eXo

Du ziehst die Ordnungshüter an wie ein Magnet.[emoji51]

Uhh ja, da hab ich ein Händchen für. Lege es aber auch sehr gerne darauf an. No Risk! No Fun! :peace:

Also ich habe in der Schweiz auf meinen Rollschuhen und einem modifizierten Solex in den Händen bereits eine Busse bezahlt. Mit dem Kickstick kommt das vermutlich auf selbe raus.

Edit: Dieser Kommentar wurde gelöscht. Gruss eXo

Hi

Ja, wir haben hier einen Thread für 3D Teile. Nur ist dieser nicht mehr sehr aktuell, weshlab ich explitzit auf Thingiverse suchen würde:

http://www.elektro-skateboard.de/forum/andere-coole-gadgets-51/3d-things-sammelthread-4266.php

Viel Erfolg.:thumbsup:

http://www.electric-skateboard.builders/t/evolve-gt-problems-solutions/5486/46

 

:thumbsup:

Wird ja immer besser.. :peace:

Das ändert aber leider alles nichts daran, dass sich ein niedrigerer Cutoff (von 35.5V auf 32V) auf die Langlebigkeit des verwendeten Akkumulators auswirkt. Das ist sogar so wenn die Behauptung von Evolve stimmt und die Akkus tatsächlich nicht bis an Limit runtergefahren werden. Das ist aber erstmals nur eine Behauptung. Die genannte Veränderung hat leider auch keinen riesigen Einfluss auf die maximale Kapazität des Akkus, sondern höchstens auf die abrufbare. 10Ah sind 10Ah und sorry aber alles weitere ist „Marketing-Blabla“. Eine simple Entladekurve des genannten Akkus (ohne Herstellerinformationen oder iwelche Betriebsgeheimnisse preiszugeben) wäre sicher hilfreich, um den aufgestellten Behauptungen ein bisschen mehr Biss zu verleihen.

Bei dieser Diskussion sollte man den Auslöser nicht ausser Acht lassen.

Bei den alten Cabons war es ja 10Ah, 36 V, bei den neuen Carbon GT steht auch dieser Wert 10AH, 36 Volt. (Aber es sind eigentlich 10,5 AH) aber hier das wichtigste:

Früher ging es von 41,7 Volt voll bis 35,5 Volt leer. Der neue ist in der Technik verändert und hat mehr Kapazität, nämlich von ca 42 Volt voll, bis 32 Volt leer.

Das ist eine riesige Steigerung der Kapazität.

Das war unserer Meinung nach die Flaschaussage und der Auslöser dieser Unterhaltung.

Warum sollten wir uns jetzt entschuldigen und einsehen das wir falsch liegen? Unsere Aussagen decken sich alle 1:1 mit dem allgemeinbekannten „Lipo-ABC“ und mit den Angaben aus deinen vorderen Post, kann man nur auf eine Senkung des Cutoff plädieren.

Und dann passen halt auch die 35V der älteren Versionen wie eine Faust aufs Auge. Das sind nämlich genau die 20% Restkapazität

Diese neuen Akkus sind auch auf Langlebigkeit ausgelegt. Was anderes würde für uns auch keinen Sinn machen.

Viele Grüße

Ersatzteile? Kann man mit Ersatzakkus nicht den Absatz steigern? Jetzt mal unter uns.. ist doch scheisse fürn Geldbeutel wenn die Dinger 3 Jahre oder länger halten..

und was würdest Du sagen, wenn Du hier eine falsche Aussage machst und wir wirklich keine Samsung oder LG AKkus dieses Typs verwenden? Das ist doch Deine feste Behauptung oder?

Es ist nämlich wirklich so, dass die Akkus keine standard Akkus sind, sondern die werden speziell für Evolve für die gewünschten Anforderungen entwickelt.

Dann würde ich sagen: Lass mal die Hosen runter und zeig uns was du hast. Ein paar Laborwerte aus eurer QS würde uns hier schnell den Wind aus den Segel nehmen.

Naja so gut kennt ihr euch scheinbar auch nicht aus.

Der Kapazitätsgewinn kommt fast ausschließlich von der niedrigeren Cut-off Grenze von 3.2V pro Zelle. Das ist erst mal nicht besonders schlimm und ein noch verbreiteter Wert. Die Erhöhung der Ladung von 4.17 auf 4.2V verringert allerdings (ohne Nennenswerten Kapazitätsgewinn) bereits die durchschnittliche Lebensdauer des Akkus deutlich.

Wenn ihr tatsächlich so viel Wert auf Langlebigkeit setzt, solltet ihr nur bis 4.1V laden und könnt von mir aus den Cut-off bei 3.2V lassen.

 

http://batteryuniversity.com/index.php/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries

Danke Maxid!

@Jens: wüsste nicht was an meiner Aussage negativ ist?! Wenn man den Cutoff senkt und die Akkus nun am Limit betreibt (ohne empfohlenen 20% Restkapazität), dann kann man nicht von einer riesigen Steigerung der Kapazität sprechen. Das kannst du vielleicht deinen Kunden ohne technischem Knowhow verkaufen.. ich lasse das aber nicht einfach so unkommentiert stehen. Und was die Langlebigkeit angeht.. das wird sich dann zeigen.

Super spannend ist auch das hier:

http://batteryuniversity.com/index.php/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries" data-cite="\"http://batteryuniversity.com/index.php/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries" data-ipsquote-contentapp="forums" data-ipsquote-contenttype="forums" data-ipsquote-contentid="5668" data-ipsquote-contentclass="forums_Topic">

100% DoD = 300–500 Discharge cycles

50% DoD = 1,200–1,500 Discharge cycles

25% DoD = 2,000–2,500 Discharge cycles

10% DoD = 3,750–4,700 Discharge cycles

Die anderen Boards haben ja auch genug Akku-Reserve. Sorry aber der Vergleich hinkt. Wie viele GTs fahren den schon seit 3. Jahren rum?

Die neuen Akkus sind anderer Typ und können tiefer entladen werden ohne nach einigen Monaten die Hälfte der Reichweite zu verlieren.

Lipos konnte man schon immer 100% entladen. Dies wird aber nicht empfohlen weil sie dadurch an Kapazität verlieren.

Früher ging es von 41,7 Volt voll bis 35,5 Volt leer. Der neue ist in der Technik verändert und hat mehr Kapazität, nämlich von ca 42 Volt voll, bis 32 Volt leer. Das ist eine riesige Steigerung der Kapazität.

... ja zu Lasten der Akkulanglebigkeit. :thumbsup:

Ist aber egal im Shop kann man ja einen neuen bestellen..

Grundsätzlich sollte bei solchen Belastungen aber nur etwa 70% der Kapazität entnommen

werden. Wird die Entnahmekapazität per Telemetrie überwacht, können auch bis zu 85%

(empfohlen: 80%) entnommen werden.

Wichtig ist auch, dass die Kapazität des Akkus nicht voll genutzt wird! Lebensdauerförderlich ist es wenn nur etwa 50% der Nennkapazität genutzt werden. Eine

Einzelzellen- und Kapazitätsüberwachung per Telemetrie ist speziell in diesen

Belastungsregionen sinnvoll und sehr empfehlenswert.

Hier viel Spass damit:

Ich habe diesem Mini Remote Controller von Aliexpress mit Lenkungsrädchen. Mein Freund hat leider bei der Programmierung an der Trimmung gespielt und nun ist das Lenkungsrad der Gasgeber und nicht der Drücker. :doh:

Kriege ich das jetzt nochmal geändert???

Das klingt strak nach einem falschen Channel. Versuch mal alle Steckplätze uf dem Empfänger einmal durch. Einer davon sollte der Gashebel sein.

Dieser Moment, wenn ein Kunde ein attraktiveres Werbevideo herstellt als die Hersteller.

Ne.. mal abgesehen vom überteuerten Goldesel im Mittelpunkt, ist dass eine sehr schöne Postproduction! Allein schon die einzelnen Footage sind der Hammer! Von schönen Gimbalfahrten, zu Bildern mit einer Drohne, detaillierte Closeups, passende Cuts und auch die Twich-Effekte sitzen! Verdammt viele Stunden Arbeit steckt da drin! Hoffentlich hast dir dafür 10‘000 Euro auszahlen lassen! Falls nicht soll dir Jens mindestens mal Bier spendieren! :peace:

eine Fotosammlung ohne viel Text

Na dann bitte einmal hier entlang: http://www.elektro-skateboard.de/forum/bilder/

Ergebnis: 750€ Strafe + Monat Fahrverbot + zwei Punkte in Flensburg.

Und ich dachte in der Schweiz könne eskaten richtg teuer werden. Da bin ich mit den 250.- Busse ohne Verfahren gut weggekommen.

lies dir doch die entsprechenden Build-threads durch und was die "Experten" dazu sagen.

Also, wenn ich hier im Forum einen "Experten" benennen müsste, dann würde unser "Beatbuzzer" mit Sicherheit ganz oben stehen. Der braucht keine Buildthreads durchlesen um zu sehen wie das andere machen, weil er in solchen Themen individuell rechnet und nicht einfach mit allgemeingütligen Ratschlägen umsichwirft um sich Erklärungen leicht zu machen.

:peace:

Einfach mal kurz zwischen gefragt: weisst du ob das mit dem Kennzeichen/Versicherung in der Schweiz auch möglich ist?

Wie läuft das Projekt weiterhin?

Das Projekt ist soweit eigentlich fertig, steht aber iwo in einer Ecke rum. Meine anderen Boards haben einfach mehr Power als diese 500W Motörchen und machen entsprechend mehr Spass. Trotzdem war das Projekt zimelich spannend und hat mir vieles beigebracht.

Welchen Motor benutzt ihr?

Chinamodell von Alibaba – such dir einen aus. Die Palette ist strak gewachsen.

Benutzt ihr nun den VESC in Kombination mit BamBam oder einer normalen Funke?

Den VESC würde ich dir, entgegen der allgemeinen Meinung, überhaupt nicht empfehlen. Eventuell funktionieren die ganz gut mit den Presets zu den entsprechenden Standardmotoren. Wenn man dieses Feld aber verlässt und nicht haargenau weiss was man tut (system try & error), dann kann es schnell zu Problemen führen und ist dann auf ausfallenden Support angewiesen. Wie man das an meinem und anderen Beispielen hier im Forum nachvollziehen kann. Jeder wie er mag, aber ich will die Dinger nicht mehr in der Hand halten. Aus diesem Grund habe ich dann auf einen bewährten Kontroller in Komination mit einer GTB2 gesetzt und den VESCs endgültig den Laufpass gegeben. Ich will halt was Idiotensicheres und nicht an DRVs rum löten oder mich 24/7 mit Elektrotechnik beschäftigen, um iwie nachvollziehen zu können was da genau passiert oder eben nicht passiert. Das ist aber einfach nur eine Perspektive eines Plug & Play Befürworters... viele Builder schwören auf den VESC und effektiv haben wohl nur ein paar wenige ihre Probleme – ich gehörte da jedenfalls dazu. Deshlab muss man sich dann halt schon überlegen, ob man unbedingt das aus technischer Sicht „Beste“ haben muss oder ob einem etwas einfaches und bewährtes einfacher ans Ziel führt..

Ist für einen Anfänger wie mich möglich das alles nachzubauen? Welche Schwierigkeiten gab es beim Einbau?

Warum den nicht? Das einzige was man insofern braucht, ist ein Säge um die Bolzen der Achse abzuschneiden, einen Bohrer um die Führung zu verlängern und einen „Kabelkanal“ in die Achse zu bohren, einen Gewindeschneider, zwei Konterschrauben und n bisschen Schrumpfschlauch. Also von der Montage her, vergleichsweise relativ einfach.

Na dann viel Spass beim bauen.

Würde sowas in DE als Pedelec durchgehen?

http://www.micro.ms/blog/view/27223

Jonasty, hat zwar nicht mit dem original Thema zu tun. Ich selber hab Interesse ein dual Raptor zu kaufen, aber das gesetzt hier in Deutschland ist das einzige was mich davon abhält.

Wie sieht es so aus wenn du mit dem Raptor unterwegs bist? Haben dich die Polizei schon mal angehalten oder hattest nur das Glück das sie dich nicht bemerkten? Nachdem man das Teil nach Deutschland einführt ist es ja ziemlich teuer und würde sich nicht lohnen wenn man andauernd Busen zahlen muss.

Weiss nicht genau was du hier für eine Antwort erwartest...

Mit der Polizei kann man Glück, aber auch Pech haben. Die Anonymität und strake Bewegung in einer Stadt können klar zum Vorteil werden. Klar gibt es eine höhere Polizeidichte, dafür ist man grundsätzlich viel unauffälliger und kann besser abtauchen. Es kommt auch sehr stark darauf an wie man sich verhällt.. gefährdet man mit dem Skateboard die normalen Verkehrsteilnehmer, hat der Polizist einen guten Tag und gibt dir nur eine Verwahrung oder er hat einen schlechten Tag und nimmt dir das Teil gleich mit auf den Posten? Es sind auch nicht alle Polizisten gleich gut informiert. Ein paar kennen das... wiederum andere haben sowas noch nie zuvor gesehen. Fakt ist: eskaten ist verboten und wenn du dich erwischen lässt musst Du alleine mit den Konsequenzen leben! Da wird dir niemand hier im Forum helfen können. Dieses Risiko bleibt ganz alleine auf deinem Rücken und auch Erfahrungen von anderen können dir nur zum Teil einen Einblick verschaffen, weil die Situation vermutlich nicht 1:1 übertragbar sein wird. Spannend ist es aber sich im Vorfeld über die möglichen Konsequenzen zu informieren. Gibt es nur eine Busse? Wenn ja wie viel können diese kosten? Kann man das Skateboard sogar konfiszieren oder kriegt man eventuell Punkte in Flensburg? Was kann bei einem Unfall alles auf einem zukommen? Wer deckt den möglichen Schaden? Was passiert wenn man sich zum zweiten oder gar zum dritten mal erwischen lässt? Das sind Fragen welche man beantworten kann wenn man sich darum tut, aber die Antworten auf die Frage, ob man mit einem Raptor oder einem GT weniger schnell erwischen lässt, sind dann doch sehr situativ und können so nicht pauschal beantwortet werden. Für meine erste Busse habe ich in der Schweiz übrigens 250.- Chf locker gemacht. Viel mehr kann ich dir zur Situation in DE aber nicht mitteilen, weil ich mich nicht wirklich auskenne.

Kannst dich mal hier durchlesen.. eventuell steht das was spannedes drin: http://www.elektro-skateboard.de/forum/szene-talk-63/rechtliche-auseinandersetzung-1396.php

Das klingt 1.1 nach dem selben Verhalten wie bei mir! Wir haben exakt die selben Probleme mit dem VESC. Die kleinen Aussetzer bei Beschleunigen lassen sich als Fehlercodes auslesen. Hab mir dazu extra einen kleinen Tablet-PC gekauft, damit ich die Werte während den Tests umstellen und live überwachen konnte. Sonst klingt das echt alles absolut genau gleich wie bei meinen VECS. Bin auf auch auf eine Lösung gespannt und wünsche dir viel Erfolg!

Hubmotor V2 mit verbessertem Kühl-und Montagekonzept. Kompakter geht es mit einem 6374'er nicht. Kleinere Motoren, wie sie aktuell für Hubmotoren angeboten werden, haben m.E. zu wenig Drehmoment für die nicht vorhandene Übersetzung. Mit zwei von der Sorte wird's eine runde Sache. Die Teile sind gerade in Arbeit. Diesmal werde ich auch mit Klebeverbindungen arbeiten müssen.

 

Die sehen ja mal super sexy aus!

Dein Rendering ist auch klasse!

Viel Spass damit!