Duffman

Ist mir am Anfang auch mal genau so passiert, allerdings mit 3 Stück 4S in Reihe. Hab die Akkus an einem Netzteil mit Strombegrenzung vorgeladen und danach wieder ganz normal aufgeladen. Die Akkus haben die Misshandlung ganz gut weggesteckt: ca 5% Kapazitätsverlust gegenüber normal behandelten. Also: nicht gleich wegwerfen, sondern vorsichtig wieder aufladen und testen.

So sieht das Konfigurationsmenü vom TF01N aus: (alle 3 Tasten gedrückt halten und Spannung anlegen) 1. Zeile: Kapazität einstellen 2. Zeile: Widerstand vom Shunt einstellen 3. Zeile: Strom kalibrieren (über externe Stromquelle) 4. Zeile: Spannung kalibrieren (über externe Spannungsquelle)

Hallo Jenso, willkommen im VESC-Club ;-) Dann wird ja nächstes Jahr in Hassloch die 20er Zeit fallen... Hast du schonmal gemessen, welche Ströme du mit dem neuen Setup aus dem Akku ziehst? Gruß Peter

Genau so ist es. Als Shunt wird ein Isabellenhütte PBV-Z mit 1mOhm mitgeliefert. Siehe hier: Datenblatt Dieser verträgt ohne Kühlkörper 3W und mit Kühlkörper 10W Dauer-Verlustleitung. P = R * I² P = 0,001Ohm * 100A² P = 10W Bei 100A Dauerstrom wäre also das Limit des Shunts erreicht. Wer mehr möchte, sollte also entweder einen anderen Shunt oder mehrere parallel nehmen. Allerdings weiß ich nicht genau wie sich die Anzeige über 100A verhält, müsste man dann nochmal genauer untersuchen... Dank 12s sind bei mir die Ströme glücklicherweise nicht so extrem hoch. In Hassloch hab ich mit der Stromzange Spitzenströme um 90A gemessen, für mehr haben meine Bindungen nicht gereicht. Müsste jetzt mit Heelstraps nochmal testen was so geht. In jedem Fall erreicht man derart hohe Ströme nur für sehr kurze Zeit, was den Shunt wiederum recht kalt lässt. Mit anderen Worten: Bei mir läuft es problemlos.

Ganz so schlimm auch nicht, aber mal sehen... dauert noch ein paar Tage...

Mal ein kleines Update: hab ja lange nach einer guten Ladezustandsanzeige gesucht. Zuerst hab ich's hiermit versucht: http://www.e b a y.de/itm/LED-Indicator-Battery-capacity-Tester-voltmeter-12V-24v-36-48V-Lead-acid-Lithium-/261843891122?tfrom=251766663790&tpos=top&ttype=price&talgo=undefined Fazit: + schön klein - ungenau da nur Spannungsmessung - im Sonnenlicht nur schlecht ablesbar -> hängt jetzt an der Solaranlage in der Garage Danach hab ich's hiermit versucht: http://www.e b a y.de/itm/Digital-LCD-Indicator-Battery-capacity-FOR-Lead-acid-Cell-LiPo-12v-48v-led-car-/271802779392?hash=item3f48b54700:g:kLoAAOSwg3FUoitL Fazit: + bei Sonnenlicht ablesbar - ungenau da nur Spannungsmessung - nicht Wasserfest :devil: -> liegt in der Schrottkiste (Wasserschaden) Mit dem Baiway TF01N bin ich dann endlich fündig geworden: http://www.e b a y.de/itm/251766663790?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Anders als bei den meisten anderen, basiert die Abschätzung der Restkapazität NICHT auf einer reinen Spannungsmessung. Über einen mitgelieferten Shunt wird bei dieser Anzeige der gemessene Strom über die Zeit aufsummiert und somit die real entnommene Kapazität ermittelt. Die individuelle Kapazität des Akkus kann im Menü eingestellt werden. Aus diesen Werten wird dann die Prozentuale Restkapazität errechnet und angezeigt. Nach dem Aufladen oder Einsetzen eines vollen Akkus muss an der Anzeige eine Taste gedrückt werden die den Akkustand auf 100% setzt und von da an wird runtergezählt. Dadurch zeigt das Ding endlich verlässliche Werte an, die sich auch nicht durch die veränderte Spannungslage beim Beschleunigen und Bremsen beeinflussen lassen. So sieht das Ganze dann eingebaut aus: Oben sitzt der Tacho mit seinen beiden Tasten, daneben der Schalter für den LED Scheinwerfer und darunter der TF01N mit seinen 3 Tasten. Das Gerät gibt es in verschiedenen Varianten mit verschiedenen Spannungs- und Strombereichen sowie mit und ohne Shunt. Also aufpassen beim bestellen. Fazit: + misst ausreichend genau + Anzeige mit Hintergrundbeleuchtung + im Sonnenlicht gut ablesbar + Kompakt + Akkukapazität einstellbar + Shunt anschließbar und Widerstandswert einstellbar - Strom und Spannungsanzeige ein bisschen zu klein Ich freu mich auf eure Kommentare. Gruß Peter

Läuft... Nachdem ich jetzt schon zwei Satz Reifen zerstört hab, musste ich mir was überlegen... wird groß und böse, gibt bald ein Update... :cornut:

Hallo Nicola, 1:0 für Motor vs. Mechanik Ich seh's schon kommen: Dein überpowertes mini Motörchen überlebt noch alle anderen Teile an deinem Board. Beim nächsten Board sollte ich vielleicht auch in Richtung Innenläufer planen... Gruß Peter