Bruce Lee
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Und ab Donnerstag ist das Gelände für Autos gesperrt
gilt aber nicht für Bierkasten Autos !
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Die Frage ist: Willst du bremsen oder willst du nicht bremsen ?
Auf der Vorderachse hast du ganz klar die höhere anpress kraft der Räder im falle einer Bremsung. Wenn du nicht willst das die Karre gleich ein Frontflipp macht, musste halt dosieren... wovon ich ja aber nicht viel halte
Vollgas oder nichts Die Idee mit der direkten Bremsung auf das Kettenrad ist schon in Ordnung aber... ach ich hab das verworfen und lieber in Leistung und power-performance des drive trains investiert :cornut:
ich will ja in erster herum fahren und nicht herum... bremsen :devil:
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ok wenn der bremshebel nicht vorhanden ist oder defekt dann... ist das natürlich ne option. ersatz bremshebel welche dafür taugen kriegst günstig beim ali.
jap, verwende auch ne HS11 und den MG959. das teil hat ausreichend kraft bei guter übersetzung. bremse jedoch eher selten noch mit dieser da die elektronische bremsung seit der getriebe überarbeitung einwandfrei läuft. Superstar Hubs empfehle ich da die Hypa ziemlich nach geben wenn da gedrückt wird.
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ich stell jetzt auch mal ne frage
warum noch einen zusätzlichen bremshebel kaufen wenn man mit einfachen mitteln den von magura verwenden kann ? ...der wiederum sicher abgestimmt ist auf den bremszilynder !
wie viel kraft braucht ein servo ? Das kommt auf die übersetzung an und die zeit von bremsbetätigung bis bremswirkungs eintreffen.
billig, aus alu gefräst (späne
) mit ordentlich kraft (30Kg) -> Turnigy MG959 für 28E..Lieber etwas mehr als... etwas weniger
sinnlos fette dinger verbauen kann man also gar nicht. leistung ist schliesslich durch nichts zu ersetzen ausser... NOCH mehr leistung :devil: -
"Nie mehr laufen... Trampa kaufen" :cornut:
...sorry für off topic... und Prost !
(ich kanns auch nur empfehlen)
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hat sich ziemlich verändert die bahn...
für was muss da gebaggert werden ?
ist ja gar nicht mehr desert storm :arf:
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junge junge junge...
ziemlich grün die strecke !
Wenn ich nicht so weit weg wohnen würde, würde ich ja vorbei kommen mit meinem "GERÄT"... hätte da was geeignetes :cornut:
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Haha, sehr geil !
Ja viele ideen sind schon da.
Meine frau "freut" sich auch darüber :cornut:
...:schaaatz, einfach nicht immer gerade ein raketenantrieb ok ?
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Danke jungs ! Macht freude :cornut:
Jenso, auf diesem "parts community" solltest du eigentlich alles auch per DXF herunterladen... So hab ichs jedenfalls gelôst.
Anmelden bei der partcommunity ist gratis.
Irgendwo kannst du dann die normteile in eine art "warenkorb" legen und dann das export und die ansicht wählen...herunterfahren
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Für einmal war er zerspahnungsfrei jap :cornut:
Ja das wird spannend :thumbsup:
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Hey Jenso alter zerspahner
War gerade etwas abwesend und meine/unsere neuste entwicklung am fertig stellen :peace:
Der kleine mann heisst Juri, hat anfangs 4WD, später 2WD geländeantrieb. Der Zentralmotor welcher auch die Biomechanik der multifunktionsarme steuert läuft anfangs mit Brei, später mit festen biologisch abbaubahren nahrunsmitteln.
Die komplette steuerung läuft über ein lernfähigen zentralcomputer mit 360 grad kamera... Momentan... Schläft er aber nur !
Papa Lee ist Stolz :cornut:
Zu den ritzeln:
Ich exportiere immer ein 2d Dxf. Anschliessend importieren ins CAD. Dann konstruiere ich ein kreis herum mit übermaas als hilfsform und die (in deinem fall) die 40 löcher aber mit untermaas (4mm bohrer)
Danach, zentrieren, seriebohren, dxf kontur schruppen, schlichten mit einem 4er und fertig.
Oder meintest du wegen den maasen ?
Mit welchem CAD arbeitest du ?
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Mit den Stahlfedern ist man halt häufiger umgefallen wenn die Kurve zu eng war und die Federn auf Block gegangen sind
...mit den stahlfedern und engen kurven nennt man das dann "Driften" :cornut:
ich kenn da wen aus DE, der kann dat also schon ganz gut. Jenso oder so wird der gute mann glaub ich genannt ne !
ein ziemlicher höllenhund auf dreck schläudernden rädern erzählen geschichten !!
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hehe
hört sich gut an.ja ein kilo mehr oder weniger auf den rippen ist halt schon was...
Duff bekommt aber ein verbot das er nicht vollgas geben darf mit seiner PS maschine.
sonst dreht sich die erde plötzlich wieder rückwärts :cornut:
Lee
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sieht ganz schön aus der herr.
gibt es einen grund auf die "rohre" zu tauschen ?
da fehlen mir irgendwie die federn
9"er sollten ja besseres überrollen garantieren. wie wirkt sich das aus auf das fahrverhalten ? hatte auch schonmal mit dem gedanken gespielt...
gibst bescheid wenn die ersten A's zerbraaten hast :cornut:
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Hey Ben
ich glaube Jenso fährt mit 25er, ich habe 20er drauf.
Zähnezahl kommt halt auf die übersetzung und spannung drauf an das es passt. meine sind 375er.
gruess
nico
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Hallo... alex
ich hoffe mal die "metallstifte" sind kohlebürsten/graphitstäbe und nicht metallstifte.
Diese Stifte sind dazu da den strom auf den drehenden teil (Rotor) des motores zu übertragen. die eine hälfte der Stifte sollte mit (+) verbunden sein und die andere hälfte mit (-) immer einer + und einer -
Bau die stifte mal aus und schau das jeder stift eine feder hinten dran hat und diese stifte in eingebautem zustand leicht ein und aus federn. auch solltest du prüfen das diese vielen kupferfarbigen lamellen auf dem Rotor nicht kaputt sind (verschlissen und oder mit einander "mechanisch" verbunden)
Das Prinzip dieses motores erinnert etwas an einen sogenannten scheibenläufer motor.
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ich glaube eher es handelt sich um solch einen motor...
http://www.robotmarketplace.com/products/ETK-ETEK.html
A:Hat nur 2 Anschlüsse (+/-)
B:Schleift da es ein Bürsten behafteter DC Motor ist
C:Kann nicht mit einem BLDC Regler betrieben werden (Brushless regler mit 3 anschlüssen)
D:Warum er funkt ? evtl weil er vielleicht im innern ein kurzschluss hat auf den schleifkontakten (Kommutator). Check mal die schleifkohlen ob die runter geschliffen sind.
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A: Wie viele anschlüsse hat der motor ? 2 oder 3 ?
B: Ist es wirklich ein brushless ? (Das schleifen könnte auch von den Kohlebürsten kommen)
Hast du ein Typenschild ?
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:thumbsup:
details: ...also vorneweg, so viel aufwand wie du habe ich nicht gerade betrieben
bei Aliexpress eine 18W Lightbar besorgt (so für auf Offroader und so... wie unsere halt hehehe :cornut:)
einen 3S 5Ah Lipo für den Betrieb und gut ist ! das teil zündet schon ganz geil und in der Nacht fahren fand ich schon immer geil
mach ich mit den Skiern im Winter auch oft.
Zusätzliches Gewicht ist voll ok.
An der DTM gibts also sicher noch n Night Ride :cornut: :cornut:
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Ein tag hat... 24 stunden :cornut:
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Diese Minifunke (wie sie auch Jenso testet) habe ich auch.
Die alternative mit dem RC auto würde ich aber nicht nehmen da es ausschaut ob die AAA batterien benötigen ?
Hab 3 stück von diesen und bin begeistert
Sind super klein, haben AA batterien, vergossener empfänger, tip top.
Einzig wie jenso gesagt hat sind die eher für china-hände.
Preis von ~45E inkl versand finde ich auch ok.
Für das Beast verwende ich aber trotzdem immer noch ein eigenbau super-robuste fernbedienung. wenns da mal knallt... muss die schon einiges aushalten
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Das stimmt. Ich bin ja sowiesoo kein mann des Glaubens.
Ich schreite lieber zur Tat und Vertraue dann auf harte, zerschlissene Fakten :cornut:
Zahnriemen hat halt schon viele vorteile. Mit viel Schmutz und Ruckartigen starken bewegungen haben aber einige Typen ziemlich mühe. Hat mir auch der Riemen-Mann bestätigt. Trotzdem ist das gut so
Ich denke es kommt darauf an wie und wo die Rolle auf den Riemen drückt zum spannen. Ich hatte einfach mal PI*Daumen gerechnet, bzw. geschaut wo ich das ding am kleinsten und platzsparendsten unterbringen konnte. Meine Rolle hat ein Durchmesser von genau 20mm (Restmaterial ist halt gerade so rumm gelegen
)Dann das ganze noch schön Kugelgelagert und auf einer 8mm achse an ein Halter montiert. Viele sachen sind bei mir nicht wirklich berechnet. ich probiere halt mal aus und denke habe ein nicht schlechtes gefühl was etwa wie klappen könnte. Aber ich denke besser etwas grössere spannrolle als zu klein.
Der Riemen-mann hatt auch gesagt, der riemen muss nicht Ultra gespannt sein. nur so viel das er sauber auf der rolle anliegt und bei wechselnder drehrichtung nicht überspringt. Das setzt natürlich auch voraus das die Zähnezahl auf den Riemen-ritzeln eine genügende anzahl haben wo der Riemen Greifen kann.
Auch macht ein Feder gespannter spanner, kein sinn bei den Kräften und eben, wechselnder "Drehrichtung" bzw. zugrichtung.
2:0 für gedruckte Zahnräder ! :thumbsup:
Alle Achtung ! Ich bin ja gegenüber 3D druck (bis auf Lasersintern natürlich) immer noch etwas skeptisch was stabilität angeht. aber cool ! weiter soo
freu mich auf die ersten bilder und ausführungen. An dem Rad-Ritzel wird halt schon ziemlich herum gerissen :cornut: da vertraue ich bis jetzt immer nur noch einem guten AW-7075 Unten noch eine kurze skizze meiner Riemenspannung. Habe ich auch 1-2 Versionen getestet bis zum jetzigen resultat welches ja hervorragend funktioniert
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Duff, woher hast du die N angaben der Riemen ?
der HTD HP von Optibelt ist ja 150% belastbarer...
also ca...500N
ich denke das probiere ich zuerst... bevor ich mein ganzen antrieb wieder umbaue
habe ja kein riemenrad dran das man einfach soo kaufen kann. will momentan lieber fahren als bauen :cornut:aber danke für die input's.
wo zerfetzt es denn deine riemen ?????
:D
Vollgas oder nichts 
MTB Hydraulik-Bremsservo, wieviel kg min.
in Elektro-Skateboard Werkstatt
Geschrieben
:cornut:Der Kommentar lohnt sich allemal weil...
Im Bremshebel der HS11 (oder HS33) befindet sich ebenfalls eine Feder.
Geht der Servohebel zurück, kommt auch der hebel zurück und die Bremsen lösen sich.
Das "sobald die Bremsbacken die Scheibe berühren" alles stillsteht und die Erdrotation gestört wird... ist eine Illusion. (glaubs mir, ich hab ja eine bei mir drann)
Die Felgen geben etwas nach, der Gummi hat erst bei höherem anpressdruck einigermaasen bremswirkung. es ist also nicht sooooooooo krass. eigentlich ist es ziemlich angenehm zum bremsen.
Nun noch zu meiner ausführung wie ich noch ein Fail Safe eingebaut habe...
Der servo selber hat auch eine rückstell feder. so das wenn er "unbestromt" ist in die neutralposition geht. in der neutralposition hat die Bremse kontakt mit der scheibe und bremst relativ angenehm und langsahm ab.
Schaltet man das Board ein geht der Servo an die äusserste position (L endanschlag) und fährt die bremse total frei.
geht man nun auf die bremse (per knopfdruck) geht der servo über die neutralstellung bis an den anderen anschlag (R endanschlag) wo der volle druck wirkt. schon rein nur der weg welcher benötigt wird um von L nach R zu kommen hat ein angenemes bremsen zur folge.
geht nun mal die puste aus... geht der servo in neutral und bremst das board automatisch und langsahm ab... fail safe
was die vielen anderen RC jungs genau gemacht haben das ihre servos durchbrennen... keine ahnung. meiner hält nun schon seit bald 2 jahren.
Ich bin ein mann der praxis. ich habe gehört, man könnte und vielleicht, gibt es in meinem wortschatz eher selten. ich bau's einfach mal und schau obs klappt
denke für das ist meine kiste nicht schlecht geworden.
Und dann... vollgas !! :cornut: