Nordlicht

Moin! Nachdem die amerikanische Consumer Product Safety Commission (CPSC) vor einigen Tagen eine drastische Warnung vor allen Onewheels aus dem Hause Future Motion ausgesprochen hat, geht der Hersteller in diesem Podcast auf das Thema ein. Dass es sich, wenn der Future Motion Marketingchef den Future Motion Firmengründer interviewt, um kein knallhart faktenorientiertes und objektives Video handelt, ist hoffentlich jedem Betrachter klar. Ein großer Teil des Gesprächs dreht sich denn auch um den unglaublichen Rückhalt der Community, es wird über die ständige Gegenwart von Lebens-Risiken, die das Leben ja erst lebenswert machen würden gesprochen, und es wird das aus ihrer Sicht vorbildliche Verhalten des Unternehmens unterstrichen. Und zu guter Letzt werden dann auch noch aufregende Produkt-Neuerungen in's rechte Licht gerückt. Das durfte man in diesem Rahmen der Veröffentlichung wohl so erwarten. Ich poste dieses Video dennoch, da es noch die am ehesten auf Fakten bezugnehmende Reaktion des Unternehmens bis zu diesem Zeitpunkt darstellen dürfte. Die 'harten Fakten' - wie Future Motion sie aus Herstellersicht darstellt, von mir zusammengefasst: Das Onewheel GT mit seinen Ghosting-Problemen ist NICHT die Ursache für die harte Reaktion der CPSC. Das GT hatte tatsächlich technische Probleme, die aber mittels Rückruf der betroffenen Footpads behoben worden seien. Dieser Rückruf sei in Kooperation mit der CPSC geschehen, jetzt sei das GT das sicherste Onewheel aller Zeiten. Von Seiten der CPSC sei kein konkretes Bauteil oder eine konkrete konstruktive Lösung des Onewheels bemängelt worden, die Future Motion per Rückruf ändern könnte - daher habe das Unternehmen einem Rückruf aller Generationen von produzierten Onewheels nicht zugestimmt. Die CPSC widme sich meist Produkten, die von Kindern genutzt würden - die Kinder könnten tatsächlich nicht auf sich selbst aufpassen. Onewheeler seien aber erwachsene Menschen und sollten nicht wie Kinder behandelt werden. Ursache für die Unfälle mit schweren oder gar tödlichen Verläufen sei in jedem einzelnen Fall ein Anwenderfehler gewesen. Speziell unerfahrene Nutzer würden manchmal zu schnell fahren, den Pushback ignorieren / durch den Pushback hindurchbeschleunigen und dann eben stürzen. Ohne angemessene Schutz-Ausrüstung könnten dann solch fatale Folgen entstehen. Einen Fall, in dem ein Onewheel tatsächlich technische Defekte hatte, die zu einem solchen Unfall geführt haben, hätten sie noch nicht gesehen. Naja... vielleicht ein EINZIGES Mal... Nach ihren Erhebungen ist das Fahren eines Onewheels doppelt so sicher wie Fahrradfahren und zehnmal so sicher wie Motorradfahren. Die CPSC hat in letzter Zeit ein verstärktes Augenmerk auf alle Arten der elektrischen Mikromobilität gerichtet, kann aber in vielen Fällen den chinesischen Herstellern nur schwer beikommen. Sie als amerikanisches Unternehmen wären leicht greifbar und müssten nun stellvertretend für alle Unternehmen der Branche herhalten. Letztlich benehme sich die CPSC wie ein Spielverderber, der Innovation behindere. Soweit der Standpunkt von Future Motion. Ich verlinke hiermit noch ein weiteres Future-Motion-Video zum Thema Pushback, das ich in den Bereich Fahrsicherheit einsortiere und das ich dort mit weiteren Anmerkungen versehen habe. Es scheint so, dass das Unternehmen, als absehbar war, dass sich der Konflikt mit der CPSC zuspitzt, noch die Chance für eine derartige Marketing-Offensive genutzt hat. https://www.elektro-skateboard.de/topic/6791-onewheel-fahrsicherheit/page/2/#comment-55154 In jedem Fall schadet es nicht, sich als Fahrer detailliert mit dem Thema Pushback auseinanderzusetzen. -------------------------------------- Und noch eine leicht schmalzige PR-Offensive mit Prominenten oben drauf... Nordlicht

Hallo, hier ein kürzlich von Future Motion herausgegebenes Video, das den Pushback im Detail erklärt: Zunächst mal finde ich das Video interessant, weil die zu Grunde liegenden physikalischen Prinzipien anschaulich erklärt werden. Und wer glaubt, die Gesetze der Physik ignorieren zu können, der liegt schnell auf dem Asphalt. Aber: aus Sicht des Unternehmens kann man nach Betrachten des Videos wohl die These aufstellen, dass beim Onewheel alles getan wurde, um den Betrieb ihres selbstbalancierenden Fahrzeugs so sicher wie möglich zu gestalten. Und mehr könne man als Hersteller eben nicht machen, der Rest sei dann in der Verantwortung des Nutzers... Um Objektivität bemüht muss ich allerdings sagen, dass auf dem Gebiet der elektrischen Einräder / EUC deutlich mehr Sicherheitsfeatures existieren - und das, obwohl oder gerade weil EUCs schon länger produziert werden als OneWheels. Es stellt sich die Frage, warum Future Motion nicht einfach auf derlei gute Ansätze, wie sie beim EUC bereits existierten, als das Original Onewheel (V1) auf den Markt gebracht wurde, zurückgegriffen hat. Hier das konkrete Beispiel eines Kingsong 14 D, wie es eine befreundete Fahrerin, mit der ich schon viele gemeinsame Touren gemacht habe, ihr Eigen nennt. Das Kingsong 14 D wird so seit 2017 produziert, das erste Modell der Reihe (Kingsong 14 A) stammte bereits aus dem Jahr 2013. Die ersten 50 oder 100 Kilometer (leider muss ich hier schätzen, weil ich keine belastbaren Infos im Netz finden kann) ist das EUC abgeregelt und nur der Beginnermodus ist nutzbar - somit ist die Geschwindigkeit zunächst auf 20 km/h begrenzt. Erst mit gewonnener Erfahrung kann der Fahrer die volle Geschwindigkeit ausreizen. Man kann als erfahrener Nutzer diese Anfänger-Phase zwar per Code-Eingabe überspringen, aber dieses meiner Ansicht nach sinnvolle Sicherheitsfeature ist bei allen verkauften Wheels grundinstalliert. Es gibt ab Werk einen warnenden Piepton, der zusätzlich zum Pushback/Tiltback ertönt. Der Pushback/Tiltback tritt bei spätestens 25 km/h auf - wobei die eigentliche Höchstgeschwindigkeit des Einrades mit 30 km/h angegeben ist. Der Piepton startet erst ruhig, wird dann aber fordernder und deutlicher, falls der Fahrer weiter beschleunigen sollte. Der Fahrer kann sich den Warnton aber auch schon bei niedrigerer Geschwindigkeit setzen, wenn er auf Nummer sicher gehen möchte, nicht zu schnell zu fahren. Es gibt eine erste, zweite und dritte Warnstufe, im Falle der mir bekannten Fahrerin sind diese Werte von ihr z.b bei 18 km/h, 20 km/h und 25 km/h gesetzt - der Nutzer selbst bestimmt jeden einzelnen Wert, und der Piepton nimmt bei jeder Stufe an Intensität zu. Droht der Akku zu überladen, weil er voll geladen ist und die Fahrt bergab geht, wodurch Rekuperationsenergie hinzukommt, dann ertönt ein bedrohlicher Warnton, der eher wie ein Grummeln klingt. Da versteht auch der ahnungsloseste Anfänger, dass das Gerät ihm gerade eine Warnung ausspricht und er besser anhalten sollte. Übrigens: Selbst mein chinesisches Trotter OneWheel Jahrgang 2016 hat einen akustischen Warnton, der den Pushback begleitet. Der Ton ertönt auch, wenn das OneWheel umkippt, wobei sofort der Motor pausiert. Sollte es irgendwelche technischen Probleme geben, dann warnt ein Piepton. Sinkt das Akkulevel unter 25%, dann warnt ein Ton regelmäßig alle 15 Sekunden, unter 10% Restakku warnt er dauerhaft. Future Motion hatte wohl mal eine akustische Warnung für Smartwaches, um den Pushback hörbar zu unterstreichen, hat diese Funktion aber wieder zurückgezogen. Insgesamt kommt ein Future Motion Onewheel also in punkto Sicherheit im Vergleich zu den beiden genannten chinesischen Fahrzeugen nicht sehr gut weg... Und das hier gewählte Beispiel Kingsong 14 D mit 800-Watt-Motor ist im Vergleich zu manch anderem EUC ein elektrisches Einrad mit eher 'wenig' Power. So drängt sich der Eindruck auf, den der EUC-YouTuber 'Wrong Way' vor kurzem so formulierte, als er ein Onewheel XR testete: im Vergleich zu EUCs ist ein OneWheel deutlich untermotorisiert und sollte seiner Meinung nach gar nicht bis zum Pushback gefordert werden. Interessanterweise geht der Bereich Eigenbau von OneWheels, basierend auf VESC, in die folgende Richtung: der Motor hat mehr Power und auch das gesamte System hat größere Sicherheits-Reserven, speziell was die Beanspruchung der elektrischen Bauteile angeht. Der Nutzer kann selbst entscheiden, welche Werte wann genau den Pushback auslösen sollen und wie sich der Pushback dann äußert. Offenbar wird hier gerade dazugelernt. Das sind alles Punkte, die auch die Ingenieure von Future Motion mit ihrer langjährigen Erfahrung und einer Reihe von verkauften Produkten längst hätten umsetzen können. Und sie hätten das Einrad dafür nicht einmal neu erfinden müssen, denn das EUC hat ihnen alle diese Lösungen bereits auf dem Silbertablett serviert. Meine Meinung, Nordlicht.

Moin! Hier ein neues Float Life Video, in dem ein Rechtsanwalt versucht, die derzeitig konfuse Lage um Future Motion aufzuklären. Leider sind viele Detailfragen noch offen, es scheint ein echter Konflikt mit der CPSC zu existieren. Ich versuche mich mal an einer groben Zusammenfassung, ohne Garantie auf Vollständigkeit und Richtigkeit... Der interviewte Anwalt kommt aus dem Gebiet der Beratung von Firmen/ Herstellern / Händlern, damit sie nach Möglichkeit nicht von anderer Seite verklagt werden. Er hat leider keine detaillierten Kenntnisse des hier besprochenen Falls, er ist nie ein Onewheel gefahren, er gibt aber grundsätzliche Einblicke, was die CPSC ist usw. Bisher ist nicht klar, ob die Funktionstüchtigkeit von Onewheels durch die CPSC generell in Frage gestellt wird, ob einzelne Komponenten das Problem sind (Footpads, Kabel, ...) oder was auch immer... Offenbar werden Onewheels als 'grundsätzlich lebensgefährlich' eingestuft, ohne, dass der konkrete Grund genannt würde. Welche denkbaren Szenarien gibt es für die nähere Zukunft? Ein freiwilliger Rückruf, den Future Motion aber offenbar ablehnt, wäre die am wenigsten konfliktbeladene Option. Es scheint allerdings (siehe Statements in den Posts oben), dass die Fronten bereits sehr verhärtet sind, und dass sich vieles bereits auf persönlicher Ebene der Kontrahenten abspielt. Wenn es ganz hart auf hart käme, dann könnte die CPSC Future Motion offenbar zwingen, jeglichen Verkauf einzustellen, ja sogar alle noch nicht verkauften Produkte beschlagnahmen, um ihren weiteren Verkauf zu verhindern. In der Realität werden solch drastische Schritte oft durch Einlenken des Herstellers und eventuell gegen Zahlung einer Zivilstrafe eingestellt - wenn der Hersteller den Forderungen der CPSC denn nachkommt. Danach das Produkt einfach unverändert weiterverkaufen, das funktioniert allerdings nicht! In den nächsten Wochen wird sich wohl entscheiden, wohin die Reise geht. Die CPSC hat sich wohl in der letzten Zeit recht offensiv gezeigt, z.b. mit 'Peloton' - einer Firma, die stationäre Fitnessräder und Laufbänder vertreibt. In diesem Fall hat sich die CPSC offenbar durchgesetzt, und 'Peloton' hat das beanstandete Produkt vom Markt genommen / verändert / was auch immer. Dies könnte dann theoretisch auch bedeuten, dass Future Motion Onewheels in ihrer bisherigen Form nicht mehr erhältlich sein würden. Was heißt das schlimmstenfalls für die Besitzer von Future Motion Onewheels? Sie dürfen vom Besitzer auf eigene Gefahr genutzt werden, beim Weiterverkauf eines offensichtlich als "gefährlich" eingestuften Fahrzeugs sollte man als Privatperson allerdings vorsichtig sein. Und die Frage ist, wo man ein solches als gefährlich eingestuftes Fahrzeug dann überhaupt noch legal fahren dürfte. Nach Einschätzung des interviewten Anwalts hat Future Motion sich keinen Gefallen damit getan, nicht in den freiwilligen Rückruf einzuwilligen, da die CPSC in jüngster Vergangenheit entschlossen scheint, ihre rechtlichen Möglichkeiten zu nutzen und im Zweifel auf's Ganze zu gehen (siehe den Fall 'Peloton'). In schlimmsten Fall könnte Future Motion nicht nur massiven Ärger mit der Behörde bekommen, der bis zu Bundesgerichten führt. Darüber hinaus gibt es in den USA nämlich eine ganze Reihe von spezialisierten Anwaltskanzleien, die Schadensersatz für Privatpersonen einklagen - was in der Vergangenheit wohl auch schon gegen Future Motion durchgeführt wurde. Solche Kanzleien fordern Privatpersonen (z.b. über Facebook-Werbung) aktiv auf, sich bei ihnen zu melden, verklagen den Hersteller per Sammelklage und kassieren Provisionen von den geleisteten Entschädigungen. Und das unter Umständen sogar dann, wenn die einzelne Privatperson nicht einmal verunfallt ist. Neben den gewaltigen PR-Problemen kann sich Future Motion also gewaltige juristische Probleme eingehandelt haben. Selbst wenn Future Motion sich am Ende durchsetzen sollte, dann kann es gut sein, dass die Kosten dafür unfassbar hoch sind. Leider ist die Argumentation der CPSC derzeit so undetailliert, dass ganz viel im Reich der Spekulation liegt. Future Motion nutzt bereits den Weg, diese offenbar von ihnen selbst aufgesetzte Petition als PR-Maßnahme einzusetzen - darüber sollten sich die Unterzeichner klar sein. ONEWHEEL RIDERS STAUNCHLY DEFEND POPULAR BOARDSPORT AGAINST CPSC OVERREACH WWW.PRNEWSWIRE.COM /PRNewswire/ -- Future Motion, the California based small business that proudly designs and assembles Onewheel electric skateboards in the USA, today thanked... Sollte jemand Future Motion nicht vorbehaltlos unterstützen wollen, dann wäre es wohl besser, die CPSC direkt als Privatperson zu kontaktieren und sich differenziert zu äußern. Aber nach meinem Verständnis betrifft das Thema so oder so nur Bürger der USA. Grundsätzlich gesprochen: ich bin kein Anwalt, ich versuche lediglich, Informationen zusammenzutragen und hoffe, dabei die Fakten korrekt wiederzugeben. Nordlicht

Ich nochmal... Wer mehr über die Hintergründe der gesamten Misere wissen möchte, wer wissen möchte, warum es Sinn macht, zwischen Future Motion als Unternehmen und ihren verschiedenen Produkten zu differenzieren, dem sei dieses 3-stündige Video empfohlen. Der interviewte Josh Haley (technisch versierter Mechaniker von OneWheels und weiteren elektrischen Fahrzeugen) geht chronologisch durch die verschiedenen Produkte durch, nennt Designfehler, Lösungen und zweifelhafte Praktiken von Future Motion, die den Nutzern immer weniger erlauben, das gekaufte Produkt so zu nutzen, wie sie das wollen. Ich dachte, ich wüsste eigentlich über viele technische Details und Ärger zwischen F.M. und der Community bescheid, habe aber durch dieses Video erfahren, dass ich nur einen Bruchteil wusste. Lang... aber lohnend. Nordlicht

Grand Malheur du Kack! Der Titel dieser Rubrik OneWheel - NIX NEUES VON FUTURE MOTION ?! ist aus aktuellem Anlass leider unpassend. Es gibt sehr wohl brandaktuelle Neuigkeiten ÜBER Future Motion - und die können sehr unangenehme Folgen für OneWheels jeglicher Art und elektrische Mikromobilität ganz allgemein haben. Kurz gesagt: da Future Motion ihr Produkt Onewheel GT trotz auftretender Fehlfunktionen nicht per Rückruf überarbeitet hat, sollen nun sämtliche Future Motion Produkte seit Gründung des Unternehmens bis auf Weiteres nicht mehr verkauft werden. Ebenso wird allen Besitzern von Future Motion Onewheels empfohlen, diese nicht mehr zu nutzen. Louis Rossmann, der sich bereits mit allen Arten von Firmen auseinandergesetzt hat, die sich Vergehen in Sachen Rechte der Konsumenten und unzulässiger Monopolisierung von Reparaturen geleistet haben: Wie gewohnt fasst Rossmann die Problematik mit großer Auffassungsgabe und in Schnellsprecher-Manier zusammen. Er gibt auch den Original-Link an, den haben wir hier: CPSC Warns Consumers to Stop Using Onewheel Self-Balancing Electric Skateboards Due to Ejection Hazard; At Least Four Deaths and Multiple Injuries Reported | CPSC.gov WWW.CPSC.GOV CPSC Warns Consumers to Stop Using Onewheel Self-Balancing Electric Skateboards Due to Ejection Hazard; At Least Four Deaths and Multiple Injuries Reported Zitat der CPSC: "Future Motion has refused to agree to an acceptable recall of the product. CPSC intends to continue pursuing a recall for consumers. CPSC urges consumers not to buy the Onewheel. If you already own one or purchased one, do not use it due to the ejection hazard. Report incidents with the Onewheel and any dangerous product or a product-related injury on www.SaferProducts.gov. CPSC urges consumers NOT to resell or donate the Onewheel so others are not put in danger by the hazard." Somit werden die "Gerüchte", wie sie z.b. im vor kurzem geposteten Podcast der Corridor Crew zur Sprache kamen, es gäbe etwa 70 offene Verfahren, in denen Future Motion von Nutzern/ ihren Hinterbliebenen verklagt würde, nun durch die CPSC untermauert, Zitat: "CPSC evaluated the Onewheel products and found that they can cause the rider to be ejected from the product, which can result in serious injury or death to the rider. There have been at least four reported deaths between 2019 and 2021 and multiple reports of serious injuries after the product failed to balance the rider or suddenly stopped while in motion. The reported deaths resulted from head trauma. Reported injuries include traumatic brain injury, concussion, paralysis, upper-body fractures, lower-body fractures, and ligament damage." Und jetzt kommt es richtig dicke... Es handelt sich bei der CPSC nicht etwa um eine Art Verbraucherschutz-Organisation, deren Tadel dem Hersteller erstmal nur schlechte PR einbringt. Wenn ich es richtig verstehe, dann ist es eine Regierungsorganisation, die mit ihrer Anordnung zum Rückruf und ihrer Warnung der Kunden vorm Kauf faktisch jeglichen Verkauf innerhalb der USA ab sofort untersagen kann. Eine solche behördliche Anordnung hat es - Stand heute - offenbar NOCH nicht gegeben, doch auch ein 'freiwilliger' Rückruf durch Future Motion, nachdem die CPSC sich eingeschaltet hat, hätte offenbar den sofortigen Effekt, dass OneWheels aus dem Hause Future Motion erstmal nicht mehr gehandelt werden dürften. Das ist richtig übel... und zwar nicht nur für Future Motion selbst, sondern für uns alle! Es wird eine Legalisierung von selbstbalancierenden Fahrzeugen, Elektroskateboards usw. jedenfalls nicht beschleunigen. -------------------------- Ein neues Video, in dem das Vorgehen der Behörde auf Sinnhaftigkeit analysiert wird, ebenso wird unterschieden, was die Verantwortung von Future Motion und was die Verantwortung der Nutzerinnen und Nutzer ist. Vermutlich wird es zu diesem Thema in der näheren Zukunft weitere Infos geben. ---------------------------------- Statement von Future Motion: FUTURE MOTION RESPONDS TO THE CPSC'S UNJUSTIFIED AND ALARMIST CLAIMS REGARDING ONEWHEELS WWW.PRNEWSWIRE.COM /PRNewswire/ -- Future Motion, the California based small business that proudly designs and assembles Onewheel electric skateboards in the USA, today issued... --------------------------------- Kurzes Statement der CPSC: Future Motion Refuses to Recall Deadly Onewheel Skateboard | CPSC.gov WWW.CPSC.GOV Das sieht nach verhärteten Fronten aus... Nordlicht

Moin! Mario Contino hat sein VESC-Bord fertiggestellt und einige Videos dazu veröffentlicht. Deutlich informativer als das bloße Ansehen der Videos dürfte jedoch dieser lange und mit Details und Links gespickte Blog sein, in dem das Projekt chronologisch aufgearbeitet wird: Ultimate DIY One Wheel Build — Mario Contino WWW.MARIOCONTINO.COM A top to bottom build blog on putting togethe an VESC based one wheeled skateboard. Nordlicht

Nach all den Jahren ... Ich dachte ja, außer dem obigen Artikel und vergleichbaren Pressemitteilungen gäbe es keine weiteren Infos zu dem Rechtsstreit zwischen Future Motion und dem chinesischen Hersteller des Trotter OneWheels. Jetzt habe ich doch noch etwas gefunden, zwar ebenfalls bloß aus dem Jahr 2016, dafür aber deutlich detaillierter und mit anschließender juristischer Diskussion. Ich bin kein Jurist, vielleicht habt Ihr da Connections... Jedenfalls sind die Anwälte von Future Motion nicht für ihre Untätigkeit bekannt. Hoffentlich schützt der OpenSource-Charakter die aktuelle VESC-Entwicklung... Remember How US Marshals Seized All Those 'Hoverboards' At CES In A Patent Dispute? The Company Has Now Dropped The Case | Techdirt WWW.TECHDIRT.COM Gov-Uscourts-Nvd-Null-Null-0-1 (PDF) Gov-Uscourts-Nvd-Null-Null-0-1 (Text) Gov-Uscourts-Nvd-Null-Null-0 (PDF) Gov-Uscourts-Nvd-Null-Null-0 (Text) Nordlicht

Moinsen! Wie ich bereits erwähnt habe: die Neuigkeiten zum Thema VESC-OneWheel überschlagen sich gerade... Eigentlich hatte ich von Wren und dem Rest der Corridor Crew ein Video zu ihrem Projekt rund um den Superflux-Motor erwartet, der Superflux ist aber noch nicht bei ihnen angekommen. Stattdessen haben sie hier einen zweistündigen Podcast produziert, den Ihr als Einladung zum Selberbauen verstehen dürft - er schwankt hin und her zwischen groben Infos für alle ihre vielen Abonnenten, die erst einmal erklärt bekommen müssen, was ein OneWheel überhaupt ist und super detaillierten Kniffen, für die man schon ein Nerd sein sollte, wenn man etwas damit anfangen will. Manchmal anstrengend, aber es gibt eine große Stärke... Und das sind all die Quellenangaben in der Beschreibung! Alles natürlich Stand heute, auch da wird sich viel verändern, hoffentlich zum Guten, heißt: mehr Quellen und bessere Erhältlichkeit. Ich habe sie Euch mal rauskopiert, musste leider alle nochmal 'von Hand' komplettieren, und ich hoffe, es hilft auch beim Ansehen des Videos, ein wenig den Roten Faden im Blick behalten zu können. Puh... ich lass es jetzt gut sein, Euch viel Spaß! This Episode ► Niko, Wren, and Jan sit down to talk about the new open-source Onewheel, the VESC, and the process/resources should you want to build your own. How to Build a VESC - All the Resources and Links You'll Need: Welcome to the cutting edge of personal electric vehicles! If you want to jump in, here's where to get started; GENERAL INFO AND GUIDES; Forums: https://pev.dev/ Onewheel VESC Facebook group: https://m.facebook.com/groups/231469878541536/ Surfdado's YouTube channel: https://m.youtube.com/channel/UClhp0J195HBXm6p6KN8nE4Q VESC ONEWHEEL PARTS; THE BRAIN/CONTROLLER: The electronics from Makers PEV- https://www.makerspev.com/collections/bundles The lid and kit for the controller box: https://www.flowglider.com/index.php/product/lid-mount-version-of-wtfoc-mk2-hardware-pack-for-little-focer-v3/ 3d printed controller box: https://www.littimber.com/product/wtfoc-mk2-controller-box-for-little-focer-v3-1-lid-mount-version/ Video on how to assemble the controller box: https://m.youtube.com/watch?v=3Olnt5r63JU&t=0s You will also need this connector cover! https://www.flowglider.com/index.php/product/wtfoc-connector-cover/ RAILS: Float life: https://thefloatlife.com/collections/sidekicks Thunder Rails: https://fungineers.tech/products/rails-and-adapter-3d-printed-filed-for-enclosures-and-bumpers MOTOR: Superflux motor: https://fungineers.tech/products/superflux Or buy a used Hypercore motor from an XR! BATTERY: Torquebox: https://www.badgerwheel.com/shop-online/torquebox-pre-order (or use an XR battery box or print your own) Torque Pack: https://chibatterysystems.com/collections/diyonewheel/products/torquepack Indy Speed Control 84v pack with BMS: https://indyspeedcontrol.com/shop/p/hnehknph64ts8dm5xlf4liyicob9el (or use an XR battery and follow a guide on how to add your own BMS) Don't forget to buy a charger too! You will also need this battery cable if you don't have one from a gutted XR: https://www.makerspev.com/products/16-pin-molex-battery-harness-for-flowglider FOOTPADS: https://onewheel.com/products/surestance Good luck and happy building! FOLLOW ► Instagram: http://bit.ly/_Corridor_Instagram Sub-Reddit: http://bit.ly/_Corridor_Sub-Reddit SUPPORT ► Join Our Website: https://bit.ly/Crew_Membership Buy Merch: http://bit.ly/Corridor_Store CHAPTERS; 0:00 - Intro / Open Source One Wheels 9:15 - OneWheel Mods / Liability 10:17 - Established Titles 12:17 - OneWheel Mods / Liability (cont.) 17:18 - The Onewheel GT 24:15 - Right to Repair 31:45 - Why we made VESCs 41:03 - Special Thanks 43:04 - Resources and Overview on How to Build a VESC ------------------------------------ P.S. Eines möchte ich noch hinzufügen: die Bewegung hin zum OpenSource-OneWheel ist nichts NEUES, Open Source war vielmehr der BEGINN von allem Selbstbalancierenden, und zum Glück kommen wir gerade wieder dahin zurück! So denn Future Motions Anwälte nicht Tabula Rasa machen... Werft mal einen Blick auf die Begrüßung zu diesem Forum vom 8. Januar 2019... 😉 Nordlicht

Moin! Ein echt bemerkenswertes Video von Jake Leary, das erst vor ner guten Stunde online ging, am späten Abend des 27.10. anno 2022... Ich benenne das Datum deshalb so exakt, weil sich alle Neuigkeiten zum Thema VESC derzeit so schnell ändern, dass man dabei schwindelig werden kann. Ein Interview, wie es Maddmax Anfang des Monats mit Jeff McCosker und Bodhi Harrison zu den Stärken und Schwächen von VESC geführt hat, habe ich deshalb gar nicht mehr gepostet - das ist nämlich bei Erscheinen schon wieder veraltet. Und das ist eine richtig gute Nachricht! Die Evolution des OneWheels nimmt gerade dank Open Source unglaublich an Fahrt auf... Den hier im Video und auch schon von Hannes Schatzmann lobend erwähnten 'Mitch' konnte ich übrigens gerade ausfindig machen. Gebt mal Mitch Lustig OneWheel in ne Suchmaschine ein, der Kerl ist wirklich schräg... Aber ich schweife ab: Hier also das Video über die wahnsinnigen Fortschritte bei VESC. Mein olles Trotter wird mit einer 'ehrenvollen' Erwähnung bedacht ("Die VESC-Firmware, die ich vor ein paar Jahren getestet habe, die war furchtbar... also... NOCH SCHLECHTER ALS DAS TROTTER !!!") - ja danke 😀 - ich kann es mittlerweile mit Humor nehmen. Den Spaß, den Jake auf seinem VESC-OneWheel nun am Pirouettendrehen haben kann und den das Future Motion Produkt ihm so nicht liefern konnte, genau den Spaß predige ich seit über fünf Jahren als die herausragende Stärke meines in punkto Geschwindigkeit und Aggressivität tatsächlich deutlich unterlegenen Trotter 700 Watt. Welches dabei übrigens nich kaputtzukriegen is. Wie sagte es der Australier Reedy Kewlus vor über drei Jahren (siehe Beitrag in Produktbesprechungen vom 24. August 2019): "Das XR ist wie ein Longboard, das Trotter ist wie ein Shortboard." Zum Glück gibt es Surfboards, Skateboards, Snowboards etcpepe in allen Formen und Größen - und ich hoffe, dass wir da mit dem Genre OneWheel auch bald sind. Es geht darum, dass Jede und Jeder sich DAS Board aussuchen kann, das Ihr und Ihm am besten gefällt. Und vor meinem geistigen Auge erscheinen lokale OneWheel-Shops, in denen Du erstmal ausprobieren und Dich beraten lassen kannst. Deine Wahl fällt auf Komponenten aller möglichen Hersteller und der Mechaniker des Vertrauens schraubt Dir Deine Wunschkomponenten aus Hardware, Software, Motor, Akku, Kabelage undundund so gekonnt zusammen, dass er Dir ne Garantie drauf geben kann. Am Ende fährst Du auf DEINEM OneWheel aus dem Laden raus und freust Dich wie Bolle. Das habe ich vor mehr als 30 Jahren mit MEINEM Skateboard so erlebt (das Teil habe ich übrigens noch heute) - und ich glaube, wir kommen da auch noch mit unseren OneWheels hin. ////////////////////////////////////////////// Yippie!!! ///////////////////////////////////////////////// Nordlicht

Und wo ich gerade die weiteren Videos von TTR Studios durchgehe... Der vermutlich weltweit erste Park, der speziell für OneWheels gebaut wurde und so appetitlich aussieht, dass einem das Wasser im Mund zusammenläuft! Und der Erbauer gibt Tipps, wie man sich sowas Schönes zu Hause bauen kann. Irre... Nordlicht

Moin! Endlich finde ich mal YouTube-Inhalt zum VESC-Man Hannes Schatzmann, in dem er berichtet, wie er dazu kam, mitzuhelfen, das OneWheel zu revolutionieren und warum VESC-OneWheels in der jüngsten Vergangenheit so gewaltige Fortschritte gemacht haben. Gleich vorweg: Die Soundqualität dieses Videos ist leider nicht so toll. Aber keine Sorge, denn der Inhalt isses schon! 😉 Übrigens: die genannten Bezugsquellen finden sich unter dem Video in der Beschreibung. Hannes' ursprünglicher Beweggrund, sich mit dem Thema VESC zu beschäftigen war, dass er seine diversen von Future Motion gekauften Onewheel-Boards, die alle unter zerstörten Steuereinheiten litten, wieder zum Laufen bringen wollte. Mittlerweile wurde seine Zusammenarbeit mit den Software-Entwicklern und anderen OneWheelern so produktiv, dass man mit Fug und Recht behaupten kann, dass ihre Weiterentwicklungen das OneWheelen revolutionieren. Auf jeden Fall beendet ihre Kooperation die unsägliche Situation, dass eine Firma alle Konkurrenz per Klage verhindert, ihre älteren Produkte nicht mehr repariert oder mit Ersatzteilen versieht und selbst brandaktuelle Produkte einzig und allein in Kalifornien, U.S.A., zu überteuerten Preisen wieder in Gang gesetzt werden - es sei denn, der Nutzer hat es gewagt, irgend etwas zu tun, was seine Garantie erlöschen ließ... dann hat er endgültig Pech. So leid es mir tut: dieses Verhalten von Future Motion ist weit davon entfernt, in Ordnung zu sein. Deshalb können sich die Verantwortlichen nicht beschweren, wenn die Community eigene Wege beschreitet, ihr Hobby weiter betreiben zu können und es letztlich sogar weiterzuentwickeln. Nordlicht

Ein schönes Sammelsurium, was man im Skatepark mit allem was rollt so anstellen kann... Enthält aber auch mehrere Warnhinweise, dabei an adäquate Schutz-Ausrüstung zu denken... 🥴 Wie man zwischendurch auch feststellt: mit OneWheel / EUC kann man zusätzlich fast alles nutzen, was ursprünglich für's Fahrrad gedacht ist. Im Grunde reicht auch jede Art von zufällig vorhandenem Hügel - egal ob aus Asphalt, Erde, Rasen, sonstwas - um sich kreativ betätigen zu können. Das ist die eigentliche Stärke von OneWheel und EUC: man ist nicht ortsgebunden, der Untergrund muss weder saubergefegt noch trockengelegt werden, man kann die spaßigen Herausforderungen im Vorbeifahren mitnehmen und weiter geht's auf der Tour. Nordlicht

Moin! Wer sich schon immer gefragt hat, wie ein Ausdauer-Rennen zwischen Onewheel XR, Onewheel GT und einem VESC-Onewheel ausgehen könnte, der braucht nicht länger zu grübeln... Der @vesc.mann, bürgerlich Hannes Schatzmann aus Liechtenstein, hat alle Kontrahenten stehen lassen! Das ist mal ne Ansage von der DIY-Abteilung... ----------------------- Auch ein sehr schönes Detail: die sechs Podienplätze gingen an FahrerInnen aus sechs verschiedenen Nationen. ------------------------- Vid aus Slowenien hat sich schlanke sechs Monate Zeit genommen, sein Videomaterial zu posten, aber besser spät als nie! Im Gegensatz zu Hannes Schatzmanns VESC-Board hat seine Eigenkreation deutlich weniger Power als ein XR zu bieten, es ist vielmehr auf Reisekompatibilität getrimmt, und auch Vid selbst ist mehr Cruiser als Rennfahrer. Lustig sind vor allem seine Impressionen als Beobachter des Rennens und seine Schilderungen zu den rechtlichen und infrastrukturellen Unterschieden der Nationen, die er mit seinem Eigenbau schon bereist hat. Nordlicht

Moin! Surfdado hat 'seinen' Superflux-Motor zugesandt bekommen und postet ein erstes - echt vielversprechendes - Testvideo. Das von Fungineers gemachte Versprechen, dass der Superflux-Motor mehr Power erzeugen kann als das GT mit dem getunten Hypercore-Motor und dabei eben NICHT überhitzt, scheint tatsächlich eingelöst zu werden. -------------------------------- Der Motor kann offensichtlich auch Offroad überzeugen: -------------------------------- Highspeed Test mit Surfdado's Sohn als Testpilot: -------------------------------- Eine recht ausführliche Review von Motor, Rails und so weiter: ---------------------------------- Und hier noch ein Video, in dem der Superflux-Motor in Kombination mit einer Standard-XR-Batterie zeigt, was er bergauf leisten kann, wenn das neu entwickelte ATR die Nase anhebt und dem Fahrer so ermöglicht, weiter Gas zu geben, statt fürchten zu müssen, dass sich die Nase jeden Moment in den Dreck bohrt. Ein anderer Kollege hat übrigens gerade eine Fernbedienung wie beim Elektroskateboard entwickelt, mit der man ein absichtliches Nase-Anheben auch auf Knopfdruck erzeugen kann - also z.b. schon beim Anfahren eines Hindernisses oder einer kurzen knackigen Steigung wie im Pushtrack und bei einer Skateboardrampe. Nachtrag: Mittlerweile weiß ich auch, um wen es sich handelt... es ist Nico Aleman, ein weiteres prominentes Mitglied, das viel Arbeit in das VESC-Projekt investiert. 315458460_821091762454809_8836190745432391218_n.mp4 Clever! -------------------------------- ATR per App aktivieren und deaktivieren... Ob es schlau ist, bei schwierigen Passagen ein Smartphone und ne Kamera in den Händen zu halten, das steht auf nem andern Blatt. Kommt es zum Sturz, dann riskiert der Fahrer unnötige Blessuren, weil er die teure Technik schützen will, statt auf sich selbst zu achten, abzuspringen, abzurollen, ... ------------------------- Offenbar geht es voran in Sachen Ordnung der mannigfaltigen und damit schnell unübersichtlichen VESC-Parameter - und zwar in Form einer App. ------------------------- Ein neues Video, diesmal zum VESC-Firmware-Update zu 6.0 Interessierten Laien sei zunächst der Einstieg bei Minute 19:00 empfohlen, denn da ordnet Surfdado dieses Update ein. Es bedeutet selbst für ihn eine Überwindung/Quälerei, ein wunderbar funktionierendes Board auf diese Weise zu updaten. Sinngemäß: das Alles kann auch nach Hinten losgehen... in jedem Fall bedeutet es wohl wieder eine Menge erneuter Testfahrten. Umso lobenswerter, dass Surfdado sich das antut und alle per Open Source an seinen Erkenntnissen teilhaben lässt. ------------------------- und schon wieder eine Aktualisierung... ------------------------- Dieses Video wirkt im Vergleich zu seinen bisherigen Videos sehr krude - mag sein, dass Surfdado unter akuter Überarbeitung leidet. Ich kann nur mutmaßen, wie viel Zeit und Nerven er bereits in dieses Projekt gesteckt hat... Inhaltlich enthält das Video aber viel Schönes, denn er stellt darin seine App für VESC-basierte OneWheels im Detail vor. Einen Haken gibt's dabei: Die App "FloatControl v1.5" ist leider nur mit dem Apple iPhone kompatibel, Android-User gucken also in die Röhre. ------------------------- Ich erwarte von Surfdado noch jede Menge weitere Videos dieser Art und werde sie dann innerhalb dieses Beitrags chronologisch einpflegen. Schaut also gerne regelmäßig nach. Falls - wie zu erwarten - Wren, Mario Contino und weitere YouTuber etwas zu dieser Thematik bringen, dann verfasse ich für jeden der Verdächtigen einen eigenen Beitrag. Es tut sich was an der DIY-Front! 😀 Nordlicht

Moin, Fungineers blasen zum Hallali... Der 2000-Watt-Superflux-Motor und die selbst entworfenen Rails haben nach ihren Angaben die Testphase hinter sich und sind nun zu erwerben. Eigene Sensoren und den von Hand mit Akku-Zellen zu bedrückenden Batteriepack haben sie ebenfalls im Angebot. Sämtliche Infos könnt Ihr dem Video und dem über den in der Description verlinkten Discord-Server entnehmen. Und die bekannten YouTuber wie Surfdado, Mario Contino und Wren scharren bereits mit den Füßen, ihre Erfahrungen untereinander auszutauschen. Geil...! Ich belasse das Projekt dennoch in der Rubrik DIY / Eigenbauten, denn niemand sollte sich der Illusion hingeben, dass sich ein selbstbalancierendes Gefährt mal eben so zusammenbasteln lässt, ohne dass sich Detailfragen stellen, die es zu bewältigen gilt. Aber... abgefahren, oder?! Die Community zeigt dem Platzhirschen, wo der Frosch die Locken hat 😛 Egal, ob man ein Fan von Future Motion ist oder nicht - ich glaube, dass dies ein großer Tag für das Genre OneWheel ist. Nordlicht

Die angesprochene entwickelt der deutsche Nutzer ja unabhängig vom genauen Fahrzeugtyp - schon aufgrund der Rechtslage für 'Fahrzeuge ohne Lenk- und Haltestange'. An technische Probleme hatte ich dabei noch nicht mal gedacht...

Moin! Es ist zwar irgendwie traurig, aber dieser Podcast von Corridor Cast legt einmal mehr den Finger in die Wunde: eine Quasi-Monopolstellung wie sie Future Motion auf dem Gebiet des OneWheels bekleidet, schadet letztlich dem gesamten Genre. Hier die von Jimmy Chang geschnittene Version Oh nein... Ich musste gerade feststellen, dass Jimmy das ehemals etwa 15-minütige Video auf 45 Sekunden gekürzt hat. WURDE IHM ETWA MIT NER KLAGE GEDROHT?!? Jimmy drückt es im Text zum Video so aus: 'Out of respect to Wren and the rest of the Corridor Cast, I have removed the 14 minuted edited version of this podcast. What remains is the one minute conversation comparing Onewheel innovation with EUC innovation. Check out the entire podcast to hear the whole discussion.' Egal.. denn hier das ungeschnittene Original von über einer Stunde Länge: Kurzzusammenfassung von Wren: Die OneWheel-Community ist RICHTIG genervt und hofft insgeheim, dass endlichendlich die DIY-Szene durch echte Innovation die Future-Motion-Produkte plattmacht und dann niemand mehr das FM-Geschäftsgebaren hinnehmen muss. In der Langversion wird deutlich, dass Wren exakt die selben Probleme beschreibt wie zuvor Bodhi Harrison: Future Motion schließt die Topfahrer während der Entwicklung aus, statt ihre Expertise einzuholen - die Fahrer wollen helfen, aber sie laufen gegen eine Wand. Warum zum Beispiel überhitzt das stärkere GT alle Nase lang...? Dies scheint damit zu tun zu haben, wie die Firma organisiert ist. Es hat damit zu tun, dass sie vertraglichen Zwängen mit Zulieferern unterliegen, dass sie über zu wenig Kapital verfügen, dass sie über zu wenig Manpower verfügen, dass die Firma aus einzelnen Teilen besteht, die nicht miteinander sprechen, dass die Firma ständig von Unfallopfern und Angehörigen verklagt wird. Sie selbst wiederum verklagen die Konkurrenz und Teileanbieter. So wird einem garantiert nie langweilig, nur die Produktentwicklung kommt ein wenig kurz... Puh, das verheißt keine sonderlich rosige Zukunft und dass jayempii mit seiner Einschätzung 'die sind bald weg vom Fenster ' nicht so falsch liegen könnte. Und DAS wäre übel für die ganze Community, wenn der Platzhirsch verendet. Das BESTE wäre ein gesunde Konkurrenz verschiedener OneWheel- Anbieter. Trotzdem erlebe ich regelmäßig Häme gegen jeden alternativen Hersteller, und hier wäre speziell das Trotter (heutzutage MAGWheel) zu nennen. Da ich gerade gestern Abend mit meinem seit mehr als 5 Jahren problemlos funktionierenden Trotter 700 Watt ne geschlagene Stunde eine echt anspruchsvolle Offroadstrecke bei wenig Licht bis Stockdunkel gefahren bin, ohne ein einziges Mal absteigen zu müssen, kann ich das nicht wirklich nachvollziehen... Übel gestürzt bin ich damit genau EINMAL als blutiger Anfänger. Und selbst das waren nur Prellungen, keine Knochenbrüche wie bei Wren. Oder'n puttes Knie wie bei Slydog Stroh. Nur mal so in den Raum gefragt: kennt Ihr irgendeinen OneWheeler mit Future-Motion-Produkt unter den Füßen, das seit mehreren Jahren problemlos läuft ohne eingeschickt, repariert oder mit Neuteilen umgerüstet worden zu sein? Dann heißt es: Bitte melde Dich! Ernsthaft!!! Einerseits rumjammern, dass es ja angeblich keine Alternativen gibt und jedes neu erscheinende FM-Produkt mit noch mehr nutzerunfreundlichen Schikanen zu immer horrenderen Preisen kaufen, alles Andere runterputzen - Leude ... das führt zu NIX. Naja, mir soll's egal sein, denn wer in Deutschland OneWheel, EUC oder Elektroskateboard fährt, der hat eh den Schwarzen Gürtel in Frrrrrustrationstoleranz 🙄 Ich hoffe, dass das Vorhaben der Corridor Crew, aus nicht FM-patentgeschützten und somit frei erhältlichen Teilen (wie z.b. Drittanbieter-Rails, dem 2000-Watt-Fungineers-Motor, VESC-Controller usw.) das bestmögliche OneWheel zu bauen, ein spektakulärer Erfolg wird. Dann zu sehen in der DIY-Abteilung. Nordlicht

Moin! Nach monatelanger Verunsicherung über Fehlfunktionen vom neuen Future-Motion-Flaggschiff, dem Onewheel GT, startet der amerikanische Hersteller nun eine groß angelegte Rückrufaktion für bestimmte Seriennummern! Alle Details erklärt vom geschätzten YouTuber Jimmy Chang Nordlicht

Moin! Für alle, die sich für das Thema DIY interessieren, ein defektes OneWheel wieder fit machen wollen oder nach einer groben Orientierung zum Einstieg suchen... Mario Contino's neuestes Video eignet sich dafür: Was ist VESC ? Mario schwurbelt viel herum, wenn es um das Thema Onewheel aus dem Hause Future Motion geht, aber wer hat schon Lust darauf, böse Briefe von Anwälten zu bekommen. Ebenfalls gerade herausgekommen... das neueste Erklärvideo von Surfdado. Nordlicht

Moin, Fungineers entwickelt das Projekt derart weiter, dass sowohl Future-Motion-Kunden als auch komplett DIY-Affine ihre Produkte beliebig kombinieren können... Nordlicht

Ich nochmal! Die Frage, ob das Onewheel GT das derzeit leistungsstärkste OneWheel ist, versucht dieses Video hier zu beantworten... Zur Erklärung: Das Onewheel GT hat den altbekannten 750-Watt-Motor aus dem XR verbaut, dem Future Motion allerdings nun deutlich mehr Drehmoment entlockt. Bei einem auf VESC umgebauten XR passiert im Grunde das Gleiche - eine Form von 'Chip-Tuning'. In diesem Fall macht das auf VESC umgerüstete Board das Premiumprodukt von Future Motion nass. Interessant wäre noch der Vergleich mit einem Trotter 1500 Watt 'Max'. P.S.: Heilig's Blechle! Beim Blick in den YouTube-Kanal von Fungineers habe ich gerade die Ankündigung eines neuen 'Super Flux 6 inch' Nabenmotors mit sage und schreibe 2000 Watt (!!!) gesehen - und das zu einem schlanken Preis. Werft gerne mal einen Blick in die Rubrik Eigenbauten. ------------------------------ Leider erst 6 Monate später entdeckt ... Aber besser spät als nie! Es sieht so aus, dass die Future Motion Software/Steuerung einfach nicht das volle Potenzial des Boards ausschöpfen kann. Da schneidet das VESC-System besser ab, und dass, obwohl der Löwenanteil der verbauten Teile identisch ist. Hhmm... Nordlicht

Moin! Wie heißt es doch so schön: Die Wege des Herrn sind unergründlich... Nachdem ich vor kurzem hier im Forum die Anfrage gesehen habe, wie die rechtlichen Rahmenbedingungen für PEVs in Slowenien aussehen, verwies ich auf den in dieser Rubrik Eigenbau bereits vorgestellten Youtuber 'FotoVidx'' - der stammt nämlich aus Slowenien und kennt somit die lokalen Gegebenheiten. Nachdem ich dann nachgesehen hatte, was VID so an neueren Videos gepostet hat, stieß ich auf dieses Video, in dem er das 1 x 1 des Fliegens mit einem größeren Akku erklärt. Sein Ansatz: den Akku in vier Teilen aufbauen, damit jeder einzelne Baustein weniger als 100 wh hat und legal mit an Bord darf. Das ist schonmal eine revolutionäre Idee, für die es aber eine Menge Fachwissen rund um das Thema Akku braucht (FotoVidx kommt offenbar aus dem Modellbau). Insgesamt nutzt er bei seinen diversen Urlauben das OneWheel zur Anfahrt zum Flughafen, Abfahrt vom Zielflughafen und generell während des gesamten Urlaubs - ein Träumchen. -------------------------------- Und hier eine aktualisierte Version des Projektes, mit nun sogar 5 Akkuteilen (der fünfte ist unter dem vorderen Sensorpad untergebracht). Jeder Quadratzentimeter ist vollgestopft und so ergeben sich folgende Parameter: VESC Little Foccer Lfoc V3 V3.1 und Ennoid Xlite charge only BMS, die Akkupacks erzeugen in einem 20S2p-Aufbau stattliche 84 Volt und 432 Wh. Und sie können trotzdem mit in jedes Flugzeug genommen werden! --------------------------- Soweit so gut, FotoVidx erwähnt aber auch ein neueres Projekt des altbekannten 'Fungineers' aus den Vereinigten Arabischen Emiraten. Und DER hat noch einen Schritt weiter gemacht und einen Träger konstruiert, in den jeder Durchschnittsbürger einfach Akkuzellen einlegen kann. Das heißt: für Laien ist der Weg deutlich erleichtert, sich ein OneWheel selbst zu bauen UND zum Fliegen kann man die Zellen wunderbar rausnehmen und dann entspannt fliegen. Ein weiterer Vorteil ist, dass einzelne schadhafte Zellen problemlos ausgetauscht werden können und am Ende ihrer Lebensdauer ganz einfach durch einen Satz neuer Zellen ersetzt werden können, wobei die gesamte Restkonstruktion weiterverwendet wird - Stichwort Nachhaltigkeit. Wow! Das Schöne ist: diese Jungs kommunizieren miteinander, schätzen die Arbeit des Anderen, helfen sich gegenseitig weiter und versuchen dann auch noch, die Produkte für kleines Geld für Jedermann verfügbar zu machen. So soll das sein 😀 Und ein weiteres kommendes Produkt von Fungineers wäre dann ein 6 Zoll - Nabenmotor namens Superflux mit sage und schreibe 2000 Watt (!!!) ... Nordlicht

Da hamwer's wieder: So richtig Ärger bekommt man eben nur bei uns... Dann wünsche ich Dir alles Gute beim entspannten Fahren. Ist ne tolle Gegend, speziell der Triglav Nationalpark - da gibt es allerdings heftige Steigungen, teilweise mit gepflasterten Serpentinen. Die würde ich keinem Motor zumuten wollen. Nordlicht

Moin, ich war zwar schonmal in Slowenien, allerdings mit dem Rennrad... hilft Dir nicht wirklich weiter, ich weiß 😏 Ich habe aber mal im OneWheel DIY - Bereich ein Video dieses Herren gepostet, und der sollte meines Wissens aus Slowenien stammen. Ich fürchte, dass es gute Gründe dafür gibt, dass er seinen Eigenbau bei Nacht und Nebel testet. Kannst ihn aber einfach mal fragen. https://m.youtube.com/user/fotovidx Gruß, Nordlicht.

Moin! Im Moment herrscht ordentlich Katerstimmung, weil die Neuigkeiten zum Future Motion Onewheel GT und dessen Aufnahme durch die Community nicht eben stimmungshebend sind... Umso besser, dass mir ein Video vom DIY-YouTuber Surfdado vor die Flinte gekommen ist, welches belegt, was schon heute mit selbstgebauten oder modifizierten Boards möglich ist. Surfdado habe ich hier schon einmal gepostet, er hat so eine herrlich einschläfernde Art, wenn er über Batterien, VESC-Controller und dergleichen schwadroniert. Solltet Ihr - so wie ich - keinerlei Ahnung von derlei technischen Dingen haben, Euch aber sehr wohl für optimistisch stimmende Hardcoretricks mit einem Board Marke Eigenbau begeistern, dann empfehle ich das folgende Video ab Minute 7:30. Ein Beispiel der Sorte: Stuntman schlägt Ingenieur - Hammer 🔨 ! Wenn ich mir z.b. den Part ansehe, in dem Surfdado in Schleichfahrt über Hindernisse drüberfährt und das Board dabei komplett stabil bleibt, dann weiß ich sehr genau, dass mein geschätztes Oldschool-Trotter das so nicht hinbekommt. Gleiches gilt für die extremen Steigungen, die der Stuntman im Skatepark hochkommt. Hier einige Infos über den Stuntman alias VESC.MANN, die ich auf die Schnelle zusammengoogeln konnte: @vesc.mann Instagram - Hannes Schatzmann, Liechtenstein Auch vertreten auf Facebook M.FACEBOOK.COM Hier hat er die Konfiguration seines Boards hochgeladen: https://customwheel.shop/blog/how-to-install-the-settings-of-a-pro-rider Er hat auch einen YouTube-Kanal, auf dem er erklärt, wie man per App die Eigenschaften des VESC beeinflussen kann - leider gibt es hier keine Videos über seine Fahrkünste. https://m.youtube.com/user/kraettz Ein Silberstreif am Horizont, will ich meinen. Nordlicht