fuelre

Arbeit - da haben wir noch ein paar ganz andere schöne Geräte Leider kann ich mit dem VESC nicht an die dicke Chroma um Vergleichsmessungen mit D2Pack/DirectFet (und unterschiedliche Kühlkörper) zu fahren. Deshalb würde mich interessieren wann das Update vom BLDC Tool kommt, damit ich so wie der Benjamin im Video einen Motor mit definiertem Strom belasten kann. Oder gibts die Funktion im aktuellen BLDC Tool als Debug Option auch schon? Wiso ist eig. auf meinem Bild das elektro-skateboard logo drauf?

Barney hier ist dein gewünschtes Bild: Wie du siehst, ist der DRV bei ca. 40°C

Morgen Barney Ich habe gerade erst eine Wärmebildkamera in den Händen und musste herausfinden, dass der DRV gar nicht so kühl ist. Ich kann dir nicht mehr sagen was für die Temp im Leerlauf war (ich glaube was zwischen 30 und 40°C), aber unter Last geht die Wärme ja von den FETs richtung DRV, daher kann der schon wärmer werden. Falls interesse besteht, suche ich die Bilder raus, und poste mal die Temperaturen.

9zellen * 4,2V * 245kv * 7Poolpaare des Motors = 64827 ERPM nicht zu vergessen ist aber, dass die 4,2V nur die ersten paar Meter anliegen. Ab 3,88V bist du unter den 60k ERPM. Setz besser die ERPM auf 60k, du verlierst theoretisch dadurch nur 8% Topspeed und bist auf der sicheren Seite. Darf man Fragen woher du ihn hast?

@ Maxid und Hexacopter: ich glaube nicht, dass das ein VESC von esk8.de ist, da: + durchsichtiger Schrumpfschlauch verwendet wurde und nicht blauer + der PWM Anschluss hier gesteckt wurde zudem hat esk8.de auf seiner Homepage einen kleinen Passus zu FOC: ansonsten kann ich dir nur zustimmen: über 60k ERPM sind nicht zu empfehlen. und auf die Homepage von Lukas wurde ja schon gelinkt. Falls das hier jemand liest und tips für das aufsetzen des VESCs braucht: schaut mal in youtube die Videos von "ESK8 Support" ab

VESC X gibts von Enertion VESC 6 gibts noch nicht

Begrenzen kannst du das schon, aber der Motor läuft halt relativ weit ausserhalb der Specs und hat weniger Bums. Wirst du dann hoffentlich nicht durch ein DropOut (schmerzlich) bemerken. bei über 1500km und Durchschnittgeschwindigkeit über 30km/h kommt über die Zeit doch einiges an Kraft auf die einzelnen Komponenten. Ich würde mich aber über deine Erfahrung mit dieser Halterung freuen wenn du ein paar hundert Km drauf hast. Nimm entweder einen Antispark von Vedder oder gleich den XT90s. alles andere ist nur nervig. Motorpulley fahre ich aktuell ein 9mm HTD5 von TB. es liegt aber schon eins von esk8.de mit 15mm bei mir. Preise machen wir dann per PN, die du erst nach 24h schreiben kannst.

okey, als erstes: 12S und 260kv passt nichtzusammen. bei 12S musst du unbedingt unter 200kv! ansonsten kannst du den VESC gleich beerdigen. Der VESC an sich ist eine gute Wahl, allerdings bin ich der Meinung, dass ein Logic3 Nunchuk nicht optimal läuft. (kannst mich aber gerne vom gegenteil überzeugen) Für was brauchst du "Bergsteigerfähigkeiten" in Kiel? Ich fahre aktuell 10s3p HE2 Zellen mit einem 6355 230kv Motor und das reicht für die normale Steigungen. Allerdings bin ich nicht aufs Bergsteigen mit dem Board aus. Mit einem max. Bat Strom von 30A bekommst du eine schöne durchgängige Beschleunigung ohne dass es dich runterwirft. Topspeed ist bei mir aktuell 40kmh. 3D gedruckte Motorhalterung ist ebenfalls etwas schierig - ich habe schon 2 ALU Halterungen durch. zum Motorpulley - hält jeh nach Material und Quali zwischen 0 und max. 500km wo gibts rollen für 15$? würde mich interessieren. Ansonsten schau mal bei esk8.de, alien in UK oder ins builders forum, da werden immer wieder Sammelbestellungen gemacht - aktuell läuft eine für 100mm MBS Rollen für um die 45€. nicht vergessen solltes du einen Antispark. Ich hätte noch einen ungenutzen TB VESC. Wenn der Preis Ok ist können wir drüber reden. zudem hätte ich noch zwei Karbonmotorhalterung ohne Schrauben und Muttern.

@hexacopter: Ist der gesamte VESC 6.2 Open Source (Hardware und software) oder nur die Software wie du bei esk8.builders und in Benjamins Forum schreibst? @barney auch von mir ein danke für die Links, sieht interessant aus. @atilla nutze bitte die komtentarfunktion, das würde das Lesen assiv vereinfachen

Montage der FETs: Die FETs sind nicht das Problem - die schmeißt die Maschine sogar noch leichter als die D2PAK Böller drauf. mit Montage meine ich die manuelle Befestigung des Kühlkörpers mit isolierenden Wärmeleitpads durch Schrauben. Das kann dir die Maschine nicht machen. Verlangt der Fertiger so einen massiven Aufschlage wegen dem Ändern der Fertigung, dass du auf 7€ für die paar Caps sowie 5€ für die FETs kommst? Rein Materialtechnisch ist das bei einem 4000er LOT viel zu viel. (FETs sind ja schon ab 100 Stück nur noch 1,56€ Aufpreis - keine 5€?) Ich schaue mir die nächsten paar Tage das Datenblatt genauer an. Infineon spricht vom "L1" FET als nachfolger für dem "L2" FET Der Rest kommt später Hier der Rest: Trivial gesagt ist der IRF7749 etwa 10% bis max 15% besser als der IRFS7530 (1,9 mOhm vs 2,2mOhm bei 125°C Tj) Der Unterschied macht dann aber der Kühlkörper, welcher bei den IRFS7530 wegen dem D2Pak Gehäuse praktisch nicht realisiert werden kann. Da durch den Kühlkörper der FET nicht so warm wird, ist auch der Widerstand des FETs kleiner und somit kann mehr Strom an den Motor geliefert werden. Ein möglicher Kühlkörper wäre für unten zb. SK DC 8 60 SA und oben ein drittel von SK DC 10 60 SA von Fischer. (ich habe nach der Form geschaut, nicht nach dem Preis) Ich kann dir leider nicht mehr sagen wie viel Temperaturunterschied die Kühlkörper bringen, da mir die Fischerseite mit einem Fehler antwortet. VESC-X hat eine ALU Platte unten. Schau mal auf seine Produktseite. wenn du schon dran bist, den VESC auf directFet umzustellen, könntest du auch den Antispark umstellen. Das ermöglich ein deutlich flacheres oder kompakteres aber gleich hoches Design.

Mein Setup dazu war 10s3p HE4, von dir Antispark und VESC in einem geschlossenen ABS Gehäuse mit einem 6355 230kv Motor. Übersetzung wenn ich mich nicht täusche 15/36 auf 80mm Otang Kegel. Wie schon gesagt bin ich den letzen Sommer mit einem VESC 4.12 von dir über 1k5 km gefahren. Die Hautpstrecke war von der Arbeit nach Hause - 22km ohne nennenswerte Pause Vollgas. In den 40min. sind gesammt warscheinlich keine 4min. die ich nicht am Gas war. Das einzige Problem am ganzen war bei mir trotz "geringen" Strömen (30A Bat und 40A Motor) die Temperatur der FETs. Deshalb hatte ich nach ca. 1min Fahrzeit nur noch geschätzt die hälfte an max. möglichem Strom. Nun zum FETs: Der IRF7749L2 ist durch den IRF7749L1 abgelöst worden. Der Blick ins Datenblatt ergibt auf die Schnelle keine Unterschiede. Die Preise sind pro Stück. Das Passt also nicht ganz. Angenommen du machst 20er LOTs brauchst du 120 FETs: Preise laut Mouser esk8.de: IRFS7530-7PPBF 2,53e 6663 Stück lagernd Enertion: IRF7749L1TRPBF 2,79€ 7889 Stück lagernd Ollin: IRF7749L2TRPBF 3,30€ 505 Stück lagernd - ist aber obsolet und kann durch den L1 ersetzt werden. Daher kosten die FETs an sich nur 1,56€ mehr. Allerdings sind die Kosten für Kühlkörper, Wärmeleitpad und Montagematerial nicht zu vernachlässigen. Jeh nach Ausführung um die 3€ bis 5€. Plus die Montagezeit. PCB: Die Masse machts! Um so mehr um so günstiger. Da es bei der 4.12er Hardware keine Änderung mehr gibt, kann überproduziert werden. Bei den Caps muss ich später mal schauen, wenn ich Zeit habe - C37 ist die 3€ aber Wert. Ohne die einzelnen Preise zu vergleichen finde ich 7€ Aufpreis zu viel. Oder ist das der Preis pro VESC? Ich kenne deine Einkaufspreise nicht, daher kann ich zu deinen angestrebten Preisen nicht viel sagen. Verkaufen sich VESCs ohne CAP Board so gut, dass es sich rechnet? Antispark: Für den unversierten Kunden ist der Steckbare Schalter sicher nicht schlecht. Allerdings bin ich kein Fan von gesteckten Teilen im Longboard, da sich die immer Lösen. Größere Lötpads sind immer gut. Die verlängerte Sicherung klingt interessant, da hätte ich meine wegen Platzmangel nicht über die FETs legen müssen. Wie oft gibts denn Kunden die die Sicherung erneuern müssen? @Barney: Klar gönne ich ihm die Kohle, doch wo bleibt da der Spaß? Zudem finde ich es schade, dass ich mir das Layout und den Schaltplan nicht ansehen kann. Wenn meine DirectFET VESCs fertig sind, wird Benjamin natürlich von mir eine Spende erhalten.

Jep, da kann ich guten gewissens ein Lob an dich (euch) aussprechen - der mit den 1k5 km ist von euch. Jep, da ist Europa etwas anderst. Hat aber auch seine Vorteile. Die FETs an sich machen 5€ aus? Oder rechnest du den Kühlkörper mit Montagematerial / -aufwand bei "Kostenintensiv" dazu? Zuden wird vermutlich ein recht großer Teil der Einsparung durch die 90µ Boards aufgefressen? Ich bin schon auf die ersten Tests der 90µ Boards gespannt! grob geschätzt 3fache Wärmekapazität (?) dürfte etwas helfen. Falls du einen Tester suchst sagen ich nicht nein Diesen Sommer überlebe ich nicht mehr wenn der VESC bei 35° Lufttemp. im geschlossenen Gehäuse meint, es sei ihm warm um die "FETs".

Na dann. Wer ist daran interessiert mit mir den VESC zu "Reverse Engineeren"? Falls jemand an einem oder 2 DirectFET VESC interesse hat, kann er sich auch bei mir melden. @Attila: bei den 200€ ist deine Marge noch nicht dabei oder? und die 4.1x sind meist wegen fehlerhaften Einstellungen oder schlechter Fertigung hops gegangen. Was beides bei dir nicht zutrifft, daher wunderts mich auch nicht, dass die bei dir perfekt laufen. Bei mir rennt einer auch seit über 1500km ohne ein mucken was die FETs (dauerhaft im TEMP Limit) hergeben -> Hügel rauf, runter, 10km vollgas bei 60k ERPM

Hey Attila Erzähl mal bitte ein bisschen mehr woher du die Versionsnummer des VESC 6(.2) hast und auch die Info, dass er den 6er VESC nicht produzieren darf. Ohne weiteren Background ist das nur Hören Sagen. Danke

Schau mal bei denen rein: http://www.uwkinetics.com unter UltraCase, Ultrabox oder auch DryBox haben die ganz interessante sachen. Die bekommst du dann über Amazon und Konsorten.

Hoverboards sind hier nicht all zu stark vertreten. Hier gehts mehr um ELongboards / Mountainboards. Aber vielleicht kann dir trotzdem jemand etwas empfehlen. Was dabei sicher nicht unwesentlich ist, wäre eine Angaben zum max. Preis.

nimm bitte nicht alles Toternst! Geht ja schlussendlich um die Aussage und die hat er mit seinen 3 Sätzen unmissverständlich getroffen. So nun zum Thema: Wie gesagt, entweder die klassiker hier durchklicken (sind einige hammer Boards hier) sowohl mit vielen Fotos als auch Infos. Oder du schaust dir die 2 Threads hier an: Builders ES hab ich auf die schnelle nicht gefunden. Allerdings finde ich gerade die Builder Seite sollte mit Vorsicht genossen werden! Da sind viele halbwahrheiten zu finden.

bitte nicht Falsch verstehen, aber warum schaust du nicht einfach in die Werkstatt und dort in die Eigenbauten Sektion? ansonsten gibt es solch einen Threat schon bei ES und bei den builders.

Helm tragen ist klar, aber braucht es einen Helm mit Motorrad Zertifizierung oder reicht ein zertifizierter Skate/Fahrradhelm?

Eigenbau Board 10s3p 37V/7,5Ah -> 300Wh Akku Board ca. 7kg Fahrer ca. 75kg max. 1,6kw am Motor, aber nur 30A bat. Strom bei Vollgas mit 45kmh Spitze und 28kmh Durchschnitt für 22km 6,5Ah verbraucht. bei gemütlicherer Fahrweise sind 30km drinnen

bezüglich ESC schau dir einfach die anderen Gebilde hier an. Und ja mit einem Car ESC kannst du Bremsen, mir ist keiner Bekannt der das nicht kann. Das einzige negative das ich bisher aufgeschnappt habe, ist das sehr laute Bremsgeräusch von Jensos MAX6 Regler, aber die sind für dich sowiso nicht interessant. und mit LiFePo4 Zellen musst du nicht viel tricksen - einfach schauen wie viel Spannung der ESC kann (4,2V * max. zulässige Zellenanzahl) und das durch 3,65 - das Ergibt die max. zulässige LiFePo4 Zellenanzahl. Das wird aber erst bei einem 7S (Lipo) Regler interessant, da sich ab hier eine weitere LiFePo4 Zelle ausgeht. Ich würde mal testen ob dein 6354 BLDC wirklich unters Penny Board passt, ich vermute mal der ist größer als deine Rolle.