Robsn

...Zum Schweißen des Motorhalters an die Achse ...Energiedichte, richtig In Modellbaudimensionen sind 8S Hochspannung Danke für die Messungen, falls jemand Antworten auf meine Fragen hat wäre das aber noch besser

Hi Chrizz, das ist ja wirklich ein sehr schickes Teilchen geworden! Habe mich gestern Abend durch einen Großteil des Threads gelesen, irgendwann waren die Augen aber müde, deshalb entschuldigt bitte, wenn die folgenden Sachen schon gefragt wurden: Welches Schweißgerät / Schweißdraht zum Schweißen (bzw. Schweißtechnik)? Die LiIo Akkus sind mit 3C gerated, bei 8S2P kommt man da rechnerisch grad mal auf 500W Pmax, bevor die Zellen einbrechen bzw. deutlich an Kapa verlieren. Gibt es da gerade beim Zerschleunigen oder Bergauffahren merkliche Leistungseinbrüche? Habe hier noch ein Eimerchen 18650er liegen, waren eigentlich für was anderes gedacht. Die Leistungsdichte ist halt enorm, wenn man nur geringe Ströme zieht, von daher macht Hochspannung (8S) schon Sinn.. Was sind das für Rollen (die Roten), Bezugsquelle? Geheimtipp, wo man die Panasonic 18650er mit Lötfahne _günstig_ herkriegt? DX und Banggood haben nur die Buttontop Danke im Voraus! Robsn

bei 270kv ist deine Motordrehzahl an 3s ja gerademal 3000U/min bei nem Rollendurchmesser von 83mm beträgt der Rollenumfang ca. 0,25m 36km/h entsprechen 10m/s, für 10m/s brauchst du also 40U/s am Rad, das sind wiederum 2400U/min Raddrehzahl. Wenn du mit nem 270kv Motor also an 3s um die 30km/h fahren willst kannst du schon fast den Motor als Rolle nehmen. Die Reichweite ergibt sich maßgeblich aus der Batteriekapazität, bzw. um es genau zu nehmen aus der gespeicherten ENERGIE: Die Energie ist definiert als Produkt von Spannung und Kapazität. Mein 3S 8000 akku hat 11,1v und 8Ah = 88,8Wh Ein 6S 4000 akku hat 22,2v und 4Ah = 88,8Wh Ob ich also mit nem 270kv Motor mit 6S 4000 oder mit nem 540kv Motor mit 3S 8000 fahre macht rechnerisch keinen Unterschied, weder von der Reichweite noch von der Geschwindigkeit. Die Faktoren die dann noch reinspielen sind: Erreichter Wirkungsgrad des Motors / Teillasteffizienz des Controllers / Leitungsverluste / Reibung der Lager / Aerodynamik des Fahrers / Materialkombination Rolle&Untergrund / Temperatur / Luftdichte / ... Warum du mit deinem Motor nicht vernünftig Berge hochgekommen bist hat andere Gründe, der ist für so geringe Spannungen einfach zu "dick". Ich gehe davon aus, dass der Motor im Stern verschaltet ist und sehr viele Wicklungen hat. Die Geschwindigkeit des Feldaufbaus der Spule ist dann zu Lahm. Bevor sich das Feld vollständig aufgebaut hat ist der Magnet schon vorbei. Dadurch hat der Motor extrem wenig Drehmoment oder sogar Schwierigkeiten überhaupt in Gang zu kommen. Ich fahre an meinem Board gerade mal nen 4250, da wird bei 3S schon ein gescheites Feld und somit Drehmoment erzeugt, 580kv bedeutet weniger Wicklungen und schnellerer Feldaufbau bei geringeren Spannungen.

Der 6s ist geil aber kostet auch schon das doppelte von meinem. Muss das teil eh mal aufmachen und schauen was da für Fets drauf sind. Ich würd fast wetten, dass bei mehr zellen nur das BEC die grätsche macht...

Welche Car Regler können denn viel mehr als 3s und sind dann noch bezahlbar? 3s geht, man braucht eben mehr KV und der Motor muss einen geringen Innenwiderstand aufweisen, U=RxI -> R begrenzt also I und wenn I << dann ist UxI=P eben klein. Bei 500W und 11,1V muss I = 45A betragen, das geht aber nur, wenn R < 0,25Ohm beträgt. Lange oder dünne Kabel können da schnell zum Leistungskiller werden, genauso kann man die maximal erhaltbare Leistung an 3s mit einer einfachen Wicklungswiderstands Messung vorhersagen. Dennoch sind mehr Zellen immer die bessere Wahl, was den Wirkungsgrad und damit die Reichweite angeht

Ja, das hält, der Klettstreifen ist bei mir 200x60mm, schicke euch gern nen Streifen zu. Ja, wirklich nur 3s, ist wegen den hohen Strömen mit viel Verlust behaftet, dafür ist das Regelverhalten von Car-Reglern schon was anderes, gerade auf der Bremse.. Dass man Gas nach den ersten Rollversuchen nurnoch binär nutzt konnte ich ja nicht ahnen

Danke die akkubox ist mit industrieklett am board, so kann ich ohne werkzeug wieder einen roller draus machen.

Hier noch die Konstruktionsstände:

Hi, bin neu hier und wollte mal meinen Eigenbau vorstellen: Die Motorhalterung ist CNC gefräst und dann Lasergeschweißt und zur Sicherheit noch mit Epoxy geklebt. Die Akkuhalterung ist 3D gedruckt. Partlist: 3s 8000 4250 580kv X-Car 120A Elektronischer Schalter Spannungswandler (Schaltregler) Konstantstromquelle Quanum 2.4GHz Sender / Empfänger Übersetzung ist glaub ich 14 / 60 oder so 83mm Rollen mit Felgen 280er Riemen T5 B10 Paris Trucks Big Pinner Board Macht 40 Sachen Spitze, wiegt 5.1kg und ist relativ diskret. CAD Files häng ich die Tage gern mal rein, wenn da Interesse besteht. Das Board coggt minimal beim Anfahren, da werde ich noch auf einen anderen Motor umsteigen, mehr als ein 250g Motor soll es aber nicht werden. Und das Big Pinner Deck ist höllisch schwer. Da ich durch mein niedervolt Konzept einen sehr kleinen Bauraum habe was den Akku angeht, werde ich hier auf ein anderes Deck umsteigen. Es soll ein Pintail bleiben, da ich die Form sexy finde und ich genügend Dropdownthroughdownhillslidegeschosse ohne Antrieb habe. Wenn hier also jemand ein leichtes Pintail zum schmalen Kurs hat bitte melden