fuelre

stimme ich dir zu, allerdings ist gerade dann deine Grafik schlecht gewählt. Hast du mir eine Quelle? check mal die 2 - die HE2 ist nicht wirklich schlechter: https://www.e-cigarette-forum.com/forum/threads/lg-he2-20a-2500mah-18650-bench-retest-results-a-very-good-20a-battery.716469/ https://www.e-cigarette-forum.com/forum/threads/samsung-30q-20a-3000mah-18650-bench-retest-results-a-great-20a-3000mah-battery.727190/ sorry ist für die HG2

die zellen sind nicht schlecht. bei 6s3p hast du theoretisch 60A zur verfügung. das problem ist der ESC - wenn es kein VESC (VESK8, ESK8 controller, ollinesc, ... ) ist hast du keine Stromlimitierung - somit zieht der ESC so viel wie er aushält - daher zu viel. somit werden deine Zellen überlastet, sie werden heiß und dadurch schnell "älter", also degradieren. ich fahre zb. 10S3P und 30A Batteriestrom durch VESC limitiert. dabei werden die zellen etwas über handwarm. erzähl mal genau was für ein setup du fahren willst, bzw. anforderungen hast. sorry für die rechtschreibung - eine hand ist in gips eingepackt

muss es ein Ladegerät mit Balancerfunktion sein? wenn nein würde sich die CLG Serie von Meanwell anbieten

10s3p hat 12Ah*37V=444Wh bei 38km sind das 11,7Wh/km mit aggresivem fahrstil. daher passt das schon zusammen. dann sind 40km beim cruisen mit 10Wh/km auch drinnen

Beim Anfahren ist es normal, dass du nicht die volle Leistung abrufen kannst. Der VESC ist wie ein DC/DC Converter. Rechenbeispiel: 60A Motorstrom max. 60A Batstrom max. 8S = 29,6V nominell bei 10% geschwindigkeit hast du effektiv 10% von 29,6V => 2,96V bei max. 60A Motorstrom kommst du auf 2,96V x 60A => 177W Leistung am Motor Daher benötigst du von der Batterie, um die 177W bei 29,6V zu erreichen, nur 6A 177W / 29,6V = 6A Motorstrom. Das kannst du nun hochrechnen und so herausfinden wo wie viel Leistung benötigt / bereit gestellt wird.

Wird der VESC warum und regelt zurück? bist du schon bei max. Geschwindigkeit und er braucht nur 30A um die geschwindigkeit zu halten? Die Daten schon mal vom VESC (Per BLE und Smartphone) direkt mitloggen lassen?

ich bevorzuge einen höheren Wert für den oberen Cutoff, da ich dadurch merke, dass ich nur noch 2km Restreichweite habe. Bei 31V zu 30V wird das recht abrupt sein. und wie schon gesagt, um so weniger du an die Grenze der Zelle gehst, um so länger hällt sie.

Ich habe die Werte ähnlich gesetzt. Immer im Datenblatt nachlesen. ansonsten die Werte so konservativ setzen, dass dir die Reichweite genügt.

Im Gerätemanager den Treiber manuell instalieren

wie lange sind die Kabel und wo ist GND? Treiber schon von Hand ausgewählt?

Hab ich mir auch gedacht -> ansonsten eben VTC6, die können kurzfristig 30A. Dann bekommst du zwar weniger Reichweite dafür mehr Dampf. Wobei ich akutell testhalber nur mal 1KW (36V und 30A) fahre. und abgesehen vom gemütlicheren Beschleunigen merkste da nichts, wenn du nicht gerade eine 30% Steigung rauf möchtest.

mit den 20700er Zellen schaffst du bei 4P 16Ah, das sollte recht unauffällig funktionieren und ergibt 600Wh bei 10S

zum Attilas Aussage zu präzisieren: ich fahre, wenn der Asphalt trocken ist 22km pro Richtung. Das geht sich mit meinem 10S3P 7,5Ah gerade so aus. Allerdings regelt der VESC da beim letzten KM schon massiv die Leistung runter. Hat jemand gerade ein HM-10 BLE Modul rumliegen um mit der App von Ackmaniac zu loggen? @Falke: Die Tesla Zellen werden mit sehr großer Warscheinlichkeit nicht regulär verkauft.

Grüße dich Bayern ist Recht groß - kannste wenigstens die Himmelsrichtung angeben?

Nutze bitte aber nicht die interne Abschaltung des VESCs - die kannst du nur auf 6S oder 8s einstellen. Eine möglichkeit könnte ackmaniacs App sein. Damit kannst du verschiedene Profile anlegen und per BLE runterspielen.

Du hast dir die Antwort ja schon selber gegeben: Vesc nehmen und sich an die Regeln halten. Von esk8.de bestellen und europäischen Kundenservice genießen (solange du dich an seine Ratschläge hällst hast du keine Probleme) Meiner ist von denen und hat über 1500km im BLDC Mode drauf

der (Stock) Nyko Kama Nunchuck verwendet sein eigenes Protokol und wird vom VESC per UART angesteurt der Benjamin hat eine Platine für das Nyko Kama Gehäuse entwickelt - das ist mit "Nunchuck" gemeint. Als Verbindung wird ein NRF24LE1+ bzw. sein großer Bruder verwendet (nrf528irgendwas). dieser ist schon auf dem VESC6 verbaut Das sind von mir zusammengetragene Infos aus Bildern, Andeutungen, ... Daher kann ich das nicht garantieren

Ja der Nyko ist der einzige der Verlässlich läuft

erkenne ich das richtig, dass der VESC ohne Isolierung im Gehäuse liegt? eventuell wird irgend ein Bauteil dadurch kurzgeschlossen. Ich machs jetzt doch noch einmal und schreibe dir eine Möglichkeit, die den VESC zerstören kann - Allerdings möchte ich, dass du dich selber informierst und alle Schritte hier reinschreibst, bevor du das machst! Ich schaue heute Abend und morgen gegen Mittag nochmal hier rein. Ich hoffe du versteht das, ich möchte nicht für einen weiteren defekten VESC verantwortlich sein. Du kannst die Firmware neu aufspielen. noch ein kleiner Hinweis: die Firmware die beim VESC Tool dabei ist, ist warscheinlich nicht aktuel!

Sorry, ich hätte dir die 2. Messmethode erst gar nicht erklären sollen. das nehme ich auf meine Kappe. Von wo nach wo hast du denn die 7K8 gemessen? Denn wenn du von Masse an die 2 Seiten des NTCs misst, hast du 2 Messergenisse?

Wenn du ein Multimeter hast, könntest du mal zwischen Masse und den 2 Seiten des NTCs den Widerstand im ausgeschalteten Zustand messen. Die andere Möglichkeit wäre im eingeschalteten Zustand die Spannung zwischen Masse (schwarzes Kabel vom CAP Board zum VESC) und den beiden Seiten des NTCs zu messen. Bitte sei dabei aber Vorsichtig. Achte darauf, dass du nirgends einen Kurzen mit der Prüfspitze machst! Daher empfehle ich die erste Methode.

Ich vermute die erhöhte Temp des linken FETs ist auf eine Reflektion zurückzuführen. ansonsten ist das Problem mit der Kühlung im geschlossenen Gehäuse mein Grund für die DirectFet - es wird zwar nicht viel Kühler, allerdings kann ich mit thermischer Masse die Stromreduzierung verzögern (schaut euch mal das Bild von mir genauer an)

ein Graupner Ultramat 18 kann 12S, gibts schon unter 150€ und kann mit 90W intern laden. Mit externem Netzteil sinds 300W.