Duffman

Kommt drauf an ob Benjamin noch was im NRF Code geändert hat, aber ich hoffe das es auf Anhieb klappt. Wir werden sehen, ich werd's auf jeden Fall testen...

Kann aus Erfahrung sagen, dass diese ganzen einbau Voltmeter, wie das von dir gezeigte oder auch das hier, kacke sind. Sobald du etwas Leistung ziehst, bricht die Spannung ein und damit sinkt jedes mal der angezeigte Prozentwert. Das einzige was wirklich funktioniert sind die Shunt-basierten Coulometer, da diese unabhängig von der Spannung die echte verbleibende Akkukapazität anzeigen: Hab dies hier seit Jahren an mehreren Boards im Einsatz und kann nichts negatives berichten. Gab es auch mal mit kleinerem Shunt, find das Angebot aber gerade nicht. Solltest auch noch mal nachfragen ob der Shunt wirklich im Lieferumfang ist, das Angebot ist da etwas widersprüchlich... Gibts inzwischen auch in einer neueren Version und mit großem Display.

Ich kann dieses hier empfehlen: 80W Dual Power B6AC Super-Multi-CHATGER Balancer LiPo NiMH Akku Lader Ladegerät Ist zwar KEIN original B6, dafür aber das Upgrade mit 80W Ladeleistung und eingebautem Netzteil.

Bin gerade über diesen Artikel bei Golem gestolpert. Ist meiner Meinung nach recht informativ und gut geschrieben: LITHIUM-AKKUS: Durchbruch verzweifelt gesucht

Genial!!! Da verkriecht sich der kleine Schweizer für ein halbes Jahr, lässt nix von sich hören und haut dann sowas raus. Dein Pindrive ist auf jeden Fall das innovativste was ich im Skateboard Bereich seit langem gesehen hab. Eigentlich schade, dass es das nicht geworden ist. Hatte dein Antriebsritzel eine normale Evolventenverzahnung oder hast du dir dazu die passende Triebstockverzahnung konstruiert? Wie war der Lauf? Konnte man den Zahneingriff hören oder spüren? Oder lief das ähnlich rund wie die Standard Verzahnung? Die Umsetzung deiner Innenverzahnung ist dir perfekt gelungen. So wenig Bauteile wie möglich und alle bis ans Limit gewichtsoptimiert. Hab auch lange hin und her überlegt ob ich etwas ähnliches aufbaue, da ich aber bei 12s bleiben möchte brauch ich selbst bei 130kv schon 1:5 Untersetzung, was wiederum ein sehr kleines Ritzel oder ein großes Innenzahnrad bedeutet mit dem ich dann überall aufsetze. Kann also sehr gut nachvollziehen wie viel Gehirnakrobatik hinter deiner Auslegung steckt. Los! Wir wollen Zahlen, Daten, Fakten: Übersetzung, Endgeschwindigkeit, Gewicht, VIDEOS... Was macht dein Allradprojekt? Schon fleißig Wheelies üben oder sogar schon auf 2WD zurückgebaut??

Moin, meld dich mal bei mir wenn das Wetter besser ist, wohne auch in Hannover. Klingt sehr interessant was du gebaut hast. Mach mal einen Thread dazu auf. Bin zwar eher abseits der Wege unterwegs, hätte aber ein 'Gäste-Mountainboard' was du mal probefahren kannst. Aber Vorsicht - macht süchtig... Gruß Peter

Kann man schlecht vergleichen die beiden Boards. Dein XTC gehört ja zur Klasse der Offroad Panzer und wär eher vergleichbar mit meinem großen Board. Sollte mit den 4 Motoren eigentlich auch gut Power haben allerdings durch das große Gewicht nicht so 'spritzig' sein. Wenn du deins noch Tunen möchtest, mach dazu am besten einen eigenen Thread auf, da gibt es hier im Forum andere Leute die sich besser mit dieser Art Boards auskennen. Trampa bietet für seine Mountainboards Elektro-Umrüstkits an und Jenso baut Motorhalter für alles was 4 Räder hat: E-TOXX Mit einem DIY Elektro Mountainboard liegst du preislich um die 2000€, je nach Typ, Komponenten und Selbstbauanteil. Bauen kann ich dir leider keins, dafür fehlt mir die Zeit.

Auch hier ist es mal wieder an der Zeit für ein Update: Hab das Monster im letzten Jahr hart rangenommen und hatte eigentlich nur wenig echte Probleme damit. Zum Einen waren die kleinen NTM5060 Motörchen meinen gestiegenen Leistungsansprüchen nicht mehr gewachsen und sind entsprechend heiß geworden. An sich nicht weiter wild, kann man ja abkühlen lassen... Allerdings hab ich mich immer wieder gewundert warum die Lage der Hallsensoren nicht mehr genau gepasst hat. Irgendwann hab ich dann rausgefunden, dass sich durch die hohen Temperaturen die Verklebung des Stators gelöst hat und dieser sich im Motor verdreht hat. Dadurch hat sich die Ausrichtung zu den außen montierten Hallsensoren verändert was wiederum die Motortemperatur erhöht hat... Zum Anderen, hab ich es ganz unspektakulär bei einem wirklich kleinen Hüpfer im Stand geschafft einen Achsbolzen abzubrechen: Dies hab ich zum Anlass genommen das gesamte Board in seine Einzelteile zu zerlegen, einiges zu optimieren und auf größere Motoren und ein anders Deck umzurüsten. Kabelbaum und Elektrik: Komplett zerlegt: Die Achsbolzen hab ich alle gegen neue aus hochfestem Stahl gedrehte ausgetauscht, die auch keinen Absatz mehr haben der Kerbwirkung erzeugt. Die MBS Matrix Achsen hab ich abgeändert, da die Schweißnähte am Rohr durch das der Kingpin verläuft nicht halten wollten. Dazu habe ich die ausgeschlagenen Bohrungen ausgespindelt und anschließend aus POM gedrehte Lagerbuchsen eingepresst. Die c6364 Motoren wurden mal wieder von Dreieck auf Stern umgeklemmt und haben Hallsensoren in den Stator eingepflanzt bekommen. Dadurch läuft der Hybrid Modus des VESC um Welten besser als vorher und die Ausrichtung passt perfekt. So sieht es wieder montiert und mit den neuen Motoren ausgestattet aus: Geht ab wie der Teufel damit. Hab den max Motorstrom pro VESC auf 120A angehoben, mir allerdings dabei zwei DRVs zerschossen. Daher hab ich die Elektrik noch mal komplett überarbeitet: Alle 4 VESCs haben jetzt 20µF auf GVDD, 0,0005 Ohm Shunts, eine Dicke TVS Diode und aufgelötete Kupferkühler bekommen. Zusätzlich hab ich jetzt insg. 28 Ultra Low ESR Kondensatoren und 4 weitere TVS Dioden in der Stromversorgung die mit kürzestmöglichen Kabeln an die Regler angeschlossen sind. Dazugekommen ist noch ein Bluetoothmodul um mit Ackmainacs App die Daten live via Bluetooth aufs Smartphone zu streamen, zu loggen und in Videos einzubetten. Um wenigstens etwas Redundanz bei dem schweren Board zu bekommen hab ich jedem Regler ein NRF Modul spendiert und die CAN Bus Verdrahtung so geändert, dass ich jeden Regler einzeln abschalten kann. Ausserdem war es eh an der Zeit das Monster noch etwas wachsen zu lassen. Hier schon umgebaut mit der neuen Elektrik und dem riesigen NEXT Redux Deck: Hier ein paar Videos nach dem Umbau: