Jenso

Fertig verkabelt schauts dann so aus. Ich leg beide Regler parallel auf einen XT90, baut dann etwas kleiner (-; Und ja ich nutze tatsälich nicht den CAN-Bus, sondern splitte gewohnt das PPM Signal (-:

Die Kondensatorbank liegt unten und die Platine erhöht auf Auflagen darüber. Durch die Kabel wird verhindert das sich die K-Bank gegen die Platine drücken kann.

Moinsen (-; Mein Kumpel Mr Maa hat mal kleine Gehäuse konstruiert um die VESC etwas zu verpacken und gegen Kurzschlüsse zu schützen.

Hey! Ich finde den neuen Motor hast Du super installiert mit dem Gegenlager. Sieht lecker sexy aus in dem schwarz...TOP Bei der Akku Halterung: Wie sicherst du die Hardcase Packs auf dem am Board verschraubtem Alurahmen? Hab ich was übersehen? Greetz aus dem Pott (-;

FETTES Motörchen (-; Sieht sehr jut aus!

Ach so im Schnee war er! Cool ! Sauber mit den Stahl Inserts, soll wohl jetzt halten. Retrofit :thumbsup:

Ah sehr schön, das ist der aus dem ToroBeast Set ja?! 910kv hatta? Du warst vorher bei 1000 oder? Cool der Gerääät ! Wie war es in den Bergen am Sonntag? Greetz

Mini Update Gewicht ermittelt für das Gerät: Komplett mit Akkus, Heel Straps und ein bischen Dreck : 13.7 KG Wo landest Du bei deinem aktuellen Setup Bruce ? Greetz Jenso

Jööööö Da hat er sich auch direkt eins gematict... witzige Sache. Besten Dank Bruce für das gelungene Logo und die fette Idee ansich ! Er freut sich (-;

Hey Nicola, sehr geiles Shirt. FETT. Ick nimm auch eines so als klassischer Typ B Fahrer (-; Klar am Inrunner liegen mal dezent mehr drehzahlen an, da werden Fluchtungsfehler sehr schnell mit Lagerschaden bestraft. Aber was sagt mein Chef immer: DU machst dat schon ! grüße in die Schweiz

Jööö genau : "schön hämmern" triffts gut ! Bisher sehr zufrieden mit dem Riemen, schon ein ticken smoother als mit Kette. Was mir positiv aufgefallen ist das du quasi keinerlei spiel hast, also noch direkter als mit der Kette wo es immer etwas mehr lose hat. Gewichtsmässig muss ich erstmal abchecken, es mangelt gerade an einer passenden Waage (-; Und mein lieber Henning, find ich schon wieder eher auffällig was Du hier für einen Affen machst. Das hatten wir schonmal Anfang des Jahres wo Du mich der Raubkopiererei beschuldigst hast denn Du bist ja der Erfinder der EMTB´s. Ich habe das damals mal so stehen lassen. Allerdings nimmt das hier Ausmasse an die nicht in Ordnung sind. Ich weiss auch ehrlichgesagt nicht was dich so aufregt denn : Deine Videos schau ich mir grundsätzlich nicht an, passiert sowieso nix spannendes. Der Kettenantrieb hält die 12S auch aus, denn ich bin die VESC auch schon 6 Wochen mit diesem gefahren an 12S. Die Wartungsintervalle für die Kette werden kürzer ja, aber um die Ohren geflogen ist der sicherlich nicht. So und da du es ja überall hin kommentierst nehme ich an dich stört das Gegenlager oder was? Henning dat sieht ein Klein oder Vorschul KIND wenn er die 20mm lange Motorwelle neben dem 40mm langen Ritzel sieht das da eine Abstützung dran muss. Meinst Du, da hast Du jetzt konstruktiv eine Meisterleistung vollbracht? Aber so kenne ich dich ja als der Erfinder von allem was irgendwie rollt und vorallem blinkt (-; Hang Loose Jenso

War ja mal überwiegend trocken am Wochenende, paar Impressionen vom neuen Setup..... Jenso

Hey Duffman, krass damit kannste ja halb Springfield ausleuchten (-; Coole Sache, vor allem der Kühlkörper ist nice. Extra gefrässt? Schön integriert das ganze. Nice!

Hey. Danke. Späne machen ist das liebste Hobby! Sind ja noch Protos, werden noch nen bischen schicker denk ich (-; Mit dem Gegenlager hab ich schon mal angefangen. Weisst ja alles was nicht zur Kontur gehört wird weggefräst.... Ja mit Verschleiss bin ich gespannt, wird sich zeigen... Hab auch nur Bock, das machst so übelst Laune auf der Strecke mit Zeitnahme und coolen Leuten. Hammer! Hey. Ah ok das dachte ich wäre etwas unkomplizierter. Den Laptop hab ich meist nicht dabei und ne App muss auch nicht sein (-; Allet schnickschnack:p Wir machen dat schön nach alter Schule mit deiner Strommesszange, aber dat muss keine High Amp Zange sein (-; Ist doch High Voltage, da sind die Ströme doch minimal :peace: Und wenn ich sehe was die für Kabel an den neuen Batch von Enertion drangelötet haben :skep: also ob dat reicht. Ich werde meine erstmal auf 10AWG umlöten! Oder wat sachst Du ? 3mm Durchmesser inklusive Ummantelung erscheint mir etwas mickrig ?!? Stürmische Ruhrpott Grüße Jenso

Hallo Peter, danke fürs willkommen heissen (-; gefällt mir doch sehr in dem VESC Club ! Ob es damit eine 20er Zeit wird lassen wir mal offen, hätte so Bock direkt mal die Strecke auf Zeit zu fahren ! Nein Ströme habe ich noch keine gemessen, würde mich auch mal interessieren. Kann man das nicht an den VESC nicht irgendwie plotten? Hey Exo, danke. Freut mich das es Dir gefällt. Hatte bei der Inbetriebnahme keine passenden Stecker für den CAN Bus, bin also einfach übers gewohnte Y-Kabel gegangen. Mittlerweile habe ich die Stecker da, sah aber noch keinen zwingenden Grund diese zu verbauen ---Faulheit (-; Ich bin mit dem Kettenantrieb durchaus sehr sehr zufrieden seit einem Jahr. Der Wartungsaufwand ist nicht besonders gross und die Komponenten sind vergleichsweise günstig. Der Riemenantrieb reizt mich schon länger, habe diesen bisher ja nur am Trampa Street Carver realisiert. Pro und Contra ist etwas früh dafür, möchte ich erstmal weiter testen... Was aber definitiv klar ist das der Fertigungsaufwand und Rohmaterial Aufwand beim Riemenantrieb deutlich höher ist. Die Ströme habe ich noch nicht gemessen, gibts da nicht ne Logging Funktion im VESC? Hallo Barney, na ja die ganze Reglerbox ist sowieso geschlossen. Da wird nur ein bischen Luft umgewälzt. Die Lüfter auf beide Seiten zu setzen war mir in der Box zu umständlich. Und ich muss mittlerweile sagen das sich die Thermische Belastung sehr stark in Grenzen hält. Hätte Anfangs niemals gedacht das diese Platine ohne Kühlkörper der Belastung standhält. Aber selbst nach 20min vollem Druck ist da nichts wärmer als Handwarm, riecht nur ein bischen elektronisch (-; Beste Grüße an alle (-; Ach so ich war gerade wieder ne runde Ballern, habe vorher den MAX Current mal auf 100A erhöht (-; Das merkste deutlich, da ist so ein Druck hinter !!! Unfassbar (-: Ich mein inner Theorie 45V X 100A = 4500W pro Motor. Aber Praxiswerte möchte ich schon mal wissen. Kann mir jemand erklären wie ich das Loggen kann mit dem VESC ? Jenso