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Klar P=U*I. Das wird aber etwas komplizierter sein.

Der Motor stellt unter anderem eine frequenzabhängige Induktivität dar. Die ESCs sind ja keine boost Konverter. Somit kann bei 6S kein höherer Strom eingeprägt werden als bei 7S oder eben 12S. Der VESC regelt denke ich über buck und passt die Drehfeld Frequenz an.

Ich schätze das der höhere Strom bei kleinen Spannungen daraus resultiert das der Motor stark belastet wird, die Frequenz länger klein ist(langsames beschleunigen) und der Strom steigt.

XL= 2*pi*f*L =>kleine Frequenz kleiner imaginär Anteil kleiner Wicklungswiderstand. Ein ESC wird dann wohl versuchen das Spannungsintegral pro Phase im Rahmen der Akkuspannung zu vergrößern.

Ob man jetzt unbedingt 12S benötigt hängt also von den Kennwerten aller elektrischen Komponenten und der Belastung ab.

Meinen Schätzung das bei 2/3 Umax die beste Performance abgeliefert wird fußt auf die Kennlinien anderer Motoren. Aber wenn die Angabe von Umax auf die Mechanik bezogen ist kann nur ein Test zeigen was das beste ist

Ich habe bei meiner Recherche zu Eboards nicht die benötigten Informationen gefunden um im ersten versuch ein gutes Board zu bauen.

Bei 12S kann aber potenziell ein viel höherer Strom fließen als bei 6S. Solange das benötigte Drehmoment zum Setup passt.

Es ist schlicht nicht möglich im ersten Schuss sicher ein technisch optimales board zu bauen.

Ich bin mir aber nicht Sicher ob meine Überlegungen richtig sind

Ich habe nach vielem suchen leider keine Kennlinien oder Datenblätter der einschlägigen Motoren gefunden. Nichts!!!

Was bedeutet eigentlich ist die Angabe der Spannung für einen Motor außer dem Drehzahl Bezug. Ich gehe jetzt erst einmal davon aus das der Motor bei U>Umax infolge des Stromflusses zerstört wird. Aber die maximale Nennspannung sagt nichts darüber aus ob der Motor bei dieser Spannung besonders effizient ist oder das größte Moment aufweist.

Ich würde schätzen das der Motor bei 2/3Umax die beste gesamt Performance abliefert.

Woher kommt eigentlich der Bezug kleine Spannung gleich großer Strom?

Den Akku habe ich jetzt zusammengelötet und plane gerade das gfk housing. Das löten hat gut geklappt aber es bleibt ein schlechtes Gefühl.

Da in das Gehäuse nicht nur der Akku sondern auch Sicherungen, VESC, Stecker, Anzeigen,.. kommen bin ich mir nicht sicher wie ich den Akku fixieren soll. Der hat ganz schön Gewicht und würde einiges Zerstören der der sich beim Fahren bewegt. Ich überlege das Gehäuse durch gfk in einzelne Kammern aufzuteilen.

Außerdem muss ich den Akku und auch die Lötverbindungen vor Schockstößen Schützen. Der Akku hat in der höhe 0,5cm platz. Ich überlege den Akku von unten mit Schaumstoff zu fixieren.

Ps. Mir ist beim Löten ein bleitropfen zwischen die Kontakte gefallen der sich dann durch ein helles Licht aufgelöst hat. Übel.

Hallo Sebastian

ein paar mehr Infos wären nett. Aber solche umbauten würde ich bei einem Komplett gekauften Board lassen ohne Komponenten auszutauschen.

Solche Begrenzungen werden nicht ohne weites eingebaut. Wenn du glück hast geht nur die Akkulaufzeit herunter. Wenn ein Unternehmen das eigende Produkt begrenzt kann das aus gründen wie Verschleiß, Erwärmung, Sicherheit, EMV(CE),... erfolgen. Keiner macht so etwas einfach so.

Kleines update.

Die 40A Sicherung vor den VESCs habe ich durch maxi Sicherungsautomaten mit 30A ersetzt. Ich habe mir die Kennlinie angesehen und glaube das ich damit am besten "fahre".

Der Ein/Ausschalter über den XT90S wird hinter die 80A Sicherungen verlegt. Die LCD Batterie % Anzeige wird hinter den Ein/Ausschalter verlegt da diese Strom zieht.

Wenn es interessiert:

Ich habe auch geprüft ob das VESC Probleme macht wenn eine der 30A Sicherungen auslöst und über CAN noch ein Spannungspegel vom anderen esc anliegt. Aber der CAN driver ist davor geschützt.

Ich habe mal überlegt von wo meine Komponenten für das Skateboard herkommen.

China

Australien

UK

USA

Deutschland

Polen

Danke Globalisierung!!! Nobel geht die Welt zugrunde

Anhang: Datenblatt des Sicherungsautomaten

BUS_Tns_19X_MAXI_CB.pdf

Hallo

Die 100A Sicherung ist nur ein Platzhalter. Ich gehe davon aus das mein Ersatzakku mehr Strom tragen kann als der momentane (90A). Die 40A sollen die gesamte Elektrik bei Ausfall eines VESC/Motor schützen. Die Anzahl der Sicherungen ist doch nicht entscheidend solange die Kabelwege kurz und die übergangswiderstände klein sind. Ich bin Elektriker und ich habe respekt vor den Stömen, der Bradgefahr und meinem finanziellen Einsatz. Da nehme ich den Verlust du Erwärmung gerne hin. Ausserdem muss ich mit der maximalen Konfiguration planen wenn ich das ganze einhousen will.

Da die Komponenten so langsam bei mir eintrudeln habe ich die Verdrahtung skizziert.

Noch kann ich teile ersetzen. Es wäre schön wenn Ihr den Plan einmal prüfen könntet.

Ich möchte das ganze in Glasfaser housen. Die Anschlüsse sind.

- XT60 zum laden des Akkus

- XT90s Buchse für einen Ersatz Akku. Die LS die den Hauptakku mit 80A absichern müssen für dafür geöffnet werden

- XT90s Stecker(im Bild falsch deklariert) dient mit dem Kurzgeschlossenen Gegenstück als Hauptschalter

Ich habe mir jetzt schon Konion US18650V3 gekauft, weil die unglaublich billig sind.

Die sollen einen geringen Drift haben. Daher spare ich mir das BMS.

Ich befürchte, dass wenn ich einen 7s Akku für einige km fahre und später mit neuen Zellen auf 9s upgrade, ist der Drift nicht mehr so klein wie er sein soll.

Ich glaube ich muss erst einmal Erfahrungen sammeln um weiter zu diskutieren.

Natürlich ist die Rechnung quatsch(aus vielen vielen gründen). Ich wollte damit eigentlich nur zeigen das ich es für unwahrscheinlich halte das ein ordinärer Widerstand eingebaut ist.

Das wäre doch quatsch wenn ein 5,6ohm Widerstand permanent im Lastzweig hängt. Einen xt90s werde ich auf dem Altar der Neugier Opfern.

Spannung

Leider finde ich keine Datenblätter zu den Motoren (Spannung, Drehzahl, Drehmoment) daher fange ich konservativ mit 7S an. Ich schätze aber das der Wirkungsgrad bei 12S schlechter ist als bei 7s. Das ungenutzte Motorgewicht wird mir aber dabei helfen Temperaturpeaks abzufedern und über die zusätzliche Fläche abzubauen.

Leistungsschutzschalter

Das ist ja kein konventionellen LS. Ein Standard typ b Automat würde sofort bei ca. 10 In auslösen. Das wären dann 800A. Aber alle Datenblätter zu kfz LS zeigen das schon bei Inenn ausgelöst wird. Und zwar in meinem fall bei 80A 100s. Ich glaube diese LS lösen nur Thermisch und nicht Elektromagnetisch aus.

Selektivität ist ein guten Punkt hab ich nicht beachten. Ich werde noch 80A Schmelzsicherungen einbauen. Ist zwar nicht selektiv aber besser als ohne.

Auf jeden fall vielen Dank für die Anregungen.

Ich habe ich auch intensiv mit Lipo Akkus beschäftigt. Ich denke das die Gefahr bei eingebautem die Leistungsklasse unterschätzt wird. Wie lagert Ihr eure Boards. Ich habe an einen gebrauchten Waffenschrank gedacht.

Danke für die Antwort. Ich plane beide vesc auf 40A zu begrenzen. Jedes vesc wird mit einem 24V 80A Leistungsschutzschalter abgesichert. Die Leitungen aus dem Akkupack werden beidseitig mit 150A Schmelzsicherung gesichert.

Bei meinem Setting sind 7S = 34km/h. Das sieht doch gut aus oder?

Den Hauptschalter möchte ich durch ein Kurzgeschlossenen XT-90s realisieren den ich einfach abziehe.

Hat jemand eine Ahnung was in dem xt90-s eingebaut ist? Einfache Widerstände klingt für mich unlogisch.

Standart Widerstände können 1/4W.

Die 6 Kondensatoren ergeben zusammen eine C von 560uC = 3360uC

Tau = R*C

W= U^2/R => R = U^2/W

Tau = U^2*C/W

Tau = 25,2V^2*0,00336F/0,25W

= 8,5s

Dann wären die Kondensatoren erst nach 8,5S zu 66,6% geladen. Das ist zu lang. Ganz nebenbei könnte man nicht mehr fahren.

Es wird dann wohl 7S9p werden. Ich schreibe wenn alles fertig ist meine Erfahrungen.

Da keiner was geschrieben hat schätze ich das mein Thread scheisse ist oder alles so weit ok ist.

Hallo Forum,

wie viele hier baue ich mir ein elektro Skateboard. Ich habe mich fast tot gelesen in den letzten Wochen. Mir geht es darum das Vehikel solide

auszulegen so das weder die Mechanik noch die Elektrik zu sehr belastet werden.

Ein Problem das ich habe ist das keine Motorkennlinien verfügbar sind. Da ich mir den Akku selber zusammenstelle würde ich mich freuen

wenn ihr mir einige Erfahrungswerte geben könntet. Theoretisch reicht mir 6s von der Geschwindigkeit allerdings ist mir nicht klar ob ich

den Stromfluss bei z.b. 8s bei gleicher Fahrweise senken kann.

Wie schützt Ihr euer Board? Bis jetzt würde ich selektiv absichern. 100A Auto Schmelzsicherung und 80A

Auto Sicherungsautomat(leider recht groß). Geht das so Klar?

Ich habe gelesen das der XT90 mit anti spark ausreicht. Ist das richtig?

Ich bin dankbar für jede Kritik ich will scheußlich ein robustes System bauen. Außer das fehlende BMS ich habe mich nach abwägungen dagegen entschieden.

Mein Setup:

Motor: dual APS 5065 270 2,2KW Sensored

ESC: VESC von enertion Version unbekannt

Ladegerät: Icharger 1010b+

Motor Mounting: Alien-Laufwerk-Kit für 5065 Motor und 80mm-90mm Rollen-NEW UST Halterungen

Motorritzel: 40T

Radritzel: 12T

Rollen: Flywheels 90mm

Achsen: Caliber II 50° 184mm

Akku: 64Stk Konion US18650V3 von nkon für 2,2€ stk

Housing: Wird aus Carbon Matten selber erstellt

BMS: Kein BMS

Fernbedienung: Nunchuk

Vmax bei 6S = 30,5 I= 17,5A mal zwei

Vmax bei 8S = 40,7 I= 28,8A mal zwei

Gesamtkosten ~1300€

Hier habe ich einen super Beitrag in sachen Akkubau gefunden.

http://dgroebe.free.fr/akku.htm

Hallo barney.

Ich muss gestehen so ganz verstehe ich deinen Post nicht. Hautsächlich frage ich mich nach welchen Kriterien ich das Netzteil auswählen muss.

Senkt das bms die Spannung vom Netzteil auf die benötigte Ladespannung?

Regel das bms auch den Ladestrom?

Ich will es einfach richtig machen leider finde ich nicht die nötigen Informationen dazu.

Hallo Forum,

Ich bin dabei mir die Komponenten für ein elektro Skateboard zusammenzustellen. Ich bin mir aber nicht im Klaren darüber welches bms ich benötigen. Es soll ein 6S8P Akku aus US18650NC1 3.7V 2900mAh Zellen werden.

Setting:

Dual Motor

Vesc

63mm Motor, Sensored, 230KV, 2650Watt, Imax 80A

BMS:

Mit der wahl des bms und des dazugehörigen Ladegerätes bin ich aber überfordert.

Theoretisch sind 180A für die beiden Motoren möglich nur habe ich oft gelesen das man nicht auf die Maximalwerte auslegen muss. Ist eins der

beiden ok oder sollte ich Seriös auf 200A gehen.

80A bms

http://www.bestechpower.com/222v6spcmbmspcbforli-ionli-polymerbatterypack/PCM-D083.html

100A bms

http://www.bestechpower.com/222v6spcmbmspcbforli-ionli-polymerbatterypack/BMS-D138.html

Neben den kosten nimmt ja auch die größe d Platine zu....

Ladegerät:

So wie ich das verstanden habe kann ich die Akkus mit dem BMS über ein einfaches Netzteil Laden.

Das hört sich für mich aber seltsam an.

Welche Spezifikationen muss den das Netzteil haben bzw was muss ich beachten?

Ich bin jeden Link und tipp sehr dankbar. Die Entscheidung einen Akku selber zu bauen habe ich mir nicht leicht gemacht obwohl ich schon Ahnung von Elektrotechnik habe. Da muss man zwingend wissen was man tut.

Ps: Es ist schön noch Foren zu finden wo die Leute vernünftig miteinander Sprechen. Toll. Macht Spass hier zu lesen.