Kosten ginge. In Bezug auf Future Motion bleibt noch die Frage: Wird man auch weiterhin nur ein EINZIGES Servicecenter in Kalifornien betreiben, was alle Nutzer außerhalb der U.S.A. in's Knie schießt? Werden auch weiterhin keine einzelnen Ersatzteile angeboten und die Reparierbarkeit der FM-Produkte aktiv sabotiert, indem z.b. Batterien bewusst falsch herum gepolt sind, das Board sich brickt usw.? Sind die Nutzer weiterhin auf Gedeih und Verderb den Updates ausgeliefert, die FM sich ausdenkt? Die Zeit wird wohl diese Antworten liefern. Nordlicht
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