Nordlicht

Moin! Da Future Motion gerade seine GT S-Series vorgestellt hat, die mit 113 Volt Ladeschluss-Spannung einen neuen Rekord aufgestellt hat, nachdem dieser bisher mit 84 Volt von VESC-Boards wie etwa dem Floatwheel ADV gehalten wurde, habe ich mich gefragt, ob vielleicht auch VESC zu mehr als 100 Volt fähig sein könnte. Antwort: der Hersteller Tronic gibt sein Produkt 'Tronic 750' schon heute offiziell für 30S (30 mal 4,2 Volt) gleich 126 Volt frei, dieser Youtuber allerdings fährt seinen selbstgebauten LiPo-Akku darüber problemlos mit 131 Volt. Kostenpunkt dieses Tronic 750 VESC-Controllers: 899$! Und die besagte Firma Tronic soll ein Steuergerät in der Entwicklung haben, das dann Tronic 1000 heißen wird, in Bezug auf die 1000 phase Amps, die da durchgehen können. Ob solch massive Bauteile überhaupt noch für OneWheels in Frage kommen und/oder sinnvoll sind, das wird man sehen. Aber theoretisch geht da noch einiges... -------------------------Erweiterung---------------------------- Tscha... und als ob Surfdado Gedanken lesen könnte, nimmt er sich genau der Frage an: kann VESC eigentlich mehr als 100 Volt meistern, macht das überhaupt Sinn und wenn nein, warum nicht? Er geht zunächst recht detailliert auf die bisher bekannten technischen Details der GT S-Series ein... und nach meiner Erfahrung wird man auch in Zukunft kaum mehr belastbare Fakten vom Hersteller Future Motion erhalten, was Spekulation quasi unumgänglich macht. So wurde mir z.b. damals seitens FM mitgeteilt, dass das GT einen Akku mit 525 Wh habe, Surfdado spricht allerdings von 544 Wh. Es soll tatsächlich (laut Technikexperten Josh Haley) mindestens drei im GT verbaute Akkuvarianten geben, die jeweils unterschiedliche Zellen enthalten. Also ist es schwierig, wissenschaftlich exakt zu argumentieren, wenn man nicht mal sicher sein kann, was im konkreten Board eigentlich verbaut wurde. Aber weiter im Text: Auch Surfdado geht bei der S-Series von einem 27S1P-Akku aus, der aus neuen und besonders hochwertigen P45B-Zellen besteht. Er stellt Spekulationen an, wie genau das Upgrade des Hypercore-Motors aussehen könnte, diskutiert die Frage, warum man überhaupt auf eine maximale Voltzahl aus sein sollte, wo doch eigentlich das maximale Drehmoment und die Maximalgeschwindigkeit entscheidender seien usw. Seht es Euch gerne selbst an und grübelt mit - hoffentlich wird es schon bald Berichte und Videos gehen, wie sich die S-Series im wahren Leben schlägt, wenn man sie mit anderen leistungsstarken Boards auf VESC-Basis vergleicht. Bisher, so versichert Surfdado, hätte ein herkömmliches GT an extremen Steigungen jedenfalls keine Chance gegen Cannoncore, Hyperflux und Co. mit VESC-Controller gehabt. Eine entscheidende Frage ist für ihn, ob Future Motion eigentlich eine Form von ATR (Adaptive Terrain Response) in die S-Series eingebaut habe. Denn die größte theoretisch abrufbare Power nütze dem Fahrer nichts, wenn bei großen Steigungen die Nase und bei großem Gefälle das Heck am Boden kratzt. Wie sagte der Reifenhersteller Pirelli damals? --------Power is nothing without control.-------- Ach so: Und seine Vorschläge für einen Versuch mit VESC für mehr als 100 Volt wären diese beiden Vertreter, denn die sollten einerseits noch in ein OneWheel hineinpassen und zudem auch die zu erwartenden Strapazen durch Erschütterungen usw. aushalten. Der oben bereits von mir erwähnte Hersteller ist übrigens auch dabei. https://3shulmotors.com/shop/cl350/?v=06fa567b72d7 https://tronicsystems.com/products/tronic-250r Nordlicht

Moin! Faszinierend... Echte Innovation aus dem Hause Future Motion, ihr neues Flaggschiff, die Onewheel GT S-Series wurde gelauncht. Dieses Board soll nun endlich halten, was das GT eigentlich schon immer versprochen hat. Hier zunächst einmal das offizielle Future-Motion-Promovideo: Ich bin heidenfroh, dass das hier verlinkte Video von The Float Life bereits erschienen ist, denn das schützt mich davor, mir über Gebühr die Finger wund zu schreiben. Robert und Jeff diskutieren schon VOR der Ausstrahlung des Future-Motion-Promovideos einige technische Details, die tatsächlich zutreffend sind und ein Zuschauer verwettet Haus und Hof, weil er meint, das neue Spitzenprodukt würde BILLIGER. Ha!!! Einige Fakten zusammengefasst: Der Verkaufspreis startet in den U.S.A. bei 3200$, in Europa wird der wohl noch um einiges höher liegen. Die S-Series hat neue Akkuzellen, ein neues BMS, alles auf die deutlich höhere Ladeschluss-Spannung von 113 Volt ausgelegt. Sowohl der Motor als auch die Kugellager sollen Upgrades erfahren. Das Gewicht soll etwa 900 Gramm unterhalb des GT liegen. Es bleibt aber bei der ungeliebten 6,5 Zoll-Nabe. Die neue offizielle Höchstgeschwindigkeit liegt bei 25 Meilen pro Stunde, das GT hatte offiziell eine Höchstgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde. Ach ja, und Haptic Buzz ist auch bei der S-Series inklusive. Zur Batterie würde ich folgende Spekulation anstellen: Die Reichweite der S-Series ist geringer angegeben (nur noch 16 bis 25 Meilen statt noch 20 bis 32 Meilen beim GT), aber die Ladeschluss-Spannung ist mit 113 Volt nun deutlich höher als bisher. Das spricht für einen Akku mit 27 Zellen in Serie (27 mal 4,2 Volt ergibt 113 Volt), aber OHNE die übliche Parallele, d.h. 27S1P. --- Kann stimmen, muss aber nicht. Ich denke, alles Weitere poste ich dann in der Marktübersicht und - sobald erste Testvideos erscheinen - in den Produktbesprechungen. Aber ein paar persönliche Anmerkungen hätte ich noch... Super, dass Future Motion die Herausforderung durch VESC-Boards annimmt! Ich glaube, derartige Innovation wäre ohne den zunehmenden Druck, den VESC in Form von DIY und neuen OneWheel-Anbietern ausübt, nicht passiert. Hoffentlich entwickelt sich der OneWheel-Markt weiter in Richtung der EUCs, wo schon länger Konkurrenz und Innovation vorherschen. Bei den EUCs kann man sich viel Positives angucken, z.b. geringere Kosten, bessere Ersatzteilversorgung, bessere Reparierbarkeit. Und hoffentlich entwickelt sich der Markt nicht nur zu den Schattenseiten hin, denn auch die kann man bei EUCs beobachten - immer höher, schneller, weiter, dafür technisch noch nicht ausgereift! Es wäre allen geholfen, wenn es beim OneWheel vor allem in Richtung zu mehr Power, aber auch mehr Sicherheit, mehr Zuverlässigkeit bei geringeren Kosten ginge. In Bezug auf Future Motion bleibt noch die Frage: Wird man auch weiterhin nur ein EINZIGES Servicecenter in Kalifornien betreiben, was alle Nutzer außerhalb der U.S.A. in's Knie schießt? Werden auch weiterhin keine einzelnen Ersatzteile angeboten und die Reparierbarkeit der FM-Produkte aktiv sabotiert, indem z.b. Batterien bewusst falsch herum gepolt sind, das Board sich brickt usw.? Sind die Nutzer weiterhin auf Gedeih und Verderb den Updates ausgeliefert, die FM sich ausdenkt? Die Zeit wird wohl diese Antworten liefern. Nordlicht

Moin! In diesem Video erklärt Jeff McCosker unter Verwendung eines Floatwheel ADV kurz und knapp, warum er das VESC-Feature 'Duty Cycle' für die beste Variante hält, die Sicherheit von Fahrerinnen und Fahrern zu erhöhen und Nosedives zu verhindern. 'Duty Cycle' bedeutet (laut Google) wörtlich übersetzt soviel wie 'Auslastungsgrad'. Man kann sich das wie folgt vorstellen: bei 100% Auslastung passiert ein Nosedive, weil der Motor das Onewheel nicht mehr länger ausbalancieren kann. Für den Nutzer ist es daher sehr sinnvoll, rechtzeitig zu erkennen, wie nah er sich bereits an diesen 100% Auslastung befindet. Dabei kann bei VESC-basierten Boards jeder Nutzer selbst definieren, wo für ihn der 'rote Bereich' beginnt: Geht man lieber auf Nummer Sicher und lässt sich bereits bei 65% warnen, oder betätigt man sich als Rennfahrer und will das Board bis - sagen wir - 90% ausreizen? VESC ermöglicht auch verschiedene Arten der Warnung: soll ein akustischer Warnton vom Board ausgehen, oder soll dies über eine haptische Warnung wie etwa Pushback/Tiltback oder Haptic Buzz erfolgen? Ebenso kann auch ein Warnton / Vibrieren vom Smartphone oder der SmartWatch ausgehen, was eine weitere Möglichkeit bietet, einen Nosedive zu vermeiden. Jeff empfiehlt Future Motion, dieses Feature auch in ihrer App zu erschaffen - was technisch wohl problemlos ginge, da auch Future-Motion-Boards diese Art von Daten erheben können. Allerdings hat sich FM in der Vergangenheit dazu entschieden, bei einer fest definierten Geschwindigkeit von z.b. 20 Meilen pro Stunde eine Warnung einsetzen zu lassen. Nico Aleman erklärt in den Kommentaren noch einmal, warum auch seiner Meinung nach der 'Duty Cycle' die realistischeren Werte liefert: Es macht einen Unterschied, ob das Board eine Steigung hinauffährt oder aber ein Gefälle hinunter. Ebenso ob dies bei Gegenwind oder Rückenwind geschieht. Es macht einen Unterschied, ob der Fahrer ein Fliegengewicht ist oder ob er mehr als hundert Kilo auf die Waage bringt. Es macht einen Unterschied, ob der Untergrund aus perfekt ebenem Asphalt oder aber aus rauhem Untergrund, Schotter, losem Sand, hohem Gras oder Ähnlichem besteht. Es macht einen Unterschied, ob der Akku voll geladen oder bereits weitgehend entladen ist. Sollte nach wiederholter Leistungsabfrage Voltage Sag entstehen, dann senkt auch dies die Auslastungsgrenze herab. Es macht einen Unterschied, ob der Akku bei optimalen Betriebstemperaturen oder aber im Winter gefordert wird, wenn niedrige Temperaturen die elektrochemischen Prozesse verlangsamen und somit seine Leistungsfähigkeit von vornherein minimiert ist. Alle diese Komponenten werden laut Nico beim 'Duty Cycle' in Echtzeit mit eingerechnet und definieren somit die im echten Leben vielen Veränderungen unterworfenen 100%, die dann am Ende bei höheren oder eben niedrigeren Geschwindigkeiten zu einem Nosedive führen werden. Nordlicht Ach ja... Ob wohl stetiges Handyglotzen und zeitgleiches Teeschlürfen aus dem vermutlich leicht zerbrechlichen Keramikbecher die Sicherheit erhöhen mag? Dazu hat sich Nico Aleman zwar nicht geäußert, ich persönlich tendiere aber zu einem klaren NÖ! ---------------------- Auch Surfdado hat sich Gedanken gemacht, wie sich die Sicherheit erhöhen lässt. Klasse, die Community schläft nie!

Eine kurze Zusammenfassung der Onewheel Algarve Tour. Gut möglich, dass noch ausgiebigeres Material folgt, das würde ich dann nachreichen. Nordlicht

Und schon wieder eine neue Marketing-Offensive: Future Motion hat ein eigenes Werksteam gegründet, mit scheinbar fest angestellten Fahrern. Und ratet mal, wer alles drin ist? Tyler James (war schon bisher eng am Unternehmen dran) Neil Bennett (ehemals Team Float Life) Mercedes und Austen Silva (beide in diesem Jahr unabhängig, aber noch 2022 Team Float Life) Bodhi Harrison (ehemals Team Float Life) Was heißt das im Detail? Ich liefere mal meine Interpretation: Der Veranstalter einer Rennserie (Future Motion), der allein bestimmt, welche Rennen in der Rennserie enthalten sind, wie groß oder klein ihr Gewicht in der Gesamtwertung ausfällt, welche Produkte (natürlich nur die von Future Motion) dabei gefahren werden dürfen, wer eine Wildcard für das Race For The Rail bekommt, wer und wann vielleicht ein neues Update (Custom Shaping) früher oder später bekommt, wer neues Equipment (Performance Reifen) früher oder später bekommt, wer wann und wie lange privilegierten Zugang zur jeweiligen Rennstrecke erhält usw.usw.usw. ... ...eben dieser Veranstalter Future Motion hat jetzt auch noch ein eigenes Werksteam, mit zum größten Teil bei der unliebsamen Konkurrenz rausgekauften Fahrern, in deren Arbeitsverträgen mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit drinnen steht, dass sie NIE WIEDER ein Wort zu VESC, Floatwheel, Drittanbietern und ähnlich schmutzigen Wörtern sagen werden, da es sonst ne Konventionalstrafe gibt, die sich gewaschen hat. Ich denke mal, die Reichweite von Future Motions Anwälten dürfte allen am Thema OneWheel Interessierten ein Begriff sein. Konsequent wäre nun aus Unternehmenssicht (ich spreche, Ihr ahnt es wohl, vom Unternehmen namens Future Motion), dass auch alle Veranstalter kleinerer und mittlerer Events sich künftig entscheiden müssen, auf welcher Seite sie stehen wollen... man sehe sich nur mal an, was aus der eigentlich als Qualifikation für das Race For The Rail gedachten Europäischen Rangliste gemacht wurde, bei der die mit VESC erzielten Erfolge und somit die nachweislich besten Fahrerinnen und Fahrer einfach ignoriert wurden. https://www.elektro-skateboard.de/topic/8127-onewheel-euc-pev-events-2023/ Da drängt sich schnell die Frage auf: Steht man als Veranstalter auf der Seite von Future Motion, was dazu führt, dass man alle Privilegien genießt, solange VESC und Co. leider draußen bleiben müssen? Oder steht man auf der Seite der unabhängigen Fahrer, die in offenen Klassen starten, aber leider nie an den 'großen' Events teilnehmen werden dürfen? Speziell, wenn es jetzt noch um Geld, Sponsoren, Medienaufmerksamkeit usw. geht... dann ist die Wahl beim Veranstalter recht schnell getroffen, fürchte ich. Meiner Meinung nach düstere Aussichten. Nordlicht

Moin! Es ist leider nötig und angebracht, dass ich eine Vorwarnung ausspreche: gleich wird es (mal wieder) etwas frickelig, rund um das Thema Trotter / MagWheel / Smilo Motors / Gosmilo. Kurz gesagt: Es gibt offenbar (ich warte allerdings noch auf handfeste Beweise, bevor ich die Marktübersicht anpasse oder es bei der Rubrik Eigenbau poste) einen neuen Anbieter von kompletten VESC-basierten OneWheels sowie entsprechenden VESC-basierten Bauteilen... und das wäre - wie man das Kind im Detail auch immer nennen mag - der alte Bekannte Trotter! Link: Upgrade Your Ride with the Best Onewheel Skateboards - Drive Gosmilo SMILOMOTORS.COM Upgrade your ride with our high-quality and affordable onewheel skateboards, the perfect Magwheel alternative. Discover the Drive Different difference today. Nachdem ich die Website von Smilo Motors durchgegangen bin, glaube ich folgende Logik zu erkennen: Fast alle ihre Produkte - und zwar alle jene, die ein X im Namen vorwegtragen - kommen künftig VESC-basiert daher, wobei der verbaute Controller FOCSTROT offenbar in Kooperation mit MAKERS PEV entstanden ist, Smilo Motors nennt ihn denn auch, Zitat: "similar as 'little FOCer' - (Zitat Ende). Und ähnlich wie bei Fungineers und Floatwheel bietet Smilo Motors alle möglichen Ersatzteile - so auch die Motoren und eben auch dieses besagte FOCSTROT Steuergerät - einzeln zum Kauf an. Und sie versprechen, dass alle Teile darauf ausgelegt sind, herstellerübergreifend austauschbar zu sein. Gut so! Wenn ich mich allerdings auf die bisher gemachten Angaben in der Marktübersicht beziehe, dann gibt es bei den Motoren (eigentlich mal ursprünglich mit 5,5 Zoll Nabe und bei den 1500-Watt-Motoren dann mit diskutabler 7 Zoll Nabe) und Reifengrößen (Außenmaße zwischen 11 Zoll und 12 Zoll) Ungereimtheiten - bitte checkt das bei Interesse gründlich, bevor Ihr bestellt! Ebenso muss erwähnt werden, dass beim Trotter ein Alleinstellungsmerkmal besteht, das es von jeder XR-basierten Bauart unterscheidet: ein komplett geschweißter Rahmen im Gegensatz zu einzelnen Rails! ------------- Die einzige Ausnahme zur schönen neuen VESC-Welt bildet das Gerät 'T3' - dieses wird noch mit original Trotter Steuergerät angeboten. Sonst wäre es wohl zu einfach und zu übersichtlich geworden 😏 Aber weiter im Text... -------------- Leider bleibt Smilo Motors weiterhin den vor Jahren angekündigten Akku mit 60V und 10 Ah schuldig, der die Reichweite der leistungsstarken neuen Modelle erhöhen sollte. 60V mit 7 Ah sind weiterhin das Maximum. Aber es gibt jeden Akku einzeln zu kaufen und sie werben damit, dass die Akkus auswechselbar seien. Zur Erklärung: Ich bin auf sehr verschlungenen Wegen über Reddit auf diese Neuerungen aufmerksam geworden habe dabei auch bemerkt, dass die Jungs von The Float Life bereits um ein Probeexemplar gebeten haben, um es auf Herz und Nieren testen zu können. Bisher befanden sie ja aufgrund der bis dahin genutzten Logorhythmen alles aus der Trotter-Familie als Definition von 'furchtbar'. Mal sehen, ob sie von daher überhaupt ein Exemplar geschickt bekommen. Ich hoffe doch sehr darauf! Wie ein Reddit-User anmerkte, sei die Trotter-Hardware ja eigentlich 'ganz brauchbar'. Das kann ich nur bestätigen, denn schließlich fahre ich selbst seit Sommer 2017 ein 700-Watt-Standard-Trotter, das bis auf einen neuen Akku keinerlei Veränderung erfahren hat und (mit Ausnahme einer Tendenz zum Ghosten bei kalten Temperaturen) seit Jahren unglaublich zuverlässig funktioniert. Mit Reifen, Footpads, Sensoren und so weiter und so fort im unveränderten Originalzustand. Sobald irgendeine Form von Erfahrungsbericht, Test-Video oder sonstwas zu finden ist, poste ich es in den entsprechenden Rubriken. Ich glaube, Jeder (mit Ausnahme von Future Motion) dürfte sich über diese Nachrichten freuen, denn Konkurrenz belebt bekanntlich das Geschäft. Nordlicht

Moin! Hier ein Auszug aus der wenig erbaulichen Kommunikation zwischen einem Besitzer eines Onewheel GT und dem Future-Motion-Kundensupport, nachdem das derzeit vieldiskutierte Update trotz vieler erneuter Versuche seinerseits immer wieder fehlschlug und das Board daher nicht mehr nutzbar war... Wie gesagt: ich würde in Sachen Update noch etwas abwarten. Und solltet Ihr irgendwelche Modifikationen vorgenommen haben oder die Software irrtümlich zu dem Ergebnis kommen sollte, Ihr hättet das getan - ja dann kann das offenbar recht unangenehm werden. ---------------- Zitat: Future Motion Responded to Customer Request about Bricked Board Here is future motions reply to a ticket request about the bricked board “Hi “Customer”, Most issues we see with people's updates failing is because they have a bad network connectivity, they walked away from the board during the update with their phone, or they unplugged/plugged the charger in when they shouldn't. Our boards will turn off 20 minutes of being turned on (but not ridden). The firmware update takes about 16 minutes to complete. So if you turn on the board, walk away and grab a drink, then start the firmware update, the board will turn off during the update. We recommend you turn off the board, and then on again immediately and then start doing the update. If you have already downloaded the firmware update on your board and are getting an error message saying that the firmware update is corrupted, we recommend trying the following: Power cycling your board by turning it off and on again Unplug your board and turn on the board (if past 50% charge) Stay near the board and make sure you have a good Wi-Fi or Cellular signal Try another device such as a friend/family member's phone, download the Onewheel app and connect to the board and see if it works. If you have a device with Android, please try a device with iOS; if you have a device with iOS please try an Android, if possible. It's also worth mentioning that this firmware was designed to work on boards that have not been modified. If your board has been modified, we recommend returning your board back how you received it as much as possible. It can take some time and some patience, but after trying a few times with these troubleshooting steps, you should be able to complete the update. All the best, Yvonne Future Motion Support Team” -------- My response “Thank you. My board was not modified. I tried updating over 20 times this weekend. And believe when I say I tried everything mentioned. There was a change in how the update happened this morning and it finally worked. The update said 5 seconds left from the start which never happened once all weekend. A change was clearly sent out without admitting it to the public. Glad to see future motion is trying to blame how the customer did the update instead of admitting there was a problem with the update and it was clearly fixed. Grabbing a drink, cmon.” ------------------- Zitat Ende ------------------- Quelle: https://www.reddit.com/r/onewheel/comments/16y7mds/future_motion_responded_to_customer_request_about/ _________________ Hier Louis Rossmanns Meinung zum Update:

Moin! Ich habe keine Ahnung, wie mir dieser grandiose Kurzfilm seit April 2022 vorenthalten blieb, aber sei's drum... Durch die Beschäftigung mit Louis Rossmann und Josh Haley (der im Film als ehemals Boosted-elektroskatender Kumpel gefeatured wird) wurde ich seiner letztlich doch noch gewahr. Ansehen, abfeiern, abfahren! Nordlicht

Neuigkeiten von Future Motion - ob es gute Neuigkeiten sind, darüber wird man sich wohl noch trefflich streiten können: Offenbar hat Future Motion einen Deal mit der CPSC erreicht, wie sie den Kopf aus der Schlinge ziehen können. Future Motion verkauft diese neuen Sicherheitsfeatures - die der Nutzer sich im Rahmen eines Updates herunterladen soll - als riesen Innovation. Ehrlich gesagt... bei elektrischen Einrädern / EUCs ist ganz vieles davon längst Standard. Der Köder - nämlich Custom Shaping - wurde während des Race For The Rail ausgelegt, den will die Community nun so schnell wie möglich haben. Voraussetzung dafür war laut Future Motion erstmal ein Deal mit der CPSC. Aber: einmal installiert haben diese neuen Features womöglich einen fetten Haken, also besser erstmal abwarten und auf die Erfahrungen anderer Nutzer warten, das wäre mein persönlicher Tipp! In den Video-Kommentaren sind überwältigend viele positive Reaktionen - einige skeptische und warnende gibt es jedoch auch. Ebenso erste negative Beispiele, in denen das Update in die Hose ging. Wie gesagt, nach meinen persönlich im Leben gemachten Erfahrungen und der Historie, wie Future Motion bisher seine Kunden behandelt hat, wäre ich erstmal SEHR vorsichtig mit dem Update und würde meine Entscheidung nicht nur auf ein PR-Video wie dieses fussen, sondern Erfahrungsberichte von echten Usern abwarten. Ich möchte nur daran erinnern, wie das neu eingeführte GT von Future-Motion gebrickt wurde, sobald der Nutzer die Batterie vom Rest trennte. Dieses Update hat das große Potenzial für vergleichbaren Machtmissbrauch durch den Hersteller. Meine Meinung. Darüber hinaus stellen sich viele Fragen, die ich persönlich zunächst einmal beantwortet haben wollte, z.b.: Nur zertifizierte Fahrer der Onewheel Racing League können die neuen Sicherheitsfeatures deaktivieren - und das, obwohl z.b. einer der schnellsten, namens Bodhi Harrison, nach seinem Sturz aktuell immer noch mit gebrochenem Schlüsselbein außer Gefecht ist. Wie sollen Fahrer außerhalb der USA an der Onewheel Racing League teilnehmen? In jedem Fall stärkt diese Einschränkung den Hersteller Future Motion, denn nur FM bestimmt, was in der ORL passiert, wer teilnehmen darf, was gefahren werden darf usw... Alternative Rennserien werden dagegen geschwächt. Was passiert, wenn das Update fehlschlägt? Und was passiert mit Boards, die durch den Nutzer modifiziert wurden? Werden die eventuell auch wieder gebrickt? Ich kann zugegebenermaßen aktuell nur spekulieren, aber ich jage diesen Artikel erstmal raus und spezifiziere gegebenenfalls spaeter, wenn mehr Erkenntnisse vorliegen. Bis dahin... OBACHT. --------------------------------- Ganz frische Infos, keine halbe Stunde alt: Every single Onewheel is being recalled after four deaths - The Verge WWW.THEVERGE.COM The maker of Onewheel resisted recalls for almost a year. ------------------------- Erst jetzt gefunden: Das hier könnte der sprichwörtliche Köder am Haken sein... ---------------------------- Ein allererstes Kurzvideo von the Float Life: ------------------------ Unabhängig von Argumenten für und wider... Das Update kann auch RICHTIG in die Hose gehen! ------------------------ Das war so sicher wie das Amen in der Kirche... Louis Rossmann's Ansichten dazu, was bei dem aktuellen Recall komplett falsch läuft, da seiner Meinung nach nur der Kunde aber eben nicht die technischen Fehler des Produkts in den Fokus genommen würden: Die spannende Frage für die nahe Zukunft dürfte sein: was passiert mit den Boards / den Nutzern, die das aktuelle Update NICHT vornehmen? Ist es die freie Entscheidung des Nutzers oder nicht und wie lange hat er Zeit, sich zu entscheiden - verliert der Nutzer alle Rechtsansprüche durch Unterlassen des Updates - wird das Produkt aus 'Gründen der Sicherheit eventuell gebrickt wenn es nicht geupdated wurde...? Viele offene Fragen. --------------------- Was tun, wenn man das Update nicht installieren will und die Onewhee-App einen konstant nötigen will? Gibt es vielleicht sogar einen Weg zurück...? ------------------------- Moin! Da die Community momentan wohl schwer am diskutieren ist, ob Haptic Buzz nun eine gute oder eine schlechte Sache sei, hat Surfdado offensichtlich ein wenig freie Zeit am Wochenende genutzt und sich des Themas angenommen... auch wenn er davon eher gelangweilt zu sein scheint, denn nach eigenem Bekunden hat er das Feature schon vor zwei Jahren entwickelt. Seine Version von Haptic Buzz hat - da sie nun einmal VESC-basiert ist - einen etwas anderen Charakter als die Future Motion Variante: Erstens drängt er sie niemandem auf, zweitens ist der Nutzer selbst derjenige, der festlegt, bei welcher Geschwindigkeit, bei welchem Dutycycle oder bei welchem Batteriestand das Feature auslöst und wie stark / laut das Ganze sein soll. Die Motorleistung / Beherrschbarkeit des Boards wird dabei offenbar in keiner Weise beeinträchtigt. Drittens wäre dann noch zu erwähnen, dass der Nutzer das Feature bei Nichtgefallen jederzeit wieder vom Board runternehmen kann. Surfdado demonstriert eine ganz simple Variante, die per App zu installieren wäre. Falls Ihr mehr Ehrgeiz entwickeln wollt, dann könntet Ihr aber wohl auch komplexere Melodien erklingen lassen. Vorschläge meinerseits wären der Song 'Speedy Gonzalez ', der Motownklassiker 'Stop In the Name of Love' von den Supremes oder auch der 'Beep-Beep!' vom Roadrunner. Kleiner Scherz am Rande. Jaja, man könnte - wenn es nicht so traurig wäre - wirklich drüber lachen, dass Surfdado aus dem Stand etwas Besseres liefern kann als das, was ein Monopolist namens Future Motion nach eigenen Angaben in einjähriger harter Arbeit erschaffen hat. 🙄 Nordlicht

Moin! Hier das neueste Video von Tony, Chefentwickler des Floatwheel ADV. Das Video gehört für mich in die Rubrik Eigenbau, weil darin sehr viele technische Details angesprochen werden, die zum Teil nur Techniknerds verstehen werden. Leider ist der Aufbau des Videos nicht sehr förderlich für das Verständnis - ich bemühe mich daher einmal, den Inhalt etwas zu ordnen. Der eigentliche Aufmacher DIESES Videos ist das Madd-Max-Video hier drüber, im Beitrag vom 14.9.2023. Inhalt: das Board mit dem Fungineers-Superflux-Motor packt die heftige Steigung, das Board mit dem Floatwheel-CannonCore-Motor nicht. Aber warum ist das so...? Tony holt weit aus und erklärt zunächst, dass alle Future-Motion-Onewheels (bis auf das V1 mit 500-Watt-Motor) seit jeher den exakt gleichen Hypercore Motor mit nominal 750 Watt Leistung nutzen. Er lobt den Hypercore an sich, kritisiert aber die verbauten Steuergeräte, allen voran den seiner Meinung nach unsinnigen Aufbau beim Onewheel GT. Wird ein Future-Motion-Produkt z.b. mit einem Steuergerät auf VESC-Basis betrieben, dann hat das Board auf einmal viel mehr Power. Das Phänomen erklärt er anhand zahlreicher technischer Details, die ich ehrlich gesagt auch nicht komplett verstehe... 🤫 Ganz kurz zusammengefasst: Der Motor eines jeden elektrischen Fahrzeugs kann nur so viel Power liefern, wie das Steuergerät es erlaubt. Dieses Phänomen wurde schon von Surfdado beschrieben, der den Fungineers-Superflux-Motor testete und die MOSFETS im Steuergerät als 'bottleneck' (wörtlich übersetzt 'Flaschenhals' - also sinngemäß 'das schwächste Glied in der Kette') beschrieb. Frage: Was sind oder was tun MOSFETS eigentlich? Antwort: 'Beim Anlegen einer gewissen Mindestspannung beginnt der MOSFET zu leiten. Er kann vereinfacht als ein steuerbarer Schalter beschrieben werden.' Quelle: Was ist MOSFET? schnell erklärt | MOSFET vs. Bipolartransistor HEINEN-ELEKTRONIK.DE MOSFETs (dt.: Metall-Oxid-Halbleiter-Feldeffekttransistor) sind eine Bauform von Transistoren. Jetzt mehr erfahren! Bei hohem Stromfluss (hohe Ampere-Werte) werden die MOSFETS aber gerne mal heiß und können im schlimmsten Fall durch Überhitzung zerstört werden, womit dann das Steuergerät hinüber wäre. Um das Steuergerät zu schützen, darf der Stromfluss einen gewissen Wert also nicht übersteigen. Tony hatte Madd Max auf dessen Anfrage empfohlen, das Limit beim Floatwheel auf 120A zu setzen. Der Fungineers-Superflux-Motor erhielt durch das im Board verbaute Little Focer V3.1 Steuergerät aber satte 150A. Ergo konnte das Board mit dem Fungineers-Superflux-Motor den Hügel schaffen, das Board mit dem Floatwheel-CannonCore-Motor aber nicht. Tony's Schlussfolgerung daraus ist, dass er Verbesserungsbedarf bei den elektronischen Bauteilen des Floatwheel sieht, und er hat sich daran gemacht, ein Upgrade-Kit der 2. Generation zu entwickeln, das in etwa 6 Monaten für etwa 200$ erhältlich sein soll. In puncto Steuergerät sieht er den EUC-Markt als Vorbild an, namentlich das Kingsong S22. ---------------------------- Kleiner Service am Rande: bei Minute 16:15 demonstriert ein (Werks-?) Fahrer des Kingsong S22, warum der Bauplan seines Gefährtes per se kein schlechter ist, wenn man Hügel mit maximaler Steigung erklimmen möchte... 😲 ---------------------------- Das Upgrade zur 2. Generation des Floatwheel soll in die bereits verkauften Boards der 1. Generation nachrüstbar sein und neben dem Steuergerät noch einen neuen Aludeckel der Frontbox (der die entstehende Wärme besser abzuführen hilft) und ebenso ein neues Smart-BMS enthalten, das die Community gefordert hat. Dieses neue BMS soll dann detaillierte Infos zur Gesundheit jeder einzelnen Akkuzelle liefern und gleichzeitig vermeiden, dass z.b. Bergabfahrten bei voll geladenem Akku die Zellen zerstören oder es zur Notabschaltung = Nosedive kommt. Tony plant darüber hinaus, ein Kit zu entwickeln, mit dem aussortierte Floatwheel-Steuergeräte der 1. Generation dann in Future-Motion-Produkten eingebaut werden können, um dort quasi 'Entwicklungshilfe' zu leisten. Future Motion wird das nicht gerne hören... Am Ende des Tages bleibt Eines festzuhalten: entscheidend ist nicht, ob nun das Floatwheel-Board oder das Fungineers-Board diesen Hügel bewältigt, jenen Geschwindigkeitsrekord aufstellt oder neue Reichweitenbestleistungen erzielt... Was zählt, ist, dass der Community offen kommuniziert wird, welche Teile im jeweiligen Produkt verbaut sind, was die Teile zu leisten im Stande sind und dass der Nutzer am Ende die Wahl zwischen konkurrierenden und sich stetig weiterentwickelnden Produkten unterschiedlicher Hersteller hat. Dieser offen geführte Wettbewerb stellt das Ende der jahrelangen Monopolisierung des OneWheels durch ein einzelnes Unternehmen dar. Genau DAS brauchen wir: Wettbewerb. Nordlicht

Moin! Madd Max hat es mal wieder geschafft, genau DAS Video zu posten, auf dass schon sehr viele Nutzer gewartet haben - ein Vergleich zwischen Floatwheels CannonCore-Motor und Fungineers' Superflux-Motor, durchgeführt an einem erschreckend steilen Hügel, der Max mehrfach beinahe runterstürzen lässt. Auch dann, als er mit beiden Füßen auf dem Boden steht... Er sagt es selbst: der Zuschauer eines solchen Videos kann nicht im Entferntesten einschätzen, wie steil dieser Hügel tatsächlich ist. Dazu kommt, dass der Untergrund sehr uneben ist, mal mehr und mal weniger Traktion ermöglicht usw. Jeder, der schonmal eine kleine Offroad-Steigung gefahren ist, wird bestätigen können, dass so eine sehr spezielle Location niemals Laborbedingungen liefern kann. Aber wer fährt sein OneWheel schon unter Laborbedingungen...? Nur zum Vergleich: das seinerzeit von Future Motion gepostete Video zur Fähigkeit des Onewheel GT, die krassesten Steigungen in San Francisco zu bewältigen (siehe Beitrag vom 10. Februar 2023 weiter oben) war erstens auf durchweg geteerten Straßen UND die maximale Steigung betrug 'läppische' 41% (entspricht 22 Grad Steigung). In diesem Video misst Max für den gesamten Hügel einen Durchschnittswert von 49% Steigung (entspricht 26 Grad) und an der steilsten Stelle sogar 62,5% Steigung (entspricht 32 Grad). Und das auf rutschigem Sandboden - da liegen also Welten dazwischen! Viel Spaß dabei, ich hoffe, Max bringt noch mehr davon, poste ich dann hier! ------------------------- Hier die Fortsetzung des Leistungsvergleichs: Der Superflux-Motor wird auf die identischen 120A gedrosselt, um Chancengleichheit / eine bessere Vergleichbarkeit herzustellen. Die Ausschnitte mit Tony, dem Entwickler des Floatwheel, stammen aus dem nächsten Beitrag in diesem Forum - da Tony dort aber noch so viele andere Themen mit eingebaut hat, lasse ich Madd Maxens Videos hier beisammen. Ich weiß, is kompliziert 😏 Nordlicht

Moin! Ich habe mich ein wenig im Netz umgetan und im Vorfeld des Race For The Rail einige Infos zusammengetragen... Was das Starterfeld angeht, da kann ich folgende Grafiken bieten: Herren Damen Der geneigte Betrachter wird feststellen, dass das Starterfeld auf Seiten der U.S.-amerikanischen Fahrerinnen und Fahrer sich FAST genauso darstellt wie die offizielle Rangliste der Onewheel Racing League dies vermuten ließ. Bei den Damen gibt es eine kleine Abweichung, das kann aber selbstverständlich alle möglichen privaten Gründe haben, an einer Verletzung der startberechtigten Fahrerin liegen... oder was auch immer. Ganz anders sieht die Sache allerdings aus, wenn man sich ansieht, welche Fahrerin und welcher Fahrer aus Europa dabei sind. Es sind eben NICHT Rahel und Hannes Schatzmann a.k.a. Vesc.Lady und Vesc.Mann, sondern wir finden im Starterfeld: Alicia Hemmings, eigentlich Viertplazierte in der Gesamtwertung der European Onewheel League, die lediglich an einem Event (Float the Highlands) teilnahm und dort den 2. Platz einfuhr... und Gerard Rincon, eigentlich Drittplatzierter in der Gesamtwertung der European Onewheel League. Er nahm in Gattinara teil, holte sich dort den 7. Platz und schließlich holte er sich dann noch den Sieg bei Float the Highlands. Beiden erstmal die Besten Wünsche, mögen sie möglichst weit kommen und dabei gesund und munter bleiben! Die Hintergründe, warum Schatzmanns nicht dabei sind, entziehen sich meiner Kenntnis, auch da könnte es natürlich daran liegen, dass sie es z.b. aus beruflichen Gründen nicht einrichten konnten, mal eben so in die Staaten zu jetten... Ebenso möglich und wahrscheinlich ist es aber auch, dass ihre von der European Onewheel League verkündeten Siege in der Gesamtwertung durch den Veranstalter von Race For The Rail, namentlich Future Motion, nicht anerkannt wurden. Future Motion besteht, wie in obigen Beiträgen bereits beschrieben, darauf, dass alle Rennergebnisse der Qualifikation auf ihren Future-Motion-Produkten erzielt wurden. Eine Veränderung von Hardware und Software (VESC) ist nicht gestattet. Inwieweit es da im Vorfeld zu Misskommunikationen zwischen Future Motion und der European Onewheel League kam oder nicht, dazu kann ich nur spekulieren. Weitere Informationen und Flurfunk am Rande, die auch nicht unbedingt dazu geeignet sind, die Vorfreude auf das Race For The Rail zu erhöhen: Bodhi Harrison war eigentlich als Co-Kommentator für das Damenrennen vorgesehen, er wurde aber nach eigener Aussage davon ausgeschlossen, weil er (gemeinsam mit Jeff McCosker) eine YouTube-Review zum chinesischen Floatwheel gemacht hat. Darüber hinaus bekommen die Fahrerinnen und Fahrer beim Race For The Rail sogenannten 'early access' zum GT-Custom-Shaping - und die Community bekommt dies auch weiterhin nicht, solange das Debakel mit der CPSC noch nicht geregelt ist. Angeblich sollen die Fahrerinnen und Fahrer pro Nase 1500$ geboten bekommen haben, wenn sie das Rennen auf dem neu von Future Motion herausgebrachten GT-Performance-Reifen bestreiten. Ein Reifen, den der normale Kunde nicht so einfach auf einem neu erworbenen GT erhalten kann. Otto Normal muss einen Standardreifen akzeptieren und den Performance-Reifen dann als kostenpflichtiges Zubehör dazubestellen und selbst aufziehen. Lasst gerne hören, falls Ihr weitere / genauere Infos zu den Hintergründen habt. Wenn ich für meinen Teil all die hier bereits aufgeführten Punkte zusammenfüge, dann kann ich mich des Eindrucks nicht erwehren, dass es Future Motion in erster Linie um Geld geht - und nicht etwa darum, die 'Weltmeisterin' und den 'Weltmeister' auf dem einrädrigen selbstbalancierenden Skateboard, a.k.a. OneWheel, zu ermitteln. Das ist aber nur meine unwesentliche Meinung. ------------------------- Apropos Meinung: In der Community sind recht heftige Diskussionen im Gange, hier zwei Beispiele, die für mich belegen, dass Future Motion sich selbst in der öffentlichen Wahrnehmung sehr großen Schaden zufügt: Quelle: ---------------------- Allen Querelen zum Trotz: die Endergebnisse Damen Herren Nordlicht

Moin! Das wollte ich noch nachreichen: Impressionen von Float the Highlands 2023 --------------------------- Aber DAS hier ist noch wirklich knackig frisch - ich hätte es fast übersehen, denn das Video hatte bisher gerade mal 75 Klicks... Tolle Zusammenfassung vom Wanyi Onewheel Weekend! Es sieht so aus, dass 'die Schatzmanns' a.k.a. VESC-Man und VESC-Lady, sich wieder mal die Trophäen geschnappt haben. Holla die Waldfee! Die Gesamtwertung hatten sich beide schon zuvor gesichert, wie diese symbolisierten Siegertreppchen der European Onewheel League verdeutlichen. Glückwunsch auch an alle weiteren Platzierten! Ich bin gespannt, wie die Schatzmanns die europäische Fahne international wehen lassen werden. 🍀 Nordlicht

Und hier haben wir das Erste und offenbar von vielen Usern lang erwartete Floatwheel -Test-Video von Jeff und Bodhi von The Float Life: Es klingt so, dass sie nach diesem ersten Test, bei dem die Boards in komplettem Lieferzustand belassen wurden, alle möglichen Veränderungen ausprobieren werden (sowohl in Bezug auf die VESC-Software als auch auf die verwendete Hardware / alles Mögliche an Zubehör) und dass sie die Boards in Zukunft noch allen möglichen Belastungen unterziehen werden. Mehr von diesen Videos dann hier angehängt, sobald sie erschienen sind. ------------------------ Teil 2: Mit Nico Aleman am Lake Tahoe -------------------------- Teil 3: Reichweitentest unter erschwerten Bedingungen -------------------------- Teil 4: Kann das Floatwheel auch Tricks? Nordlicht

Moin! Eine weitere sehenswerte Produktbesprechung zum Floatwheel ADV Pro, überaus gründlich und absolut vehement durchgeführt vom (noch) amtierenden RaceForTheRail-Champion 2022 und erwerbsmäßigem Schrauber an vielen elektrischen Vehikeln: Mr. Kyle Hanson. Würde ich persönlich so mit einem brandneuen OneWheel - das nach eigenem Bekunden noch nicht einmal sein Eigentum ist - umgehen? ... Sicher nicht. Überlebt das Floatwheel seine Testerei? ... Nicht wirklich, denn beide Bumper sind danach verlustig und die Felge ist ganz ordentlich eingedellt. Aber zum Glück für uns weniger rabiate Zeitgenossen testet der Gute Kyle eben auf diese Art und Weise und lässt uns am Ergebnis teilhaben. Seht Euch gerne auch die Kommentare zum Video an, denn Tony von Floatwheel und die Community tauschen sich darin ständig aus. Sowohl die Bumper als auch die Felgen sind laut Hersteller bereits im Prozess der Weiterentwicklung und Überarbeitung. Wie heißt es bei der Fernsehserie Brainiac 'Science Abuse' so schön, wenn sie mal wieder eine Mikrowelle mittels explodierender Gegenstände in's Nirvana gepustet haben: 'We do these experiments so you don't have to. DON'T TRY THIS AT HOME!' -------------------------------------------------- Stichwort Experimente... Man darf schon die Frage stellen, warum Tony und seine Crew die Plastikteile nicht VOR Verlassen der Fabrik auf ihre Festigkeit getestet haben. Sei's drum, Anfängerfehler, sagt Tony selbst in diesem Video, und er gibt den Fehler ganz offen zu, zeigt transparent auf, wo genau das Problem lag und korrigiert es dann. Nicht alle Firmen handeln so selbstkritisch... -------------------------------------------------- Und wem diese Extremtesterei à la "Schon kaputt, hat aber Spaß gemacht" etwas zu sehr drüber sein sollte... Hier der klassische Durchschnittsfahrer, Herr Otto Normal, der allerdings insgesamt 4500 Meilen Erfahrung mit den Future-Motion-Produkten Pint, XR, GT und Pint X hat. Er kann also durchaus Vergleiche ziehen, die für andere Durchschnittsfahrer von Interesse sein könnten. ------------------------------ Und nochmal ein Video von Madd Max, quasi als gesunder Mittelweg von extremen Stunts und Fahrten von A nach B ... Nordlicht

Moin! Ich bin ziemlich sicher, dass mit mir auch viele Weitere gespannt auf die ersten Reviews vom neuen Floatwheel warten. Es gab zwar schon eine Reihe von Videos, in denen Privatkunden, die ihr Board mit als erstes erhalten haben, simples Bildmaterial erstellten, um ganz vorne mit dabei zu sein... Aber als echte Produktbesprechungen konnte man diese Videos nicht wirklich bezeichnen. Nun kommt der wohlvertraute VESC-Pionier Surfdado ums Eck und liefert zusätzlich zu längerem Bildmaterial konkrete Vergleiche mit der ihm bekannten Performance von Onewheel XR, Onewheel GT, VESC -Variationen oder auch dem Superflux-Motor von Fungineers. Obwohl Surfdado betont, dass er keine echte Review erstellt habe, ist dies in meinen Augen doch die mit Abstand beste Review, die ich bisher finden konnte. Sie spiegelt zum einen seinen subjektive Einschätzung wieder, andererseits verweist er auch auf die folgende Gruppendiskussion: Floatwheel - known issues and fixes PEV.DEV ⚠ DISCLAIMER: this is not official, consult at your own risk. It’s a Wiki, so please contribute Known Floatwheel issues: Here’s a list of all the issue people are having with their Floatwheels and possible solutions or workarounds fixable with firmware changes Board... Und das ist eben ein ganz neuer Ansatz, wo es doch bisher üblich war, dass ein Hersteller sein Produkt ausliefert und der Kunde dann eben damit klarkommen muss. Diese an der Diskussion beteiligten DIY-Jungs und Mädels sind gewohnt, sich ihre Boards selbst zu bauen, und somit erlauben sie sich auch, Fehler des Produkts zu benennen und Verbesserungen vorzuschlagen. Tony von Floatwheel nimmt die Belange der Community offenbar ernst und reagiert auch auf dieses Feedback. --------------------- Anmerkung: Lest Euch gerne mal die detaillierte Antwort von Tony, dem Erfinder und Chef der Firma Floatwheel, durch, in der er Schritt für Schritt auf die von Surfdado angesprochenen Probleme eingeht. Und seht Euch an, wie detailliert und konstruktiv die Community auf die verschiedenen Probleme des Produkts reagiert. Ich habe den Eindruck, dass es von allen Beteiligten die klare Absicht gibt, dieses Produkt so gut und so sicher wie irgend möglich zu machen. Vor allem herrscht Transparenz und keine Geheimniskrämerei. Beeindruckend! --------------------- Weitere fundierte Produktbesprechungen dieser Art werden vermutlich bald folgen. ---------------------- D.I.Y. birgt auch jede Menge Raum für Frustration: Das Problem des Wassereinbruchs hat Surfdado selbst verursacht, aber die Tatsache, dass 'falsches' Loctite verwendet wurde, Komponenten so fest miteinander verklebt und verschweißt werden, dass sie nicht mehr auseinander zu bringen sind, das geht auf Tony's Kappe... Und wird hoffentlich in Zukunft verändert. Nordlicht

Moin! Ein neues und von den üblichen Verdächtigen hoch gelobtes Video von Mario Contino, Thema: VESC One Wheel Full Setup | Firmware 6.02 & Float Package. Mario geht dabei auf eine riesige Menge an Details ein. Dies verdeutlicht, wie sorgfältig der Nutzer in allen Punkten vorgehen muss. Dies verdeutlicht aber eben auch, dass der Nutzer auf alle Details Zugriff hat. Und der Nutzer bekommt seitens der Community alle Formen der Unterstützung - so auch wieder in den Kommentaren zu diesem Video, über pev.dev und einschlägige Discordserver. Auf mich als 'universell Ahnungslosen' ohne bisherige praktische Erfahrung wirkt das Ganze grundsätzlich machbar, wenn auch etwas Hingabe nötig sein wird. In Zukunft dürften die Zugänge wie Apps, vorinstallierte Pakete usw. das Leben noch weiter erleichtern. Da geht was... 🙂 Nordlicht

Moin! ENDLICH gibt es ein Video zu einem Event der European Onewheel League! Vinie Vizzle hat seine Eindrücke vom ersten Rennen, dem Float Italia (26. bis 28. Mai 2023) in Gattinara, in einem längeren Video zusammengefasst: Ein Highlight ist mit Sicherheit die Szene, in der Hannes ein Hindernis nutzte, um auf einen Streich zwei Konkurrenten zu überholen und sich so die Führung zu schnappen - absolut filmreif! Kurz zusammengefasst: Nicht nur der Triumphator Hannes Schatzmann alias @vesc.mann setzte ein VESC-Board ein, sondern alle vier Finalisten der Kategorie 'Herren' taten dies. Dies könnte zu dem Schluss verleiten, dass ein herkömmliches Future Motion Board in diesem Rennen nicht konkurrenzfähig war. Und... ich gehe mal stark davon aus, dass auch die siegreiche 'vesc.woman' Rahel Schatzmann ein VESC-Steuergerät verbaut hat. Wie wir anhand obiger Ergebnislisten wissen, haben sich beide denn auch den Gesamtsieg aus der Addition Italien + Schweiz + Schottland gesichert. Und somit bin ich doch sehr gespannt, wie Future Motion darauf reagieren wird, denn eigentlich sollen die Gesamtsieger der Damen und Herren jeweils einen Startplatz beim Race For The Rail erhalten... Nordlicht

Moin! Louis Rossmann hat sich in der Vergangenheit schon mehrfach zum Thema Future Motion geäußert (siehe obig aufgeführtes dreistündiges Video zusammen mit Josh Haley, einem Experten in allen technischen Belangen der Future Motion Onewheels). Und diesmal geht es um einen krassen Fall von Fehlkonstruktion in Bezug auf das Future Motion Onewheel Pint X. Offenbar hat Future Motion beim Versuch, den größeren Akku des Pint X in den limitierten Raum im Inneren des Boards zu quetschen, die Kabel derart ungünstig verlegt, dass sie geknickt werden und die Isolierung durchgescheuert wird. Dies stellt ein extremes Risiko für die allgemeine Sicherheit des elektrischen Geräts dar (Stichwort Feuergefahr) - und vor allem bedeutet es ein extremes Risiko für jede Fahrerin und jeden Fahrer, bei voller Fahrt zu stürzen! Checkt bitte dieses Video und die in der Videobeschreibung angegebenen Links, vor allem Pint X Wiring Flaw Tracking WWW.PINTXFLAW.COM Dies ist eine extra erstellte Website, die detaillierte Beschreibungen des Problems angibt, viele Beispielfotos enthält und weitere Verlinkungen zu Gruppen auf Reddit, Facebook usw angibt, in denen dieses Problem behandelt wird. Bitte checkt die Infos für Euch selbst, vergewissert Euch von der Existenz und der Tragweite des Problems und gebt Euer Wissen innerhalb der Community weiter! -------------------------------- Hier noch ein aktuelles Video zur Verdeutlichung, dass der Fehler konstruktionsbedingt ist und nicht etwa erst durch rabiaten Gebrauch und Offroad-Fahrten entsteht: Stay safe, Nordlicht.

Moin! Schon vor geraumer Zeit (genauer gesagt angehängt an einen Eigenbau-Artikel vom 23. Juli 2021 im YouTube Video namens "DIY or buy?") hat Surfdado versucht, die Frage zu beantworten, welche Vor- und Nachteile es haben kann, wenn man sich entschließt, ein VESC-Projekt zu beginnen. Seitdem ist viel passiert - und deshalb stellt er die Frage in sehr ähnlicher Art und Weise noch einmal: "To VESC or Not to VESC?" Wenn ich ihn richtig verstehe, dann werden noch detailliertere Videos von ihm zu diesem Thema folgen, die ich dann der Einfachheit halber an diesen Artikel hier dranhängen werden. Eins ist klar: es können auch Schwierigkeiten auftreten und die VESC-Welt ist nicht immer rosarot. Aber es gibt eine wachsende Community, neue Produkte und Apps, die den Einstieg hoffentlich etwas erleichtern sollten. Eigeninitiative und Hartnäckigkeit sind so oder so unabdingbar. Nordlicht

Tolle Neuigkeiten von Fungineers! Offenbar belebt Konkurrenz (z.b. durch das chinesische Floatwheel) das Geschäft und Fungineers bieten nun "komplette Plug and Play Bausätze" an. Doch obacht: sooo bequem und einfach isses dann auch wieder nicht... Hier die Website mit allen möglichen Links zu detaillierteren Infos, Videos usw. https://www.fungineers.us/products/funwheel-st Ich bin den OneWheel-Konfigurator mal auf die Schnelle durchgegangen (bitte checkt das für Euch tagesaktuell) und habe alles in den Einkaufswagen gepackt, was an Produkten angeboten wurde. Die Gesamtkosten beliefen sich (Stand heute, 21.5.2023) auf stolze 1.225 US-Dollar. Das wäre für jemanden, der bei Null anfängt aber bei weitem noch nicht der Endpreis, denn in diesem Paket fehlen noch folgende unwesentliche Details: Reifen, Akku, VESC / Little Focer, BMS. Auf den ersten Blick also eine Angebot, dass vor allem jene glücklich machen kann, die z.b. ihr altes Onewheel XR wieder flott machen / auf VESC umstellen oder sonstwie umrüsten oder aufrüsten wollen. Fungineers sind Pioniere in Sachen Erklärvideos, Discordserver, dem Kombinieren ihrer Produkte mit Eurer Eigenleistung am 3-D-Drucker, Lötkolben usw. Sie formulieren es so: --------- "The good news: Although all the above might seem daunting, the truth is, building a Funwheel is now easier than ever! When we started 3-4 years ago, there were no products available and we had to literally invent some products to make it easier for people." --------- Die Gute Nachricht ist tatsächlich: dieses und andere Projekte, die Alternativen zu Future Motion Produkten darstellen, wachsen und gedeihen - Ihr habt also die Wahl zwischen mehreren Anbietern, die offenbar voneinander lernen und miteinander konkurrieren. Klasse! ------------------------------ Erweiterung: Viele technische Details werden wohl nur Geeks und Nerds verstehen, aber... Fungineers arbeitet daran, ein eigenes BMS (Battery Management System) auf den Markt zu bringen. Er persönlich positioniert es zwischen 'dumb BMS' und 'smart BMS' als mittelschlaues Charge-only-BMS. Das schöne ist, dass man mittels App über den Zustand jeder einzelnen Batteriezelle informiert wird. ----------------------------- Neuigkeiten vom 'mittelschlauen' BMS, das auf Anraten der Community noch einmal überarbeitet wurde und nun in die Welt hinaus geht: -------------------- Und das ist immer noch nicht das Ende der Fahnenstange: Nordlicht

Moin! Ich poste dieses Video mal in der Rubrik Fahrsicherheit, weil es offensichtlich macht, dass JEDER Fahrer - ganz gleich wie gut er / sie ist - die Gefahr einer Verletzung im Sinn haben sollte, BEVOR man es vielleicht über Gebühr krachen lässt. Sicher ist der Kurs spektakulär und Teile davon würde ich liebend gerne mal fahren... aber bitte nicht im Rennmodus, dicht an dicht mit anderen Fahrern. In letzter Zeit fällt in vielen Videos der Satz 'There's gonna be some carnage...', also sinngemäß: 'Es wird ein Gemetzel geben...' Und das bewahrheitet sich leider auch oft genug. Bei den Geschwindigkeiten, die mittlerweile theoretisch erreichbar sind und somit auch praktisch gefahren werden nach dem Motto 'wird schon gutgehen ' kann niemand mehr einen Nosedive auslaufen oder einen Sturz durch geschicktes Abrollen entschärfen. Auch jede Form von Schutz-Ausrüstung kommt da an ihre Grenzen wo Sicherheits-Limits derart überschritten werden. Sollte jede(r) in einem ruhigen Moment für sich entscheiden, ob er / sie derartige Risiken eingehen möchte. Nordlicht

Moin! So sieht das Ergebnis aus, wenn Bodhi Harrison, Elijah Soto und der Flyin Hawaiian Jesse Turpin Big Island unsicher machen... Spektakulär! Nordlicht

Moin! The Float Life hat einen Hybriden aus EUC (Begode Mten 4) und Onewheel XR-Teilen erschaffen. Aufmerksame Leser dieser Eigenbau-Rubrik werden sehr schnell feststellen, dass es vergleichbare Gebilde bereits zuvor gab (siehe Artikel vom 8. August 2020 und 26. September 2020 über ein sehr ähnliches Gefährt auf Basis des Begode Mten 3 und einen weiteren Beitrag vom 11. April 2021) ... Aaaber die Art und Weise, wie sich die Herrschaften hier todesmutig in alle Arten von Gefahr begeben, nötigt doch ein wenig Respekt ab. Zumindest tragen sie mittlerweile Helme, ein paar weitere Schützer könnten sich bei derart experimenteller Fahrweise als durchaus nützlich erweisen. In der Videobeschreibung findet sich übrigens die Datei zum 3D Druck der Klötze, die dort eingefügt werden, wo sonst die EUC-Pedale sitzen. Vielleicht gleich ein paar davon herstellen oder das Ganze aus haltbarerem Material nachbauen - die Halbwertszeit ist sonst nicht besonders lang. Nordlicht

Hallo Candygirl90, ich habe vorhin Deinen Beitrag gesehen, musste allerdings erstmal noch einiges erledigen, bevor ich nun antworten kann: Erstmal Deinem Freund Gute Besserung, ich drücke die Daumen, dass er bald wieder fit ist. So übel der gebrochene Arm ist, er hat sich zumindest keine ernsten Kopfverletzungen oder Ähnliches zugezogen. Und so blöd die Situation auch ist, es wurde zumindest keine weitere Person verletzt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Rettungskosten an ihm hängenbleiben, aber ich habe da leider überhaupt kein Fachwissen auf dem Gebiet. Auch die Frage nach Kostenübernahme der Behandlungskosten kann ich nicht beantworten. Für begründet halte ich die Sorge, dass die Polizei sich nochmal zum Thema melden wird. Hat Dein Freund keinen Führerschein, dann steht eine Straftat im Raum. Hat er (schwer möglich) keine Pflichtversicherung für das Board, steht eine weitere Straftat im Raum. Dazu eine Ordnungswidrigkeit für Fahren eines nicht zugelassenen Fahrzeugs. Die Frage ist, ob die jeweilige Staatsanwaltschaft das ganze verfolgt oder einstellt, es gab in der Vergangenheit Beispiele "von - bis". Bisher alles keine große Hilfe, ich weiß... Allerdings kenne ich über ein anderes Forum einen Nutzer, der in der Vergangenheit rechtliche Fragen zu elektrischen Fahrzeugen kompetent beantworten konnte. Ich musste mir schnell ein neues Passwort organisieren und habe ihm dann Deinen Fall per Privatnachricht zukommen lassen. Ich hoffe, dass er per Mail benachrichtigt wird, sich damit beschäftigt und antwortet - sobald ich etwas erfahre, lasse ich es Dich wissen. Erstmal Alles Gute, Nordlicht.