Ich wäre jede Wette eingegangen, dass es den Burschen direkt beim Aufstieg nach allen Regeln der Kunst zerlegt, aber er reitet das selbstgeschweißte Monstrum mit Bravour... Schweißen müsste man können... 

Hut ab!

Nordlicht

ich finde dieses Video sehr informativ - und nur deshalb habe ich mir die Mühe gemacht, es zu übersetzen, da des Testers starker Südstaaten-Akzent wohl nicht jedermanns Sache sein dürfte. Offenbar ist der Mann ein draufgängerischer Vielfahrer und kein 'Unboxer', der überhaupt nicht weiß, was er da eigentlich redet. Ich habe den Clip nur nach bestem Wissen und Gewissen übersetzt und unten die vermutlich richtigen technischen Daten eingefügt. Beim D1 ist nicht auszuschließen, dass es international ... Alibaba/eBay/Amazon/...  optisch sehr ähnliche Versionen gibt, die sich aber technisch unterscheiden.

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Reihenfolge der von oben nach unten aufgereihten Boards:
Dandan D1
Onewheel+
Trotter (höchstwahrscheinlich 700 Watt)
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Alright, es ist Weihnachten in Zentral-Florida...

... und ich möchte die Unterschiede dieser einrädrigen Skateboards aufzeigen.

Hier haben wir [unten] das Trotter, ein chinesisches 'Knock Off / Nachbau' des [Mitte] Future Motion Onewheel+ und dieses hier [oben] heißt D1, es hat verschiedene Namen auf Alibaba und eBay.

Die Preisspanne reicht vom [Onewheel+ extrem teuer] über das [Trotter ziemlich teuer] zum [D1 nicht so übel].
Ihr könnt den Größenunterschied sehen, das Trotter wiegt 33 amerikanische Pfund [~15 kg], das Onewheel+ wiegt 25 amerikanische Pfund [~11,3 kg] und das D1 wiegt 20 amerikanische Pfund [~9 kg]. ---Anmerkung: Werte sind von mir 1:1 übersetzt worden, checkt bitte die Tabellen für exakte Werte--- also ein großer Gewichtsunterschied, der sich in der Performance widerspiegelt.

Was die Performance angeht, ist das Onewheel+ großartig, der Mercedes unter den dreien. Das Trotter ist sehr stark, es ist nicht [App-] programmierbar, ist recht lang und breit, was es einfacher zu fahren macht. Das Onewheel+ ist deutlich gutmütiger, weil ihr es auf eurem Handy programmieren könnt. Das ist ziemlich cool, es gibt viele Features, z.b. für Hochgeschwindigkeitsfahrten auf Asphalt, aber auch am Strand, Offroad, auf Wanderwegen, Steinen - es ist weit überlegen unter allen Bedingungen.

Dieses kleine D1 ist richtig gut  für Fahrradwege. Es verkraftet kleine Unebenheiten/Hubbel gut und ist richtig gut, wo der Asphaltstreifen schmal ist. Offroad, mit Steinen und Wurzeln und großen Tannenzapfen ist es nicht so gut, weil der Reifen kleiner ist. Aber es ist leicht, es fährt nicht so weit wie die anderen beiden, weil der Akku kleiner ist und auch die Nabe ist kleiner, deshalb ist auch der Motor kleiner und hat weniger Power. Es ist aber genauso schnell.

Wenn beim D1 der Akku leer ist, merkt ihr das nur dadurch, dass es euch praktisch abwirft. Was passiert ist folgendes: wenn der Akku leer ist, will man das Vorderteil stärker runterdrücken, um die Geschwindigkeit zu halten, die man hat. Das macht ihr unbewusst, ohne es zu merken, und das D1 überkompensiert das, indem es vorne hochschiesst, dann geht's runter [Nosedive] und ihr geht fliegen. Das ist mir schon so oft passiert und auch so ziemlich jedem anderen D1-Besitzer, den ich kenne.

Beim Onewheel+ ist es sehr selten, dass man abgeworfen wird, weil die Programmierung all diese Probleme ausgleicht. Mit dem Onewheel+ habe ich überhaupt keine Probleme gehabt, das ist wirklich hohe Qualität und ein tolles Fahren.

Das Trotter ist nicht zu programmieren, aber es wirft euch nicht ab, ausser es entsteht ein 'Wedeln'. Was ich mit 'Wedeln' meine... es gibt 'Pitch' [Hoch/Runter-Neigung] , 'Roll' [seitliches Rollen] und 'Wedeln' [von links nach rechts]. Wenn ihr die Straße runterfahrt und ein bisschen in seitliche Bewegung geratet, dann stoppt das Trotter. Das macht es immer, ich könnte das auf der Werkbank beweisen, aber das spare ich mir jetzt mal. Und das wirft euch kräftig ab. Normalerweise kommt das vor, wenn man Leuten zuwinkt, man erzeugt eine kleine seitliche Bewegung und es schaukelt sich auf und das war's, ihr seid unten.

Keines dieser Boards übererlebt es, in's Wasser zu fallen, das hab ich auch schon geschafft, ich habe viele von den Dingern kaputtgekriegt, ich reite die ordentlich zu klump. Und ich dachte, ich berichte euch mal ein bisschen, welches am besten ist: ohne Zweifel ist das Onewheel+ das beste, es ist natürlich teuer. Danach kommt das Trotter, das ist ziemlich gut, immer noch recht teuer, aber es macht 'ne Menge mit. Und dann das kleine D1, das wäre gut für Anfänger, so wird man mal abgeworfen und lernt es auf die Harte Tour und lernt, das Board zu respektieren.

Tragt einen Helm und respektiert das Board, Leute!
Frohe Weihnachten.
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P.S. Habe nochmal etwas nachrecherchiert und kann einiges nicht unkommentiert stehen lassen. Der Mann aus Florida [YouTube: Florida Air Controls] handelt offensichtlich auch gewerblich mit diesen Gefährten und sagt an einer Stelle in seinen Kommentaren, das 25% aller aus China zu ihm geschickten Geräte defekt seien.

Was mich wundert: Das Dandan D1 hat einen 250 Watt Motor, als Höchstgewicht für den Fahrer sind 85 kg angegeben. Da liegt der Tester mit seiner kräftigen Statur [schätze mal 100 kg] deutlich drüber und das sollte er dann eigentlich auch mal thematisieren. Das Trotter schafft Fahrer bis 120 kg, das Onewheel+ Fahrer bis 125 kg [alles Herstellerangaben].

Das von ihm thematisierte 'Wedeln' beim Trotter ist mir bei meinem eigenen (Trotter 700 Watt) noch nie aufgefallen, laut technischer Parameter existiert aber eine 'Side Tilt Protection' ab 45° seitlichem [Hin & Her ?]-Schwenken. Die Idee ist wohl, bei Kontrollverlust und Aufschaukeln eine Notbremsung zu machen. Ist mir nie passiert. Pirouetten auf dem Bierdeckel durch Drehen mit starker Seitenneigung [‘Roll'] klappt mit dem Trotter sehr gut. Aber ich fahre auch Slalom damit, ohne dass es stoppt. (???)

Nordlicht

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Dandan D1

Future Motion Onewheel+

Trotter

Viele warten sehnsüchtig auf Neuerungen zum Future Motion XR.

Vermutlich werden sie weiterhin darauf warten müssen. Die diesjährige CES in Las Vegas, die morgen beginnt - aber eben nur in digitaler Form - wäre eine Bühne dafür gewesen, aber Future Motion scheint dort nicht vertreten zu sein.

Stattdessen... hier ein SEEEHR schräges Interview mit Bodhi Harrison. Deswegen schlage ich mir schon wieder die Nächte um die Ohren. Ich pack' es nicht...

Die Langversion ist bereits vor einem Monat offenbar weitgehend unbemerkt [weniger als 50 views] veröffentlicht worden, das Interview wurde offenbar kurz vor dem Erscheinen des Hybriden 'Growler' aufgezeichnet. Es gibt auch seit wenigen Stunden eine Kurzversion, dadurch habe ich es entdeckt. Aber der Zunder steckt hier drin.

Die zwei Interviewer sind 'Homie and the Dude' aus Bristol, England. Ihr YouTube-Kanal ist eine wilde Mischung mit etwas Kampfkunst, Stuntmen, keine Ahnung was... womit sie sich zu der ähnlich gestrickten Mischung von Reedy Kewlus aus Australien gesellen. Fragt mich bitte nicht...

Im zweistündigen Video besprechen sie alle möglichen Themen aus der aufregenden Welt des Extremsports, aber ich habe mir geschworen, mich mit dem ersten Teil erst zu beschäftigen, wenn ich mal zu viel Müssiggang habe. Derzeit jedenfalls nicht.

Kurze Zusammenfassung - der Ton ist leider recht mies- ab 1 Stunde und 3 Minuten nach Beginn - dort beginnt die Kurzversion, reisst dann aber ab, wo es echt interessant wird. ECHT INTERESSANT.

Das Genre OneWheel gibt es [von dem Ur-Projekt des Engländers Ben Smither 2007 mal abgesehen] erst seit ein paar Jahren.

Vergleiche mit den Anfängen des Skateboardens drängen sich auf - damals in den 70er Jahren hätten sich die 'Z-Boys' vom Zephyr Team nicht träumen lassen, was heute an Material gefahren wird und was für Tricks möglich sind. Bodhi als Pionier des Sports soll doch mal bitte eine Zukunftsvision vom Stapel lassen bzw. seine Wunschliste an Verbesserungen des OneWheels kundtun.

Spoiler Alarm in Bezug auf Neuerungen: Bodhi geht noch nicht mal davon aus, dass Future Motion derzeit überhaupt an einem Nachfolger des XR arbeitet - und das, obwohl ihm so EINIGES an Verbesserungen einfallen würde. Seit 2017 [nach meiner Meinung Januar 2018] gibt es das XR und nichts wurde daran verändert.

Seine Befürchtung geht dahin, dass Future Motion eher an einem E-Bike oder E-Scooter arbeitet und sich ansonsten entspannt zurücklehnt. Och nö.

Er würde ja liebend gerne mit Future Motion zusammenarbeiten und das XR verbessern, aber Future Motion schottet sich ab. Stattdessen verbessert er dann halt im Rahmen von The Float Life. Und sie werden dabei von Future Motion noch ausgebremst.

 Seine Wunschliste wäre:

- Unterwegs wechselbare Akkus, selbst wenn sie teuer wären, egal.

- weniger Gewicht, [‘5 bis 10 Pfund weniger']

- besserer Sensor 
[Schnapsidee: vielleicht in der Achse] ansonsten kann man schon heute die beiden Sensoren miteinander verbinden. Ist ne Bastelarbeit mit nem Lötkolben. Ginge wohl aber auch per App, wenn FM das zuließe.

- Rahmen stärker, aus besserem Material, mit verstärkten Aufnahmen, um den Belastungen bei Tricks standzuhalten
[‘die echt billigen Alurohre verbiegen und die Löcher leiern aus']

-stärkerer Motor, mehr Drehmoment

- der Vega-Reifen ist SCHEISSE

Naja. Bodhi und seine Kumpels zerlegen die Dinger ganz schön mit ihren Aktionen. Aber trotzdem... soviel zum Future Motion-Claim 'Built like a tank'.
Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen: Wenn er nicht gesponsert wäre, könnte er sich das OneWheel nicht mehr leisten, weil so viel kaputtgeht !!!

Er hat 4 oder 5 geschrottet und sie mussten auch noch etwa 20 mal repariert werden. Und Future Motion will seine Boards nicht mehr warten, weil er sie modifiziert hat und für The Float Life arbeitet. Krass...!

Mein schonmal gezogener Vergleich mit dem I-Phone passt leider. FM versteht nicht, dass OneWheel ein Genre ist und sie nicht allein auf dem Planeten sind. Auf's Smartphone bezogen: bloß gut, dass es auch andere Hersteller als Apple gibt.

Was soll das... Es gibt ja nix anderes? Die Chinesen können das nicht...? Doch. Können sie. Guckt mal in die Marktübersicht. Im Ernst. Langsam nervt mich das.

Und die Community ist ebenfalls angepisst. Und wechselt dann vielleicht zu EUCs wie Slydog Stroh. Bodhi liebt den Sport echt und ist ein herzensguter Kerl. Aber... ich glaube jedenfalls nicht, dass er seine Chancen verbessert hat, von Future Motion angestellt zu werden und ihr Zubehör zu managen.

OneWheeling ist mittlerweile ein Business, das nicht weiterkommt, wenn es ein 'Monopol' bleibt. Mann, bin ich froh, dass es mein Trotter und noch ein paar andere gibt. Wink mit Zaunpfahl.

Und Eigenbauten.

Over and Out 

Nordlicht

Dandan D3 / Moby Roll

Floatwheel ADV pro 

Floatwheel ADV                   

Floatwheel ADV2          (siehe Beitrag vom 8.12.2022)

Fungineers Funwheel X7

Fungineers Funwheel X7 Supercharged

Fungineers Funwheel X7 Long Range    (siehe Beitrag vom 16.1.2024)

Future Motion Original Onewheel / V1
Future Motion Onewheel+
Future Motion Onewheel+ XR

Future Motion Pint

Future Motion Pint X

Future Motion Onewheel GT

Future Motion Onewheel GT S-Series 

Future Motion Pint S

Future Motion Onewheel XR Classic 

Future Motion Onewheel GT S-Series Rally XL 

Icon Wheel

Lenco Wheel V3

Lenco Wheel V4                  (siehe Beitrag vom 1.11.2024)

Trotter 500 Watt

Trotter 700 Watt

Trotter 1000 Watt /  MAGWheel T-1000

Trotter 1500 Watt / MAGWheel MAX 1500 / Gosmilo T3

Gosmilo X1

Gosmilo X1+

Gosmilo X3

Gosmilo X5 / GoSmilo Booster Jet 

Gosmilo X7

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Zur Erklärung: Ich habe nach bestem Wissen und Gewissen versucht, sämtliche Informationen, die aus verlässlicher Quelle zu bekommen waren, zusammenzutragen und sie dann in standardisierter Form vergleichbar zu machen. Leider widersprechen sich mitunter die Hersteller bei der Beschreibung ihres eigenen Produkts...  z.b. wird die Höchstgeschwindigkeit im Kunden-Manual geringer angegeben als auf der Werbe-Homepage. Oftmals gibt es eine Differenz zwischen angegebener Voltzahl und dem Aufdruck auf dem Ladegerät - dies kann sowohl nach oben wie auch nach unten variieren - was leider physikalisch keinen Sinn ergibt. Auch beim Gewicht gibt es Schwankungen, diese können aber z.b. durch unterschiedliche Akku-Grössen zustande kommen. Wenn allerdings mit einer App geworben wird, die es vielleicht in Asien geben mag, die aber bei uns in Europa nicht existiert, dann heißt das im Ergebnis: App nicht vorhanden.

Mir ist klar, dass einige Modelle nicht mehr im Handel erhältlich sind - eventuell könnt Ihr sie aber noch immer gebraucht kaufen. Selbst wenn die Urväter des OneWheels eines Tages Oldtimer-Status haben, ich lasse sie in der Übersicht. Erhältlichkeit, aktuelle Preise und dergleichen checkt Ihr bitte über entsprechende Online-Suchen.

Solltet Ihr die Möglichkeit haben, weitere Informationen beizusteuern [mit Quellenangabe]... dann gerne her damit!

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Nachtrag:

Ich habe mich darum bemüht, verlässliche technische Angaben für jede Variation an OneWheel zusammenzutragen, um diese in Punkto Leistung, Reichweite usw. möglichst objektiv vergleichbar zu machen und so unabhängiger von bloßen Werbeversprechen zu werden...

Leider musste ich feststellen, dass das oft leichter gesagt als getan ist.

Mir ist nicht ganz klar, ob die Ursache in unterschiedlichen Standards, unterschiedlichen Bauarten von Akkus, kreativem nach oben oder unten Runden von technischen Werten, Geheimniskrämerei oder Prahlerei liegt...

Fakt ist: mein Ziel, für jedes OneWheel die Angaben von nominaler Voltzahl (V), Amperestunden (Ah) und Wattstunden (Wh) anzugeben und es somit vergleichbar zu machen, wird dadurch deutlich erschwert.

Auch die in Blogs und YouTube-Videos enthaltenen Angaben erweisen sich oft genug als inkorrekt - daher habe ich mich entschlossen, eine weitere Kategorie einzuführen, die sich mittels Google-Bildersuche verifizieren lässt: die Angabe der Ladeschluss-Spannung, also der Wert, bei dem das Ladegerät aufhört, weiter zu laden. Denn dieser Wert ist bei jedem Ladegerät hinten aufgedruckt und lässt somit keinen Spielraum für Interpretation.

Ich habe mich deshalb dazu entschieden, die harten Fakten in den Tabellen dadurch abzusetzen, dass die nicht belegbaren rechnerischen Schlussfolgerungen in Klammern ( ... ) gesetzt werden.

Übrigens:

Wer beim Versuch des Verstehens von Akkus - wie ich - schon öfter an die Grenzen seines gefährlichen Halbwissens aus Schulzeiten gestoßen ist und die Grundlagen gerne in nachlesbarer Form haben möchte, dem sei diese Seite hier empfohlen:

Also... scrollt gerne nach unten und stöbert durch die neu bearbeiteten Beiträge!

Nordlicht 

hier ein Tipp zur Fahrsicherheit, damit Anfänger es nicht auf die Harte Tour lernen müssen wie ich bei meinem kapitalsten Sturz, als meine Beine bei einer längeren Bergabfahrt 'verkrampften' und ich es nicht mehr schaffte, das Tempo zu verringern. Autsch.

Um jederzeit eine Notbremsung durchführen zu können und auch bei längeren Abfahrten die Kontrolle zu behalten, selbst wenn man vom unebenen Boden durchgeschüttelt wird, empfiehlt es sich, folgende Methode erstmal im Flachen zu üben, damit sie in Fleisch und Blut übergeht. Dann klappt sie eigentlich unter allen Bedingungen. Gerade als Anfänger kann man z.b. durch Ablenkung schnell mal das Gefühl haben 'heute läuft es nicht!' - das liegt daran, dass die Steuerung eines OneWheels derart intuitiv ist. Diese Methode ist eine beruhigende Versicherung.

Die Füsse bleiben schön da wo sie sind, man wandert nicht auf den Trittflächen vor und zurück und lehnt sich auch nicht nach hinten, um so das Gewicht zu verlagern und den vorderen Sensor zu entlasten. Stattdessen schiebt man das Board nach vorne.

Ich habe hier mal einen Schlittschuhläufer als Illustration genommen. Ihr macht das natürlich bitte nicht so aggressiv und ruckartig, sondern schön sachte. So bleibt man eigentlich immer Herr der Lage.

Was meint Ihr dazu?

Nordlicht

dies hier ist der Beginn eines deutschsprachigen Forums zum Thema OneWheel, also eine Plattform zum Austausch über jede Art und Ausführung vom einrädrigen selbstbalancierenden Skateboard - dem Spaßmobil, welches man mit Fug und Recht als die beste Erfindung seit Menschengedenken bezeichnen kann! 
... ich würd' sagen, den Einstieg kann man so machen.

Und nachdem dieser Paukenschlag kaum verdaut ist, folgt auch schon der nächste Aufreger: Es geht NICHT NUR um die Produkte vom trendsetzenden U.S.-Hersteller in blau! ... 

Moment mal, sollen etwa auch 'dreiste Raubkopien' (englisch: 'Knock Offs‘ oder 'Clones') besprochen werden?!? Jawoll, sollen sie. Und Eigenbauten auch.
Aber versündigt man sich damit nicht am ursprünglichen Erfinder? 
Diese Frage ist nicht so einfach zu beantworten, denn WER HAT'S ERFUNDEN ?

Hier lohnt ein Blick in die Tiefen der YouTube-Mottenkiste.

Der Mann, der dieses erste überlieferte Video eines offensichtlich voll funktionstüchtigen OneWheels zu verantworten hat, heißt Ben Smither und war damals, im Jahre 2007 (!), Software-Ingenieur beim Autobauer Lotus in Norwich, England.

Weitere Infos unter 

Ja... wie denn nun, hat ER das Genre des einrädrigen selbstbalancierenden Skateboards, das wir heute unter dem Sammelbegriff OneWheel zusammenfassen, erfunden - oder war es nicht doch, wie Wikipedia verlautet, der Amerikaner Kyle Doerksen? Antwort: sowohl als auch ... und es wären auch noch einige weitere Wissenschaftler und Tüftler zu nennen, die ihr Wissen in Open Source Manier öffentlich gemacht haben und so voneinander profitieren konnten, siehe: 

Wie sollte es anders sein, das erste JEMALS dokumentierte selbstbalancierende 'Einrad-Fahrzeug' (2001) von Professor Dr.-Ing. habil. Klaus Hofer der Fachhochschule Bielefeld kam aus Deutschland, wurde allerdings in seinem Potential nicht erkannt und so ging der eigentlich hier verdiente Ruhm in's Ausland. Oh Mann.

Ruhm und Ehre sollten laut dem Experten John Dingley (dem Macher der hier zitierten Seite und selbst mit jahrzehntelanger Erfahrung mit allen erdenklichen selbstbalancierenden Gefährten gesegnet) auch noch Kazuo Yamafuji, Dean Kamen, Shane Colton, Trevor Blackwell, Rodger Cleye, Justin Lemire-Elmore, Matt Chudleigh, Don Clarke, Shane Chen und Clint Rutkas gebühren. Weitere Namen von Beteiligten sind herzlich willkommen.

Wir sehen also: Die Frage 'WER HAT'S ERFUNDEN ?' führt uns zu der Antwort, dass erst die Kooperation vieler kluger Köpfe und ihre Bereitschaft, ihr Wissen offen zugänglich zu machen (Open Source ist das Zauberwort) uns allen ermöglicht, so einen Heidenspaß auf einem OneWheel zu haben, auch wenn wir nie im Leben fähig gewesen wären, es selbst zu bauen. Deshalb mein Vorschlag: lasst uns so weitermachen und alles Sinnvolle zum Thema teilen, ganz egal, WER es sich ausgedacht und welcher Hersteller das jeweilige Produkt oder die einzelnen Komponenten gebaut hat. Funktionieren soll es und Spaß machen soll es. 

Ich freue mich auf Eure Beiträge!

Nordlicht
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+++ Breaking News: Und spätestens hier sackt der Blutdruck in's Bodenlose: Polnische Bastler bauen ein funktionierendes OneWheel aus chinesischen Teilen - für 150$. +++

Na, das nenne ich mal politisch inkorrekt 🙂

Ich habe eine neue Rubrik gestartet, in der die Events des Jahres 2023 tabellarisch aufgeführt werden können - zunächst einmal als Übersicht / Ankündigung, inclusive Links zu detaillierten Infos, Anmeldung etc. 

NACH dem jeweiligen Event werde ich mich auch bemühen, hier die Resultate und Impressionen in Form von Berichten und Videos einzustellen - dann quasi als Rückblick auf das Geschehene.

Unter die Rubrik 'Event' kann dabei so ziemlich alles fallen, was für die Community der elektrischen Fortbewegung von Interesse ist: Profirennen, Jedermannrennen, Grouprides, Demos, Workshops, Messen und so weiter und so fort...

Lasst mich gerne wissen, wenn es weitere Veranstaltungen gibt, die ich aufnehmen kann, ich pflege sie dann ein.

Gruß, Nordlicht.

--------------------------------- TERMINE ---------------------------------

26. bis 28. Mai - FLOAT ITALIA - Gattinara, Italien

10. und 11. Juni - SWISS ONEWHEEL RACE - Flims, Schweiz

23. bis 25. Juni - FLOAT THE HIGHLANDS - Glencoe Mountain, Schottland

25. bis 27. August - WANYI ONEWHEEL WEEKEND - Wanyi Park, Belgien

'World Championship' RACE FOR THE RAIL -

\\\ ursprünglich für den 5. und 6. August angesetzt, nun aber doch (wie vor geraumer Zeit von Vinie Vizzle geraunt) auf den 8. und 9. September verschoben! ///

Reno, Nevada, U.S.A.

9. September - MIND WORLD INDUSTRIEKULTURFESTIVAL - Bergbautechnikpark, Leipzig 

2. bis 9. Oktober - ONEWHEEL ALGARVE TOUR - Albufeira, Portugal 

500 Watt, 700 Watt, 1000 Watt.

Ich werde deshalb alle von mir bisher erstellten Artikel noch einmal nachbearbeiten, um klarzustellen, welches Modell im jeweiligen Beitrag besprochen wird.

Grundsätzlich sollte jeder Interessierte vor dem Kauf genau prüfen, WELCHE VERSION er gerade vor sich hat. Es gibt beispielsweise dieses kuriose Angebot, Trotter OneWheels im Nordosten Englands tageweise zu mieten:

Die hier zum Mieten angebotenen Trotter sind allerdings Exemplare mit nur 36 Volt und 500 Watt Motor, eine Variante, die man sonst im Internet kaum findet.
Damit will ich nur eines verdeutlichen: es gibt optisch identische Versionen des Trotter, die sich technisch gewaltig unterscheiden. Jeder Interessierte sollte beim Kauf also genau darauf achten, WELCHE TECHNISCHEN PARAMETER das zu bestellende Gerät hat. Preislich scheinen sich die Angebote wenig bis gar nicht zu unterscheiden.

Alle weiteren technischen Angaben finden sich dann wie üblich in der Marktübersicht - sobald ich hierzu eine grafische Übersicht finde, reiche ich sie nach >>>
https://www.elektro-skateboard.de/topic/6789-onewheel-marktübersicht-einrädriger-selbstbalancierender-skateboards-in-alphabetischer-reihenfolge-weitere-modelle-willkommen/

Aha, sogar Radfahrer fühlen sich irwie ignoriert. Zumindest in Bayern. : vlt ist das Vorgehen der bayerischen Radler ein Weg und vlt hat EE den noch nicht in Erwägung gezogen. Ist es nicht denkbar, 25.000 Unterschriften für ein Volksbegehren zu bekommen? Auch wenn wir möglicherweise nicht so viele Zivilungehorsame sind, könnten wir doch andere Unterstützer dazu rekrutieren. Bei mir würden die ganze Familie sicher und jede Menge Leute, die mir auf den täglichen Hunderunden begegnen und die schon vom ESk8, nun aber noch mehr vom EUC fasziniert sind, vermutlich mitmachen.

Bevor die Antwort "dannmachmal" kommt sei gesagt, dass ich zwar mitmachen würde, aber aktuell keinen Leidensdruck habe. 🙂

Die Specs sind ja nett ... bis auf das Gewicht

da ich selbst nicht der Techniker vor dem Herrn bin, möchte ich um die Unterstützung der Gemeinde bitten, um sicherzustellen, dass ich hier keinen Unfug verbreite...

ALSO KÖNNT IHR EUCH GERNE MELDEN UND MICH GEGEBENENFALLS KORRIGIEREN!

Habt Nachsicht, ich komme halt beruflich aus ner ganz anderen Ecke.

Ich versuche, die Herstellerangaben, die sich auf die Kapazität des Akkus und die Wattleistung des Motors beziehen und leider nicht immer einheitlich angegeben sind, objektiv vergleichbar zu machen. Leider wird die theoretische Reichweite [das kennt man auch aus der Automobilindustrie] vom Hersteller oftmals seeehr optimistisch angegeben. Ich fände es gut, wenn der Endkunde die Möglichkeit hätte, solche Aussagen auf ihre grundsätzliche Realisierbarkeit zu prüfen. 

Seid Ihr Besitzer eines oder mehrerer OneWheels und könnt Ihr aus der Praxis berichten, ob die Reichweitenangabe des Herstellers realistisch ist? Dann - gerne mit Angabe Eures Gewichts und Beschaffenheit [Untergrund und Steigungen] der üblichen Strecke sowie der üblichen Reisegeschwindigkeit - bitte melden. Danke!

Hier meine Grundthese, angewendet auf die drei Evolutionsstufen des ursprünglichen Future Motion Produkts [das 'Pint' bleibt hierbei schon wegen der veränderten Reifengröße erstmal außen vor].

Original Onewheel / Version 1 / V1
Onewheel +
Onewheel + XR

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These: Voltzahl (V) mal Akkukapazität in Amperestunden (Ah) gleich Akkukapazität in Wattstunden (Wh). 

These: Hohe Wattzahl des Motors erhöht die Fahr-Sicherheit, verringert aber auch die Reichweite, wenn der Akku bei stärkerem Motor unverändert bleibt

[siehe Reichweitenverringerung von Original Onewheel zu Onewheel +].

Zum Gewicht: Die Herstellerangabe ist in Amerikanischen Pfund und wurde von mir in Kilogramm umgerechnet [ein amerikanisches Pfund entspricht 0,454 kg].

Die Reichweitenangabe wurde ebenfalls von mir umgerechnet. Eine amerikanische Meile entspricht 1,61 Kilometern.

/////////////////////////

Original Onewheel / Version 1 / V1:

Gewicht in amerikanischen Pfund: 25 lbs entspricht 11,35 Kilogramm
Motorleistung 500 Watt
Voltzahl: 48 V
Akkukapazität laut Hersteller 130 Wh - rechnerisch also 2,71 Ah Akkukapazität
Reichweite laut Hersteller: 6 bis 8 Meilen entspricht 9,66 km bis 12,88 km
Höchstgeschwindigkeit laut Hersteller: 15 mph entspricht 24,15 km/h

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Onewheel + :

Gewicht laut Hersteller in amerikanischen Pfund 25 lbs entspricht 11,35 kg
Motorleistung 750 Watt
Voltzahl: 48 V
Akkukapazität laut Hersteller 130 Wh - rechnerisch also 2,71 Ah Akkukapazität
Reichweite laut Hersteller: 5 bis 7 Meilen entspricht 8,05 km bis 11,27 km
Höchstgeschwindigkeit laut Hersteller: 19 mph entspricht 30,59 km/h

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Onewheel + XR:

Gewicht laut Hersteller in amerikanischen Pfund 27 lbs entspricht 12,26 kg
Motorleistung 750 Watt
Voltzahl: 54 V
Akkukapazität laut Hersteller 324 Wh - rechnerisch also 6 Ah Akkukapazität
Reichweite laut Hersteller: 12 bis 18 Meilen entspricht 19,32 km bis 28,98 km
Höchstgeschwindigkeit laut Hersteller: 19 mph entspricht 30,59 km/h

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Ich hoffe, das ist soweit alles korrekt! Wenn ja, dann würde ich diese Methode gerne in der Marktübersicht auf alle Hersteller anwenden.

Danke für Eure Rückmeldung!

Nordlicht

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Über 200 Leser... keine wütenden Proteste über Schändungen physikalischer Naturgesetze... dann aktualisiere ich mal die Marktübersicht entsprechend.
 

und weiter gehts mit der Vorstellungsrunde von EUCs :-) 

Noch am Heiligabend brachte der wirklich gut gelaunte UPS Bote mit "ho ho ho" das über AliExpress

bestellte 14" Einrad. Die Version 2 des Gotway MCM5 hat höher angesetzte Pedale und einen

2,5" (vorher 2,125") dicken Reifen. Gleich geblieben sind der 1500W Motor und der 84V/820Wh Akku.

Die Bodenfreiheit ist völlig einwandfrei und größer als beim Ninebot one S2, dessen Pedale schnell

bei engeren Kurven den Boden berühren. Das Gotway Tesla hat ebenfalls deutlich niedrigere

Pedale. 

Wie zu erwarten ist das MCM5 V2 sehr wendig und agil, prima zum lernen, und deutlich Leistungsfähiger

als mein damaliges Lernrad, das Ninebot one S2. Da wächst man nicht sofort heraus, denn es hat einiges 

Reserven was Tempo und Steigfähigkeit anbelangt.

Die mir gelieferte Version hat einen internen Lautsprecher, über den per Bluetooth verbundene Handys

Musik und/oder Warntöne wiedergeben können. Da der Lautsprecher innen Richtung Rad abstrahlt,

ist der Sound für Musik eher ungeeignet, aber Warntöne oder AVAS werden gut hörbar. Aber darauf 

kann man auch gut verzichten, der Mehrwert hält sich in Grenzen.

Die Beleuchtung ist eher eine Basisausstattung und sollte bei ausgedehnten Nachtfahrten durch zB.

Helmlampe und Reflektoren ergänzt werden. Um zur Not im Dunkeln die letzte Meile nach Hause zu

kommen, reicht es aber.

Schön finde ich, das Gotway sich endlich dazu durchgerungen hat, den Griffbereich auf beiden Seiten

mit einem Loch zu versehen.

Mit dem Kauf bin ich voll zufrieden und würde das MCM5 V2 weiterempfehlen.

Es ist klein. Es ist wendig. Es ist stark. Es macht Spaß. Bordsteinkanten sind hoch ... "höher" als bei anderen Wheels. Das hat auch was damit zu tun, dass es leicht ist, denn der Körper wird an der Kante weiter nach oben getragen, als das Wheel selbst, so dass der Kontakt zu den Footplates verloren gehen kann. Zwischen den Beinen festhalten ist ein frommer Wunsch, da kaum mehr als die Knöchel das Gehäuse berühren. Es sei denn, man moddet, aber davon später und in einem neuen Post mehr.

Da kaum Kontakt zum Gehäuse besteht, ist das mit dem Aufsteigen auch so ein Ding für sich. Am Anfang ist, wie ganz am Anfang bei mir, ein Walkingstock seeehr hilfreich. Es ist definitiv kein Anfängerwheel, so klein und leicht es auch ist.

Ich hab' an anderer Stelle schon mal angedeutet, dass ich mittlerweile auf den Hund gekommen bin. Das eröffnet im Zusammenhang mit elektrischem Einrad und italienischen Hundevorschriften im hoffentlich kommenden Skiurlaub meiner Familie ein interessantes Szenario: So weit rauf mit dem Wheel bis der Schnee ein sinnvolles Vorankommen unmöglich macht, Wheel irwie verstauen und mit Hund in den Sessellift und weiter den Berg rauf. Wie schön, wenn man das Rad in den Rucksack packen und den Hund auf den Schoß nehmen kann. Da kommt das mten3 ins Spiel. Das mit dem Rucksack klappt tatsächlich richtig gut. Und auch die Reichweite bei Temperaturen knapp unter 0° ist ok. Auch bei meinem Gewicht und einem Streckenprofil, dass aus Steigungen und viel Wald- und Feldwegen sowie nassen matschigen Wiesen und weniger als 50 % asphaltierter Straße besteht. Nach 20 km so schnell wie mir möglich auf so einer Strecke sind noch rund 15 % im Akku (der sich nach dem Anhalten rasch wieder auf 20 % erholt), was dazu führt, dass man die letzten beiden km nur noch mit ca 27 km/h fahren kann. Aber das ist ok so. Von der Erholung hat man allerdings nichts, da beim Beschleunigen sofort wieder die 15 % oder weniger zur Verfügung stehen, so dass jedenfalls ich zu feige bin, das auf die Spitze treiben zu wollen. Auch ist es nicht mein Ding, diese restlichen 15 % leerfahren zu wollen.

Ich bin zufrieden. 20 km volle Lotte durch die Pampa mit Geschwindigkeiten bis 40 km/h, meist oberhalb 30, was bequem und nach meiner Einschätzung sicher ist und ein Schnitt von knapp 20 km/h gefällt mir. Dass im Sommer vielleicht nochmal 7 km mehr drin sind ist für das kleine Gefährt sehr beachtlich. Ein Bild vom Wheel kommt - wie gesagt - in Kürze; vlt auch ein Video, aber dazu darf es hier nicht mehr so nass sein.

Ein Gutes Neues.

... der ja eigentlich "nur" ein gepostetes Foto war 🙂 , mittlerweile aber etwas mehr Inhalt hat.

Heute habe ich zum ersten mal einen mit dem RS nicht mehr befahrbaren Weg in unseren Weinbergen vorgefunden. Bei trockenem Boden ging es noch, heute plötzlich durchdrehendes Rad und die Overpowerbeeps ... da keine Beobachter da waren, rasch abgesprungen und geschoben, nur um festzustellen, wie schwer und anstrengend das ist. Auch ich bin im Matsch nicht so ganz grippig 🙂

Der Typ in der roten Jacke ging rückwärts und seitwärts, weil er es vorwärts nicht hinbekam.

Die heutige Tour dazu:

Ich rufe hiermit eine Challenge aus: Wer es schafft, diesen Weg mit einem elektrischen Einrad vor meinen Augen hochzufahren, bekommt ne warme Fanta ausgegeben ... oder Vergleichbares 🙂 Muss natürlich zeitnah sein oder wenn es regnet, denn im Frühjahr, wenn wieder alles trocken ist ... obwohl ... auch dann wird das nicht jeder schaffen. Also die Challenge gilt!

Hier für die geistige Vorbereitung noch ein Link zum Kartenausschnitt: 

Ich bin gespannt auf die Helden dieses Landes. Gerne auch Esk8 oder E-Scooterfahrer.

In der Galerie konnte ich das Foto nicht posten. Fehlermeldung: "etwas ging schief" ... hmmm

Das S18 hat bedingt durch die Federung einen merklich höheren Stromverbrauch, so dass trotz nominell 10 % mehr Akkukapazität die Reichweite ca 20 % unter der des Tesla liegt ... alles bei vergleichbaren Temperaturen und Streckenprofilen. Auf glattem Asphalt mit kleineren Unregelmäßigkeiten und glatten Feldwegen ist es schön und komfortabel zu fahren. Etwas schwammig vielleicht. Ein Vergleich, den vielleicht nicht alle nachvollziehen können: Im letzten Jahrtausend gab es zeitgleich den Golf GTI und den Chrevrolet Classic Caprice . Der GTI schon mit der 1,8 L Maschine und der Chevy mit 5 L Hubraum und 50 % mehr PS. Beide liefen ungefähr 180. In Kurven fing man beim Chevy schon bei kleinen Unebenheiten an, nach dem Christopherus zu suchen, während einem beim GTI nur die Plomben wackelten. So in etwa ist der Unterschied zwischen dem 18 S und dem Tesla. Bei steilen Bergpassagen zum Hahnenkamm rauf über Stock und Stein ist das KS 18 dem Tesla hoffnungslos unterlegen, weil das größere Rad viel weniger Drehmoment auf den Weg bringt ... einen Vergleich mit dem RS möchte ich gar nicht erst anstellen, sonst weint noch einer.

Die Pads am KingSong müsste man modden, vor allem beim Bremsen ist wenig Rückhalt da, aber nichts was wirklich tragisch wäre. Ein Showstopper jedoch ist für mich die Firmware ... und da insbesondere die Drosselung der Leistungsabgabe schon bei gut 50 % Restakku, während man bei den Gotways/Begodes erst ab 20 % etwas davon spürt. Klar geht Sicherheit vor, aber das Verhalten des Kingsong finde ich in dieser Hinsicht praxisfremd. Wer sich bei 25 km/h am wohlsten fühlt und meist lässiges Cruisen betreibt, wird das vermutlich anders sehen.

Die Optik finde ich beim 18 S klasse, allerdings ist es so ein arger Staubfänger. Die Federung ist ein guter Anfang, aber sie muss wesentlich präziser und gedämpfter werden, denke ich. Aber ein Anfang ist gemacht. Video kann ich nachreichen, sobald der Eigentümer, der das ganze gefilmt hat, die Footage rausrückt.

vorbestellt werden kann, ist das M Super X, der quasi Vorgänger, dort deutlich preiswerter geworden. In den Shops hier in der EU noch nicht...

Ich habe für mein 84V 1600Wh MSX 1300 Euro bezahlt. 

Einen passenden Helm (Fox Proframe) habe ich auch schon, schließlich gefällt mir mein Gesicht im großen und ganzen dann doch so, wie es ist.

Nun fehlt für meine Schutzausrüstung noch eine Jacke mit Protektoren, und der Wald kann unsicher gemacht werden.

Ein paar erste Meter bin ich schon gerollt... 18x3" Reifen und 25kg Gewicht fühlen sich natürlich ganz anders an, als mein Ninebot mit 14x2.125" und 12kg.

Greets,

Beetle

Für heute erst mal der Link zu meiner Jungfernfahrt, die ich in einem anderen Thread beschrieben habe. Weitere Infos dann mit Video bei trockeneren Straßen.

ich lerne gerade, mein Electric Unicycle (EUC) zu fahren.

Die Lernkurve ist natürlich im Alter icht mehr so wie als Kind oder Teeny.

Als "Lernfahrzeug" ich ich ein Ninebot One S2 ge-ebayed.

Am ersten Tag hangelte ich mich am Geländer entlang, am zweiten ging es 

dann so 1-2m ohne festhalten, am dritten Tag schaffte ich meine ganze Einfahrt (25m) am Stück. Momentan versuche ich die Kurven kontrolliert hinzubekommen. Wenn ich dann etwas sicherer bin, habe ich ein großes Privatgelände mit asphaltierten Straßen zur Verfügung, auf denen man prima

Meetings machen könnte, auch ohne STVZO Zulassungen. Einige km Rundkurs!

Wenn ich das fahren dann drauf habe, möchte ich mir ein leistungsfähigeres

EUC zulegen, evtl. ein Gotway MSuperX. Damit könnte ich bei mir zuhause

durch den Wald brezeln. 

Hat trotz der Leere hier in dieser Ecke des Esk8e Forums auch so ein Teil?

Gruß,

Beetle

meinem Neffen hab ich das EUC fahren nun auch beigebracht, und zum Geburtstag bekam er von mir ein gebrauchtes Ninebot One C+ mit gerade mal 80km drauf.

Hier ein Handy-Video von einer unserer ersten Ausfahrten:

jemand fragte mich ob der Reifen für Onewheels passen würde, also ich vermute ja, bin mir aber nicht sicher...

was meinen die Onewheel Profis hier?

BEBA Wet Runner 11 X 6.00-5

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ANGEBOT Durch das neu entwickelte Lamellenprofil ist der Tubeless Wet Runner von Beba ein Regenreifen mit bester Wasserverdrängung. Durch die weiche…

ich dachte mir, es wäre das Sinnvollste, eine Sammlung zu erstellen, die alle bekannten Möglichkeiten auflistet, wo ein interessierter Zeitgenosse OneWheels vor dem Kauf testen kann - und zwar herstellerübergreifend.

Wenn Euch weitere 'Testcenter' bekannt sind oder Ihr selbst Eure OneWheels zum Testen bereitstellen möchtet, dann meldet Euch!

Nordlicht

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Hier die erste Möglichkeit - über die ich eher zufällig gestolpert bin -  die Produkte von Future Motion zu testen.

Leider sind alle Kontakte ausserhalb Deutschlands, für diejenigen, die im Südwesten ansässig sind, gibt es aber Möglichkeiten, die nicht ALLZU weit entfernt liegen.