E-Sharks-Riders

Da haben wir uns wohl gerade verpasst Gerald. Es ist mir persönlich ein Anliegen mit meiner Maschine auch springen zu können. Ich bin ein fanatischer Snowboarder und habe mich aus diesem Grund für ein MTB entschieden. Daher möchte ich es möglichst auch so nutzen können. Also Springen, Slide-Stopps, 360° und am liebsten wären mir 180°. Hab allerdings ich noch keine Möglichkeit gefunden die Drehrichtung meiner Motoren im Flug umzustellen. Zudem sollte das ganze System möglichst robust sein und viel aushalten. Ich weiss hohe Anforderungen. Aber mal sehen was geht. Die Telemetrie ist für mich wichtig, weil ich ein grosser Fan bin von Statistik. Am liebsten hätte ich jeden erdenklichen Wert aufgezeichnet. Mit der passenden Möglichkeit würde ich sogar Drucksensoren in die Bumber meiner Achsen donnern, einzig um mein Lenkverhalten analysieren zu können. Ich möchte jede Temperatur und alle elektronischen Werte erfassen um ein besseres Gefühl für die Kenngrössen einzelner Komponenten zu entwickeln. Das fahrende Messsystem ist dann auch super um einzelne Teile direkt miteinander zu vergleichen und sich eben nicht nur auf ein „Gefühl“ zu verlassen. Was gibt es für modulare Alternativen zu Jeti?

Am liebsten würde ich wie bei einem Fahrrad bremsen. Damit meine ich, die hintere Achse elektrisch über den ESC und die vordere Achse hydraulisch über eine zusätzliche Servo. Die Bremskraft sollte sich 2/3 auf die hintere Achse und 1/3 die vordere Achse aufteilen. Zusätzlich hätte ich sehr gerne speicherbare Presets um einzelne Break-Modis einfach umschalten zu können. Anforderungen soll man ja bekanntlich erstmal möglich hoch ansetzten. Hast du mir einen Link zu einem alternativen Telemetrie-System welches meine Daten zwischenspeichert und diese auch in Echtzeit an einen Transponder oder Bluetooth-Controller sendet?

Wichtig: Auf einem (e)MTB verbindet man seine Schuhe meist komplett mit dem Deck. In etwa so wie bei einem Snowboard. Die Hellstraps welche den Schuh nach vorne in die Bindung drücken gewähren einen gewaltigen Halt und sind deshalb ein zusätzliches Risiko. Sollte also mal etwas schief gehen kann man nicht einfach runter springen. Was im Umkehrschluss bedeutet, bei einem elektrisches MTB sollte man beim Thema "Bremsen" nicht sparsam sein. Auf diese Granaten gehören streng genommen Magurabremsen. Nicht nur zum Bremsen, auch zum anfahren in starken Gefällen. Allerdings möchte ich mir eine schicke Lösung mit einer Servo ausdenken, damit der zusätzliche Bremsknüppel entfällt. Bis dahin wird weiterhin geslidet und gedriftet. Gute Nacht :peace:

Hi Nico, ne das war gestern. Eine reine Routineabnahme einer neuen Baureihe in unserer Produktion in Frankreich stand auf dem Tagesprogramm. Das heisst also Zug fahren, am Flughafen warten, sich wie jetzt angetrunken im Hotel langweilen und google ausquetschen. Leider bin ich nur mit einem iPad bewaffnet und kann hier nicht wirklich zeichnen. Aber entschuldige bitte die WallofText, mir ist erst später aufgefallen das ich den Beitrag wohl besser in zwei geteilt hätte... Bitte nochmal kurz zum Thema "Bremsen". Ähmm, ich verstehe nicht ganz. Bezieht sich deine Aussage generell auf Heli-ESC, oder übersehe ich etwas grundlegendes?:confused5: Also laut Manual des Mezon 130 von Hacker, sollte bremsen kein Problem sein. Das Teil ist ja auch nicht ganz billig. Mit den 600 Tacken für die üblichen zwei Controller bei einem EMTB, bauen sich andere ganze Boards...:thumbsup: Die Dinger sollten also schon so n bissle was können.. :cornut:

Boah, das macht ja über viel aus... ich sehe schon, das dauert noch n bisschen bis ich das optimale Zusammenspiel meiner Hardware gefunden habe. Wie fährt es sich damit? Wie ein MO-BO mit sehr viel mehr Power? Kannst du damit springen oder fährst du damit eher gemütlich über Stock und Stein? Ich suche noch n bisschen um das optimale Verhältnis zu finden. Danke für den Hinweis mit dem unterschiedlichen Bremsverhalten bei Flugzeug-ESCs. Habe das auf Grund deiner Aussage nochmal geprüft. Laut der offiziellen Bedienungsanleitung, sollte das Thema „Bremsen“ kein Problem sein für diesen ESC. Der 1/5 von HK sieht aber auch nett aus, allerdings fehlen mir da die Telemetrie-Daten. Bei der nächsten HK Bestellung packe ich mal einen oben drauf. Wenn ich mit meinen Analysen fertig bin wird die Telemetrie unwichtig. N bisschen überspitzt ausgedrückt... ich verzichte lieber auf eine elektronische Bremse und bremse nur noch per Slide Stop anstatt auf meine Analysen zu verzichten. Die Telemetrie-Technik von Jeti mich extrem überzeugt. http://www.hacker-motor.com/daten/anleitungen/Manual-Master-Mezon-2012-de-web.pdf (Check Seite 14)

@Gerald: Habe mir nun in der Zwischenzeit die Bilder deines Boards n bisschen genauer angesehen. Respekt hier ist wirklich eine sehr saubere Arbeit zusehen! Da steckt verdammt viel Liebe und noch sehr viel mehr Zeit drin! Es ist zu sehen das wir zwei wohl relativ ähnliche Anforderungen an unsere Boards haben. Allerdings hast du dir schon mehr Gedanken und natürlich praktische Erfahrung gemacht. Habe auch schon mit einem 4WD-Antrieb rumgerechnet. Allerdings hat mich der massive Summenstromverbrauch der vier Motoren ein wenig abgeschreckt. Meine Überlegung war deshlab: "Lieber ziehe ich mein Board auf Grund mangelnder Traktion einmal eine Steigung hoch, anstatt es auf Grund unausreichender Reichweite nach Hause zu schleppen." Deine Kenngrössen finde ich aber wirklich beeindrucken: 45km/h Top-Speed, 4WD, 25km Reichweite und keine Probleme bei-Steigungen im Gelände...! Gerald-Z das ist mal eine Ansage und ein anzustrebendes Ziel! Jop, genau sowas ähnliches will ich haben. Wurde deine Entwicklung und die Entscheidungsprozesse in einem separaten Thread dokumentiert? Würde mir das gerne anschauen und durchlesen. Nutzt dein Board konstant allen vier Motoren oder schaltest du dir zwei dazu, sobald 4x4 erforderlich wird? Korrigiert mich bitte falls ich mich irre, aber das wäre doch eine gute Möglichkeit um ein paar Ah gutzumachen?!? Die Befestigung der Halterung an den Channel-Trucks, finde ich übrigens auch interessant. Sobald breitere Reifen im Spiel sind, wird an einer Modifizierung der Achse wohl eh kein Weg vorbei führen. Da versuche ich gleich mal den vorgestellten Übergang von der Achse zur Halterung abzukupfern. (Drehbank & CNC ist alles vorhanden.) Hast Du dir schon mal überlegt einzelne deiner gefrässten Komponenten durch Plastik/Carbon zu ersetzen? Vor allem beim Deck und der Abdeckung des Zahnriemens müsste es doch möglich sein bisschen Gewicht gutzumachen. Also mein aktuelles Trampa-EMTB ist mir mit 14 Kilo eigentlich schon zu schwer. Dein Teil wiegt allerdings doppelt so viel und das wäre mir dann definitiv viel zu schwer. Das würde allerdings wiederum für kleineren Motoren sprechen. Hättest Du kurz einen zuverlässigen Lieferanten für mich, damit ich mir die Kart-Reifen inkl. den passenden Alufelgen einmal n bisschen genauer ansehen kann? @Nico: Aktuell fahre ich auch zwei SK3 von HK und bin damit grösstenteils zufrieden. Die Motoren haben eigentlich genug Power um mich auf Asphalt, mit n bisschen Schuss jede erdenkliche Steigung hochzupushen. Im Gelände stosse ich aber relativ schnell an meine Grenzen und Anfahren ist ein Thema für sich.... Bei einem Streetboard sind die Anforderungen nicht ganz so hoch wie bei einer Offroad-Maschine. Beim Hinweis mit dem ESC bin ich aber voll bei dir. Wer das nötige Budget hat investiert lieber in einen qualitativ hochwertigen ESC als in einen teuren Motor. Alleinschon wegen der absehbaren Lebensdauer des Motors. Bei den ESCs hab ich mich für den Mezon 130er von Hacker entschieden. Bis jetzt das einzige Bauteil, welches ich mit fast absoluter Sicherheit einsetzten werde. Meine Brötchen und Motörchen verdiene ich in der Qualitätstechnik. Wenn ich die möglichen Auswertungen der Telemetrie-Daten sehe, läuft mir förmlich das Wasser im Mund zusammen. Erhlich gesagt, ist mir das Budget eigentlich „relativ“ egal, aber auch ich versuche möglichst billig an meine Teile zu gelangen. Solltest du weitere ESCs kennen, welche noch mehr Anforderungen abdecken als die Modelle von Jeti/Hacker würde ich mich über einen Link freuen. Noch eine allgemeine Frage in die Runde: Was gibt es für Alternativen zum Sensored 130kV Outrunner von APS? Bis jetzt habe ich noch keinen anderen Motor mit integrierten Sensoren in dieser Grössenordnung gefunden.. bin ich einfach blind oder ist APS wirklich der einzige Anbieter einer solches Anwendung? Für einen Link zu einer Alternative wäre ich sehr dankbar.

Weil ich nun oft von Überhitzungsproblemen in der 63xx-Baureihe gelesen habe und selber auch schon solche Erfahrungen machte, dachte ich mir einfach mal n paar überdimensionierten Komponenten zu suchen. Je mehr ich mich mit dem Thema „Modellbau/eSkaten“ auseinandersetzte umso klarer wird mir, dass ich mit einem 6S-System wohl nur bedingt glücklich werde. Will versuchen mein neues Projekt wirklich an die Grenzen des Möglichen zu treiben. Um der Überhitzung entgegenzuwirken soll nun die Systemspannung verdoppelt und der Strom entsprechend halbiert werden. Ist doch schonmal was um dem Problem mit Wärmeentwicklung entgegen zu wirken. Diese Massnahme macht sich ja auch für den effektiven Wirkungsgrad der Motoren ganz gut. Ich will auch die SK3 mal mit 12S fahren, sobald sich die Möglichkeit ergibt. Da der EUR/CHF Wechselkurs gerade so „schön“ am Arsch ist investiere ich die 20% Rabatt sehr gerne in teurere Komponente. Bin ja schon mal gespannt was 300Euro Motoren so alles aushalten, oder ob sie genau so schnell an ihre physikalischen Grenzen stossen. Hier hätte noch ein 63er Modell welches auf mich extrem leistungsfähig wirkt... (Meinungen?!?) Hersteller: ModelMotors Achstyp: Stahlwelle Polanzahl:14 Leerlaufstrom (V) [A]: 30V 2,1A Zellen max. [LiPo]: 12 Zellen min. [LiPo]: 8 Max. Strom [A] (Sek): 90A / 20s Achsdurchmesser [mm]: 10/8 Innenwiderstand Ri [mOhm]: 34 Max. Wirkungsgrad [%]: 94 Drehzahl / Volt [kV]: 195 Schubkraft: 19.5kg Type: AXI 5345 Getriebe: 0 Gewicht [g]: 995 Strom bei max. Wirkungsgrad von : 30 Strom bei max. Wirkungsgrad bis : 75 Durchmesser [mm]: 63 Länge [mm]: 81 http://shop.hepf.com/Elektro-Motoren/Brushless-AL/AXI-5345-16-HD::3259.html

Boahhh dieser hier ist noch brutaler!! :devil: Technische Daten: Schubkraft: 19.100 g Li-Zellen: 9 – 15 Ni-Zellen: 26 - 43 empf. Strombereich: 80 - 150 A Strom kurzzeitig (max. 15s): 200 A spez. Leerlaufdrehzahl: 160 min-1/V Gewicht inkl. Kabel: ca. 1.480 g Maße ca. ( Ø x L): 80 x 85 mm Wellen-Ø: 10 mm (Prop-Mitnehmer) freie Wellenlänge: k.A Leistung (Welle): ca. 6500 W Empfohlener Regler: 150 A http://www.derkum-modellbau.com/index.php/katalog/artikelinfo/124019-1-show-magic-rimfire_65cc_160u_min_v.html

Auf meiner Suche nach Alternativen zu den gängigen Brushless-Motoren habe ich ein kostspieliges aber interessantes Modell gefunden. Was meint Ihr erfahrenen Elektro-Skater zu diesem Motor? :confused5: Liebe Grüsse eXo Technische Daten: Schubkraft: 12.700g Li-Zellen: 9 – 15 Ni-Zellen: 26 - 43 empf. Strombereich: 60 - 120 A Strom kurzzeitig (max. 15s): 150 A spez. Leerlaufdrehzahl: 230 min-1/V Gewicht inkl. Kabel: ca. 1.250 g Maße ca. ( Ø x L): 80 x 75 mm Wellen-Ø: 10 mm (Prop-Mitnehmer) freie Wellenlänge: k.A Leistung (Welle): ca. 5000 W Empfohlener Regler: 120 A http://www.derkum-modellbau.com/index.php/katalog/artikelinfo/124018-1-show-magic-rimfire_50cc_230u_min_v.html

..eigentlich wollte ich den Beitrag ja löschen. Die Standartmaterialien für die grossen Voxeljet sind hier zu finden: http://www.voxeljet.de/systems/material/ Warum den die Frage nach dem Material? Kann in der Anwendung eigentlich keine Anforderugen entdecken, welche simples PVC oder eine PPA-Komposition nicht abdecken könnten. Wenn es unbedingt sein müsste, könnten wir bestimmt auch Metall drucken.

Hi Kai, danke fürs Feedback. Das die Abfrage im eingeloggten Zustand unterdrückt wird ist mir durchaus bewusst. Kann mir trotzdem vielleicht jemand erklären, warum diese Sicherheitsabfrage dort platziert wurde? Geht mir gerade irgend ein Sicherheitsaspekt durch die Lappen oder warum ein Login „zwang“ um eine Suchfunktion zu nutzen? Ich besuche das Forum mit diversen Clients (5 Arbeitsplätze, 2 Smartphones und 1 Tablet) und bin daher nicht immer angemeldet. Eine Zeitlang dachte ich die Suchfunktion sei broken, bis mir dann mal die Abfrage aufgefallen ist. Just my 2 Cents.

Nichts...

Hi Arndt, danke für den Input und Link zu deinem Beitrag. Das Modell ist zwar fast n bisschen zu klein geraten für deine fetten Reifen, es sieht aber trotzdem cool aus. Ich versuche das auch mal umzudrehen um die Halterung an den Channel-Trucks anzubringen. Beim Antrieb hinten müsste dann auch noch eine Lösung her, dass macht mir aber weniger Kummer. Mal sehen wie ich Zeit zum zeichnen finde . Dann drucke ich mir die Dinger und schau dann am Example wie viel das aushält.:thumbsup:

Spontaner Schneefall hat mein Weekend bissle umgestaltet. Anstatt am Design weiterzufeilen habe ich mir in den Bergen fast meinen Hals gebrochen. Diese verdammten 540° Die Weelshields sind ja mal richtig geil. Muss ich mir gleich mal n Satz bestellen für mein Skateboard. Aber wie genau stellst du dir das mit der Bremse vor? Willst du das Schutzblech einfach gegen den Reifen drücken/ziehen, oder den Aufbau nutzen um eine hydraulische Bremse anzubringen? Habe mir für die Hinterachse überlegt, einen zusätzliche Verpackung à la "Kettenschutz" mit einem "Pinsel" anzubringen, um meine Antriebskette kontinuierlich zu ölen. Auf den Bilder seht ihr wirklich nur eine erste Skizze. Bin letzte Woche durchnässt in der Firma angekommen und musste einfach kurz was auf Papier bringen. Anstatt von Hand zu skizziere, mache ich das sehr gerne im Sketchup. Das endgültige Modell, würde ich dem CAD-Programm „NX“ (Siemens) nochmal neu zeichnen. Falls ihr Idee oder Designvorschläge habt, also immer her damit! Ich sehe mir das gerne an versuche Bestmögliches rauszuholen. Drucken kann ich übrigens so ziemlich alles. Bei mir in der Firma stehen ein paar industrielle 3D-Drucker rum.

Hi Leute, Mir ist vollkommen bewusst das ein E-Skateboard im Regen oder auf durchnässten Strassen grundsätzlich nichts verloren hat! Aber ganz ehrlich, mir ist das persönlich schei** egal! :thumbsup: Bis auf die Motoren ist mein ganzes System Waterproof und ich hatte dies bezüglich noch nie auch nur ein Problem. ABER… ich benutze mein Skateboard täglich für meinen Arbeitsweg und finde es deshalb unerträglich die ganze Suppe abzukriegen. Eine passende Regenausrüstung wäre natürlich eine Option, aber es ist auch uncool meine Snowboardjacke wöchentlich zu reinigen und in einem einfachen Regenschutz ist mir dann doch zu kalt. Das Thema „3D Drucken“ hier im Forum hat mich auf eine super Idee gebracht…. und zwar ist nun mein Ziel eine Art „Schutzblech“ für mein EMTB zu drucken. Dies verhindert nicht nur auftretendes Spritzwasser, sondern auch aufspringende Steinchen, Schmutz oder andere Unannehmlichkeiten. Ausserdem lässt das Teil sehr rasch anbringen und auch wieder entfernen. Was will ich mehr? :peace: Hier habe ich eine erste Skizze des Prototyps. Werde mir in den nächsten Tage mal was in diese Richtung drucken und anschliessend ein paar Fotos ergänzen. Vielleicht hat ja jemand ein ähnliches Problem und findet das nützlich.. Sobald die Entwicklung abgeschlossen ist, brauche noch ein paar Verstrebungen und kleinere Gatchets, teile ich natürlich das .stl-File mit euch! So kann sich jeder Interessierte ganze einfach selber solche Dinger herstellen. Für Kritik und Verbesserungsvorschläge bin ich immer offen und würde mich über Feedback freuen! Liebe Grüsse aus der Schweiz. eXo

Diese Unterhaltung finde ich wirklich sehr interessant... den ich habe in meinem aktuellen Projekt noch nicht entschieden, ob ich auf einen Riemenantrieb oder vielleicht doch besser auf einen Kettenantrieb setzten möchte. Mir fehlt es an mechanischem Verständnis und an Erfahrung um mich für das eine oder andere System zu entscheiden. Mit Sicherheit weiss ich, dass meine (E)-MTBs gerne bis ans Limit getrieben werden und deshalb vieles aushalten müssen! Wünschen tut ich mir deshlab ein zuverlässiges und hochwertiges System damit ich mich nicht iwo in der Pampe wiederfinde und mein Board in die Werkstatt tragen muss. Ich will das Teil eigentlich überall und bei allen Wetterkonditionen fahren können! Schlamm, Spritzwasser, Staub, Steinchen, strake Beschleunigungen und auch heftige Erschütterungen nach Sprüngen sollte mein Antriebssystem unbedingt aushalten. Ist meine Annahme richtig, dass eine Zahnriemenübersetzung einen besseren Wirkungsgrad vorweist als ein Kettenantrieb, dafür aber empfindlicher auf Verunreinigungen im Getriebe reagiert? Was spricht dagegen den Zahnriemen in einem Gehäuse „einzupacken“ ? Wäre das eine WinWin-Situation? Die ganze Mechanik in einer Hülle zuverstauen sollte den schmutzigen Offroad-Problemen doch stark entgegenwirken, oder? Könnt ihr mir weitere Vor- bzw. Nachteile der beiden Antriebsysteme nennen, damit ich die für mich richtige Entscheidung treffen könnte? Ansonsten muss ich mir wohl einfach beides realisieren und mich auf meine Praxistests verlassen. :peace: Noch kurz etwas zur Beschädigung meiner Motorwellen. Im angefügten Bild ist zu sehen was externe Einflüsse, wie beispielsweise physikalische Belastungen durch hohe Sprünge, mit einer Motorhalterung anstellen kann. Die Befestigung welche hier zusehen ist, wurde nicht angeschraubt/verkeilt sondern knallhart an die Achse verschweisst. (sollte also sabil sein) Ein geschultes Auge erkennt aber sofort, dass die Flucht der beiden Motoren nicht mehr korrekt verläuft. Interssanterweise funktioniert der Antrieb auch in diesem Zustand noch immer einwandfrei. Als er allerdings mit der dafür vorgesehenen Verstrebung benutzt wurde, haben unsere Motoren nicht lange mitgespielt. Wir konnten uns das nicht anderes Erklären und haben keinen anderen Grund gefunden. Hat vielleicht jemand eine Idee warum uns das passierte?

Entschuldige die vielleicht „dumme“ Frage, aber hast du dir durch die zusätzlichen Verstrebung zwischen den beiden Motoren noch nie die Achsen deiner Motoren verheizt? Hatte mal was ähnliches und damit schlechte Erfahrungen gemacht. Meine beiden Motoren (63mm / Typ unbekannt) waren nach einer Woche platt (bzw. drehten sich nicht mehr rund), vermutlich weil sich die Kräfte auf die Motorenachsen verlagern und sich nicht mehr über die Flexibilität der Halterung verteilen können. Vielleicht habe ich auch bei der Anwendung n bisschen übertrieben. Hast du o. ein andere Leser bereits ähnliche Erfahrungen gemacht?

Hallo Chuck, Erstmal vielen Dank für die rasche Rückmeldung! Von der Channel-Truck Halterung des Herstellers „Trampa“, welche Du auf der Vorderseite bereits kurz vorgestellt hast, war die Rede. (Sorry mein Fehler - habs zitieren verpeilt.) Deine Auswahl diverser Sonderanfertigungen finde ich schon mal ganz grosses Kino! Habe in der Werkstatt einen eigenen Thread eingerichtet um mich vorzustellen, mein aktuelles Projekt zu dokumentieren und mich mit euch auszutauschen. Was meinst du, wenn wir de weiteren Verlauf unsere Unterhaltung dorthin verschieben? Freue mich schon über konstruktive Unterhaltungen und bedanke mich bereits im Vorfeld um von deinem Wissen, deinen Erfahrungen und Kenntnissen profitieren zu dürfen! Also bitte einmal hier entlang… http://www.elektro-skateboard.de/forum/elektro-skateboard-werkstatt-48/trampa-e-mtb-vorstellung-konzeption-offene-diskussion-3337.php#post25567 Lieber Gruss eXo

Hallo liebe Community, Das Thema „Elektro-Skateboard“ beschäftigt mich ehrlich gesagt erst seit ein paar Tagen bzw. Wochen. Bitte verzeiht mir meine WallofText, aber ich mag es gerne ausführlich und wollte mich euch erstmal vorstellen. Für den einfachen Einstieg in mein neues Hobby habe ich mir kurzum ein Trampa - MTB (HolyPro 676) zugelegt, welches mit einem vorgefertigten Kit eines unbekannten Herstellers aus Frankreich (Willozboards) ausgerüstet wurde. Einfach weil eigenen Projekte halt immer ein bissen länger dauern und ich möglichst schnell mit einem E-Skate über Stock und Stein brettern wollte. Hier ist ein aktuelles Bild von meinem Baby: Mein Einsteiger-Spielzeug besteht aus einem 2850 Watt Dual-Motor System welches seine Kraft über zwei Kettenantriebe auf beide Räder überträgt. Damit erziele ich gefühlt eine relativ gut abgestimmte Höchstgeschwindigkeit von 40km/h (dürfte n bisschen schneller sein) und einer durchschnittlichen Reichweite von rund 20 Kilometer. Nichts besonders, aber es bringt mich schnell und mit dem nötigen Kick, quer Feld ein, von A nach B! Dank dem gekauften Kit habe ich nun eine originale Channel-Trucks des Herstellers „Trampa“ bei mir rumliegen, welche ich diesen Winter mit einem eigenen Antrieb versehen möchte. Deshalb bin ich nun auf der Suche nach Erklärungen, Pro & Contras, Inspirationen und Verbesserungsvorschlägen welche mich in meiner Konzeptionsphase unterstützen. Aber zu erst ein paar Worte zu mir: nun, ich bin 25 Jahre alt habe erfolgreich eine Ausbildung zum Elektriker abgeschlossen und bin seit mittlerweile 5 Jahren als Verantwortlicher eines globalen Qualitätssicherungssystems in einem internationalen Unternehmen tätig. Gleich vorneweg… ich bin wirklich kein Mathegenie, habe nur bedingte Kenntnisse im Bereich „Elektrotechnik“ und merke wie ich bei diversen Aufgabenstellungen relativ rasch an meine Grenzen stosse. Leider hatte ich in meinem bisherigen Lebensabschnitt nie sonderlich viel Kontakt mit dem Thema „Modellbau“ und muss mich daher erstmal gründlich in dieses umfangreiche Thema einlesen. Viele Stunden habe ich bereits in eurem Forum verbracht und mir die unterschiedlichsten Meinungen, Erklärungen und Möglichkeiten angesehen. Daher erstmal ein ganz grosses Dankeschön an die aktiven User welche ihr Wissen, Erfahrungen und ihre Kreativität öffentlich teilen. In der Firma meines Arbeitsgebers habe ich glücklicherweise Zugriff auf eine sehr gut ausgerüstete Mechanik-Abteilung mit den unterschiedlichsten Fräsern, Drehbänken, CNC-Maschinen, Erodiermaschinen, dem nötigen Kleinmaterial und dem entsprechenden Fachpersonal. Dieser Umstand ermöglicht es mir meine Ideen relativ unkompliziert, kostengünstig und schnell umzusetzen. Zur Zeit befinde ich mich aber komplett in der Konzeption-Phase und habe ehrlich gesagt noch zu wenig praktische Erfahrungen mit meinem Board gesammelt um meine Anforderungen abschätzen zu können. Zudem fehlt es mir offensichtlich an mechanischem Verständnis um ein paar grundlegende Entscheidungen fällen zu können. Nur als Beispiel die Thematik: „Steuerkette oder Zahnriemen“ Die grundlegenden Vor- bzw. Nachteile der einzelnen Antriebskonzepte glaube ich zu kennen. Die stärkere mechanische Abnutzung des Zahnriemen führt wohl dazu, dass dieser wie bei den meisten Serienautos, in regelmässigeren Abständen ausgewechselt werden sollte. Diese Variante nimmt vermutlich in fast jedem Fall mehr Platz ein, als ein Kettenantrieb. Dafür ist seine Auflagefläche grösser und ein unkontrolliertes rausspringen des Antriebsriemens kann im Gegensatz zu einer Kette, einfacher verhindert werden. Ketten müssen in regelmässigen Abständen geölt werden, verursachen durch die mechanische Reibung mehr Lärm, sind dafür aber länger einsatzfähig und folglich „billiger“ im Service. Ich kann mir auch vorstellen, dass ein Kettenantrieb viel weniger empfindlich auf Schmutz und Verunreinigungen reagiert und daher nicht unbedingt eingepackt werden muss wie man es bei Riemensystemen öfters antrifft. Was ich zum Beispiel nicht kenne sind die unterschiedlichen Eigenschafften der mechanischen Kraftübertragung. Da hab ich wirklich keine Ahnung von. Mit welchem der beiden Methoden wird den der bessere Wirkungsgrad erzielt? Welche der beiden Möglichkeiten hat weniger Probleme in holprigem Gelände. Welche Spannkraft sollte auf die Kette bzw. den Keilriemen optimalerweise wirken? Mit welchem der beiden Varianten habe ich weniger Drehmomentverluste? Und und und…. Es ist nicht mein Ziel nun alle meinen schwammigen Fragen in diesem ersten Beitrag zu Listen, denn ich bin mir sicher das sich im Verlauf unserer Unterhaltung vieles von alleine klären wird. Vielleicht gibt es ja bereits einen Thread welchen ich übersehen habe und in etwa in die selbe Richtung steuert. Falls das zutreffen würde bitte ich euch den entsprechenden Thread zu verlinken damit ich mir das ansehen kann. Bin mir sicher das sich viele spezifische Fragen erst noch ergeben werden und daher freue mich bereits riesig auf einen Austausch mit ein paar „Altenhasen“ in diesem Business. Damit ihr euch ungefähr ein Bild machen könnt, möchte einmal so gut es geht meinen Anforderungskatalog hier posten: Das habe ich bereits: - Ein Offroad-MTB Trampa aus der Holypro Serie - Eine Trampa VERTIGO Spring-Trucks - 12mm Hollow axle Mein Elektro-MTB möchte… (Stand:17.12.2014) … So viel Drehmoment, dass eine Last von bis zu 100kg ohne Probleme (rattern, vibrieren oder äusserem Krafteinfluss meiner Hüfte) aus dem Stillstand in einer 30° Grad Steigung angefahren werden kann. … eine Höchstgeschwindigkeit von maximal 50km/h. … eine durchschnittliche Reichweite von 10-15km mit einem Akkusatz. (Sollte einfach auswechselbar sein) … zwei Antriebe für einen bessere Bodenhaftung im Gelände. … einen Differentialausgleich für die Antriebsachsen. … nicht allzu schwer sein, weil Sprünge anspruchsvoller und möglichen Verletzungen schlimmer werden. … mit dem Motor bremsen bzw. Energie zurückgewinnen. … die Fahrrichtung automatisch erkennen und nach einem 180° in die RICHTIGE Richtung weiterfahren. … möglichst robuste Werkstoffe und eine lange Lebensdauer. … möglichst Wasserdicht sein, damit es auch bei schlechtem Wetter *ohne Bedecken eingesetzt werden kann. … ein interessantes Preis-Leistungs-Verhältnis … eine digitale Anzeige zur Überwachung der Spannungswerte einer Stromquelle und eine Möglichkeit vordefinierte Controller-Preset unmittelbar auf dem Board zu umzustellen. Falls jemandem eine paar wichtige Ergänzung auffallen sollten oder vielleicht sonst jemand eine nützliche Anforderung an mein Projekt ergänzen möchte, bitte einfach in diesem Thema anzufügen damit ich den Katalog fortlaufend pflegen kann. Freue mich auf eine spanende Unterhaltung und viele nützliche Inputs! Nun setzte ich mich hinter ein schriftliches Konzept um mal n bisschen Ordnung in meine vielen noch offenen Fragen zu bringen. Freundliche Grüsse aus der Schweiz eXo

Hi Chuck, (*huch* du animierst mich zu meinem ersten Beitrag in diesem Forum. :thumbsup:) Sag mal kurz: hast du noch mehr von diesen ultra geilen Halterungen? :peace: Wir können auch gerne per PN zusammen quatschen. Grüsse aus der schönen Schweiz eXo