Holz

Ich würde die Steuerung gar nicht nur auf Tretroller beziehen, den das o.g. Gesetz beschreibt ja im allgemeinen Fahrzeuge ( nach STVO ) ehrlich gesagt stelle ich mir dass an einen elektr. Skateboard viel genialer vor.

ich denke schon, dass es beim M 365 recht einfach geht. Die Zeitschaltplatine liese sich ja auch in die Bremsunterbrechung einbinden. der M365 muss ja wohl auch erst 2 - 3 mal angekickt werden, bevor sich der Motor einschaltet. Das finde ich sehr wichtig, ohne dem gimmig könnte er ja schon losfahren wenn du dich dem Roller näherst, weil es dann ausricht, dass dich der Sensor erfasst.

Der Ehrlichkeit halber, ich hatte das Projekt Tretroller wirklich nur aus Spaß am basteln begonnen und dafür bin ich mit dem Ergebniss sehr zufrieden, dass Ding braucht sich meiner Ansicht nach nicht hinter BMW und Co zu verstecken. Obwohl ich den Roller überhaupt nicht brauche, und Er wirklich völlig sinnlos ist, find ich Ihn total geil.

Hallo caelus, ohne das Daumengas kommt die Gewschwindigkeit so hin, bei meinen 88 kg so knapp 25 wenn der Akku voll ist , nach ner halben Stunde sind 20 km/h realistisch. Gemessen mit Smartphone und GPS App. Seltsam finde ich , dass ich mit Daumengas schon mehrfach 34 km/h auf Schotterwegen / Waldwegen sogar 15 .. 20 min lang gefahren bin. Das wirkt schon extrem schnell. Der Motor ist mit 325 U/min angegeben, der Radduchmesser ist 0,515 m x 3,1414 ist also ca. 1,6m Umfang , käme also auf 31km /h . 30 sind wirklich völlig ausreichend. Vielleicht liefert der Akku ja 2-3 Volt mehr, wenn er voll ist. am Contoller gibts einen jumper, mit Begrenzung auf 25 und ohne Begrenzung, dort habe ich jetzt einen kleinen Schalter angebaut. Meine Vermutung ist, dass sich dies nur auf dass Daumengas auswirkt und der Motor mit den 500 Watt etwas schneller dreht und die 325 U/min eine realistische Angabe unter Last darstellt.

ein Tretroller ist sowieso limitiert und die Verordnung mit Ihren 20 km/h ist ein noch viel größerer Witz.

genau so, die 5 V Leitung PAS wird vom Zeitmodul unterbrochen. Im PAS sind nur noch 2 Magnete. Am Donnerstag hatte ich mal endlich Zeit die Geschichte mal prov. anzubauen. Hab heute mal angefangen, die Halterung für den Sensor zu zeichnen - 3 D Druck und ein Gehäuse für die Platine. Ich bin aber noch gar nicht sicher, ob der Controller ( den ich habe ) das PAS Signal überhaupt auswertet für eine Drehzahlveränderung oder nur einschaltet bei beispielsweise 5 Hz.

Beim Daumengas bin ich ganz Deiner Meinung. Die Spannungserkennung mit Ladestandsanzeige wird nur in Verbindung mit dem LCD Display gehen dafür war ich aber zu geizig. Was meinst du mit hochrampen, P-4 bezieht sich auf das Zeitmodul, dass springt natürlich immer wieder auf die progr. Zeit hoch, bei Impuls vom Infarotsensor. Ich hab jetzt 6 s eingestellt, also wenn innerhalb der Zeit die nächste Beinbewegung stattfindet, dreht der Antrieb ohne Pause und beschleunigt langsam ( langsamer als mit Daumengas ) die Beschleunigung im Tretmodus finde ich aber gut, wenn mal jemand fährt, der den Roller nicht kennt, gibts keine Panikausbrüche.

Na gut, wenn das LCD Display wegfallen kann, macht es schon Sinn. Ich bin davon ausgegangen, dass Diplay und Controller aufeinander abgestimmt sein sollten, damit sich Einstellungen nicht eventuell aufheben oder gegenseitig behindern. Ohne Display lässt sich momentan natürlich nichts einstellen, zumindest während der Fahrt Ich wöllte im Moment auch nichts verändern, ich bin mit dem Roller total zufrieden. Habe jetzt irgendwie keine Idee für eine Verbesserung, also Projekt abgeschlossen ! Die einzige Sache ist eben die Rechtliche, ich möchte nicht so recht auf das Daumengas verzichten - und dabei geht es mir gar nicht mal so um die erreichbare Endgeschwindigkeit. Im Pedelecmodus ( ohne Daumengas ) fängt der Motor bei ca. 6 km / h schön sanft an, so dass es einen schönen Übergang gibt vom kicken, also mit dem Bein anschieben. Wenn ich in der Stadt unterwegs bin, kann es schon vorteilhaft sein, mit nem Druck aufs Daumengas zu beschleunigen. Den der Motor hat schon gut Durchzug ! Da geht schon mehr als mit Bein abstoßen. Bei Daumengas brauchts aber wieder ne ABE

BMW, Audi, VW Seat..... kommen doch mit irgendwelchen Gehhilfen auf den Markt. Für 2000€ und mehr geht da in Zukunft schon was. Ich hoffe ja auf die Weihnachtsaktion von meinem Werkzeughändler, da gibts dieses Jahr bestimmt ein elektrisches Kleinstfahrzeug anstatt dem Makita Baustellenradio ( bei Abnahme von 200 Akkuschraubern, oder 50 Paletten Purschaum )

Mein Contoller hat wie oben geschrieben einen Spannungsbereich von 36 - 50 Volt. Ich hatte mir schon von einigen Contr. die Schaltbilder aus den Netz runtergeladen und hab festgestellt, dass die jetzigen eigentlich alle gleich sind, sich nur in der Spannungsfetigkeit der Kondensatoren und der Stromfestigkeit der Endstufen unterscheiden. Die Phasenverschiebung entsteht doch durch die Anordnung der Hallsensoren im Motor selber. Einen Drehmomentsensor können die Standartcontrollen, welche im Kit mitkommen, denke ich ,nicht. Eine Leistungsabstufung hingegen in Verbindung mit dem LCD Display Aber wir reden hier über 20€ und mein Contoller stirbt im Dreck, weil ich Ihn von unten ans Trittbrell geschraubt hab. Es ist zwar noch ein Blech zum Schutz und zur besseren Kühlung darunter gebaut, aber Staub und Nässe kommen trotzdem hin, vor allem, durch den Frontantrieb.

Hallo caelus, so richtig verstehe ich das nicht, der Controller stellt doch nur das Drehfeld her, damit sich der Motor drehen kann, dazu wird noch die Rotorposition übewacht, mittels Hallsensoren. Drehzahlkontrolle mehr ist da nicht wirklich, könnte ich auch selber bauen. Die Programmgeschichten laufen im LCD Display, ohne das LCD Diplay geht nur an, aus , und Gasgeben

Ich glaube ja generell nicht an diesen großen Hype, der kleinen Elektrofahrzeuge, dazu müsste der Unterhalt entsprechend preiswert sein. Für mich persönlich vergleichbar mit Fahrrad/ Pedelec. Im Prinzip hat doch jeder Deutsche mindestens ein Auto und sowieso ein Fahrrad. Warum also für noch ein Teil bezahlen, was am Ende auch nur rumsteht. Persönliche Emotionen jetzt mal ausen vor.

Hallo caelus, lasst doch die Contoller wie sie sind, es wird doch nur wieder illegal.

ich bin mir sehr sicher, dass unsere Polizisten das oben aufgeführte Gesetz sehr gut kennen, man muß es also selbst nicht mal mitführen um Freund und Helfer von der Zulässigkeit zu überzeugen. Der Ansatz, den Roller möglichst klein zu bauen, könnte auch kontraproduktiv ausfallen, so wie ich aus meinen Erfahrungen und Gesprächen mit der Polizei herausgehört habe, unterscheigen die nach vor allem zwei kritärien: 1 Das Fahzeug sollte nicht aussehen wie ein Spielzeug ( in wikipedia ist hingewiesen was überhaupt als Fahrzeug gilt - im Sinne der STVO ) 2 gefahrene Geschwindigkeit - bis 25 OK , über 25 werden die Polizisten stutzig und würden mal näher hinschauen ( dabei ist es Ihnen egal ob da getreten wird oder nicht - für die Polizei gilt die Pedelecgeschichte )

Nimm den konpletten Kit incl. eingespeichter 16 Zoll Felge. Sollte der Controller mal abrauchen, ist der doch schnell ausgetauscht. So ein Controller kostet doch max. 20 Euro. An dem Controller an sich gibt es eigentlich nichts um zu programmieren. Leistungsänderungen sind doch alle extern zu beschalten und große Unterschiede wird es da auch nicht mehr geben. Fallen doch bestimmt alle vom selben Fließband.

Straßenverkehrsgesetz (StVG) § 1 Zulassung (1) Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger, die auf öffentlichen Straßen in Betrieb gesetzt werden sollen, müssen von der zuständigen Behörde (Zulassungsbehörde) zum Verkehr zugelassen sein. Die Zulassung erfolgt auf Antrag des Verfügungsberechtigten des Fahrzeugs bei Vorliegen einer Betriebserlaubnis, Einzelgenehmigung oder EG-Typgenehmigung durch Zuteilung eines amtlichen Kennzeichens. (2) Als Kraftfahrzeuge im Sinne dieses Gesetzes gelten Landfahrzeuge, die durch Maschinenkraft bewegt werden, ohne an Bahngleise gebunden zu sein. (3) Keine Kraftfahrzeuge im Sinne dieses Gesetzes sind Landfahrzeuge, die durch Muskelkraft fortbewegt werden und mit einem elektromotorischen Hilfsantrieb mit einer Nenndauerleistung von höchstens 0,25 kW ausgestattet sind, dessen Unterstützung sich mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit progressiv verringert und 1. beim Erreichen einer Geschwindigkeit von 25 km/h oder früher, 2. wenn der Fahrer im Treten einhält, unterbrochen wird. Satz 1 gilt auch dann, soweit die in Satz 1 bezeichneten Fahrzeuge zusätzlich über eine elektromotorische Anfahr- oder Schiebehilfe verfügen, die eine Beschleunigung des Fahrzeuges auf eine Geschwindigkeit von bis zu 6 km/h, auch ohne gleichzeitiges Treten des Fahrers, ermöglicht. Für Fahrzeuge im Sinne der Sätze 1 und 2 sind die Vorschriften über Fahrräder anzuwenden. Bitte zu beachten , es handelt sich um ein Gesetz , dies lässt sich nicht durch Verordnungen aushebeln ! Oder habe ich irgendwas verpasst, vielleicht gibt es das Gesetz mitlerweile nicht mehr ?

Das S- Pedelec ist ein Kraftfahrzeug - bitte nicht verwechseln mit dem Pedelec und sich bitte über die Unterschiede Klarheit verschaffen.

Vielleicht lehnt die EU den Entwurf auch ab, fände ich völlig iO. , weils wieder son deutscher Alleingang ist, eher typisch für die AFD . Ich möchte Europa und da sollten solche Kleinigkeiten wie Tretrollerregeln zumindest einheitlich sein. Und wenn nicht mal dass unsere Politiker hinbekommen, muss ich mich ja nicht gleich persönlich angesprochen fühlen´, um den Quatsch umzusetzen.

Metz Moover nennt sich selber Pedelec, aber isses meiner Ansicht nach nicht - 1 , 2 mal antreten , dann 15 sek. motorisch fahren - ist für mich alles andere als überwiegende Muskelkraft. Deshalb hat er zu Recht bisher keine Zulassung bekommen und wird zukünftig unter die EKf fallen. Ebenso der BMW - Roller, regelmäßig auf ein Fußpedal treten, was hat das bitteschön mit Antrieb durch Maskelkraft zu tun. Also welcher Tretroller hat jetzt wirklich einen Antrieb welcher zu Recht den Namen Pedelecantrieb verdient. Außer dem Berliner von oben verlinkt und DIY fällt mir nix brauchbares ein Markus

Nö - ist ja kein Kraftfahrzeug - die neue Verordnung gilt nur für Kraftfahrzeuge ! Ich hatte deshalb auch abgewartet, weil ich eigentlich dachte, es wird dort auch auf die Fahrzeuge eingegangen, welche mit Muskelkraft angetrieben werden und der Motor nur unterstützend wirkt, eben wie beim Pedelec. Ein Pedelec benötigt eben Keine ABE - sondern nur CE- Kennzeichnung und ist somit nicht Versicherungspflichtig. Aus diesem Grund baue ich basierend auf einem CE - Zert. E- Bike Kit , ohne Umbau von Contoller oder sonstigen Teilen.

Habs nur noch bei Amazon gefunden .amazon.de/Akozon-Zeitgeber-Relais-Modul-Zeitverzögerungsrelais/dp/B07H6KSFL3

Hallo, der richtige Sensor für die Treterkennung ist der E 18 - D 80 NK. Als Modul für die Zeitverzögerung hatte ich mir bei Ebay dieses auf dem Foto bestellt. Lieferung aus China für € 4,50 incl. Versand. Funtioniert so wie ich mir es vorgestellt habe. Das Modul ist verschieden programmierbar. P-4 ist das für unsere Anwendung ideale Programm. viel Erfolg beim Umbau Markus

Hallo die Motoren sind natürlich immer die selben, jedoch ist der Importeur ( nach Deutschland ) verantwortlich, zu prüfen, ob es die Mindestanforderungen ( nach detschen Vorschriften ) erfüllt. Was Er durch CE erklärt. Besser noch, der Kit erfüllt diese Maschinenrichtlinie, die da gefordert ist.

Hallo, vielleicht ist es besser oder gar sinnvoll den Kit beim deutschen Händler zu kaufen, dann sollte der Kit eine CE- kenzeichnung besitzen. Nur falls es doch mal rechtliche Auseinandersetzungen gibt !

Das LCD Display hab ich mir gespart, Geschwindigkeit lasse ich mir vom Handy anzeigen