Cantholz84

Verkaufe Zellen. Wer braucht noch welche 😊

Moin moin,

Wer bräuchte noch LiFe Zellen? 

Kapazität: 8Ah 
Nominale Spannung: 3,2V
Ladeschluss Spannung: 3,65V
Entladeschluss Spannung: 2,0V
Dauer Entladestrom: 10C
max. Puls-Entladestrom: 25C
max. Ladestrom: 10C
Ladeart: CC/CV
Ladezyklen 100% DOD: 1500 bei 1C
Ladezyklen 80% DOD: 2000 bei 1C 
Ladezyklen 100% DOD: 500 bei 10C

Innenwiderstand: < 6 mOhm
Gewicht: ca. 330g  mit Schrauben
Format: 38mm rund, 134mm Länge ohne Schrauben

Zelle mit Schraubanschluss

25,6 Wh
76,42 Wh / kg
167,29 Wh / ltr.
640 Watt max.

Moin,

leider kenne ich das Bild schon aus einer Facebook - Gruppe und habe schon etwas dazu gesagt.

Leider ist diese Versicherung absolut nichtig und wird nicht vor Strafverfolgung schützen!

1. Das Board ist wenn nach Daubner Verkehrsrecht ein Kleinkraftrad mit 2 Rädern.

2. Es wurde eine FIN verpixelt. Also wurde im Antrag auch eine FIN angegeben. Die FIN ist genormt und setzt sich immer aus verschiedensten Charakterangaben zusammen. Unsere Boards haben KEINE FIN!! Somit wurde der Versicherungsvertrag unter falschen Tatsachen geschlossen. Dies nennt sich "arglistige Täuschung" Und die Versicherung erlischt sofort Rückwirkend bei Kenntnisnahme!!

Daher bitte ich die User hier das nicht nachzumachen. Entweder eine Versicherung geht auf euch ein und schließt unter dem Wissen aller Tatsachen mit euch ein Vertrag oder nicht!

Jeder Strassenbulle der etwas Bock hat, wird sofort wegen der FIN stutzig und dann kann es knallen. Besonders weil dann nicht nur Fahren ohne Versicherung als Straftat dazu kommt, da die Versicherung 100 Prozentig dem Vertrag sofort rückwirkend wegen arglistiger Täuschung widerspricht. Nein es kommt auch noch Betrug dazu. Das würde ich mir nicht geben ;-)

Daher Jungens und Mädels:

Fahren nur unter einer der 3 Optionen:

1. Fahren wie Batman

2. Fahren mit Ablehungsschreiben

3. Mit der Versicherung eine reguläre Moped Versicherung aushandeln.

4. Dreirad Fahren.

Sehe ich leider genauso wie Barney,

habe selber mal Versicherungskaufmann gelernt und kann dir versichern, dass Skateboards auch genau als diese gemeint sind.

Da dein Skateboard ein Motor hat und diesen auch nutzen kann (Über 6 Km/h), ist es ein KFZ. BASTA !!!! Unabhängig ob du Akkus rein legst oder nicht. Du kannnst ja auch dein Auto nicht tanken und über die Strasse schieben, es bleibt ein KFZ ;-) Und Versicherungspflichten bleiben unberührt.

Selbst das Ablehnungsschreiben der Versicherung auf Antrag KFZ Versicherung für Boards ist hoch umstritten. Diesbezüglich kam es noch zu keinem Rechtsstreit. Daher ist meine Empfehlung immer irgendwie wenn möglich natürlich, den offiziellen Weg zu gehen.

Oder... mach es wie Batman und lass dich nicht erwischen ;-)

Hey Barney,

ein Versicherungskennzeichen zu bekommen habe ich ja auch unter Beweis gestellt. Einfach ein paar Beiträge zurück.

Habe mir jetzt für dieses Jahr mein zweites geholt, ganz unkompliziert von meinen Vetreter. Alle Unterlagen hatte er ja schon.

Der Monowheel fahrer von der HUK, ich von der DEVK. Es ist schon Möglich, wenn man auf sein Recht besteht, aber immer die freundlichkeit nicht vergisst.

Bisher hat mich auch noch nie ein Polizist angehalten, ausser dass ich einmal aus einem Polizeiauto kurz mal angesprochen wurde. Es wird nur doof geguckt und dann fahren die weiter.

Aber der Tag wird kommen, an dem ich angehalten werde, da ich immer von Hauptbahnhof HH bis Eppendorf täglich fahre. Die Straftat entfällt aber die ganzen Ordnungswidrigkeiten werden dennoch teuer :mad: Wenn es mal passiert ist, werde ich ausführlich Berichten.

Greetz

Oh.. ja davon würde ich dringend abraten.

Das würde den Strafkatalog um einiges erhöhen :-(

Moin,

also in Lüneburg, das 15 Km von Winsen weg, sind die mehr als gechillt.

Einmal hatte ich Kontakt am 12.08.2016, hatte ich auch im Forum mal erwähnt. Ich zitiere :" Heute, ich gemütlich mit dem Board an einer Seitenstrasse zum Wald langefahren, ein Diesel-Tackern wird immer lauter und dann bemerke ich auf meiner Augenhöhe neben mir die blau-weissen. Ich schön mit Nummernschild und da ich ja ein Krad bin, hatte ich auch Licht an, da ein Krad auch am Tag mit Licht fahren muss. Scheibe geht runter, mein Herz mittlerweile auf der Strasse. Der Beamte guckt raus und grinst und sagt: "Joar.. is schon cool ne" ... sein Blick richtet sich nach Hinten.. Er: "Oh.. sogar versichert... na dann" Ein lächeln , Scheibe geht hoch und sie fahren davon Danach habe ich dann mein Herz iwo auf der Strasse gesucht ;-) "

Und vor 3 Wochen, da wurde in meine Gartenlaube eingebrochen, ich natürlich eiskalt mit Board zur Polizei, das Ding dann im Schlepptau hinter mir her gezogen ab auf die Wache. Anzeige aufgegeben. Am Ende meinte der Bulle dann: "Cooles Teil, selbstgebaut ? " Ich dies bestätigt, er darauf hin: "oki.. Grün -umweltfreundlich, Grünes Kennzeichen, also alles Grün ;-)"

Ansonsten sehe ich die Cops ständig in LG gelangweilt im Polizeiauto und bisher gucken die nur doof und haben mich nie angehalten.

Kommt glaube ich ziemlich auf die Gegend an. Wir sind eine 90.000 Einwohner-Stadt mit einer grossen Uni mit 14.000 Studenten. Daher ist bei uns eh alles viel "linker" und lieberaler.

Greetz

@Maxid: Das ist ein Dorf weiter bei mir :-)

Es reicht nicht dass Du es argumentierst mit Radstand und ect. Sondern dass es dir der TÜV oder die Gtü bescheinigt, denn ohne den kann die Versicherung in der Tat nix machen. Ob das Schreiben nun reicht Entscheidet ein Gericht, sollte ein Staatsanwalt Anklage erheben, dass kann dir niemand hier 100 prozentig sagen.

Mhh.. also meine Vermutung ist, dass du dem Regler jetzt sagen musst in welcher Richtung er sich drehen soll.

Hast du an dem Motoren keine Sensoren, musst der Regler am Anfang erraten in welcher Position der Motor steht.

Da du nun Sensoren hast, weiss der Regler die Position genau und da er ja auf eine Richtung programmiert wurde, kann der Regler trotz den vertauschen Kabeln nun brav das Drehfeld an die Phasen steuern, egal wie verdeht du sie hast.

Passt jedenfalls zu der Beschreibung, dass mit den angeschlossenen Sensoren die Motoren brav in die Richtung drehen, die im Regeler einprogrammiert sind.

Änder doch das mal im Regler, stell einen mal um und check das?

Greetz

Mal ne doofe Frage, wie realisieren die das mit dem Akku ?? Das Board sieht auf den Bildern aus wie ein stink normales Longboard. Wie bekommt man dort so viel Akku unter um überhaupt knapp 10 km oder sogar mehr damit zu fahren ??

Erstmal Glückwunsch zu der geringen Strafe :-)

Wie genau ist dein Bussgeldbescheid betitelt ?

Du sagst knapp 100 Euro, also welche Ordnungswidrigkeiten mit welcher Summe genau legen Sie dir zu Last ?

Greetz

Also Duffmann, so weit wohnst net von mir weg,

hol dir vom TÜV, DEKRA oder GTÜ ein schreiben, dass dein gefährt einem Kleinkraftrad bis 45 Km/h entspicht.

Denk unbedingt daran, bei den Typen vom TÜV zu sagen, dass du insg. unter 4 KW Nennleistung hast :-)

Hast du den Wisch, komm zu mir nach Lüneburg und hol dir nen Kennzeichen bei meinem Vertreter raus. Gehen wir zusammen hin und können ja dann ne kleine Session mit Board hier in LG machen :thumbsup:

Also für sein Alter bekommt er für sein Eigenbau definitiv ein dickes Lob =D

Also, ich finde das Eklick im Prinzip vollkommen Recht hat.

Jeder Polizist ist anders und egal was wir versuchen und egal wie wir es drehen. Illegal bleibt unser Hobby immer.

Das sollte jedem immer bewusst sein und jeder sollte sich im klaren sein, empflindliche Strafen zu kassieren, wenn er sich auf öffentliche Strassen/Wegen begibt.

Hinter her rumheulen bringt nix ;-) Ihr wusstet dad voher.

Was wir nur machen könnnen ist uns soweit durch die Gesetze tricksen, mit baulichen Massnahmen, um die Strafe so gering wie möglich zu halten.

Das unser Board in die Mobilitätsverordnung gehört ist glaube ich unumstritten, jedoch dort etwas zu bewegen wird laaaaaaaaaaaaange dauern.

Unsere Politik ist nunmal gerade dabei sich mit der AFD zu beschäftigen, Europa zu retten und die Diäten zu erhöhen :devil:

-- Zu der Versicherung --

Unsren Antrag ablehnen dürfen Sie nicht. Das mit dem Geschäftsplan hat folgenen Hintergrund: Bietet eine Versicherung eine gewisse Sparte an Versicherungen, wie z.B. KFZ Versicherung gar nicht an, dann gilt für diese auch keine Annahmepflicht.

Sobald eine Versicherung Mofas / Mopeds und Motorräder allgemein versichert, gilt für sie in unserem Fall auch die Annahmepflicht da unser Board ja grob klassifiziert ein Kleinkraftrad bis 45 Km/h ist. Mal ausgenommen das von Jenso und Bruce, die würden in der Tat ein grosses Kennzeichen mit einer richtigen Motorradversicherung benötigen. Und Duffmann würde sich irgendwo in der Nutzfahrzeug - Abteilung befinden - Also von der Zugkraft würde ich eher so an LKW- Versicherung denken oder so :-)

Aber hey Duffmann, schon mal drüber nachgedacht ein Mähwerk anzubauen?? Schön nebenbei mal nen Grünstreifen von ner Kreisstrasse bearbeiten, dann bekommst sogar nen grünes und bist Steuerfrei ;-) Die Stadt freut sich.

Also.. zurück zur Sache.

Wie bereits geschrieben bekommt ein Vertreter pro verkauftes Moped - Schild gerade mal 2,50 Provision. Klar dass er sich daher nicht die Beine ausreist.

Mein Tipp daher versucht es über den Vertreter bei dem Ihr eh alle Versicherungen habt, oder am besten auch eure Eltern. Dann seid Ihr Stammkunden mit einem hohen Bestandskundengeschäft, so dass ein Vertreter es nicht riskieren will, dass Ihr zu einer anderen Versicherung wechselt. Pokern kann man ;-) Mein Vertreter hat mir nämlich das Kennzeichen klar gemacht, weil ER sich mit der Hauptverwaltung auseinandergesetzt hat und es doch etwas anderes ist, wenn ein Verteter sich mit seiner Hauptverwaltung unterhält und auch Folgegeschäft erwähnt.. bla bla ..

-- Zur Polizei --

Mann kann nicht erwarten dass die Polizei so tief in der Materie steckt wie wir es bereits tun.

Klar ist es möglich, dass ein Polizist, das Ablehnungsschreiben als "nicht versichert interpretiert". Daher würde ich dem Polizisten dieses auch nicht zeigen. Es rettet Dir ja den Arsch bei der Ermittlung vom Staatsanwalt, denn der weiss sowas ;-)

Ich habe mir bei einer Kontrolle vorgenommen wie folgt zu reagieren:

- Ich werde den Polizisten nett und freundlich über mein Projekt berichten und meine Punkte wie Helmfplicht, Verkehrstauglichkeit, Versicherung vorbeten. Mein Glück, ich habe ein Kennzeichen und eine Versicherungsbestätigung.

- So hoffe ich dann, dass der Polizist kein Bock hat sich weiter mit Papierkram abzumühen und mich weiterfahren lässt. Klar, mit dem Risiko der Ordnungswidrigkeit, da ohne ABE + Ordnungswidrigkeit, dass ich nicht auf der Strasse gefahren bin.

Sollte ein Polizist trotzdem alle Register ziehen, muss ich damit leben. Mir nen Taxi rufen und das Board am nächsten Tag mit meinem Anwalt im Schlepptau dann von den Blau-Weissen wieder abholen. Wir haben halt ein teures Hobby, das gehört nunmal dann dazu =D

Habt Ihr kein Kennzeichen, würde ich nur meine Personalien angeben und dann kein weiteres Wort zur Sache mehr sagen. Das Risiko dass Ihr etwas sagt, wo euch der Anwalt nicht mehr rausboxen kann, wäre mir zu hoch. Ihr habt keine Mitwirkungspflicht, d.h. Ihr müsst den Beamten nicht helfen, bei den Ermittlungen voran zu kommen und Beweise sowie Aussagen zu sammeln. Solln die mal ihren Job schön alleine machen und euer Anwalt hat alle Möglichkeiten um eine Verteidigungsstrategie zu entwickeln.

Greetz ..

Hey, hast was erreichen können? Lag es an der Timing einstellung ?

Beste Grüsse

Also.. .lies Dir mal das hier durch :-) Scheint genau Dein Problem zu sein oder?

https://www.hobbyking.com/hobbyking/forum/forum_posts.asp?TID=36016

Also, das Timing kann wohl deine Fehlerursache sein. Das Timing ist, soweit ich es verstanden habe wie die Voreinspritzung beim PKW.

In dem Beitrag wird vorgeschlagen Von oben anzufangen und sich dann immer weiter runter zur besten Einstellung anzunähern.

Daher mein Tipp zu deinem Vorgehen:

Zuerst den Regler (Angehängte Grafik) erstmal Justieren

Dann den Regler wie folgt Programieren:

Running Mode Forward/Brake -- Sagt, dass er Vorwärts und Bremsen kann, also natürlich so lassen.

Motor Direction Normal -- Sagt wie rum der Motor drehen soll, da du es durch die Phase bereits gelöst hast.. so lassen

Reverse Speed 25 Prozent -- Da du nicht Rückwärts fährst. . scheiss egal.. so lassen

Voltage Cutoff 3,2 V -- Sagt, wann der Regler abschalten soll, wenn du eine Akku überwachung hast, würde ich es so lassen, ansonsten auf 3,4 erhöhen.

ESC Overheat- Protection -- Bei welcher Temperatur der Regler abschalten soll, daher so lassen, die wissen es am besten

Motor Overheat Protection -- Bei welcher Motortemperatur der Regler abschalten soll, da du keine Sonden hast, so lassen =D

Punch Rate Switch Point 50 Prozent -- Bei Welchem Abschnitt vom Gasweg geht er in den nächsten Punch Modus und bei der Hälfte finde ich sinnig, also so lassen.

1 st. Punch Rate 3 -- Initialstrom.. also je höher der Punch.. umso mehr Wums =D .. Lass den erstmal so und erhöhe ihn bei bedarf

2 st. Punch Rate 3 -- Das selbe in der Zweiten Stufe.. also so lassen erstmal und bei Bedarf erhöhen

TH Input Curve linea -- Welche Throttle Kurve er befolgen soll, da du deine nicht selber programierst .. so lassen

Throttle Dead Band -- In welcher Zeit der Throttle tot ist, also nicht reagiert. würde ich so lassen .

Drag Brake 10 Prozent -- Wie stark bremst er, wenn du vom Gas gehst, da ich es mag, locker zu Rollen habe ich sie auf 0 gestellt.. wie dir aber beliebt

Brake Strengh 75 Prozent -- Wie stark allgemein Gebremst werden kann, ich habe sie auf 100 Prozent

Initial Brake Drag Brake -- Welche Bremse/Leistung bei Initialisierung aktiv ist und bei Verlust der Funke.. Unbedingt auf 0 Stellen. Wenn dein Regler iwi das Signal zur Funke verliert oder die Batterien ausgehen, und du dort 100 Eingestellt hättest, würdest schön aus dem nichts ne Vollbremse machen.. ;-) Also stell dad auf 0

Brake Rate Switch Point 50 Prozent -- Wie beim Punch Rate Switch Point... Ab welchen Weg vom Gashebel beginnt der Zweite Bremsmodi .. auch hier würde ich die Hälfte belassen

1 Std Brake Rate 10 -- Wie Stark lässt er Bremsen zu von der Brake Strengh, würde ich auf 10 (hälfte)lassen, Beim Erschrecken ist schnell der Hebel leicht nach vorn gelegt, da willst nicht gleich Ruckartig bremsen

2. Std Brake Rate 16 -- Würde ich auf 20 Stellen, wenn du Hebel voll vorne durchziehst, willst auch Stark bremsen

Brake Input Curve linea -- Wie beim Throttle Input Curve - so lassen, da du nicht selbst programmierst

JETZT Das wohl entscheidenste

Turbo Timing 0 -- Welches Timing hat der Motor wenn Du im Turbo bist, hier würde ich wie beschrieben auf 15 gehen und dann Testen und immer weiter runter gehen bis der Motor super läuft.

Turbo Full TH Delay 0,10 -- Nach welcher Zeit, wenn der Gashebel voll durchgezogen wurde wird der Turbo eingeschaltet, würde ich so lassen.

Turbo Engage Slope 15 -- Ist das Timing des Motors neben dem Turbo , auch hier kannst du mal versuchen auf 0 zu stellen und dem Turbo Timing entgegen zu gehen, biss die beste Einstellung gefunden wurde.

Also auf Deutsch, spiel mit den beiden Timing - Einstellungen, bis du das Richtige Gefunden hast und er nicht mehr muckt.

Und dann zu aller letzt, wenn es wirlich daran lag und alles auber läuft, gebe ich Dir den Tipp... schmeiss den ollen Rucksack und das Büffelhorn runter. Hätte bei den ganzen Seilen eh schiss, dass mir die mal ins Getriebe rutschen.. Und bau das Board schön neu auf. Mit Akku Kasten in der Mitte, Regler hinten ordentlich, mit UK - Box oder ohne.. wie dir beliebt.. dann kannst auch ordentlich die Regler - Kabel zum Motor kürzen.. je Kürzer umso besser.. schaden kann es nicht.. Genug inspiration findest hier ja im Board wie du es aufbauen kannst :-)

Greetz ..

Der Punch Switch point sagt, wann soll er in den nächsten Modus gehen.

Probier mal Mitte aus. D.h. stell den Switch point auf 50 und die beiden Punch stell mal auf 6. Also alles mal ganz zart.

Wichtig..lies dir mal durch wie du deine Funke im Regler justiert. Also den Gasweg der Funke erkennen lassen.

Die beiden Regler sind mit einem y Kabel an dem Empfänger angeschlossen. Fuer was nutzt finden anderen Channel? Da ist auch iwas angeschlossen?

Für was gehen eigentlich die beiden Kabel nach vorne zum Board, mit den beiden Steckverbinder ?

Und wo ist eigentlich der empfänger von der Fernbedienung? Wie ist der angeschlossen ? Davon vlt. ein Foto ?

Zudem, hat dein Regler iwi ein Powermodus sehe ich. Stell doch mal den Punch hoch und auch im Powermodus und teste nochmal... auch eine möglichkeit...

Jo... also mit der Tasche und so echt suboptimal .. aber nun gut, verkabelt scheint alles richtig zu sein. Die Lötqualität kann ich nicht beurteilen.

Die Kabel vom Regler zum Motor sind echt scheisse lang.. wie weit das darauf einfluss nehmen kann... keine Ahnung, das weiss aber sicherlich ein schlaues Köpfchen hier. Klar.. je länger eine Leitung um so mehr Verluste können auftreten.

Wenn der Regler in der Standard- Einstellung ist, habe ich mir im Internet mal angeschaut, kann es daran eigentlich auch nicht liegen.

Also.. mein Tipp, alle Lötverbindungen akribisch kontrollieren.

Die Regler auf Werkseinstellung zurücksetzen.

danach vlt. die alten Regler mal anbauen? Du hast ja gedacht sie wären kaputt, sind sie anscheinend nicht. Und auf Parallel hast ja nun umgestellt (Akkus).

So würde ich dann mich stück für stück langarbeiten um den Fehler zu finden. Damit kannst du die Regler ausschliessen... Mehr fällt mir nich ein.

Ok.. es scheint Scheiss egal zu sein, wie die Kabel angeschlossen sind.

Durch die 3 Phasen und deren Phasenverschiebung wird dem Motor die Drehrichtung vorgegeben.

Stell Dir vor

A B C

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A B C

Der Motor sieht nun ABCABCABC, seine Drehrichtung ist nun z.B. links.

Jetzt tausche ich 2 Kabel:

A B C

| | |

B A C

nun sieht der Motor

BACBACBAC, seine Drehrichtung ist nun umgekehrt, lies mal Rückwärts: CBACBACBACBA

Daran kann es anscheinend also nicht liegen. Wie gesagt, bei falscher Info darf und soll mich hier einer korrigieren :-)

Dann poste mal Foto.. vlt. ist es was anderes ... .mhhh

Hast du nur zwei Phasen getauscht oder alle 3 Spiegelverkehrt angelötet umd die Drehrichtung zu ändern?

Ja.. mach mal bitte Bilder .. aber vlt. ist dort der Fehler.

Ich bin mir nicht sicher und will kein Schwachsinn erzählen. Motoren in E-technischer Sicht war nicht sehr intensiv in mein Studium vertreten. Aber die Drehrichtung durch die Phasen tauschen zu realisieren ist glaube ich nicht die optimale Lösung. Am Regler kannst du Einstellen ob der Motor sich in Uhrzeigersinn oder gegen diesen drehen soll. Ob der Regler am Ende das selbe machst, wie Du mit den Phasen verdrehen dass weiss ich nicht. Im Prinzip würde das ja mega sinn machen. Werde ich jetzt aber erfragen. Sollte dies nicht der Fall sein, so könnte daran der Fehler liegen.

Mit Flugregler ein Board betreiben??? Wusste nicht das dies geht...na wieder was gelernt. Aber Akkus nicht parallel schalten ist schon suboptimal.

Also =D

Ist der Verkäufer hier auch im Forum vertreten, hast Du ihn mal schon um Rat gebeten ?

Ich verstehe Dich jetzt richtig. Du hast das Board gekauft. Dort war jeder Akku an jedem Regler angeschlossen und du hattest den Verdacht, dass die Regler kaputt sind. Danach hast du zwei Regler zugeschickt bekommen und du eins zu eins wieder an die Stelle der alten Regler gesetzt hast ? Richtig?

Und wie darf ich das mit dem Kabelvertauschen zum Motor verstehen?

Sollten die Regler niegelnagelneu sein, sind sie im Werksmodus. D.h. sie drehen beide in die selbe Richtung. Das geht aber nicht, da ein Motor ja Seitenvertauscht angebracht ist. Willst du mir damit sagen, dass Du die gleiche Laufrichtung durch Kabeltauschen realisiert hast ???

Die Akkus hast du dann Parallel geschaltet indem Du dir ein Y- Kabel selber gebastelt hast ?

Ein Foto wäre echt nicht schlecht oder von mir aus mehrere, auf den sehr schön die Kabel zu erkennen sind. Das könnte man von der Ferne hier beurteilen.

Und ja, bei niedriger Geschwindigkeit volllast zu geben verbaucht natürlich mehr Strom und fordert mehr Leistung aufgrund Massenträgheit und Impulserhaltung ;-)

Irgendwas stimmt also mit der Leistungsaufnahme bzw. Abgabe nicht.

20C Parallel = 40C = 40 x 5 Ah = 200 Ampere Dauerstrom.

Deine Motoren nehmen maximal 65 Ampere auf, das mal 2 = 130 Ampere.

Da deine Motoren mehr nicht aufnehmen, wird der Regler auch nicht mehr zur Verfügung stellen müssen. Also Hardware - Setting sieht erstmal gut aus. Sollte ich mich irren, so darf/soll mich einer aus dem Forum korrigieren.

Greetz

Ach ja... am Strom dürfte es eigentlich nicht liegen.

Deine Motoren haben 65A Maximalaufnahme.

Deine Regler können mit 150A belastet werden.

Nun die Frage, welche Rate haben deine Akkus?

Da Motoren beim Stillstand keine Gegenspannung erhalten ist der Einschaltstrom der höchste. Dein Board läuft ja an, von daher ???

Das dein Regler keine Gegenspannung erhalten könnte, erschliesst sich mir nicht. Es sei denn, die Regler sind nicht richtig verkabelt.

Das quitschen hört sich irgendwie, wie eine unkontrollierte Motorbremse an.. findet Ihr nicht auch ?

Also doofe frage.. .läuft das Board wenn du es Hochbockst ruhig? .. D.h. hast du einen Regler auf Uhrzeigersinn und den anderen auf umgekehrt eingestellt ;-)

Laufen beide Reifen gleich schnell an und erhöhen sie auch gleichmässig die Geschwindigkeit ? Also laufen sie schön parallel ??

Bremsem beide Reifen schön gleichmässig und kommen identisch zum stillstand?