oldtrapper

Hanau 8 km mit dem Board am Main entlang, Berlin weit weg. Nicht Mal mit m Cabernet wäre ich da zu locken ... Auch wenn ich das Angebot wirklich freundlich und verlockend finde.

Hier bei uns sind die Hanauer Mobilitätstage. Ich werde da mal stören gehen

Bier im Straßenverkehr ... das rückt unds ja gelichins richtige Licht 🙂

Ein Bekannter von mir hat einen 10S 6P drin und kommt bei Reichweitenoptimierter Fahrt nach eigenen Worten 80 km weit ... wenn Dich die Größe ernsthaft interessiert kannst Du Dich an @KP993 wenden, wenn er nicht eh mitliest und hier kommentiert. Er ließ seinen Akku wiederum von einem Bekannten bauen. Herkunft also wohl irwo RheinMainGebiet spekulier' ich jz mal.

Du bist echt ein Unermüdlicher 🙂 Respekt. Und Dankeschön.

Auch wen Evolverine unter dem Strich die richtige Tendenz hat, muss ich doch widersprechen: kein Board ist illegal. Auf Privatgrund darfst Du jedes fahren undin einigen Bundesländern sind auch Wald- und Feldwege außerhalb des Geltungsbereichs der StVZO, in den meisten gehören allerdings Fuß- und Radwege zum sogenannten Öffentlichen Verkehrsraum. Und da gilt Dein Elektrosk8 erst mal als vierrädriges KfZ bzw. mehrspuriges Kfz. Da die Spurbreite unter 460 mm liegt, kannst Du bundesweit darauf setzen, dass es im Ernstfall (vor Gericht) als einspuriges KFZ bewertet wird. Für die brauchst Du eine Fahrerlaubnis, üblicherweise der Führerschein, eine Zulassung, eine Steuernummer für die KfZ Steuer und eine Versicherung (siehe Pflichtversicherungsgesetz). Hast Du keinen passenden Führerschein ist das Fahren ohne Fahrerlaubnis eine Straftat. Fahren eines Zulassungspflichtigen KfZ ohne Zulassung ist eine Ordnungswidrigkeit. Für die Zulassung benötigst Du eine Allgemeine Betriebserlaubnis oder eine Einzelbetriebserlaubnis (ABE/EBE), die es nicht gibt. Die Steuerhinterziehung brauche ich nicht weiter zu erläutern ... Straftat. Fahren ohne Versicherungsschutz ist wiederum eine Straftat. Während die Ordnungswidrigkeit nur teuer ist, können die Straftaten auch Gefängnisstrafen nach sich ziehen. Als Ersttäter wird Dir das vermutlich nicht passieren, aber die ersatzweise verhängten Geldstrafen können sehr schmerzhaft sein ... hier im Forum (suchen) sind Fälle beschrieben, in denen das schon mal 2.000.- EUR gekostet hat... Auch dokumentiert auf den Webseiten des Bundesverbands für Elektrokleinstfahrzeuge. Soweit die Theorie. Während es Leute gibt, die schon eine Strafverfolgung hinter sich haben, begegne ich regelmäßig Streifenwagen und werde auch mal von denen überholt und wurde bislang immer zufrieden gelassen. Zunächst ist es wurscht, ob die Menschen in den Streifenwagen einfach nur cool sind oder echt besseres zu tun haben. Ich allerdings glaube gerne, dass es auch mit meinem Verhalten zu tun hat. Ich nutze Fahrradwege wo möglich, fahre überall an Fußgängern oder Fahrradgruppen oder an Hundespaziergängern nur im Schritttempo vorbei und mir begegnet überwiegend freundliches Interesse ... auch in Tempo 30 Zonen fahre ich nur 30 und mache an rechts-vor-links Einmündungen fast Halt und beachte rote Ampeln. Beim Überqueren von Landstraßen trage ich das Board oder gehe nebenher. Und ich trage gut sichtbare Schutzausrüstung inkl Helm, will also nicht den collen Surferboy, zur Not auch noch bekifft, raushängen lassen. Das Schlimmste, was mir regelmäßig passiert, sind alte Frauen hinter dem Lenkrad, die weit über die Fahrbahnmitte hinaus fahren, mich fast umbringen und mir auch noch den Vogel zeigen ... und blonde BMW-Fahrerinnen mit Pferdeschwanz ... sorry, ich neige gar nicht zu Rassismus, das ist einfach meine persönliche Statistik. Der Fairness halber seien noch die Typen mit Golf GTI oder BMW M3 erwähnt, die es für Ihr Ego in der Tempo 30 Zone notwendig haben, mit Tempo 130 und wenigen cm Abstand an mir vorbeizufahren. Vermutlich sieht man wegen des Helms von hinten nicht, dass ich gar kein Blödchen bin, das beeindruckt werden will. Auch hier kann Dir niemand die Entscheidung abnehmen. Wenn es mich mal erwischt, weiß ich jz schon, dass ich keine Chance habe, mit heiler Haut davonzukommen, weil unsere Gesetze nun mal unsere Gesetze sind. Dann nehme ich das gelassen hin und weine daheim ein wenig. Wenn Du weißt, dass bei Euch in der Gegend die Herren von der Rennleitung unglücklich verheiratet sind und jede Gelegenheit nutzen, dem Gesetz mit aller Macht Geltung zu verschaffen, lass es lieber ... es gibt solche Gegenden und es gibt auch solche Menschen, aber die sind nicht in der Mehrheit, denke ich. Und in der Frankfurter Fußgängerzone auch nur mit Tempo 20 Rentner ärgern ... hmmm ... lass es lieber auch 🙂

Ich habe im vergangenen Jahr sehr viele Boards getestet ... alles, was ich aus dem Bekanntenkreis in die Finger bekam und zusätzlich 20 Boards gekauft und wieder verkauft, da meine Frau auf dem Standpunkt steht, mehr als eins muss nicht sein 🙂 Ich bin beim Wowgo 2S hängen geblieben ... das hätte ich auch genommen, wenn das 3er schon draussen gewesen wäre. Ist einfach mein Ding und Evolverine kann Dir bestätigen, dass ich damit auch mit den Straßenrollen flott durch den Wald und über Schotterstrecken fahre ... was aber "etwas" Übung verlangt. Auch durchaus kräftige Steigungen sind damit kein Problem (Weinberge hoch z.B.). Das ist aber nur möglich, weil ich für zusätzlich 80 EUR einen zweiten 7-Ah-Akku parallel zum Hauptakku unter das Board gehängt habe. Es fährt jz 46 km/h Spitze (Serie 38) und ich komme mit meinen 105 kg im schnellsten Modus bei oft Vollgas und 20 % Schotter/Wald bei den aktuellen Temperaturen 37 km weit, im mittleren Modus 40 km und bei Schleichfahrt entsprechend länger. Seit Januar bin ich mittlwerweile 2.800 km damit gefahren und die Rollen sehen entsprechend aus, halten aber noch ne Weile durch. Mit Bekannten auf einer längeren Tour im Vergleich mit Evolve GTX mit Straßenrollen und eines mit AT-Rädern bin ich auf dem Wowgo auf Wunsch spürbar schneller, Steigungen sind mit den Evolve besser zu absolvieren und die Evolve haben die besseren Bremsen, was im Weinberg bergab schon eine Rolle spielt 🙂. Da der AT-Kollege sich einen Custom 6P Akku hat bauen lassen, hatte er keine Reichweitenprobleme. Wir haben die Boards auch mal getauscht und ich bleibe gern bei meinem Wowgo, auch wenn ich die AT-Reifen schon geil finde. Es ist also nicht ein Budget Problem, sondern echte Liebe. Abgesehen davon hat mein Wowgo im jetzigen Zustand natürlich einen Preis-/Leistungs-Vorsprung, den ich persönlich mit dem Faktor 4 beziffere. Aber da gehen die Geschmäcker auch auseinander und viele, die ich kenne, wollen gar nicht schnell fahren und hören bei 20 km/h auf, während das Board für mich mal ein Fortbewegungsmittel und mal ein Sportgerät ist, und ich gerne schnell fahre. Bei den Offroad- oder AT-Reifen haben mir unter Preis-Leistungs-Gesichtspunkten das Backfire Ranger, das mit AT-Reifen umgebaute Wowgo und eben das SYL 08 super gut gefallen. Ich werde allerdings kein zweites Board kaufen (jaja, nicht nur der WAF), sondern habe ein Gotway Tesla im Zulauf, das im Gelände noch wesentlich wendiger und flinker ist. Wenn ich aktuelle Boards, die ich noch nicht gefahren habe, mit in die ganze Betrachtung einbeziehe, würde ich zur Zeit gerne das Awsm von Fabit testen, wenn Streetrollen gewünscht sind und das Black Carve auch von Fabi, weil Du da jedes Rad drauf montieren kannst, das Du willst, auch die AT-Wheels von Evolve, wen es Dir nicht um's Geld geht. Fabi = Fabian Dörig, ein Schweizer Skater, der auch Eigenkonstruktionen vertreibt und in Deutschland ein Zwischenlager aufbaut, so dass Du kaum Lieferfristen hast und keine Zollprobleme befürchten musst. Dann sind wir auch schon bei Deiner Frage, wo kaufen ... ich habe fast alle in China gekauft, hatte keinerlei Probleme, Lieferzeiten teilweise lang und die nehmen nix zurück, es sei denn, es kommt defekt an. Muss man wissen und dann ggf in Deutschland weiterverkaufen, wobei ich oft einige Euro gut gemacht habe, niemals Verlust. China direkt ist also das preiswerteste und ich habe noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Evolves kannst Du hier kaufen und Raptor in den USA ... Raptor hatte übrigens die längsten Lieferzeiten und war unverschämt bei Versandkosten und Zollabwicklung. Hab's dennoch gut weiterverkauft. Tolles Board eigentlich, aber mir im Vergleich zum Wowgo viel zu schwer und bei Vollgas permanent Spannungseinbruch, Verbindung zur Funke bei 45 km/h abgerissen und ich mir fast in die Hose gemacht :-). Ob Enertion (Raptor) wegen USA im Servicefall Vorteile hätte, wage ich angesichts der Versandkosten sehr zu bezweifeln. Boosted bekam ich alle Ausführungen geliehen, könnte man bei Gefallen auch hier bei Kai kaufen, da das wirtschaftlich kaum ein Unterschied, im Servicefall aber ein großer Vorteil wäre. Wenn Dir Exway zusagt, auch bei Kai 🙂 ... mir reicht die Reichweite einfach nicht und bei dem Boarddesign wäre ein externer Zweitakku eine Schande. Mobo ist nicht meins, genau so wenig wie Trampa. Trampa hat technisch allerdings deutlich die Nase vorn, auch bei der Materialqualität. aber bei den Preisen kann man Vergleichbares fast schon selber bauen ... mir sind die Teile alle zu schwer und bei Vollgas auf Asphalt krieg ich nicht die Ruhe rein, die ich beim Wowgo oder vergleichbaren habe ... Reichweite / Energieffizienz ist bei allen Offroadboards nicht Ziel der Konstruktion und man braucht da keinen Vergleich anzustrengen. Für meine täglichen Touren müsste ich immer einen Ersatzakku im Rucksack mitschleifen und unterwegs umbauen 🙂 Du musst Dich also entscheiden, ob möglichst niedriger Preis ... keine Frage, das SYL 08 oder vergleichsweise rasche Lieferung und keinerlei Zollrisiko (das recht klein ist) und tatsächlich gute Qualität, dann Evolve, zur Not auch gebraucht, weil viele ihre noch guten Bretter (immer noch teuer) weggeben, um das neue GTR zu kaufen. Oder siehe oben von Backfire bis Fabi. Ob so ein Teil was für Dich ist, kannst immer nur Du alleine entscheiden. Notfalls Probefahren, was bei Fabi und Evolve sicher leicht ist, wenn man mal von der Anreise absieht, oder bei Nichtgefallen weiterverkaufen. In Anbetracht Deines Szenarios ... täglicher Weg zur Uni durch den Wald ...SYL 08 oder Backfire Ranger 🙂 Shop von Fabi: ESK8 Europe ESK8EUROPE.COM The one and only ESK8 Shop in Europe! Electric Europe Alle anderen sind leicht zu googlen ... oder besser gleich auf Youtube suchen und in Action anschauen. Alle Tester nicht zuuu ernst nehmen 🙂 Wenn Du bereits ESk8-Erfahrung hast, wird Dir das Ausprobieren Freude machen und die Entscheidung leicht fallen, wenn Du Anfänger bist, wirst Du mit Deiner Entscheidung nach ein paar Monaten möglicherweise unglücklich werden und hättest lieber was anderes genommen ... dann tatsächlich mit der preiswertesten Option anfangen, die Deinen Anforderungen genügt und mit etwas Erfahrung dann Deine Wünsche treffender bewerten und ggf aufrüsten oder glücklich und zufrieden bleiben.

Wenn Du uns etwas zeigen willst, hilft die Beschreibung nicht viel weiter, da kaum jemand eine Suche starten wird ... also bitte Links posten. Dein Problem muss nicht eine folge defekten Akkus sein ... kann natürlich schon 🙂 Häufig ist die Ladebuchse am Board defekt, vlt weil Wasser oder Dreck im Stecker sind oder eine Lötstelle gebrochen ist. Das Schlaueste ist also erst mal alles säubern (mit Wattestäbchen, Staubsauger und Blasebalg), nochmal probieren. Wenn das nix bringt - prüfen, ob Dein Ladegerät auch grün zeigt, wenn kein Board angeschlossen ist (ist meist so) ... dann hier mit der Liste weiter, wenn nicht liegt es am BMS und/oder Akku - Ladestecker mit Multimeter prüfen ... Spannungsanzeige muss zwischen 3 x Anzahl der parallel geschalteten Zellen und 4,2 x Anzahl der seriell geschalteten Zellen liegen. Beispiel bei einem 10s 2p-Akku = 10 seriell geschaltet = 30 bis 42 Volt. Muss. Sonst Ladegerät defekt. - Ladebuchse mit Durchgangsprüfung (Multimeter) auf Durchgang beider Pole prüfen. Dazu den ladeseitigen Stecker vom Akku abziehen und am buchsenseitigen Stecker prüfen. - Wenn Kontakt da ist, Ladestecker mit Ladebuchse verbinden und am Stecker die Spannung messen. Muss bei 4,2 x Anzahl der seriellgeschalteten Akkuzellen liegen. Wenn ok, Akku oder BMS defekt oder beides, (oder, nur der Vollständigkeit halber, Kabelbruch zwischen Ladebuchse und Akku). Jetzt sind wir beim Akku angelangt. Den zu prüfen ist eigentlich eher leicht, aber es ist dennoch Vorsicht geboten, da die Energiedichte seeehr hoch ist und Kurzschlüsse tatsächlich hohe Risiken bergen. Bitte wirklich wirklich vorsichtig vorgehen ... es ist nichts Unmögliches dabe, aber Du musst halt aufpassen. - Akkuspannung am Hauptstromkabel messen, Spannungsanzeige muss zwischen 3 x Anzahl der parallel geschalteten Zellen und 4,2 x Anzahl der seriell geschalteten Zellen liegen. Ist ist sie höher, Akku beim Nobelpreiskommitee einreichen, ist sie niedriger, kann eine oder mehrere Zellen defekt sein. Nähern kann man sich dem Problem, in dem man rechnerisch überprüft, wieviele Zellen Strom liefern müssten, um Deinen Spannungswert zu erreichen. also Messwert durch Anzahl der seriellen Zellen minus 1 teilen, danach mal2 abziehen ... Rechnergebnis zwischen 3 und 4,2 deutet auf die Anzahl der intakten Zellen hin. - Gleiche Messung auf der Ladeseite des Akkus ... die Spannungsanzeige sollte identisch sein. Wenn nicht, BMS-Fehler. Ab hier höre ich mal auf, denn neues BMS vesorgen, programmieren und verlöten ist auch keine Raketenwissenschaft, aber wenn ich Dir das zutrauen könnte, hättest Du Deine Frage nicht im Forum gestellt 🙂 ... neuen Akku kaufen. Oder besser, neues Board, weil der neue Akku vermutlich mehr kostet, als Du für das Board bezahlt hast. Mittlerweile sollte die Diagnose klar sein. Wenn Ladegerät, Stecker und Buchse sowie BMS ok sind, ist mindestens eine Zelle gestorben. Das kann man mit vertrebarem Aufwand beheben. Dazu Folie um den Akku, wenn er foliert ist, sorgfältig und vorsichtig aufschneiden, alle Zellen einzeln durchmessen, und die Kandidaten, die unter Wasser liegen austauschen. Mit unter Wasser meine ich eine Zellenspannung von weniger als 3 V ... solche Zellen kann man mit Glück einzeln an geeignetem Ladegerät versuchen zu revitalisieren, gelingt aber nicht immer. Zellenspannung unter 2,5 V bedeutet Zellentod. Mir ist noch nicht gelungen, so eine Zelle wieder verlässlich wiederzubeleben, selbst wenn ich mal eine wieder auf 4 V gebracht habe, ist die Zellenspannung unter Last sofort wieder eingebrochen, was insgesamt dann auch die noch intakten Zelle gefährdet. Außerdem ist dann der Innenwiderstand meist schon so hoch, dass die Betriebstemperatur kritische Werte erreichen kann ... Brandgefahr. Erst mal viel Erfolg. SchnellDiagnose, wenn Du ein erfahrender und geschickter Skater bist: Mit Seil von einem Auto vorsichtig auf 20 km beschleunigen lassen und Dich eine Weile ziehen lassen. Die Motoren liefern, wenn Dein Board rekuperieren kann, sehr hohe Ströme an den Akku, so dass tiefentladene aber noch nicht tote Zellen tatsächlich wiederbelebt werden können. Das funktioniert oft - nicht immer - auch, wenn Du Dein Board gar nicht mehr einschalten kannst. Wenn es eingeschaltet ist und die Bremse normalerweise rekuperiert, sind die Erfolgsaussichten sehr groß. Wenn Du dann noch während des Abschleppens leicht bremst, geht es schnell 🙂 Auf keinen Fall mit Bergabfahren versuchen, da ziemlich sicher keine funktionierende Bremse = Krankenhaus.

Such Dir doch einfach ne Route aus, sagen wir 20 km und stell Dir vor, mitten in der Papma versagt die Funke. Und dann stell Dir vor, du musst das jeweilige Board 10 km bis zum Auto oder nach Hause tragen. Dann stellst du Dir eine Wunschroute vor, die Deinem Fahrkönnen entspricht, und überlegst, wo die jeweiligen Board scheitern würden. Nich vergessen, die Bodenfreiheit mit in die Kalkulation einzubeziehen. Und dann stell Dir ne typische Alltagssituation vor: Mit Bus oder Bahn in die nächste Stadt und mit dem Board zum Kaufhof ... oder so ... wenn Du Dir dafür nicht ein zweites kaufen willst.

Geekbuying ist der Hauptvertriebskanal von Xiaomi für all ihre Produkte. Ich hatte noch keinen Servicefall, kann mir aber nicht vorstellen, dass sie sich da Patzer leisten. Natürlich hast Du recht, wenn Du vorsichtig bist. Und wenn Du auf Nummer sicher gehen willst, bestell' was bei Kai im Shop. Da kannst Du bei einer Reklamation mit vertretbarem Aufwand persönlich auf der Matte stehen. Es ist halt immer eine Abwägung zwischen Budget, Auswahl, Lieferzeit und Sicherheit. Die Entscheidung kann und will dir keiner abnehmen 🙂

Schon nett, wenn du spekulierst ... leider falsch. Gekauft, getestet, für untauglich befunden und wieder verkauft. Allerdings folge ich Deinem Beispiel und werde auch hier beenden.

SYL08 von Xiaomi für rund 400,- ... wiegt weniger als die Hälfte, leistet das Doppelte. Beim preis beachten: Aus China dauert länger, aber oft für 350 ohne Versandkosten, auf das Timing achten. Aus dem Europalager meist so um 450 EUR. SYL 08 Electric Skateboard Off Road With Remote Control Black WWW.GEEKBUYING.COM EUR 466.69 , Wholesale Price, SYL-08 Electric Skateboard 1650W Motor 40km/h With Remote Control Off Road Type Electric Skateboard - Black

Sorry, aber da fährt sogar meine Frau schneller ... und die interessiert nur, wie sie unbeschadet an dem Hindernis vorbeikommt. Aber schön, dass der Trotter für Ballet zu taugen scheint 🙂 Sarkassmus off

Schickt diese Antwort doch einfach an Kretschmann mit der Bitte um eine kurze Stellungnahme, bevor es auf Youtube verwurschtet wird

Danke, aber ich denke, 25 $ off bedeutet 25 Dollar weniger und nicht 25 % weniger

und mit 25 km/h cool am deutschen Markt vorbeigebaut 🙂

Ich verstehe auch die Notwendigkeit von Kompromissen nicht. Für jeden E-Sk8ter oder E-Sooterino entfällt ja ein anderes Verkehrsmittel ... entweder es gibt mehr Platz auf dem Gehweg, weil man ja nun Fahrradweg fährt oder es entfällt ein Fahrrad, da man sich ja nun digital fortbewegt (scheint Andis Lieblingswort zu sein, weil er sich dann jung und modern fühlt) oder es entfällt ein Auto ... dann kann man langsam dran gehen - auch zum Wohl der Fahrradfraktion - die Fahrradwege zu lasten der Autostraßen zu erweitern, da dort nun weniger Platz gebraucht wird. Und da die meisten Unfälle Eigenschäden sind, kann man bestenfalls nach ner Krankenversicherungspflicht für den Fahrer schreien. Sehr zu Gute halte ich Scheurer allerdings, dass er explizit nach Unfallstatistiken im Fahrradsektor und im Automobilsektor fragte, anstelle nur das neue Zeug zu verteufeln. Im Gegensatz dazu leistet er sich aber im Drohnenbereich Ungeheuerliches und will Sperrzonen um Flughäfen von 1,5 afu 18 km ausweiten, da so viele Störungen des Flugverkehrs durch Drohnen zu beklagen seien ... was leider gar nicht stimmt, denn es gibt keinen einzigen belegbaren Fall. Selbst in England hat die Flugsicherung bestätigt, dass es keine Drohnensichtungen gab, als Heathrow jeweils für mehr als einen Tag gesperrt wurde ... alles hysterische operative Hektik zur Tarnung geistiger Windstille ... in einem Fall wurde sogar Scottland Yard eingeschaltet, die nach ein paar Tagen bestätigten, dass es zu keiner Zeit einen Zwischenfall gab. Darüber berichtet leider niemand.

Huch, das klappt ja jz 🙂 ... Dankeschön

ich frag diesmal nicht

Das Gesicht hätte ich zu gern live gesehen 🙂 yei

Glückwunsch, gute Entscheidung. Ist ein wirklich tolles Board

Ist ein beliebtes Verkaufsargument der Händler. Meiner Meinung und Erfahrung nach aber für 3P oder vlt noch 4P im Automodellbau oder Modellflug vlt noch gültig. Je mehr Zellen Du parallel hast, desto mehr Risiko geht von den ständiger Bewegung ausgesetzten Kabeln in und vom Balancerstecker aus, während ein BMS im Akku geschütz verbaut und oft sehr viel intelligenter programmiert ist, vor allem, wenn Du es selbst flasht. Ist im Balancerstecker ein Kabel schlecht gecrimpt und hat vlt einen Wackelkontakt oder bekommt ihn im Laufe der Zeit, kann die externe Logik im Ladegerät nichts erkennen und weiß nicht, dass da ne Zelle dranhängt, und lädt die anderen, ignoriert die Wackelnde. Die wird beim laufenden Zyklus vlt über das Hauptkabel indirekt mitgeladen, aber sicher nicht ausbalanciert, so dass eine massive Zellendrift einsetzt, was im Extremfall schnell mal zum Brand oder Zellentod oder beidem führen kann. Und auch die Infoscreens des teuren Modellbauladers geben nicht mehr Informationen her, als ein gutes internes BMS ... vor allem, wenn selbst programmiert und über den ESC ansprechbar. Will sagen, da gibt es keine allgemeingültige Weisheit und letztlich kann man alle Risiken bei kundigem Umgang mit den Akkus und Geräten gut im Griff halten. Ich hatte im Laufe der Zeit schon oft Ladegeräte in den Fingern, die am Ausgang einen Designfehler aufwisen und keine Diode verbaut hatten, so dass der Akku über den Innenwiderstand des Ladegerätes wieder entladen wird ... und via Balancerstecker nicht unbedingt gleichmäßig über alle Zellen, sondern jeweils die schwächste zuerst, dann die nächstschwächste (Weg des geringsten Widerstandes). Ist meist leicht daran zu erkennen, dass ne LED am Lader noch leuchtet, auch wenn er ausgeschaltet oder der Netzstecker gezogen ist.... vorzugsweise die Grüne, die Dir suggeriert, dass der Akku voll sei 🙂 Wenn Du weißt, was Du tust, schon, sonst hast Du halt ne veritable elektrochemische Bombe 🙂 ... im ernst: Die Leistungsdichte ist sehr hoch und (chemische) Lithiumbrände sind mit herkömmlichen Mitteln kaum zu löschen.

Nö. Da hat sich jemand verlesen ... die Ziffern sind aber auch scheiße: Sind nur 10 A und der 4AH Akku ist der bei weitem schwächste und gnadenlos überteuert.

Besser als das ist ein paralleles Akkupack mit eigenem BMS, weil Du da tatsächlich mehr Amps an die Motoren bekommst, so dass auch Waldboden und Kies mit Streetrollen problemlos möglich sin. Mit einem Akku reicht selbst an leichten Offroadsteigungen das Drehmoment nicht mehr. Was ist passiert ... ich baue nämlich gerade ein neues Setup zusammen und vlt gibt's was, was ich berücksichtigen sollte.. Mein uralt Wechselrichter am Solarregler mit den Solarzellen auf dem Garagendach und ner alten Dieselbatterie verrichtet problemlos seinen Dienst.

Sorry, hab ich gar nicht beantwortet 🙂 ... noch ne kleine Ergänzung: Die Ladebuchse ist mit dem Akku über n JST verbunden, der direkt am BMS hängt. Insofern ist ein Modellbauladegerät Overkill ... einzige Anforderung sind 42 V und min 2 sowie max 5 A ... einfach zu realisieren mit m 220V Wandler am Zigarettenanzünder und dem Originallader. Ich komme mit dem 6.4er (im 2S) mit meinen 105 Kg und Vollgas auf 75 % rauem Asphalt sowie 25 % Kies, Schotter und Waldboden und ner längeren kräftigen Steigung problemlos auf 20 km. 14 km bis zur ersten Akkuwarnung der Funke, danach folgen noch 10 Warnungen, bis das Board so richtig langsam wird. Fast leergefahren mit 24 km, aber da lief es noch 12 km/h in der Ebene. Hab ziemlich rasch einen zweiten 7 AH Akku von Ali für 70 EUR parallel drunter gehängt und komme so auf 40 km, Vmax 46 km/h und viel besser in Steigungen. In steilen Weinbergen kommt es nicht ganz an das Evolve GTX ran, kommt aber im Snakestyle auch überall hoch. Im Low und Mittleren Modus sind die Reichweiten zwar größer, aber sooo viel mach das nicht aus. Da ist es schon eher sinnvoll, nicht aus dem Stillstand anzufahren, sondern erst nach den ersten paar Kicks Gas zu geben ...