wheelman

Reifen verkauft. Kann zu. Danke an die plattform! :peace:

Denke schon, ich zumindest.

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Hallo Freunde des beschleunigten Holzbrettes, ich verkaufe hier fast nagelneue Mofo Crosswheels tubeless auf Alu-Kartfelgen montiert (ohne Adapter). Größe: 11 x 4,50-5 Ich habe sie auf meinem Mobo 800 Doppelmotor gefahren, ca. 35 km lang. Sie sind fast neu, was man noch an den bestehenden sogenannten „Formrückständen“ (die Gummihärchen bei neuen Reifen) sehen kann. Der Neupreis war inkl. Felgen 254,00 € - Ich dachte an 149 € (+ Versand) Greetz wheelman

@ e-board-freak, hast du auch ein doppelmotor. Beim DM liegen ja manche kabel etwas "frei", also ausserhalb. Evtl. mal nach wackelkontakt oder kabelbruch prüfen. Ansonsten würd ich echt mobo kontaktieren. Sonst hat man ja ständig davor angst, wann die nächste vollbremsung kommt.

Bei der ergonomischen funke wackeln die batterien auch keicht seitwärts. Ich hab da pappe dazwischen gesteckt, seither hat sie sich nie wieder abgeschaltet. @ e-board-freak, gute besserung. Ich kann mitfühlen. Hab mir vor 10 wochen die schulter gebrochen. Ebenfalls mit nem mobo 800 (DM). Ich war aber selber schuld

Hi OSWheelman, hat denn der gute Herr (wahrscheinlich der Rainer) sich schon geäussert, wann den so ca. die neuen wheelmänner in Deutschland wieder zu kaufen sind? Das wär mal interessant. greetz

Hi Paul, also eigentlich darf man mit den dingern (egal wie angetrieben) nicht auf öffentlichen gehwegen fahren. Kommt halt immer auf die Polizei drauf an. Ich wurde mal aufgehalten damit, aber nur um den polizisten das gerät vorzuführen. Die waren eher cool. Das liegt aber auch daran, dass ich sehr ländlich wohne und es eine frechheit gewesen wäre mit das ding abzunehmen oder stress deswegen zu machen. Obwohl es auch ein öffentlicher radweg war, welcher aber auch über wiesen und wälder führt. In der stadt würde ich mich nicht erwischen lassen. Kann sein, dass bei der elktroversion schneller ein auge zugedrückt wird als beim verbrenner, welcher sehr laut ist. Aber tüv und andere zulassungen für den öffentlichen verkehr wird es nicht geben. Ich hau immer ab, wenn ich sie (Polizei) sehe. Mit dem getunten verbrenner von mir, möcht ich einen cop sehen, der es schafft mit nachzufahren oder nachzulaufen querfeldein.... *wär aber echt mal lustig*

Hi Paul, ein echter wheelman mit elektroantrieb? Das wäre ja mal interessant. Kannst uns da einen link posten? greetz

Hi Olli, die Vorposter haben schon recht. Der G-Wheel ist sehr anfällig und wartungsintensiv. Sollte dir das ganze thema weiterhin spass machen, würde ich dir raten, einen bushpig zu ordern. Wesentlich besser verarbeitet. Die beste Verarbeitung hat immer noch der org. Wheelman (welcher aber nirgends neu zu kaufen ist) Das mit der Mischung von 1:30 ist schon ok. Nach ca. 35 km kannst du aber getrost auf 1:50 umstellen. Ruhig mal an der Zündung (im warmgelaufenen Zustand) probieren, ob er dann noch besser verbrennt. Kleiner tipp - das vollsyntisierte 2K-Benzin von Stihl oder Aspen ist der hit. Wird nicht schlecht, der kerl geht ca. 3 km schneller und verbrennt auch hörbar besser. Solltest du eine gewissen Sicherheit beim Fahren erlangt haben, kannst du auch die obere Domstrebe verkürzen. Soll heißen, einfach den sturz des vorderen Trittbleches erhöhen. Dann steht man besser drin und dann sind auch hohe geschwindigkeiten kein stress mehr.

Hi banderas, ja, wir sind sehr wenige. Ist schade, da der wheelman (abgesehen vom Verbrennungsmotor) wirklich klasse funktioniert und ich es kaum verstehe, warum sich das ding nicht besser durchsetzte. Bin schon länger hier und hab schon einiges zum Thema wheelman geschrieben. Da ich mittlerweile schon 4 versch. Modelle diesen typs gefahren bin, kann ich schon einiges erzählen zu den unterschiedlichen typen. Ich werd mir sicher mal ein e-board kaufen, werde jedoch immer bei meinem wheelman bleiben. Dieses starke cross-gefühl auch im dicken schlamm und über stock und stein, ist mit dem wheelman einfach unschlagbar. http://www.elektro-skateboard.de/forum/andere-coole-gadgets-51/wheelman-70-5.php greetz vom fü

Das klingt ja schon mal sehr interessant. Vielen Dank für die Info. Bin zwar auf der Suche im offroadbereich aber das lässt ja schon mal hoffen.

2. Wheelman in Passau

Der Thread-Eröffner spricht mir aus der Seele, genau sowas such ich auch. Max geschwindigkeit, Max Kraft - reichweite nicht so wichtig hauptsache power und kohle ist mal nebensächlich. (Vielleicht gibts ja mal was über 50 km/h > sorry, aber ich bin frisierte wheelmans gewohnt)

Da hat der Wolf recht. Es kann nicht schaden den vergaser und zündung feinzujustieren. Man glaubt nicht was auch an Leistung hierbei rauszuholen ist. Ich hab mir da ehrlich gesagt auch von einem 2-Takt-Spezialisten helfen lassen. Bzw. den wheelman einfach zum Einstellen gebracht.

Doch, es gibt schon unterschiedliche Modelle. - den org. australischen wheelman (endeckt ca. 2002) > weiß, 1100 Aust. Dollar. - den deutschen wheelman 1. Unterschiedliche Farben, Auspuffrohr ist eine Federwicklung, Direkte Narbenantrieb über das Reifenprofil. Plastikverkleidung ist gleichzeitig auch tragendes chassis. Fast keine wartung notwendig - den deutschen wheelman GX - genauso wie der wheelman 1 bloss leichter. Fast keine Wartung notwendig - Bushpig - graue Plastikummantelung auf tragendem eisengestell. Sehr antriebststarker Motor. Etwas wartung notwendig - goped bzw. G-Wheel - billiges plastikgehäuse. Laut und sehr viel wartung notwenig.

@ banderas, ja genau, das ist genau das gemisch, was ich verwende Aspen 2c. Von Stil gibts dasselbe mit grünem Kanister. Ist das gleiche, stinkt nur anders Links von tuningteilen hab ich eigentlich keine. Den größeren Luftfilter gabs in nem motorradgeschäft in unserer nähe. Vergaser kann man ja selber polieren. Und so richtig sinn hat erst das größe Ritzel gemacht. Zu meinen modellen: Ich hab ein org. deutschen wheelman, 2 graue bushpigs und einen roten g-wheeler. Der g-wheeler war nicht viel im einsatz. Da ging ständig was kaputt. Die Bushpigs waren da sehr viel robuster. Am besten fuhr sich immer der org. Wheelman. Nachteil an dem ist halt, wenn das hintere antriebsrad runter ist mit dem stollenprofil, dann hat man keinen richtigen vortrieb mehr, da ja keine kette am antriebsrad. Momentan fahren wir alle mit den bushpigs. Da deren motoriesierung schon standartmäßig am meisten kraft zeigte. Wir meiden eigentlich offene, bzw. geteerte Straßen. Aber nur, weils uns im groben gelände mehr spass macht. Waldwege, Schotterwege oder natürliche Radwege werden von uns bevorzugt. Selbst kleine hometrails mit ner brettersteilwand lassen sich schnell umsetzen und sind echt geil zu fahren.

@ banderas das mit dem spritverbrauch hängt von deinem modell ab. Grundsätzlich wird der verbrauch immer weniger. Am anfang haben alle meine modelle auch ganz schön geschluckt. Ja, der Motorsägentreibstoff ist wirklich teuer. Hier zahlt man sogar noch einen euro mehr, also 16 euro für 5 l. Mir ist es deswegen wert, weil ich die mischerei hasse. 1:30 ist genau das richtige. Nach einem Jahr könnte man sogar auf 1:50 gehen. Aber 1:30 schadet nicht. Raucht halt etwas mehr. Zu den Schienbeinen hab ich auch noch was. Das bein, welches bei mir hinten steht, hat immer eine starke schienbeinanlehnung am wheelman-gehäuse. Vorne stehe ich eher sehr locker drin. Kleiner tipp. Mir tat das hintere Schienbein nach längerem fahren sehr weh. Durch die schläge und vibrationen. Ich nehm jetzt immer für das hintere bein einen dünnen, billigen Fußballschienbeinschoner her. Das klappt super. Nur vorne würde ich darauf verzichten. Choke habe ich nur am g-wheel. Der org. wheelman und der bushpig haben keinen. Der choke sollte aber nur zum starten verwendet werden. Nach ca. 3 min. fahrt sollte man den rausmachen, da sonst der verbrauch noch mehr steigt und die leistung nicht optimal ist. Man kann auch sehr viel am zündverhalten einstellen. Man erreicht damit leistungssteigerungen und weniger spritverbrauch. Es gibt auch geile tuningteile dafür. Ich hab einen der geht 60 km/h. Das macht schon spass mit nem frisierten rumzugöbeln. greetz

Hey klasse. Es werden mehr wheelman-fahrer. Vielleicht noch ein paar kleine tipps, da ich ja schon seit 7 jahren fahre. - zum gemisch: Ich tanke nur noch vorgefertigtes motorsägen-gemisch vollsyntetisch. Etwas teuer, aber man spart sich die mischrei, es verbrennt sehr sauber und stinkt nicht so sehr. Man merkt auch ne deutliche leistungssteigerung mit so einem profigemisch. Ein riesiger Vorteil ist auch, dass man den tank über den winter nicht mehr ausleeren muß. Dieses gemisch kann nicht "abstehen". - zum lenken. es genügt auch schon nur das vorderbein ein bisschen nach vorne oder nach hinten zu bewegen um leicht zu lenken. Da der wheelman in der längsachse verwindbar ist, funktioniert das ganz gut. Zumindest bis man richtig lenken kann. - losfahren ohne hilfe Um loszufahren ohne einer hilfestellung muß man den wheely nur zur seite legen, bis die Fußrasten am boden aufliegen. Man steigt dann ein und lässt ihn schief auf dem boden liegen. Beim Losfahren muß man eigentlich nur das vordere rad kurz antippen, bis es gerade steht und dann einfach hinten zeitversetzt mitziehen. Wichtig ist nur, dass das timing beim aufrichten und gleichzeitig gas geben stimmt. Es dauert einfach ein wenig, bis man ihn richtig beherrscht. Und das finde ich gut, da der lernprozess bzw. der fortschritt auch nach ein paar jahren nicht stockt. Mir gings am anfang genauso wie manchen hier. 1. Tag > 3 m. 2. Tag > 15 m. 3. Tag > 500 m. usw. Irgendwann fällt der groschen dann und dann kann man plötzlich schon die erste 3-km-tour angehen. Kleiner tipp. Der winkel des tritteinstiegs am vorderrad lässt sich verstellen. Ich habe bei mir den winkel von flach auf steil gestellt, was zu einer deutlichen ruhigeren fahrt auch im groben gelände führte. greetz

hi chrizz, super tipps - werde das mit dem abdichten genauso machen wie du meintest. Ist ja auch kein ding etwas mit silikon rumzuschmieren und macht sinn. Was ich noch interessant finde an deiner antwort, ist, dass scheinbar die eboards auch konkav sind, wie z.b. die alten größeren skate-boards. Das wusste ich nicht. Zum besseren lenken, oder? Nochmals zum abspringen. Wenn ich mit dem wheely in eine brenzliche situation komme, dann geh ich sofort vom gas. Das wirkt fast wie ne vollbremsung, ohne dass das hinterrad blockiert. Reine motorbremse. Wenn ich dann glaub, dass es geht von der geschwindigkeit, dann steig ich ab. Geht das beim eboard auch, bzw. wie bremst man da? Ich habe beim wheely eine scheibenbremse hinten und kann sogar bremsstriche damit auf denn asphalt ziehen. Bei nasser wiese wirds schwieriger mit bremsen....

hi chrizz, das ist echt nett mich darauf hinzuweisen, und ihr habt ja auch recht. Vielleicht schnell zur geschichte. Bin von meinem 12. bis 18. lebensjahr skateboard gefahren. Dann snowboard. Fahre seit 6 jahren die wheelman-dinger weil meine knie von den ganzen sprüngen im arsch sind und ich nie auf das surver-gefühl verzichten könnte. Bei den wheelmans war es nach nem halben jahr klar, dass die schneller gemacht werden müssen. Wahrscheinlich bin ich eher der speed-junky als der gemütliche cruiser. Die wheelman-dinger gehen anfangs auch nur so 32 - 35 km/h. Jedoch aufgrund des 2-takt-motores auch unter starker kraftbelastung. Ab 40 wirds im offroad bereich schon gefährlich, aber höchstkonzentriert, das terrain-kennend und mit sehr viel protektion ist das kein problem. Bin noch nie wirklich richtig gestürtzt. Absteigen natürlich ab und zu. Oder bei einem tieferen loch in einer wiese, welches man nicht sieht. Da fliegt man schon ab. Aber eben in die wiese. Da hab ich bei den akkus noch irgendwie ein schlechtes bauchgefühl. Obwohl anzugsdreh-moment bei e-motoren ja eigentlich sehr viel besser sein muss als bei den stinkern. Da muss ich mich einfach selber überzeugen. Es ist nur so, dass hier bei mir fast gar nix urban ist. Bzw. sind kies- und feldwege hier schon luxus. Einige passagen, die ich z.b. auf den weg zur arbeit überwínden muss sind feuchte, schlammige waldwege. Da darf mich das e-board nicht im stich lassen. Kann man auch sagen wie dicht e-board sind. Es gibt ne geile tunnel-passage bei mir, welcher ab und zu ca. 20 cm unter wasser steht. Geht das mit einem e-board?

@ beetle hey, vielen dank für die infos. Das hört sich doch schon mal richtig akzeptabel bwz. super an. Mit 40 km/h kann man arbeiten. Da könnte man mit größeren ritzeln sogar noch 5 km/h rausholen. Danke...

Hallo Freunde des cruisens, möchte erstmals hallo sagen in euerem forum. Ich bin auf dieses forum gestoßen, da ich eine weitere alternative zu meinen wheelman/bushpig/x-wheel geräten suche. Ich hoffe, ich werde jetzt nicht gleich aus umwelttechnischen gründen gesteinigt, da ihr ja schön brav mit strom unterwegs seid. Und das ist genau mein problem. Ich wohne sehr ländlich und kann sozusagen überall fahren wo ich will. Auch den cops ist das bei uns scheißegal. Die sehen mich öfters mit dem wheelman auch in der stadt fahren, und die dinger sind echt laut. Hat noch nie ein problem gegeben. Ich suche ein e-board, welches extrem geländetauglich ist. Nach längerem lesen im forum ist mir aufgefallen, dass kein e-board schneller als 35 - 40 km/h geht. Meine wheelmänner sind alle ein wenig getuned und der schnellste geht so 55 km/h. Jedoch auch bergauf. Man ist mit den wheelmänner in der lage nicht nur auf rad- und feldwegen zu fahren sonder auch mal durch einen acker, schlammloch oder eine hohe wiese... Könnt ihr mir bitte helfen? Welches e-board würde denn nahe an meine ansprüche kommen. Preis ist zweitrangig... Bzw. kann man durch tunen ein e-board schneller machen? Das man da wahrscheinlich in der reichweite abstriche machen muss, wär mir egal. Es sollte einfach schon 50 km/h gehen, oder zumindest 40. Alles andere langweilt mich, ohne jetzt jemand an den kopf stoßen zu wollen. Wenn wir zu dritt mit unseren wheelmännern über wald und wiesen heizen, fliegen echt die fetzen. Und dieses gefühl sollte schon auch annähernd von der geschwindigkeit erreicht werden. Nette grüße aus passau...

Hi leute, ich habe so einen wheelman. Bzw. drei. Einen org. wheelman aus deutschland und bushpigs aus was weiß ich woher. Diese dinger machen schon spass. Vorallem im offroad bereich. Und ich meine damit keine Feldstraßen, sondern richtigen schlamm oder acker. Um ehrlich zu sein bin ich aus diesem Grund hier. Ich suche ein e-board, welches die anforderungen von meinen wheelmännern in etwa erfüllen kann. Also extrem schnell, antriebsstark und für offroad. Die reichweite wäre mir nicht so wichtig. Sollte jemand noch mehr erfahrungberichte vom wheelman haben wollen, einfach melden. Es ist eigentlich schade, dass diese dinger nicht so gehypt wurden und eher unbekannter sind in deutschland. Denn sie funktionieren echt erstklassig. Das fahrgefühl ist genial, da sich das ganze teil in der längsseite verwinden lässt. Fahre jetzt seit 5 jahren und hatte noch keinen sturz. Die Motorkompression bei Gaswegnahme ist so groß, dass man nicht stürzen kann. Auch ist die Ausbuchtung der Trittflächen so groß, dass man auch unter der fahrt bequem absteigen kann. Und das beste ist, der 2-takt motor lässt sich wunderbar tunen. Eines meiner modelle geht z.z. 55 km/h. Was aber über einen reinen acker nicht fahrbar ist... greetz