Bruce Lee

Hallo ben. Ich würde jedem anderen empfehlen den umbau analog e-toxx zu machen. Ich für mich bleibe beim 1 motor starr antrieb. Finde es genial aber ultra aufwändig und ein dauerndes weiter entwickeln und verbessern. Dafür hast du gewicht leistung enorm, sehr kompakt und ein super feines anfahr und beschleunigungs verhalten. Die CAD daten könnte ich dif geben. Du musst einfach wissen das da sogut wie jedes teil eigens gefertigt wurde was mega aufwändig ist.

:thumbsup: geht mir auch so ! heute abend noch skier packen und morgen ab auf den Flug :peace: KW9 schraub ich am longboard weiter. bis dahin konte ich nichts mehr neues herausfinden. vielleicht meld ich mich mal bei mr.vedder

barney: ja das mit dem maximal RPM kv*akkuspannung ist mir schon klar. die frage war, ob der VESC dies proportional der spannung (obere grenze) regelt welches man im BLDC "einstellt". hab ich zwar korrekt gemacht der entsprechenden speisespannung. werde aber jetzt dann mal (sobald akkukasten sandgestrahlt und lackiert ist) auf 12s gehen und dann auch im BLDC anpassen. dann mal schauen wie sich der weg verhält, denke aber es ändert sich nichts dran. ich vermisse einfach eine einstellung wo man den gas-weg definieren kann ! das kann doch nicht so kompliziert sein ! Exo: deine kurve reagiert aber auch etwas anders

Ist im leerlauf gleich wie unter last. BLDV verläuft linear wie es sollte. Wird die rpm der einstellung der speisespannung skaliert ? D.h. Wenn ich für 12s setup mit 6s betreiben würde es den max rpm nicht erreichen kann ?

ich seh's schon... am schluss löt ich ein anderes Poti rein

Also...curent no reverse brake Hab da etwas rumm probiert. Mit dem verschieben von min/max habe ich es so hin gebracht das 0-100% gas erst gegen schluss des regelweeges kommt. (Max auf ca2.15 gestellt) eine lösung ist es aber nicht. Wenn ich aber auf PID steuerung wechsle, kann ich es mit dem pid-rpm wert super einstellen. Jedoch hat dies der nachteil das wenn ich von gas gehe der vesc dann auch bremst statt aus rollt... Also auch keine lösung.....

meine heiligen hallen sind ja sowiesoo mein 2tes zuhause hehehe tablet hab ich schon eines. ein schnittiger ix104. der ziegelstein unter den tablets das der drv explodiert hoffe ich mal nicht bin da positiv ! ich erstatte meldung nach dem heutigen setup-abend !

Duffman: ja da habe ich auch schon daran herum geschraubt, leider hat es nicht so was gebracht. (ich hatte aber auch mehr oder weniger planlos die werte verstellt) aber ich gehe heute abend nochmals in "die heiligen hallen" meiner werkstatt und häng das baby nochmals an den rechner. vielleicht klappt es mit euren inputt's :thumbsup: bin auch schon gespannt wie das teil bei 12s ab rauscht :cornut: :cornut: also spass hatte ich trotzdem schon mit dem teil. der vesc ist schon cool.

genau das meine ich vom gas gehen und trotzdem bis dienstag beschleunigen bei normalen RC ESC kann man den gasweg ja meist ganz einfach definieren. vollgas (push button) Beep voll bremse (push button) Beep neutral (push button) Beep Beep Beep Beep und dann los gehts, voll gas :thumbsup: ...werde es aber schon auch so heraus finden.

es ist ja nicht das problem das es nicht geht. es ist so das es nicht proportional zum trigger-weg der funke ist. ppm habe ich eingestellt (Check !!) :thumbsup: current no reverse brake habe ich eingestellt (bremst auch prima !) Check !! :thumbsup: Exo: meine kurve sieht aber etwas anders aus. etwa so... (pink -> ist zustand (gay) ) (grün -> soll zustand (cool) ) :cornut: es startet also typisch für einen motivierten arbeiter innerhalb 2 tagen auf max rpm... aber es soll wie einer der sich nur aufs weekend freut verhalten vielleicht muss ich aber auch einfach etwas an diesen vielen feldern herum schrauben vor dem FOC hab ich noch etwas respekt.

ok, werde ich machen. werde aber erst in 3 wochen dazu kommen aber vielleicht gibt es ja hier im forum noch mehr VESC-ialisten die wissen wo man dies einstellen kann.... den wald voller bäume nicht sehen und so :confused5: :cornut:

letzte woche ist da endlich mal der VESC angekommen und ich habe etwas herum probiert. muss ich schon zugeben, als die software das firmware update verlangt hatte und ich auch den write button geklickt habe, habe ich mich shcon gefragt ob das teil nachhher noch geht... stehen ja überall warnungen etc. aber nungut, es hat einwandfrei geklappt. etwas im setup herumgespielt. ...mensch hat das einstellungen ! eigentlich wollte ich nur gasgeben und bremsen können motor detection etc. wie auf esk8 beschrieben hatte ich alles gemacht und läuft perfekt. Den ersten Test hatte ich dann mal nur mit 6s gemacht und 12Ah (Multistar Lipo) muss schon sagen, so ein Longboard ist ein ziemliches Öko Fahrzeug im vergleich zu einem MTB :thumbsup: Satte 20 Kilometer mit flotten 25-30 Km/h waren möglich bis die Lipo überwachung bei 3.2v alarmierte. Fahrstrecke war mehrheitlich flach, dazwischen aber doch ca Inklusive 1-2 anständige Steigungen. Was ich jedoch noch herausfinden muss ist, wie ich im BLDC tool den weg des fernsteuerhebels einstellen kann. so nach ca 1/4 weg bin ich schon auf vollgas und der rest ist leerweg...

Hey barney, no problem 😜 Ich nehm sowas nicht persöndlich. Sage ja ich bin ne 0 auf elektronik. Atilla: ok, ich sollte den vesc inzwischen haben. Teste das ganze dann nochmals mit 10s :cornut:

barney: ich verweise darauf das ich die elkos des ESC meinte. 1:schaltet man den regler ein werden diese "geladen" 2:gibt man gas, gehts ab. 3:sind diese dann leer, gehts nicht mehr wirklich ab da das "nachladen" während dem fahren nicht ausreicht (akkus-> doof) 4:wartet man kurz und fährt wieder an... goto1: so jedenfalls mein verständniss mit den akkus kann ich ja vielleicht... ein walkman betreiben... für 200 tage :skep::pizza: exo: bis vor ein paar monaten bin ich auch noch mit 6s unterwegs gewesen und "eigentlich" zufrieden. dafür drückst du 150A auf anschlag durch den ESC in die motoren bei einem E-MTB (gemessen mit strommesszange, mit freundlicher unterstützung von duffman ) jetzt mit 8s und max 200A am start um den Beast x524 zu befeuern :cornut:

motor ist nun eingebaut. halterung, übersetzung etc. eigentlich alles ganz prima. test mit den akkus war eigentlich wie zu erwarten soso lala. anfahren geht ganz gut, bis natürlich die elkos leer gesaugt sind. dann geht beschleunigen nur moderat. grund ist mit sicherheit die mangelnde discharge rate der zellen. oder... es lag noch an der konfiguration 5s. werde das ganze aber nochmals mit dem VESC testen in 10S konfiguration. testweise hatte ich dann mal ein lipo (multistar 6s 12ah 10C) dran gehängt und mit einem 150er ezrun betrieben. und siehe an... wheelspin und krasser schuub ! und das erst bei 6s... :arf:

ich glaube da können sich einige damit outen... ich geh da mal voran und geb auch zu das ich nicht der erleuchtete elektriker bin. die idee mit einem abreiss-stecker als not-aus hab ich aber auch eingebaut. was ich jedoch auch sagen darf, ich hatte meinen suxfly motor beim ersten e-board umbau doch auch "verbraten" also voller kurzschluss und der regler hat dann einfach abgeschalten ohne schaden zu nehmen. und das ganze gerade... als ich ein erdhügel runter gehämmert bin :cornut:

mal so ne frage... in den akkusteckern (antisparc) ist die ganze funkengeschichte bei hohen spannungen beim konnektieren ja irgendwie ganz einfach und günstig gelöst. könnte man das nicht auch auf solch eine art lösen ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__61690__XT90_S_Anti_Spark_Connector_2pairs_bag_.html oder hat diese platinen version noch mehr vorteile ?