RingKeeper0815

Den kompletten Entwurf kannst du knicken! Da ist die Stange ja das kleinste Problem. Hast du dir den mal durchgelesen?

2 unabhängig voneinander funktionierende Bremssysteme, heißt keine im eig. Sinne Motorbremse. Hupe, Beleuchtung die mindestens einen gewissen Abstand über dem Boden sich befindet. Die Verordnung ist für Roller, da bringt dir das Stangengate auch gar nix. In D wird es niemals etwas geben für die Boards. Nie-Nie-Niemals in den nächsten 20 Jahren. 

Ihr macht euch zu viele Hoffnungen, denkt ihr wirklich unsere unfähige Regierung wird jemals in naher Zeit da irgendwas schaffen was es uns leichter macht?

Motor völlig bums, drehen sich alle. Wenn du nur einen Motor nimmst, mind. 12mm Riemenbreite.

Unterschied: Maximale Entladerate

Akku löte ich selber, vom schweißen halte ich nix.

Falls du einen gelötet haben möchtest, melde dich.

Hallo,

ich suche eine Enclosure/Akkubox für mein Board, am besten schwarz und genug Platz für 10S3P Akku, BMS, Receiver und 2 esk8 VESC/FocBox/VESC 6.

Material präferiert ABS/Kydex.

mfg 0815

Da ich mir von Attila 2 neue esk8 VESC 1.1 geshoppt habe, geht es alsbald um die Programmierung.

Das Problem an der Sache, vor noch einem Jahr gabs da ein paar tricky Sachen, die dir ganz einfach mal deinen Controller abrauchen ließen, selbst ohne wirklich was verstellt zu haben.

Bsp. FOC, Current Ramp Bug etc.

Es gibt auch wieder 1000 neue VESC's und Programme, die Frage nun, was ist das richtige?

Ich hab mir jetzt mal das VESC-Tool 0.87 für OS X geladen, sieht schön aus, sehr übersichtlich.

Lassen sich die esk8 VESC damit überhaupt programmieren? Hat das jemand schon einmal getan?

Falls ja, gewisse Dinge sind immer noch gleich wie ich gesehen habe, manches hat sich geändert. Einmal ließt man hier, man sollte dieses nicht machen, andere sagen das weil wegen dem etc.

Jetzt die Frage, Motor Current etc., das schaffe ich noch einzustellen, wie verhält sich denn die neue Hardware mit dem Startup Boost? Welche Duty Cycle Bereiche stelle ich ein? Gibt es irgendwelche Kniffe zu beachten? Bugs? Bekannte Fehler oder bekannte Einstellungen die mir definitiv den VESC DIREKT abschießen können?

Eventuell lässt sich ja aus der Diskussion ein How-To Vesc Setup pinnen, welche Dinge man wie weit verändern kann ohne was kaputt zu machen.

mfg

Man kann Elektroskateboards ja auch recht gut mit dem Fuss pushen und es wie ein normales Skateboard nutzen.

Mich würde die Rechtslage interessieren, wenn man ein E-Board pusht und dann von der Polizei angehalten wird und sie bemerken, dass das Teil ja eigentlich motorisiert ist.

 

Sie müssten ja dann beweisen können, dass man mit Motorunterstützung gefahren ist was wohl eher schwierig zu beweisen wäre.

 

Ich bewege mich im öffentlichen Raum mit meinem Evolve GTX immer sehr vorsichtig und langsam auf dem Bürgersteig. Wenn Autos oder Leute kommen, pushe ich das Board ganz normal.

 

Habe so schon mehrmals die Polizei gekreuzt.

 

 

Was habt ihr da so für Erfahrungen?

 

Cheers

Du könntest natürlich versuchen die Fernbedienung wegzuwerfen, ohne Fernbedienung kannst nicht fahren.

Ähnlich wenn du angehalten wirst, steig aus, sauf ne Flasche Vodka und schmeiß deinen Schlüssel weg, so kannst du nicht in Versuchung kommen zu fahren

da ich blöderweise um's verrecken den bearbeiten Knopf nicht finde,

Der VESC ist ein esk8 von Attila, geprüft, voll funktionstüchtig.

Zusätzlich habe ich hier noch rumliegen:

1x Maytech VESC 4.12 - unbenutzt, ohne Schrumpfschlauch

1x Maytech VESC mit abgerauchtem DRV8302, beiliegend ein neuer DRV8302, habe keine Rework Station und die örtliche Hochschule bekommts nicht hin

2x Brushless 190 KV 6365(!) von Maytech, unbenutzt, nie gefahren.

1x BMS 10S

Hallo,

ich hab seit geraumer Zeit einen VESC 4.12 hier rumliegen, noch OVP, nichts daran gemacht, nicht mal angefasst. Würde selbigen gerne verkaufen da ich auf andere Elektronik umsteigen möchte.

Ich hätte sehr gerne noch 150.- dafür und würde den Versand übernehmen.

Gibts hier jemand der aus Kunststoff schon einen Schutz für den VESC entworfen hat?

Also als CAD/3-D Modell? Möchte meine beiden VESC in eine extra gefertigte Box packen.

mfg Robin

Hallo,

Ich suche noch einen VESC 4.12.

mfg Robin

push

10chars

Die cut off werte haben eher weniger mit der Begrenzung der Reichweite zu tun als mit der Tatsache, dass die Akkus unter Last einsacken (Voltage Sag).

Wenn ihr den cut off zu konservativ setzt dann ist es möglich, dass unter Last der cut off erreicht wird und euch Leistung fehlt.

Je nach Akku kann das sehr schnell passieren und verhindert dann z.B. Bergauffahrten.

 

Für Liion ist der LV cutoff bei maximal 2,5V - daher ist 2,8V immer noch im Rahmen und 3.0 zu vorsichtig. Zumal es für die Haltbarkeit der Akkus besser ist nicht bis 4.2V zu laden statt nur bis 3.0V zu entladen.

Also wäre es dementsprechend besser den CutOff Start auf 30V zu setzen und den CutOff End auf 2,8V. Das klingt recht praktikabel oder irre ich mich da?

Sieht dufte aus das Ding, hast du einen Antispark verbaut oder sieht man den gerade nur nicht?

Ich habe die Werte ähnlich gesetzt.

 

Immer im Datenblatt nachlesen.

ansonsten die Werte so konservativ setzen, dass dir die Reichweite genügt.

Mein Plan ist mittlerweile der, da ich ja in etwa grob abschätzen kann wie viel Kapazität mein Akku bei 41V hat, werde ich ihn einfach mal fahren bis er nur noch um die 500-1000mAh Restkapazität besitzt. Dann die SPannung Messung und den CutOff dementsprechend anpassen.

Jetziger CutOff liegt bei 30V unten und 31V oben. Damit fahr ich eigentlich ganz gut bis jetzt.

Gibt es für verschiedene Akkutypen eigentlich verschiedene CutOff-Einstellungen?

Ich habe einen 10S3P Pack aus Sony Konion VTC5, auf dem Datenblatt ist ja eine Ladeschlussspannung von 2,5V angegeben, wäre es eine gute Idee den CutOff-End Wert auf 2,9 einzustellen? 0,4V Sag ist doch noch vertretbar oder ist das schon zu viel?

Wenn ich die Lebensdauer der Akkus für die Reichweite ein wenig vermindere? Mein Ladegerät lädt maximal auf 41V was heißt die Zellen werden schon mal nicht übertrieben voll geladen.

Jetzige Einstellungen sind Start: 34V Start 31V End. Oder ist das schon viel zu niedrig? In anderen Foren wird von End bis zu 2,8V geredet.

Hallo Robin,

es hilft dir vielleicht nicht aber falls es dir ein Trost ist, mir ist am WE das gleiche passiert...

Warst du im BLDC oder FOC? Der FOC mode soll wohl instabil sein. Das hat meinen VESC zerstört. Ich bleibe nun vorsichtshalber auf BLDC mit meinem anderen Board.

Die Frage ist ob es mit einer Reperatur des DRV getan ist und woher man den DRV8302 bekommt?

 

Gruß Sonni

BLDC, von FOC lass ich die Finger weils schon öfters passiert ist bei manchen Leuten.

Ich schätze bei mir wars der Current Ramp Step, der stand nämlich auf 50 und nicht auf 0,04 wie normal.

DRV8302 bekommst du bei Mouser.de oder bei ti direkt. Ich werde mich heute mal an der Hochschule erkundigen ob die den herbekommen.

Das nervt halt einfach richtig, weils eben nicht passiert wäre wenn das in den ganzen Konfigurations-FAQ's oder Ersteinstellanleitungen gestanden hätte. Aber das bekommt man natürlich erst raus wenn man nach Dingen sucht die kaputt sind. Ich sollte mal ne Einstellanleitung schreiben mit allen Bugs wo auftreten können, ist doch zum kotzen echt.

Das ist mal wieder Quatsch aber was soll man machen...

Ich hab gestern einen bei dir bestellt, kommt der dann noch?

mfg

Motor:

Turnigy Aerodrive SK3 - 6364-245kv

 

Er soll an 9S betrieben werden, hoffe mal das er genug Leistung bringt.

Leistung bringt der auf jeden Fall genug, keine Frage! Jedoch würde ich bei so hohen Spannungen von der kV-Zahl runtergehen. Falls du Interesse hast, ich hab noch einen 6365 mit 200kV hier rumliegen, von Maytech, unbenutzt und mit Sensoren!

Regler:

HobbyKing YEP 80A HV (4~12S)

Sollte an sich kein Problem darstellen, jedoch hast du halt kein Current Cycle, heißt das fahren fühlt sich nicht so natürlich an wie mit dem VESC zum Beispiel. Laut Angaben hat er 100A Burst für 10sec. was vollkommen ausreichend ist. Die Einstellmöglichkeiten sind auch recht gut. Wäre ein Versuch wert.

Als Akku kommen 6x 3s 5000 mah zum Einsatz. Jeweils 3 in Reihe und beide dan parallel. Macht an 9s 10 A, ich bin mal gespannt wie weit man damit kommt, habe da ja leider noch keine Erfahrungswerte vielleicht kann da ja jemand von euch ne Schätzung abgeben, im Zweifelsfall wird es später noch einmal Verdoppelt.

9S und 10Ah sind ganz okay, damit sollten schon um die 15-20km drin sein. Jedoch wäre wichtig zu wissen was die Entladerate der Akkus sind, da dein Board recht viel Strom ziehen kann und es dir unter Umständen die Akkus zerschießt bzw. killt. Einfach mal nachschauen wird meist in C angegeben. Falls du diese dann Parallel angehst, kannst du C*2 da du ja beide Parallel geschalten hast.

Akkustecker werden XT60 mit 10AWG kabeln, das sollte eigentlich ausreichen. Zusätzlich kommt an jeden Akku nenn Akkuwächter.

Ein Akkuwächter wofür? Dein Regler hat bereits einen Cutoff wert, sollte im Normalfall nicht nötig sein. Nimm lieber 12AWG bzw. 6mm2 da kannst mehr Dampf durchgeben und das macht die Sau nicht fett. Wichtig ist dir einen Antispark-Stecker zu holen bei der hohen Spannung. Viele schwören auf Vedders Anti-Spark-Stecker, ich finde den XT90S Super. Selten so ein Klasse Stecker gehabt.

Die Motor halterung soll auch aus Carbon werden irgendwas zwischen 10mm und 20mm dicke, Hat da schon jemand Erfahrung und kann mir etwas empfehlen?

10mm - 20mm? Das ist viel zu übertrieben. Meine sind allerhöchstens 5mm breit. Meine Empfehlung: Protoboards Mount

Für die Kraftübertragung ans rad habe ich Breits einen Felgenadapter der beinahe identisch zu dem von Alien Power System verwendetem ist.

Dann einfach nach den Spezifikationen des Adapters den richtigen Riemen und Ritzel kaufen.

Das nässte ist die breite, bei allen außer dem Zoll-Profil sind sie in mm angegeben. Ich Möchte natürlich das es ne weile hält und nicht nach jeder fahrt gewechselt werden muss daher würde ich ehr ein breiteres nehmen, jedoch haben bestimmt einige von euch da bereits Erfahrungswerte und wissen was die idealbreite ist. Soweit ich gelesen habe benutzen viele eines mit 10mm, Da habe ich aber ein pa bedenken falls sich doch mal ein etwas stämmiger freund aufs schmeißt um das auch mal zu probieren.

10mm sind da locker ausreichend. du kannst auch auf 15mm gehen aber das wird sich nicht lohnen.

Ich hab damals meine Sachen bei Conrad gekauft, ist echt recht billig.

"HTD-Zahnscheibe Stahl HD 12-5M 09"

12 ist deine Zähne Zahl

5M dein Profil

HTD deine Serie

09 deine Breite

Nimm eins aus Stahl, damit hast am längsten was.

Übersetzung kannst du mit dem Übersetzungsrechner hier im Wiki ausrechnen. Wobei 15/36 oder 14/16 recht oft benutzt wird und auch vollkommen ausreichend ist wenn du kein Speedfreak bist.

Jetzt noch die Geschichte mit der Länge der Riemens, da ich die Motorhalterung selbst baue bin ich da relativ flexibel, aber gibt es vielleicht so etwas wir eine Mindestlänge die man einhalten sollte? Oder auch eine länge die man keinesfalls Überschreiten sollte? Vielleicht hat sich ja auch bereits eine Übliche länge bei allen hier durchgesetzt?

Anpassen an die länge des Riemens, im Normalfall werden Riemen zwischen 250 - 270mm verwendet.

mfg RingKeeper

Push!

10chars

Bei mir läuft im Moment ein 2,6kW mit 10S3P VTC5. Der hat schon ordentlich Power aber bei manchen Steigungen ist dann doch irgendwann Schluss.

VTC6 und vielleicht 8S4P für genügend Reichweite.. Falls nicht, 10S6P und dann schichten, hast aber wenig Platz unterm Board, Riserpads und ins Deck eine Aussparung fräsen. Könnte klappen.

mit den 20700er Zellen schaffst du bei 4P 16Ah, das sollte recht unauffällig funktionieren und ergibt 600Wh bei 10S

Dafür hast du nur 60A C-Disc. das wäre für sein Traumboard dann doch ein bisschen wenig wenn du einen Dualantrieb hast.

Unauffällig mit 40Ah Akku wird recht schwierig. Unterm Board wäre das höchste der Gefühle m.E. 15Ah mit 5 Parallelen Zellen, aber da wirds schon Platzprobleme geben wenn du dir nicht ein Board länger als 120cm holst.

Habe noch zwei Maytech Brushless MTO6365-200-HA Outrunner hier liegen die ich nicht mehr brauche. Motoren sind sensored!

Preis wäre 125€ das Stück.

mfg Robin

So, da ich mein Board mittlerweile fast fertig aufgebaut hatte, dachte ich mir ich probiers doch einfach mal nur mit einem Motor aus.

Lag auf der Werkbank, ich fröhlich am VESC einstellen mit der Pulsewidth der Fernbedienung. Am Anfang hat es echt alles super getan, Motor dreht, Current Mode alles echt top. Dann wollt ich auf die Straße und bin zur Haustüre raus und hab immer ein bisschen mit dem Gas gespielt bis ich merkte da tut nichts mehr, VESC hat teilweise Rot/pink geblinkt und dann wieder auf grün geschaltet. Also wieder an Mac zurück, BLDC aufgemacht, Motor getestet und nichts wirklich gesehen.

RUnter auf die Straße, angefahren isser nicht gleich (war wohl zu schwer für den 6354) aber nach ein wenig pushen rollte es los und es war der Wahnsinn. Straße wieder runter -> Keine Bremsen. Scheiße, abgesprungen und angehalten. Zurück ins Haus und siehe da hat wieder mal rot geblinkt wenn ich Vollgas gab und dann gebremst habe. Später dann ging irgendwann gar nichts, nur noch blinken, keine Motordrehung. Nicht mal die Motorerkennung. alles tot.

Versucht das zu reproduzieren und hab den DRV8302 Fehler bekommen. SMD-Chip sieht gut aus, kein Beinchen abgeschmort, keine Brandstelle auf dem Chip, also geh ich mal von etwas Softwaretechnischem aus.

Motor hab ich auch gecheckt werden irgendwelchen Shorts, alle 3 Phasen mal gebrückt und gedreht, dreht sich schwer, also kann der Rotor schon mal nicht entmagnetisiert sein. Ob ich einen Short in den Windungen habe ist ne andere Frage, müsste ich mal ausmessen wenn ich dazu komme.

Ich hab mal irgendwo aufgeschnappt das wenn man das BLDC für den Mac nimmt, es einen Bug gibt der die Ramp Einstellungen auf einen viel zu hohen Wert setzt, hatte das schon mal jemand? FIrmware 2.18 meines Wissensstandes.

Die Frage ist jetzt, muss ich jetzt morgen direkt zu meinen Hochschulelektrotechnikern und denen beibringen mir einen neuen DRV aufzulöten oder ist das ein Software/Motoranschluss Problem?

mfg Robin