LiFePO

Hi Metzga,

 

Dieser Motortyp kann nicht parallel geschaltet werden.

hi barney,

was passiert wenn man den parallel schaltet?

-beide Motoren können doch nur"hören" und nicht "sprechen", also müsste es doch egal sein wie viele Motoren man anspricht..

Hey Barney,

Bist du an ein paar verbesserungsvorschlägen für den ritzelrechner interessiert?

- die beziehung von drehmoment, leistung und rpm könnte das spektrum an berechnungen erweitern: http://www.torcbrain.de/drehmoment-und-leistung/ (so kann man auch motoren einbeziehen, die entweder nur eine angabe für drehmoment und leistung haben oder das drehmoment berechnen wenn nur kv und co. angegeben sind).

- bei gleichbleibenden zahnabstand (glaub hier im forum benutzt jeder den gleichen), kann man doch von der Anzahl der Zähne am Reifen ziemlich genau auf den Durchmesser des Ritzels schließen. diesen Wert könnte man zum einen anzeigen lassen und zum anderen in Verhältniß setzen zur ersten Angabe; dem Reifendurchmesser (Das Ritzel am Reifen kann ja schlecht größer werden als der Reifen an sich).

Das wäre was mir noch einfallen würde. Der Ritzelrechner ist echt ein geiles Tool, leider kann ich bei excel gerade mal ne summenfunktion programmieren . .:skep:

lg:peace:

cool, danke - voll nett von dir! :thumbsup:

Ich bin mich fleißig duchs Forum am Lesen; echt genial, was so in euren Werkstätten entsteht. Ich wollte auch nicht von euch, dass ihr meine Studienarbeit übernehmt, sondern eher wissen, ob ihr noch andere Ideen im Kopf habt, ob umsetzbar oder nicht, sei mal dahingestellt. Die gasturbine ist schon als festes Konzept in die Studienarbeit aufgenommen!

 

Gibt es einen Grund, warum sich meist für den Antrieb einer einzelnen Rolle entschieden wird? Vermutlich Kosten, Gewicht und Aufwand, oder? Hat das Auswirkungen auf´s Fahrverhalten?

Hi Marc,

Ist im Prinzip leichter zu verbauen mit einer Rolle und hat im Endeffekt fast keinen Einfluß auf das Fahrverhalten, weil in den meissten Fällen die Beschleunigung bei einem E-Board nicht soo groß ist/seien soll.

Also ich merke es nicht, ausser ich fahre auf Grund mit wenig Haftung an (Laub, leicht nasse Strasse etc.) dann dreht die Antriebsrolle schon mal durch und ich frage mich ob dort ein 2- oder 4-fach-Antrieb nicht besser wäre.

Ansonsten wenn man langsam enge Kurven fährt in denen die Motorrolle aussen liegt und leicht abhebt, kommt es zu einem ähnlichen Effekt, die Rolle dreht halt in der Luft.

Fazit: Bei Streetmodellen ist Mehrrollenantrieb nicht unbedingt nötig aber auf jeden Fall besser.

Viele Grüße

LiFe

KV kann man berechnen, wenn man weiss bei welcher Spannung der Motor läuft. Denn dann lässt man ihn einfach bei maximaler Spannung laufen, malt einen Punkt mit Edding auf ein rotierendes Teil, hält ein Stroboskop drauf, schraubt an der Frequenz, wenn der Punkt nur noch an einer Stelle erscheint, entspricht die Umdrehungszahl der Frequenz des Stroboskopes. Die so berechnete Umdrehungszahl muss dann nur noch mit der Spannung verrechnet werden..Tadaaa!:thumbsup:

Coole Sache! ist das sowas wie nen Bausatz, falls ja, kannst du den Link posten?

 

vg

 

LiFe

Habs gefunden: http://www.a-m-s.ch/shopenams/tuning-grossmodelle/hpi-baja-tuning2/brems-systeme/hydraulikbremse-rwh-hpi-baja.html

:peace:

Coole Sache! ist das sowas wie nen Bausatz, falls ja, kannst du den Link posten?

vg

LiFe

Ja, fast richtig. Ein Opto System soll HV (High Voltage -> Prust, Lach, alles < 1000V ist Niederspannung, hier sogar Schutzkleinspannung!) Steller elektrisch (galvanisch) vom kleinen unschuldigen Empfänger entkoppeln. HV Steller haben auch keinen BEC Ausgang. Hier hast du wirklich die völlige Entkopplung vom Lastkreis.

Mit andern Worten, der Strom wird tatsächlich einfach nur vom Akku zum Motor "durchgereicht"

1.Das das ESC abqualmt oder ähnl. passiert also eher bei der fahrt und mit Opto eher gar nicht?

2.Und das der Akku abbrennt/explodiert passiert hauptsächlich beim falschen Laden?

3.Und dass der Akku/eine Zelle durch Tiefenentladung geschädigt/zerstört wird passiert, wenn keine Balancer on board sind?

(verzeiht die für euch sicherlich naiven Fragen, ich bin neu aber auch extrem lernfähig, technisch versiert und kreativ und wenn ich dieses Standardwissen eingermaßen intus habe, kommen von mir sicher aufregendere Threads, Kommentare und was nich all gibt.)

LG

LiFe

Deutsch: Galvanische Trennung

Is also nur um das Funksignal nicht zu stören und hat nix mit Über oder Unterspannung zu tun?

Hier eine ESC in der Bucht die nicht so teuer ist!

 

Artikelnummer: 331004078190

 

Geht die fuer ein eboard oder nicht 180KV/3000W 30V 100A motor??

Es hängt vom Akku und vom Motor ab.

1.Bei den ganzen angebotenen ESC steht immer eine s-Angabe und die sich daraus ergebene Spannung in V dabei, etwa "5-12s/5,6v-50,4v" Die Werte musst du mit deinem Akku abgleichen, wobei s für die Anzahl der in Reihe geschalteten Zellen ist und v gibt die Maximalspannung an die der Akku geben kann.

2.Bei der Wahl des ESC musst du dich nach den Angaben vom Motor richten, was die Ampere angeht. Mein NTM braucht laut Angaben eine 100A ESC. weil ich ihn aber nicht so nutze, wie vom Hersteller vorgesehen (ich glaub für Helikopter sind die oder so) und der nicht verarbeitete Strom zum Beispiel bei höherem Rollwiederstand zB an einer Steigung oder beim Anfahren, im ESC "stecken bleibt", kann es nicht schaden ein ESC mit einer höheren A-Angabe zu nehmen.

lg

Für den Fall dass das prinzipiell nicht geht, kann ich eine Zelle entfernen und den 8sAkku damit zu einem 7sAkku machen?

Wäre das denn theoretisch möglich oder ist da ne elektronik drinne, die auf 8s abgestimmt ist?

der Akku ist nen 8sLipo und der in 7s kostet genauso viel aber wenn ich den jetzt umtausche kostet das noch zusätzlich 2x porto nach england und zurück+ wieder ne woche warten.

Also eine Zelle raus und dann sollte doch ok sein oder?

lg

Kann mir jemand helfen!! wie krieg ich die drei Komponenten auf dem Bild unter einen Hut.

Das is nen 200A ESC mit der Angabe 2-7s, der Akku hat aber 8s für den Motor würde das gehen der ist auch für bis 8s ausgelegt aber was passiert wenn ich den 8sAkku mit der 2-7sESC verbinde. Geht das prinzipiell nicht oder währe das nur nicht ideal?

Für den Fall dass das prinzipiell nicht geht, kann ich eine Zelle entfernen und den 8sAkku damit zu einem 7sAkku machen?

vielen Dank im Vorraus

LiFe

Ich mein einfach das man bei mir nicht vorraussetzten kann, dass ich solche Infos ohne Erläuterung verstehe..

Ich wiederhole das einfach noch mal

 

...mit 150W ein wenig schwach auf der Brust.

 

Dran denken, dass sind beides Lader(was sind beides Lader), die nen externes Netzeil benötigen(was fürn nen externes Netzteil, wo schließ ich das an, was kostet das günstigste) und, wenn du den Akku nicht umlöten willst (wie umlöten, was ändert sicht dann), wirst du damit nicht 2x2s (Was sind 2x2s, ergibt bei mir 4s, hab aber 8s oder meinst du 2x (2x2s)) gleichzeitig laden können. (was heisst nicht gleichzeitig? ich hab doch ein hauptkabel und zwei balancerkabelbündel, den werd ich doch in einem aufladen können)

so ungefähr..

Ich wiederhole das einfach noch mal

 

...mit 150W ein wenig schwach auf der Brust. Dran denken, dass sind beides Lader, die nen externes Netzeil benötigen und, wenn du den Akku nicht umlöten willst, wirst du damit nicht 2x2s gleichzeitig laden können

Was sind beides Lader, ich bin noch nicht so lange dabei kann mich aber in sowas relativ gut reindenken, WENN das etwas ausführlicher formuliert ist.:peace:

Hey Super, danke @DerLukas & Lifepo, echt hilfreich!

 

"Lifepo, kannst Du zu einer ESC mit integriertem BMS raten, kennst Du eine?

 

Danke

BMS nicht direkt, meine läuft mit OPTO, hab das selber noch nicht genau verstanden, steht wohl für Optokopter und der schaltet irgendwie Strom, ich vermute dann, wenn die Spannung auf entladeniveu gekommen ist.. (?Kann da mal jemand was zu sagen?:confused5:)

Ist für mehr Ampere ausgelegt, hab gehört dass ist gut für den Fall, dass viel Strom in dem ESC "stecken bleibt" wenn dieser zum beispiel an einem berg nicht umgesetzt werden kann, damit die nicht abfackelt..

:confused5:Kann mir jemand sagen, was passiert, wenn ich an diese 200A 7s ESC, einen 4000mAh Akku mit 29,6V d.h. 8s anschließe?:confused5:

brennt das esc dann ab oder kann nicht alles verarbeitet werden..?

UK ist doch jetzt auch für europa offen oder? Ändert natürlich aber nichts daran das der nicht verfügbar ist...

Also verfügbar ist der sicher bald wieder und die Teile aus UK sind heute bei mir eingetroffen, hab ich mo bestellt.:thumbsup:

klar, es geht bestimmt günstiger. ein wenig problematisch ist der 8s akku.

nen imax b6 lader ist günstig, kann aber nur 6s. schau am besten mal bei hobbyking...

Ja da hab ich gerade die Liste durchforstet:

http://hobbyking.com/hobbyking/store/__28150__Genuine_IMAX_B8plus_Charger_Discharger_1_8_Cells_UK_Warehouse_.html:thumbsup: der sollte doch gehen.

Ganz ehrlich, dass hört sich für mich alles nen bissel teuer an, es muss doch möglich sein Akku günstiger aufzuladen ohne ihn zu schrotten.

Oder aber, du nimmst nen Junsi Icharger 208b+ oder 1010b+ und dann ne Platine dazu.

Meinst du den für Icharger für 229,95? :skep:

mit den Balancerkabeln kann man dann beide an ein ladegerät anschließen oder braucht man etwa zwei netzteile?:confused5:

hab ich das richtig gesehen, dass der 2 balancerkabel hat? ist dann ja eigt eher nen zusammengeschraubter 2x2s

haste dafür den richtigen lader oder willste das umbauen?

ob das 2x (2x2s) weiss ich nicht, wie du schon sagst die zwei balancerkabel sprechen dafür..

Ladegerät muss ich noch bestellen. Mit Umbauen meinste Balancer einbauen? - Bis auf weiteres nicht geplant.

lg

ZC.4000.8S.25/34578 ZIPPY Compact 4000mAh 8S 25C Lipo Pack von hobbyking.

...29,6v

Der 5060 ntm ist schon ein guter Motor, allerdings hat er ein größeres rastemoment. Ein noch kleineren motor halte ich nicht für sinnvoll. Aber getestet habe ich es auch nicht.

 

 

 

40xx: da wäre ich sehr auf einen test gespannt!

Rastemoment, hab ich gerade nachgeschaut, führt in etwa dazu, dass man etwas unsanft anfährt, bzw der Motor etwas unregelmäßig beschleunigt, kann man das so ungefähr sagen?

Was meinst du mit größeres, größer im Verhältniß wozu?

Teile sind übrigens gerade gekommen, erst gefreut wie nen Irrer und dann sehe ich, dass der Akku 8s ist! direkt nachgeguckt - mein Fehler! falsch bestellt... nerv!

1.Kann man evtl. eine Zelle rausnehmen und so aus 8s 7s machen? jetzt im Ernst hab gerad nachgeschaut, sieht nicht so aus als wäre da irgend ne spezifische Elektronik drinne, sondern einfach 8Zellen.

-Sind denke ich die selben wie bei 7s und sollte doch keinen Unterschied machen?

2.Noch bessere wäre natürlich ich könnte die 8s (also knapp 40v) mit dem NTM benutzen. Allerdings steht auf meiner 200A ESC (NTM braucht nur 100A) 2-7s.

-was passiert wenn man den 8sAkku daran anschließt?

sonni, was meinst du mit 40xx: da wäre ich auf einen Test gespannt.. - 4000mAh?

viele Grüße

Life

Du fährst Downhill aber nicht mit nem longboard, oder? Sonst würde ich mal vermuten, dass du dich etwas besser mit der Achsen-Materie auskennst.

Die Slalomachsen sind sehr schmal und für enge turns ausgelegt, eigtl auch eher für kürzere Strecken.

Heisst also, die Achsen werden bei Motorantrieb, grad dann auch bei dem großen Motor, sehr unruhig werden. Bei deinen Seismic wird das evtl sogar noch schwieriger weil die ja die Federn haben. Wenn ich mich recht erinnere kann man die nicht so hart einstellen, als nur mit bushings

Zum Vergleich, ich fahre die Holey und habe mir hinten extra nen härteres bushing reingemacht, damit das mit dem Motor nicht anfängt zu wobbeln.

Haha, doch ich fahr mit nem Longboard, nem middelboard, um genau zu sein. allerdings war das eher wörtlich zu verstehen mit dem Downhill (Hügelrunter).

Also: Ich fahr mit meinem E-Middelboard (breite Achsen,großer Lenkradius;) ungefähr 35Km/h, gerade aus, ohne Steigung oder Gegenwind. Weil es bei mir einige Hügel gibt, kommen da schon mal locker 50/60 zusammen (von daher verstehe ich euren Gedanken, dass es kopflos wäre ohne Bremse zu fahren und bin selber natürlich pro Break). Diese Geschwindigkeit macht mir richtig Spaß und es wäre toll, auch ohne Gefälle so Gaß geben zu können.

Also die potenziell engen Kurven, passen aus meiner Sicht hervorragend zu einem !Carbonminiboard! das Brett ist gerade so breit wie die Achsen(ca. 20cm) und passt auch zu der Länge (Achssenabstand 60cm), Der Akku hat auch "schlappe" 4Ah bei 25v. Also kürzere Strecken sind sowieso vorgesehen.

Das mit dem Einstellen der Federn ist relativ. Kommt halt drauf an, welche du reinpackst gibt nämlich verschiedene.

Das mit der Unruhe der Achsen muss ich ebenfalls etwas relativieren, weil der Schwerpunkt des Bretts eher so tief ausgerichtet ist, das man stabiler fährt (ähnlich wie bei großen Downhilllongboards). etwa so -> o\______/o

Ich denke das sollte ein guter Kompromiss sein, um mit einem kleinen sehr handlichen, leichten Brett kurze Strecken schnell zurück legen zu können.

Beim 270kv NTM bin ich mir aber ehrlich gesagt mittlerweile nicht mehr so sicher ob der eventuell ein wenig überdimensioniert ist..

Gute Idee mit dem Bushing, werd dann hinterseitig einfach eine stärkere Feder einbauen!

viele Grüße

LiFe

Tach auch, die seismic trucks sind extreme Slalomachsen, aus Alu. Die sind nur 110 breit, willst du damit wirklich nen e-board bauen ?? Meine 125'er sind schon das Minimum finde ich und dein Motor ist größer als der den ich verbaut habe.

Was genau meinst du mit Minimum, fällt das Board bei allem was da drunter ist seitlich um oder wie?

nee aber im Ernst, hast du Erfahrung mit Slalomachsen, was sind deren Vor und Nachteile. Ich vermute die sind einfach wendiger, die Breite ist wie bei regulären Skateboards.

Ich mach gerne enge Turns, könnte man als Slalom bezeichnen.