Schneewittchen Posted November 15, 2014 Posted November 15, 2014 Moin, so..mein Alien Drive System ist ja nach verdammt langen hin und her angekommen...soweit so gut. Jetzt versuch ich seit geschlagenen 2 Tagen den ESC mit dem USB-Linker zu verbinden...ABER, der USB-Linker wird nicht erkannt. Habe schon mehrmals den Treiber neu installiert aber ich bekomme es nicht hin, hat jemand das Problem auch schon gehabt? Quote
flubber Posted November 16, 2014 Posted November 16, 2014 - richtigen Treiber geladen? - erschiedene ports ausprobiert? - wenn ich mich recht erninnere, hat das erste erkennen bei mir auch ein wenig zeit vom rechner gebraucht? - welches betriebssystem? Quote
Schneewittchen Posted November 16, 2014 Author Posted November 16, 2014 Mit win8 Treiber ist der, der in der Anleitung steht, bzw. von der verlinkten Downloadseite Quote
flubber Posted November 16, 2014 Posted November 16, 2014 Probiere mal das hier. Da hab ich meinen her, allerdings win7 (win8 ist ja auch der größte Mist. Verbrenn das einfach...) Externe Links nur für Mitglieder sichtbar oder Quote
Schneewittchen Posted November 16, 2014 Author Posted November 16, 2014 Den aus deinem ersten Link habe ich, werd ma den aus dem 2ten versuchen Quote
Schneewittchen Posted November 16, 2014 Author Posted November 16, 2014 So... ich bin zu der Erkenntniss gekommen, das der Im USB-Seriel-Wandler verbaute Chipsatz anscheinend nicht mit Win8 will. Werd mir da jetzt nen anderen besorgen, die gibts für 5-10 Euro und dann nochmal versuchen Quote
flubber Posted November 16, 2014 Posted November 16, 2014 alienpower/ bruno angeschrieben? auch wenn ich gelesen habe, dass du sehr lange auf deine Sachen warten musstest, würde ich das machen und das problem schildern. AUf meine mails wurde immer sofort geantwortet. vielleicht hat er ja nen guten tipp. Quote
Schneewittchen Posted November 16, 2014 Author Posted November 16, 2014 Ich dank dir für deine Hilfe, aber es hat sich erledigt. Ich habe jetzt (heute) einige male gelesen, das der USB-Linker-Chipsatz nicht mit Win8 funktioniert ( soll ma einer drauf kommen...gut..nach fast 3 Tagen). Da ich sonst mit/an Multicoptern rumbastle lag hier noch ein MK-USB in der Restekiste, dachte also, bevor ich mir nen neuen Linker kaufe, teste ich erst ma den. UND SIEHE DA....ES FUNKTIONIERT!!!!!!!!! JIHA.... Quote
SAG Posted November 29, 2014 Posted November 29, 2014 Hallo, jetzt habe ich Fragen zum APS. (Alien 150A 2-12S Evolution 3 Car ESC HV Twin Sensored) Die Treiber sind ordnungsgemäs auf dem Rechner instaliert (Prolific abgearbeitet - keine Fehlermeldung). Chip Check hat funtioniert (PL-2303 XA / HXA)! Jetz reagiert jedoch die APS-Software noch nicht auf den Anschluss des Reglers. Der USB Port lässt sich nicht anwählen - Pogramm nimmt keine Eingabe an. 1. Wer weiß eine Lösung? 2. Welche Werte habt Ihr eingegeban? 3. gibt es Unterschiede für die Werten bei C6354-Motor und Radnabenmotor Quote
Schneewittchen Posted November 29, 2014 Author Posted November 29, 2014 Hm...hast du auch Win8? Mal abgesehen davon....wie wird bei den Alien ESC eigentlich der Gasweg der Funke richtig eingelernt? Quote
SAG Posted November 29, 2014 Posted November 29, 2014 Hm...hast du auch Win8? Mal abgesehen davon....wie wird bei den Alien ESC eigentlich der Gasweg der Funke richtig eingelernt? 1. WIN 7 2. Bei diesem Punkt bin ich halt noch nicht. Quote
SAG Posted November 30, 2014 Posted November 30, 2014 (edited) Hallo, ich bin ein Stück weiter gekommen. Ich hatte das falsche Setup Pogramm genutzt. Eine E-Mail an APS hat geholfen, Bruno hat sehr schnell und schön Kurz geantwortet. Für "Alien 150A 2-12S Evolution 3 Car ESC HV Twin Sensored" sollte ich jetzt "APSsetup 30" verwenden. Es funktioniert erstmal. Welche Werte sind jetzt die richtigen: - für meinen LIMN-Akku (42V Ladeschluss/27,5V Unterspannung) - Slow Cut Off dürfte besser sein - Throttle hängt erstmal viel vom Motortyp ab - muss man wahrscheinlich testen. - Set For/ Rev Points - Autom. oder 1,7-2mS - Reverse Point - Autom. oder 1,0-1,3mS - Motor - meine Radnabenmotoren sollen angetrieben werden - Brake - Delay Time 0,25-5 S - Power - PWR Limit OFF/25/50/75% - Reverse dito - Start Power 5-100% Meine wichtigsten Fragen sind Akku und Motor ! Arndt Edited November 30, 2014 by SAG Quote
barney Posted December 2, 2014 Posted December 2, 2014 Hallo, ich bin ein Stück weiter gekommen. Ich hatte das falsche Setup Pogramm genutzt. Eine E-Mail an APS hat geholfen, Bruno hat sehr schnell und schön Kurz geantwortet. Für "Alien 150A 2-12S Evolution 3 Car ESC HV Twin Sensored" sollte ich jetzt "APSsetup 30" verwenden. Es funktioniert erstmal. Welche Werte sind jetzt die richtigen: - für meinen LIMN-Akku (42V Ladeschluss/27,5V Unterspannung) - Slow Cut Off dürfte besser sein - Throttle hängt erstmal viel vom Motortyp ab - muss man wahrscheinlich testen. - Set For/ Rev Points - Autom. oder 1,7-2mS - Reverse Point - Autom. oder 1,0-1,3mS - Motor - meine Radnabenmotoren sollen angetrieben werden - Brake - Delay Time 0,25-5 S - Power - PWR Limit OFF/25/50/75% - Reverse dito - Start Power 5-100% Meine wichtigsten Fragen sind Akku und Motor ! Arndt Hi Arndt, ich rate mal mit: Akku: Akkus 42V/3.7V = 11.35 Akkus? Deine Unterspannung ist sehr niedrig. Was habe ich für eine Zelle als Vergleich genommen: 18650 Akku 3.7 Volt, 2.2Ah, 2.9V Schlussspannung Ich rechne mal mit 12 Nennspannung 3.7V * 12 Stück = 44.4V Schlussspannung 2.9V * 12 Stück = 34,8V Bei der LiPo Einstellung würde ich CutOff auf 2.9V fix stellen. Throttle: * Mit dem Anlernen hatte ich nie viel Glück. Da mein Empfänger eindeutige PWM-Signale ausgibt, wäre hier der Beschleunigungspunkt 1.5ms und Endstellung 2.0ms * Kurve und Beschleunigung ist Geschmackssache und vom Hebelweg deines Senders abhängig. Motor: Jetzt wird es interessant: * Timing zwischen 15-20° * PWM -> Daumenregel: niedriege PWM Frequenz = hässliche Geräusche aber weniger Verluste im ESC (Persönlich bastle ich gerade an 20kHz) Bremse: Ich hoffe die Bremse ist linear zum Geberweg und nicht fix: * 100% hat dich vom Board, ich würde mit 50% beginnen und testen Power: Reverse? Willst du rückwärts fahren, wie ein Modellauto? Nicht eher bremsen. Quote
SAG Posted December 2, 2014 Posted December 2, 2014 Hallo Barney, ich kann leider nicht genau sagen welche Zellen bei mir verbaut sind. Ich würde in diese Richtung denken. Dann währen es 10 und mit der Unterspannung würde es auch hinkommen?! Wenn es die schon 05/2012 gab. Zelltyp: Panasonic NCR18650PD Größe: 18mm (Durchmesser) x 65mm (Höhe) Nominalkapazität: 2900mAh Spannungsbereich: 2,5V-4,2V Wenn ich bei den Einstellungswerten experimentiere - kann ich dabei den Regler beschädigen? Arndt Quote
barney Posted December 2, 2014 Posted December 2, 2014 Hallo Barney, ich kann leider nicht genau sagen welche Zellen bei mir verbaut sind. Ich würde in diese Richtung denken. Dann währen es 10 und mit der Unterspannung würde es auch hinkommen?! Wenn es die schon 05/2012 gab. Zelltyp: Panasonic NCR18650PD Größe: 18mm (Durchmesser) x 65mm (Höhe) Nominalkapazität: 2900mAh Spannungsbereich: 2,5V-4,2V Wenn ich bei den Einstellungswerten experimentiere - kann ich dabei den Regler beschädigen? Arndt Hi Arndt, ich habe mal nach dem Datenblatt gesucht: Externe Links nur für Mitglieder sichtbar Die Nennspannung liegt aber bei 3.6V! Bitte nicht mit der Ladespannung rechnen Welche Spannung kannst du denn bestätigen? VG Barney 1 Quote
SAG Posted December 2, 2014 Posted December 2, 2014 Barney , du hast natürlich recht! Nennspannung ist 36V !! Arndt Quote
barney Posted December 2, 2014 Posted December 2, 2014 Wenn ich bei den Einstellungswerten experimentiere - kann ich dabei den Regler beschädigen? Du liegst mit der Akku Spannung deutlich unter den 12S. Da mache ich mir keine Sorgen. Wenn das Motortiming nicht stimmt, kann es passieren, dass der Motor wärmer wird als nötig. Außerdem kann es passieren, dass dieser kraftlos wirkt und schlagartig die Synchronisation verliert. Wichtig ist, dass du deine sensorischen Fähigkeit hier einsetzt und alle Teile immer wieder auf Geruch und Temperatur überprüfst Und denke dir eine Schnellabschaltungsstrategie aus! Quote
SAG Posted December 2, 2014 Posted December 2, 2014 Hallo Barney, Welchen Batterytyp soll ich anwählen? Mit der LiPo oder der LiFe Einstellung triksen? Arndt Quote
barney Posted December 2, 2014 Posted December 2, 2014 Hallo Barney, Welchen Batterytyp soll ich anwählen? Mit der LiPo oder der LiFe Einstellung triksen? Arndt Ich würde versuchen, die Einstellung zu wählen, mit der die Endabschaltung bei 2.5V sicher gestellt ist. Die obere Spannung interessiert nicht so sehr. Du machst bei LiPo laut Handbuch sowieso kein Soft Cut Off. Quote
barney Posted December 3, 2014 Posted December 3, 2014 Danke! Tests werden jetzt gestartet!Arndt Und wie sieht es aus? Ich hoffe, du musst nicht neue Teile bestellen? VG Barney Quote
SAG Posted December 5, 2014 Posted December 5, 2014 Hallo , Das Pogrammieren der Regler klappte problemlos. Leider kam ich nicht so schnell zum Testen, wie ich eigentlich wollte. Und dann habe ich feststellen müssen, dass der Empfänger noch eine eigen Stromversorgung haben will. Die muß ich jetzt erstmal basteln. Wenn es Ergebnisse gibt erfahrt ihr es. Arndt Quote
nicolas Posted December 5, 2014 Posted December 5, 2014 das Stichwort ist Ubec z.B. Externe Links nur für Mitglieder sichtbar auch in der Bucht zu bekommen... aber das weißt Du sicher :skep: Nico Quote
SAG Posted December 5, 2014 Posted December 5, 2014 Hallo Nico, ich habe es nicht so mit dern kleinen Strömlingen. Bei meinem LiMn Akku ist die Ladeschlussspannung 42V, daher die Frage - geht das Teil trotzdem? Ich hatte jetzt eine externe Stromversorgung (der Empfänger will 6V) geplant. Vier AA Batterien oder Akkus mit Spannungsprüfung und Schalter. Ich habe zum Glück keine Platzprobleme und das Gewicht ist auch egal. Arndt Quote
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