barney

Hi Christian, ich habe mir gerade deine Bilder auf dem Handy angesehen. Die Fernbedienung sieht auf dem ersten Blick wie ein Phaser aus. Oder eher wie ein Disruptor. Sowas käme vom Style her auch recht geil. VG Barney

Hallo Trickk, in der kurz Zusammenfassung: Wurde aktuell im Forum alles mehrfach durchgekaut. Gewicht -> Chrizz (der ist momentan der Gewichtskönig, und steht kurz davor seine Knochen aushöhlen zu lassen, wegen möglicher Gewichtseinsparungen). Akkus (Panasonic) -> Chrizz Ströme, Reichweiten und Geschwindigkeit -> Barney (Luftwiderstandsrechner für die Bestimmung der Übersetzung, Strom, Energieverbrauch, Reichweite....) Querschnitte -> Formeln habe ich hier ins Forum geschrieben. Sensoren -> Gerald, Nicklas, DR. Board, ... X-Mal behandelt. Rollen und Achsen: Such dir eine Glaubensgemeinschaft aus und schließe dich dieser an. (Skateboard Esoterik) Viel Spaß beim Basteln. Nicht nur nachbauen, vielleicht bringst du neue Lösungen oder Alternativen in das Forum. Ich bin gespannt. Jeder Experte mehr hier, ist eine Bereicherung im Forum. (Versuche mal Chrizz im Gewicht zu toppen, der braucht mal eine neue Herausforderung) VG Barney

Hi Cawoodm, deine Antriebsachse hast du im Ben Hur Style ausgeführt. Respekt! VG Barney

Hi MAF, ja mit Test 5 und: Ohm Meter auf max Widerstand einstellen und folgendes messen: R GS und R GD -> sollte unendlich sein R DS und R SD -> die eine Richtung sollte unendlich sein, die andere sollte eine Diodenstrecke aufweisen. Wenn dein Messinstrument das kann, bei dieser Messung auf Diodenmessung umschalten. Brems PWM test -> gratuliere, dass hier kein Defekt vorliegt. Zum Test des IRS2xxx -> Ich kann nicht nicht ganz glauben, dass dieses IC defekt ist. Normalerweise ist ein Widerstand zwischen den Ausgang des Treibers und dem Gate des MOSFETs. Was misst du mit Bezug auf den Nullpunkt des High Driver am Ausgang des ICs für die Fahr MOSFETs? Hast du dir das Datenblatt für den IRS2xxx gezogen und die Spannungen verglichen? VG Barney

He, halt! was heißt denn Volldampf? Da die Fahr MOSFETs vom Potential nicht auf GND liegen, muss es nicht ungewöhnlich sein, dass da ein + zu messen ist! 1 -> Wie sieht denn das Gate Signal denn für die Fahr MOSFETs aus? Ist dass permanent + oder ist da noch eine PWM zu erkennen, wenn du beschleunigst? 2-> Wenn du einen 100k Widerstand am Gateanschluss gegen Masse anschließt, ist dann eine PWM zu erkennen? 3 -> Wenn alles aus ist, Sichtprüfung vom Gate zum IRS2xxx, sind dort die elektrischen Wege frei von Kurzschlüssen? Prüfe mal mit dem Ohm-Meter (Schaltung ab von der Batterie!), ob der Gate Anschluss nicht irgend einen Kontakt zum Ubatt+ oder Relais hat. 4 -> Hast du die ausgelöteten MOSFETs durch gemessen, ob diese wirklich O.K. sind? 5 -> Die Fahr MOSFETs (einzeln) mal frei verdrahten und mit Halogenlampen am Drain gegen + und Source an GND mit 100K Ohm Widerstand ansteuern und prüfen ob die wirklich alles richtig machen. 6 -> Wenn alles O.K. dann Treiber IRS2xxx kaufen! VG Barney

Gratuliere zur Energie, weiter zu machen. Warum hast du dich solange dagegen gewehrt? Hast du eine kleine Last (3 Halogenlampen in Reihenschaltung (max. 20W)) von Ubatt+ gegen Motor + angeschlossen? Dann sollte beim Bremsen das Licht immer heller werden. Kein Muss, nur um zu sehen, ob die Brems-MOSFETs O.K. sind! Hast du den Steuereingänge gemessen, sind dort die Signale passend? Konntest du durch die Pinbelegung den Bausteintyp bestätigen? RS-Elektronik, ohne MwSt. ca. 2,555€ (kein Schreibfehler!) VG Barney

Hi MAF, hast du meine PN bekommen? VG Barney

Hi MAF, ich habe leider keine Mobile Flat. Ich bin auch ein Prepaider:D. Das mit dem Abschleppen kann ich dir leider nicht erklären, ohne zu wissen wie genau die Elektronik aussieht und ob du diese an hattest. Da ich diese Woche den Kopf recht voll habe, wir das erst mal nichts mit den Telefonieren. Ich muss mich wegen einer Sache noch herum hören, dann habe ich vielleicht einen besseren Vorschlag. Bitte führe zuerst die Messungen, wie ich sie dir vorgeschlagen habe durch. Vielleicht kommen uns dabei noch andere Ideen. VG Barney

Hi MAF, qualm? Scheiß Ausgangssituation, dafür aber eine stabile! Wenn etwas sich in Rauch auflöst, dann ist es meist durch die sensorischen Organe leichter zu finden. Hast du den Motor ohne Kühlkörper angeschlossen? Wann hat es mit dem Qualmen angefangen? was ist da passiert? Solltest Du definitiv nicht weiterkommen, können wir gerne mal telefonisch in Kontakt treten. VG Barney

Hi MAF, ich mache es mal kurz und schmerzlos, wie würde ich vorgehen: 1. Als Last keinen Motor sondern n*12V Halogenlampen 20W (du hast keinen Kühlkörper mehr für die MOSFETS!) 2. Sollte auch hier die Schaltung ausgehen, eine über eine Lampe die Spannung mit den Oszi. messen (damit den Strom). Fließt ein hoher Strom? 3. Wenn ja, die Antriebs-MOSFETs auslöten und erneut beschleunigen. Impulsmuster für die Antriebs-MOSFETs messen. Abklären, ob die Brems-MOSFETs mit angesteuert werden. 4. Wenn ja, Den Treiberbaustein auf Eingangseite und Ausgangsseite messen.Liegt hier die richtige Ansteuerung an? Der Baustein hat einen Schutz, dass beide Ausgänge (HO, LO) nicht gleichzeitig angesteuert werden. 5. Impulsmuster O.K. keine Gleichzeitigkeit. Antriebs-MOSFETs nacheinander einlöten und immer wieder auf Kurzschluss prüfen. Ist ggf. ein MOSFET defekt? Prüf mal bis hier her und poste das Ergebnis. VG Barney

Hi MAF, das Pinout hatte ich dir in meiner Skizze eingezeichnet!

Hi MAF, entschuldige die späte Antwort, ich muss die Einstellung meiner FW prüfen, ob diese zu empfindlich eingestellt ist. Ich habe erst heute deine Posts bekommen. Hat sich der Zustand verschlimmert? Doch ein Wackelkontakt? Die MOSFETS für den Motor solltest Du nicht gegen Masse messen! Sondern Gate Source! Dann scheint der Bremskreis i.o. zu sein. Gib nicht auf! Notfalls besteht ggf. noch eine andere Lösung. VG Barney

Mach doch ein Polo-Board wie von VW. Da war jedes Bauteil (Sichtbereich) in einer eigenen Farbe. Nachtrag: Frag aber vorher deine Avon Beraterin! Ich muss nur noch Chrizz breithauen, mal sehen ob der auch angeätzt, äähh ich meine angezenkt ist!

Hi Flubber, als ich die Überschrift gelesen hatte, dachte ich - der nimmt Drogen -. Aber nein, ich sehe diese geilen Achsen und kann nur mein "Neid und Missgunst" niederschreiben. Ich will auch so was haben:D Danke für die Anregung und den Link mit der Beschreibung. VG Barney

Mein Verdacht geht auch in gleichzeitiges fahren und bremsen.

Scharfer Ruck: Miss doch mal die Spannung mit dem Oszilloskop, die am Motor anliegt, wenn du beschleunigtst. Ist das zufällig die volle Batterienspannung?

Hi MAF, ich habe noch nicht ganz verstanden, ob Du abgeschleppt wurdest oder hast.

Power MOSFET 55V 110A Soll ein NPN-Transistor sein. Noch nicht so wichtig Könnte sein: Half-Bridge Driver ? ? ? Komperator (Stromüberwachung?) Hi MAF, passt das so einigermaßen? Bis auf die Diode, die habe ich verkehrt herum gezeichnet! VG Barney

Hi MAF, es ist für mich hier recht schwer aufgrund der verschiedenen Expertisen zu wissen, was wer kann. Wenn du derart gut ausgerüstet bis, sollte der Fehler leicht zu finden sein. Was mich stutzig macht ist die von dir validierte Tatsache, dass die Bremse funktioniert, aber ohne Motor die Schaltung beim Beschleunigen ausgeht. Damit sollte der Signalweg vom Akku+, Relais, PWM-Bremse bis Motor+ keinen Fehler haben. Die Frage, die sich mir stellt ist, ob der Motor direkt auf Akku- angeschlossen ist oder davor eine PWM-Stufe aus MOSFETs besteht? VG Barney

Hi Nambatu, schick mir eine PN mit deiner E-Mail Adresse, dann bekommst Du den Quelltext. Eine Zusammenfassung schreiben? Ich habe momentan viel beruflich zu erledigen und kann dir da zeitnah nichts versprechen. Mal sehen.... VG Barney

Bild 2 von 9: Ist der mittlere Kondensator aufgedunsen, oder ist das das Licht? Kannst du den Widerstand über den Kondensator messen, ohne dass was angeschlossen ist?

Hi MAF, mit TapATalk ist das Sichten der Bilder nicht immer optimal. Am Laptop ist schon mehr zu sehen. Da hatte einer zu viel Glibber übrig:D Was kannst Du denn so messen und wie sind deine Elektrotechnik Kenntnisse? Hast du ein Multimeter? Kannst Du die Bezeichnung an den MOSFETs erkennen und die Typen posten? Geht das Akku an das Relais (Schaltkontakt) und das Relais an +Motor? Wird -Motor über die MOSFETs geleitet? Wird der Motor (+,-) sichtbar über die Brems MOSFETs angeschlossen? Welchen Treiber meinst Du denn? Den Großen Halbleiter? Das ist der Mikrocontroller. VG Barney

Hi MAF, bei dieser Auflösung erkenne ich leider kaum was. Ich bräuchte eine Detaillierte Aufnahme unter dem Relais und MOSFETs.

Hi Bored und haben die dich reassembliert? wie geht es dir denn? VG Barney

Ich stelle mir gerade so eine Kurzschluss Bremse vor...... sehr unsanft. Zumal der Batterieanschluss in der Nähe des Relais ist und der Motoranschluss auch! Das sieht eher nach Durchschalten der Batterie zum Motor aus und eine PWM gegen Masse. Ich kann mich auch täuschen.