Duffman

Hallo Xllxis, das gleiche Problem hatte ich bei einigen von meinen NTM5060 auch schon. Ich vermute, dass wenn man die Motoren quält, der Kleber mit dem die Wicklungen getränkt sind weich wird und die Wickeldrähte durch das starke Magnetfeld aus der Nut gedrückt werden. Ich habe die Litzen wieder zusammengelötet und den Stator danach großzügig mit Sekundenkleber getränkt. Seitdem hatte ich mit den Motoren keine Probleme mehr. Gruß Peter

So, der Winter kann kommen... Meine Spikes sind angekommen und ich hab auch probehalber mal ein paar montiert: Falls es außer mir noch andere bekloppte gibt, hier gibts mehr Infos: http://koldkutter.com/ http://www.quadatvshop.at/pro-gold-spikes-ice-screws.html

Wahre Worte. Ein paar mehr Berge zum 'Spielen' wären schon toll. So muss ich mich halt meist auf nem sumpfigen ehemaligen Truppenübungsplatz austoben und die Panzerfahrspuren als Halfpipe missbrauchen... ;-)

Sauber! Bin ja sehr gespannt wie dein leichtbau mit 6kW abhebt. :cornut: Ach ja, was mir gerade noch einfällt: Wenn du mal das ein oder andere Teil durch ne FEM Analyse schieben möchtest, bevor du es real zerstörst, kann ich dir folgende Seite empfehlen: https://www.simscale.com/. Da kann man als Privatmann kostenlos online alle verfügbaren Analysetools nutzen mit der einzigen Auflage, dass die Simulationsdaten öffentlich verfügbar gemacht werden. Hab es noch nicht getestet, macht aber bisher einen Top eindruck.

Ich werd euch auf dem Laufenden halten :-D

Passt doch. Ich warte immer noch auf Schnee und suche noch freiwillige die sich von mir durch den Schnee ziehen lassen... :peace:

Genau, da oben wo es nebelig ist, stehe ich auf dem Board, wühle mich durch den Schnee und ziehe euch alle hinter mir hoch... ;-) Aber schon mal ein kleiner spoiler für das nächste Update: "Spikes sind bestellt" :cornut:

@Jenso: Aus dem Alter, in dem ich Kühlkörper gefräst hab bin ich raus. Mit 10xD Fräsern oder Scheibenfräsern rumeiern macht mir nur bedingt Spaß, daher hab ich diesen aus gelaserten Blechen gestapelt. Kleines Update: Hab jetzt endlich Hallsensoren an Board. Trotz Allradantrieb, hoher Übersetzung (8:1) und VESC war ich mit dem Anfahrverhalten, speziell in hohem Gras oder am Berg nicht zufrieden. Die Sensoren habe ich schon lange liegen, hab aber mit dem Anbau gewartet, bis ich mir etwas solides überlegt hatte. Dadurch, dass ich 50er Motoren einsetze, konnte ich nicht auf die "Forumsplatine" zurückgreifen und ich hatte auch gerade keine Lust mir für 5 Strippen eine eigene zu fräsen. Die nackten Hallsensoren sitzen bei mir in einer 3D gedruckten Halterung, was den Vorteil hat, dass die Sensoren optimal ausgerichtet sind und sich mit einfachsten mitteln wasserdicht vergießen lassen. Dafür war das Löten eine echte Fummelarbeit, hat aber dann doch noch irgendwie geklappt und ich hoffe das ich da nie wieder ran muss. Beim nächsten mal mach ich dann doch Platinen ;-) Die Hohlräume wurden nach dem Testen mit Heißkleber vergossen. Die Halter sitzen ihrerseits an meinen Getriebegehäuseblechen in die ich jeweils zwei ringförmige Langlöcher gefräst habe. Der Rückseite sitzen gefräste Alu Nutensteine, in die die Schrauben des Halters eingreifen. Dadurch kann ich die Hallsensoren ein paar Grad hin und herschwenken und trotzdem sicher befestigen. Gleichzeitug dienen die Halter als Knickschutz für die Motorkabel und ermöglichen eine ordentliche Kabelführung. Der Aufbau funktioniert tadellos, ich hatte allerdings einige Probleme mit dem Hybridmodus des VESC. Beim umschalten von sensored auf sensorless und zurück entstehen Stromspitzen, die kurzzeitig die Regler aussetzen lassen und im faultlog auftauchen. Daher fahre ich jetzt nur noch sensored und habe seit dem keine Probleme mehr. Das Anfahren hat sich mit den Sensoren extrem verbessert und bei höheren Geschwindigkeiten merkt man wie erwartet keinen Unterschied. Ps: Funktioniert erstaunlicher Weise auch ohne blaue LEDs... ;-)