oldtrapper

Seit ich mal wieder hier vorbeigeschaut habe, wird mir mitgeteilt, mein Profil sei nur zu 50 % vollständig und ich solle diesem ominösen Verein beitreten. Gut, denke ich, informiere ich mich mal. Überraschung, der Verein ist geschlossene Gesellschaft und Inhalte nur für Mitglieder sichtbar. Aber, wenn ich 40 EUR (Abofalle!) zahle, dürfe ich beitreten und mal reinschauen. Wer ist denn auf diiie Idee gekommen. Kann man diesen Vervollständigungshinweis bitte aus meinem Profil entfernen ... so wie das aufgezogen ist, empfinde ich das als ärgerlich. Bleibt gern unter Euch, aber lasst mein Profil zufrieden. Oder liefert mir gute Argumente, die 40 EUR pro Jahr wert sind.

Einfach machen, die Akkus nicht kurzschließen, sonst bummm und die Akkus auf gleiche Spannung bringen vor dem Zusammenstecken ... genau ... sonst bummm. Wird schon. Nofalls tatsächlich mal gemainsam machen. Zu zweit dürfen wir ja ... fehlt halt nur noch Dein Budget 🙂 Aber ich kenn das, meine Regierung ist bei dem "Skateboardzeugs" auch eher zurückhaltend mit der Mittelfreigabe 🙂

Wie gesagt, getrennt und anders verkabelt, damit ich auch einzeln fahren kann ... ich hab manchmal Leute hier, die mit 20 km/h an ihrer persönlichen Grenze kratzen ... ist auch voll ok. Aber da brauch ich dann nur einen. Und mit 3 Akkus langsam fahren ... da könnte ich auch ein verlängertes Wochenende nach Bamberg und zurück rollen und währende der Essenspause einen Akku wieder voll machen ... nur so zur Sicherheit ... ich bin also variabler. Außerdem fällt es mir so leichter, die Akkus zu balancen. Denn: ich zum Beispiel habe die Ladeanschlüsse nicht parallel, sondern lade nur über den Hauptakku, da parallel geschaltete Akkus sich physikalisch wie ein Akku verhalten. Ich erspare mir also eine Verkabelung und damit eine weitere mögliche Undichtigkeit. Und da ich, wie gesagt, bei jedem Wetter fahre, ist das schon ein Argument. Andererseits kann ich mit meiner jetzigen Verkabelung die Akkus leichter trennen, einzeln voll laden und sie ganz gezielt balancen. Ist natürlich auch etwas Glaubensfrage, bis Januar hatte ich es so, wie Greifswald, was auch prima ging ... aber ich konnte eben nicht nur durch kurzes Umstecken checken, ob ein Pack schwächelt ... bei Minusgraden hat man manchmal das Gefühl 🙂 Wenn Du die Standardmotoren hast, ist das PU fest auf dem Motorgehäuse aufgebracht und dann, nach besagten 8.000 km, sehen die beim meinen Streckenprofilen so aus Ab 1:14 min, sollte der Link beschnitten werden. Dann ist irwan Schluss und Du brauchst komplett neue Motoren, weil Du nicht einfach den Gummi abkratzen und neuen draufleimen kannst. Also ist es besser, Replacement Tire Motoren zu nehmen. Bei denen kann man "einfach" die Reifen mit Metallhülse abziehen und neue oder gar andere, sowie die 110er Honeycomb aus dem Video aufziehen. Bei den Wowgotires ist das easy, bei anderen sind die Fertigungstoleranzen teilweise Mist ... feel free, in dem Video geht es um meine Rekalmation an den Händler. Fabian ist übrigens wirklich einer von den verlässlichen und am Markt kreativen übriggebliebenen, während boosted oder enertion schon pleite sind. Baut selber, ist halt ein klassischer Skateboarder und hat klare Vorstellungen, baut die Bretter auch mit Flex nach Maß für unterschiedliche Gewichtsklassen. Wen's interessiert, hier nochmal der Link: ESK8 Europe Electric Skateboard Service Center ESK8EUROPE.COM The one and only ESK8 Shop in Europe for Electric Skateboards and Accessories Da das ein Affiliate Link ist, könnte ich bei ordentlichem Bestellwert sogar noch einen 15% Coupon beschaffen (aus jetziger Sicht). Zurück zu replacement: Die Motoren sind zwar etwas teurer, dafür kannst Du bei Verschleiß oder Beschädigung (über Glasscherben fahren kann reichen, aber auch einen kleinen Kieselstein in den Belag einfahren führt irwann zum Ablösen) ganz einfach neue Hülsen mit PU aufstecken und fertig. In unserer Gewichtsklasse lohnt sich das auch noch, obwohl bei meiner Laufleistung die Motoren zwar noch gut sind, aber die Lager fühlst Du dann schon 🙂 Grööl, ja klar, mit Fahrradreifen sind auch die Wurzelaufbrüche quer durch den Asphalt kein Problem. Und natürlich sehen Dich Radler als Feinde. Aber das erledigt sich ganz schnell, Ein paar Minuten dranhängen bis denen die Oberschenkel glühen und sie Dich frustriert beleidigen, aber dann doch vorbeilassen. Am besten sind die mit den Pedelecs, die ab 25 km/h gefühlt vor eine Wand fahren. besonders schön auf der Strecke nach Wasserlos rauf. Zum Totlachen. Aber da Du nun weißt, wo ich ungefähr wohne, können wir uns gerne mal zu einer lauschigen und gerne auch gemütlichen Runde den Main entlang treffen. Und damit Du das richtige Feeling bekommst: Zwischen Staudinger und Seligenstadt lassen wir's dann mal laufen. Da gibt es geile Kopfsteinpflasterabschnitte. Gern. Jeder glückliche Boarder ist einer mehr auf dem Weg zur politischen Anerkennung. Ernsthaft!

Update Verreal: Hab gerade nochmal den Kumpel an der Strippe gehabt, dem die Verreal gehören. Er meint, das F1 habe keinen Hallsensor und sei deswegen so ruppig beim Fahren und "sanft" beim bremsen. Das passt zu meiner Erinnerung ... es ließ sich auch kaum aus dem Stillstand anfahren, weil zuerst keine Info vom Motor, dann Kraft hochgeregelt und dann Kavalierstart. Update Ende

Beides mit Ja zu beantworten. Der ESC ist gut so, wie er ist und der große Elko verträgt 63 V, so dass man sogar einen 12 S dranhängen kann. Da muss gar nichts getan werden. Tupperschüssel, 2. Akku und Y-Kabel reichen. Mittlerweile habe ich etwas umgerüstet und gelötet, damit ich jeden Akku einzeln oder zwei parallel nutzen kann. Daher kenne ich auch den Kontrast zwischen einzeln und parallel so gut. Mit einem Akku fahren ist, wie vorher in Schleichfahrt und kommt kaum an die Fahrstufe 2 von 3 ran 🙂 Mit dem Original 6,4 Ah und meinem Billig 7 Ah-Teil von Ali schaffe ich 35 km, die letzten beiden km langsamer ... max 30, da die Akkus dann spürbar nachlassen. Insgesamt habe ich 3 Akkus, vor allem für den Winter einen 14 Ah Akku (den vom früheren Wowgo AT), damit schaffe ich insgesamt rund 50 km Vollgas oder entsprechend mehr bei Schleichfahrt. Nach einer 30 km Tour mit meiner Frau auf dem Fahrrad zum Beispiel habe ich noch 80 % Rest im Akku *breitgrins* (der 14er und der 6,4er parallel). Und mit dem Billigheimer im Rucksack als Ersatzakku sind dann nochmal gute 12 km Vollgas drin. Aber das will ich gar nicht, denn dann tun mir die Füße langsam weh ... vor allem bei den hessischen Fahrradwegen und Straßenbelägen. Schlaglochparadies. Verreal ist auch ok, aber da würde ich überlegen, mir bessere Bushings in die Trucks zu machen. Mir kommen die etwas spröde vor ... nicht elastisch und nicht fest. Das mag bei einem 60 Kg-Fahrer, den ich 20 m weit schmeissen kann, noch funktionieren, aber unsereiner überfordert diese Bushings. Und wenn Du gelegentlich Regen fährst, würde ich beim Verreal unten alles mit Silikon abdichten und auch die Schraublöcher dichten, wenn Du vom V1S sprichst. V1S ist der ESC etwas ruppiger - halt kein Hobbywing, selbst wenn die was anderes behaupten, ist aber ansonsten prima - mindestens den 6,4er Akku nehmen ... der 9,6er mti den 21700er Zellen hört sich ganz prima an, aber ob das den Aufpreis wert ist? Das F1 fand ich oberschimmellig. schlechter Akku, miese Hölzer im Brett und die Kraft auch nicht smooth dosierbar, sowie fast keine Bremswirkung. Alles Stand Oktober 2019. Für das F1 soll es mittlerweile auch einen 21700er Akku mit 8 Ah geben, aber es hätte mich auch damit nicht überzeugt.

Vermutlich schon. Allerdings liefert der Hobbywing meines Wowgo angeblich nur 20 A, was bei 42 V ja 840 W wären und dann rechnerisch gut zu den 36 km/h passen würden. Und sobald ich den zweiten Akku parallel habe und interessehalber mein Amperemeter einschleife, werden aus jedem Akku 25 A, insgesamt also 50 A entnommen ... und kein Wunder, dass ich den Evolve davonfahre 🙂

🙂 ... ich diskutiere öfter mit Kumpels über deren Selbstbauten und/oder Luxusbretter - vor allem natürlich bei gemeinsamen Ausfahrten. Klar finde ich starke Motoren und Übersetzung auch interessant. Andererseits habe ich, abgesehen von sehr steilen Strecken, leistungsmäßig keine Einbußen, obwohl ich lediglich mit 500 W unterwegs bin. in der V max bin ich sogar schneller, obwohl die oft leichter sind. Und einen vermeintlichen Widerspruch kann ich gar nicht auflösen .... Warum hat ein Evolve mit 2x2 kW und vergleichbarem Akku - sieht man einmal von der etwas niedrigeren Höchstgeschwindigkeit ab - die gleiche Reichweite, wie ich mit meinen 2x250 W ... physikalisch eigentlich unmöglich. Leistung ist Kraft mal Weg durch Zeit und das ist gleich Volt mal Ampere. Wenn also die Evolvemotoren 8 mal soviel leisten, müsste der Fahrer Wurzel 8 mal geringere Reichweite haben (quadratischer Zusammenhang bei Roll- und Luftwiderstand) bzw. dafür genausoviel schneller fahren können. Wundervolle Geheimnisse der Technik. Mein Junior will Physik studieren. Vielleicht kann der mir das mal erklären, ohne dass wir philosophisch werden 🙂 Aber vielleicht wird ja mal ne Religion aus Esk8en und wir sind dann wegen der Religionsfreiheit die dämliche Zulassungsproblematik los. sorry Pumba für OT

Ich habe aktuell wegen größerer Honeycomb-Rollen die angeblich stärksten Hub-Motoren dran mit 450 W Dauerleistung. Die sind bergab vielleicht 2 Km/h schneller, als die Originalen von Wowgo, werden erheblich heißer und bringen bergauf und im Wald (mit Straßenrollen wohlgemerkt) keinen Vorteil. das heißt, die Motorleistung ist lediglich eine Frage der thermischen Belastbarkeit der Teile und vlt noch der Auslegung der Hall-Sensoren und ansonsten sind Akku und ESC ausschlaggebend. Bei Enertion ist aufgrund der größeren Breite ein stärkeres Magnetfeld vorhanden, das für die Leistung verantwortlich ist. Die wiederum zehrt aber stark am Akku und sorgt für den wirklich dramatischen Voltagesag. Zudem entstehen in den Motoren viel höhere Temperaturen (160 ° mit kontaktlosem Infrarotthermometer nachgemessen undschnell verkauft 🙂 ), weswegen bei Raptors oft die Hallsensoren weggeschmolzen sind und die Servicekosten bringen Enertion gerade um. Die Motoren vom Meepo NLS pro hab ich mir auch mal angeschaut und aufgemacht ... ist kein Unterschied zu den Originalen vom Wowgo zu erkennen. Nach meiner Einschätzung hat Wowgo (wie auch Backfire) bessere Lager drin. Och, jede Meinung ist ok und wenn die nicht ins Forum wollen ... Aber Du hast schon recht, dann muss man nicht alles mehrfach schreiben und vermeidet Copy-Paste-Fehler ... also nächstes Mal 🙂

Danke Danke. Ich habe gerade als PM eine ähnliche Anfrage bekommen, wurde per Mail benachrichtigt und hab' mal wieder vorbeigeschaut 🙂 Und da ich eh grad alles aktuell recherchiert habe ...

Grundsätzlich ist an Deinem Board nichts Schlechtes. Ich hatte mal ungefähr das Gleiche, allerdings mit 2 Motoren. Eine Erweiterung ist aber vor allem beim Akku problematisch, da der Platz begrenzt ist. Da müsste man das Gehäuse erweitern. Gibt es alles, aber es stellt sich schnell die Frage nach der Wirtschaftlichkeit. Wie Visnu schon schrieb, brauchst Du einen DUAL ESC, einen zweiten Motor und einen potenten Akku ... am besten parallel zum jetzigen, dann hast Du erheblich mehr Ampere bei Bedarf. dAs Ding wird zwar nicht unbedingt schneller, aber es läuft dann bergauf und beschleunigt anders. Die Motoren sind alle vergleichbar und ob die mit 250 W oder 400 W geratet sind, entspringt lediglich der Fantasie der Händler. Einzig die Hub-Motoren von Enertion sind baulich wesentlich breiter und haben mehr Wums. Da die Motoren dennoch unterschiedliche Fertigungstoleranzen haben, würde ich tatsächlich über 2 neue Motoren nachdenken, damit es Dich auf losem Untergrund nicht dreht und vom Brett haut. Und, by the way, man munkelt, Enertion sei pleite. Das Raptor 2 habe ich mal gefahren, ist ein rauer Geselle, zwar schnell, aber ab 50 % Akku ein drastischer Spannungsabfall, sein Geld nicht wert und glücklich weiterverkauft. Zurück zum Geld: Günstige Annahme ist ... zwei neue Motoren kosten um die 150 EUR, ein DUAL ESC 80, 7 Ah-Akku mit gescheiter C-Rate (Stromlieferfähigkeit) schnell mal 200 EUR, aber dann müsstest Du alles aus China bestellen und nach Schnäppchen suchen. Hier aus Deutschland ist mit erheblichen Mehrkosten zu rechnen. Allein in Kais Shop kostet ein Gehäuse für Elektronik und Batterie - also nur die Kunststoffschale - 124 EUR. Kann man sich auch aus Kydex selber backen, dann bist Du vlt bei 20 EUR. Billigstenfalls also für ne Aufrüstung 450 EUR. Sei mir nicht böse, aber da ist es schlauer, sich ein Wowgo 2S für 370 EUR neu zu bestellen und ggf einen leichten Aufpreis für ne bessere Akkuoption zu zahlen. Vor allem, wenn Du auf's Geld schauen musst. Es muss kein Teureres Board sein, um Spaß und Nutzen zu haben. Auch Meepo und Backfire haben anständige Teile für schmales Geld. Und wenn Du wegen Service und Lieferzeiten etwas mehr ausgeben möchtest, dann schau bei Fabian vorbei: ESK8 Europe Electric Skateboard Service Center ESK8EUROPE.COM The one and only ESK8 Shop in Europe for Electric Skateboards and Accessories Der hat auch Boards mit 12S-Akkus im Angebot, die dann 50 km/h laufen 🙂 ... alles selbst designed und das Meiste ab Lager Deutschland, Verkauf aus der Schweiz. Ich selbst fahr' seit Januar 2019 ein 2S und hab jz 11.000 km damit runter, einen zweiten Akku parallel in ner Tupperschüssel unter dem Board und komme bei ebenfalls 105 kg damit über 40 km weit bei Vollgas und 20 % Feld- und Waldweg und es läuft in der Spitze 44 km/h. Weinberge rauf ist dank der beiden parallelen Akkus auch kein Problem, da sich die Ströme bei Parallelschaltung addieren. Als zweiten Akku kannst Du auch einen etwas schwachbrüstigeren 7 Ah-Akku für 70 EUR von Aliexpress nehmen. Y-Kabel von Amazon für 14 EUR kaufen oder selber löten. Alles kein Problem. Sieht dann so aus: und ermöglicht Touren, wie diese, die zugegebenermaßen etwas langsamer als üblich ist, weil wegen Corona viele unbeholfene Fahrradfahrer, Kinder und Hundespaziergänger auf den üblichen Strecken sind und man langsamer fahren oder oft bremsen muss: Shared album - Thomas Pan - Google Photos PHOTOS.APP.GOO.GL Umrüsten Deines Boards lohnt sich nur, wenn es Dir jemand geschenkt hat, der Dir wichtig ist und Dir das Brett am Herzen liegt ... ist vermutlich deutlich teurer, als ein passendes, dass Du zusätzlich noch akkumäßig pimpst.

Will auch mal wieder was sagen ... ich habe mich wegen des abfallenden Niveaus der Äußerungen einzelner Mitglieder zurückgezogen. Ist nicht Kais Fehler! Erst ein paar ignoriert und dann keine Lust mehr gehabt. Fakebooker bin ich übrigens auch nicht ... nicht nur wegen der "Psychoanalyse". Mir ist viel an Intellekt, Stil und Höflichkeit gelegen ... und an Wahrheitsgehalt. Und so schell, wie Falschaussagen auf FB die Runde machen, kann man gar nicht nach zutreffenden Antworten suchen. Also lieber hier mit qualitativ guten Beiträgen von informierten Leuten, die wissen, was sie tun 🙂 Nicht falsch verstehen, die müssen nicht, so wie ich - in aller Unbescheidenheit -, 9.000 km im Jahr auf dem Board fahren und sich auch bei dauerhaft 45 km/h wohlfühlen. Aber mehr als ein paar Runden übern Spielplatz, bevor man ein Urteil abgibt, sollte schon drin sein.

Ich fahre auch einen M365 mit Versicherungsaufkleber

Drohnen mindestens 100 m abseits von Menschenansammlungen und max 50 m Höhe (kontrollierter Luftraum über dem Tempelhoferfeld) ... gibt einen Winkel von 22,5°, der sicher mehr als genug erkennen läßt. Ist lediglich ne Aufstiegsgenehmigung vom Betreiber erforderlich und und eine Ausnahmegenehmigung der Landesluftfahrtbehörde, da Berlin Luftsprerrgebiet. Bei der Gegend kann mansichauch ne max Höhe von 100 m genehmigen lassen; ist dennoch ne Freigabe vom Tower notwendig ... hier in FFM recht einfach telefonisch zu erhalten ... also rechtzeitig Telefonnummer der Flugsicherung besorgen. Hört sich alles schlimmer an, als es ist und muss mit mindestens 20 Tagen Vorlauf beantragt werden. Außerdem empfehle ich ein Avis beim Ordnungsamt. Sollte für einen erfahrenen und vlt sogar bei der Landesluftfahrtbehörde bekannten Piloten und sauberer Begründung (Dokumentation einer Demo) keine große Sache sein.

Kommt mir ein bißchen wie schlafende Hunde wecken vor ... ich wünsche dennoch viel Erfolg

Erstens hat das Eine mit dem Anderen nichts zu tun. Und zweitens kennst Du meine persönliche Situation ... ich weiß, ich hab hier von der OP berichtet, aber daraus resultierende lokale Sondergenehmigungen aus der Mobilitätshilfeverordnung habe ich mangels Verallgemeinerbarkeit nicht zitiert ... gar nicht. Und dann kommst Du so scheinheilig daher? Werd' erwachsen. +1 bei dem zuvor erwähnten Menschenschlag ist zu vermerken.

Da habbich aber Glück ... ich habe seit Januar rund 20 Boards weiterverkauft und nahezu allen Käufern eine freiwillige Rücknahme bei Unzufriedenheit und gleichzeitig unversehrtem Board angeboten. Da hat kaum einer um den Preis gefeilscht und alle waren happy ... kannst Du sogar hier im Forum in der Gebrauchtbörse nachlesen. Na ja, auch Dein Geschäftsmodell wird schon einen finden, der sich drauf einlässt. Viel Erfolg Hier in Deutschland, mein Lieber, herrscht Vertragsfreiheit. Und contracta servanda sunt ... siehe BGB. Und wer so blöd ist, einen für sich nachteiligen Vertrag zu schließen, muss den natürlich auch ausbaden. Daher die Frage nach der Rücknahme, ohne die ich niemals einen Kaufvertrag schließen würde, .auch nicht mit einer Privatperson. Ich bin mir sicher, dass Du das auch noch lernen wirst ... auch wenn ich natürlich hoffe, dass Du nicht aus Schaden klug wirst. .... wenn Du das alles glaubst, musst Du Dir unbedingt die Hälfte aller dort vorgestellten Boards kaufen. Sorry, aber darauf kann man doch keine intelligent fundierte Entscheidung gründen. Und nu frag den Verkäufer mal, warum er das Board bestellt hat und gleich weiterverkauft. Auf den Bart gelegt? Zu stark für ihn? Irgenddwas defekt? Es gibt viele Gründe und es wäre nur fair, die auch preiszugeben. Warum ein bestimmter Menschenschlag regelmäßig aggressiv bis an die Grenze zur Beleidigung wird, erschließt sich mir einfach nicht. Es ist hier wie mit dem Ficken: wer was teuer verkaufen will, muss zumindest freundlich sein ... sonst wird das nix

no, mies sind die Zellen nicht, aber für Deinen Zusatzakku kann ich nicht sprechen. Mir machte eher die Spannungsdifferenz zwischen beiden Packs Sorge. Und die balanced man mangels separatem "BMS" ja nur über die Zeit und die Erhaltungsladung ... und Du hast schon recht, die Erhaltungsladung braucht nur ne Handvoll Watt respektive Ampere. Nur der Vollständigkeit halber, die Yuneec-Akkus, die ich kenne sind 7p und das halbiert das Problem fast. Aber egal, wird schon klappen.

Na wer sagt's denn, er kann lesen 🙂 Ja, ich probiere alle Boards aus, die ich in die Finger bekomme. Und wenn untauglich, verkaufe ich die halt weiter. Aber wenn ich schon feststelle, dass z.B. die Reichweite gelogen ist, kann das Teil ja nicht mehr mit dem Werbeversprechen weitergeben und müsste entsprechend den Preis senken ... dann lieber Rückgabe, denn mit einem Board, das meine Standardstrecke nicht schafft, kann ich nun mal gar nix anfangen. Ehrlich jetzt! Wenn Du Dir Werbeversprechen wie die Reichweite in Deinem Angebot zu eigen machst, musst Du Dich auch daran messen lassen. Sorry, unter diesen Umständen und bei nicht erkennbarer Verhandlungsbereitschaft kein Interesse meinerseits mehr.

voilá: 400W DC-DC Boost Converter, Aufwärtswandler Konstante Stromversorgungsmodul LED Treiber 8.5-50V bis 10-60V: Amazon.de: Gewerbe, Industrie & Wissenschaft WWW.AMAZON.DE 400W DC-DC Boost Converter, Aufwärtswandler Konstante Stromversorgungsmodul LED Treiber 8.5-50V bis 10-60V: Amazon.de: Gewerbe, Industrie & Wissenschaft Gehäuse: ich habe ne Art Tupperschüssel drunter und überlege, ob ich noch einen dritten Akku dazupacke ... alle um 90° drehen und dann mit Kaydex n Gehäuse backen. Gibt's auch bei amazon. Wohnraumakku ... lass mal rechnen: Wenn der 12 V hat (jaja,13 🙂 ) und die beiden Akkus mit 42 V 14 Stunden brauchen, bis sie gut ausbalanciert sind und das Ganze auch an einem bewölkten Tag funktionieren soll, müssen rund 14 Ah Boardakku geladen werden. Dein Wohnraumakku braucht also 14 A x 14 Stunden an Kapazität alleine für das Board und ohne Wärmeverlustleistung. Das sind 196 Ah Kapazität oder der Gegenwert von rund 3 Dieselfahrzeugbatterien. Selbst wenn Du auf das Balancen verzichtest und unmittelbar nach Erreichen der Ladeschlusspanung das Board trennst, entlockt mir das ein hmmm ... Ich denke, dass der Wohnraumakku vermutlich nicht der verlässlichste Part in diesem Setup darstellt und das Ganze bei voller Sonneneinstrahlung so gerade hinhauen dürfte ... allerdings bei doppelter Ladezeit, denn ich bin mir recht sicher, dass auf Dauer nicht mehr als 42 V und vlt 1,5 A zu erzielen sein werden. Und jeder Spannungseinbruch unter die 42 V stoppt zumindest den Ladevorgang. Ich will Dich nicht entmutigen und sagen, es geht nicht, aber unterschätz den Leistungsbedarf nicht. Wie gesagt, auf meinem Garagendach und mit den alten Autobatterien hat das bislang gut geklappt, aber mittlerweile brauche ich mindestens eine neue Batterie ... ich hab übrigens nur n 40 W Modul auf dem Dach und im Winter reicht das nicht 🙂

Ich bin schon bei strömendem Regen und durch tiefe Pfützen gefahren und hatte nie Probleme mit den Motoren bei mittlerweile fast 3000 km. Aber es rasselt bei mir auch ... der Kabelbinder, den ich um die Verschlüsse der Kunstoffbox gemacht habe, hat einen breiten Resonanzbereich :-). Vor kurzem ist der wegen Materialermüdung weggeflogen und seither himmlische Ruhe. Werden vermutlich also Vibrationen in der Befestigung des Zusatzakkus sein. Für die Motoren mit den wechselbaren Socken kann ich aber nicht sprechen, weil ich noch die mit fest verbautem PU drauf habe.

Ich hätte Interessen. Da aber der Preis auf der Ownboardseite in USD ist könntest Du Dir den Preis nochmal durch den Kopf gehen lassen. Und: können wir bitte Rückgabe vereinbaren, wenn ich auf meiner Standardstrecke (hier in den Bildern als kompletter Track zu finden) die 30 km nicht schaffe?

Das sind dann Papierwerte 🙂 wie bei 30 Q über das BMS 40A ausgeliefert werden sollen und das continuous, ist mir nicht ganz klar und beim Gebrauchtkauf ist auch die Qualität der Zellen unter Umständen nicht mehr optimal (soll keine Kritik am Verkäufer sein, ist halt so) oder es ist sogar eine Zelle unter Wasser, dann bricht Dir halt schnell die Spannung ein. Mein Zusatzakku-BMS liefert angeblich nur 15 A, wennich aber mein Mulötimeter einschleife und unter Vollast nachsehe, kommen da 40 A raus und aus dem Boardakku 20. DAdurch wird der Zusatzakku etwas schneller geleert, dafür ist die Kapazität etwas höher. Passt also alles, daher wohl auch die optimale Leistungsabgabe. No, das BMS schützt nur bei Überhitzung mit Zellenabschaltung. Wenn Du einen Akku mit weniger Spannung an einen mit mehr anschließt, ist das ab einer gewissen Differenz wie ein Kurzschluss ... auch das beste BMS verhindert den an der Hauptstromleitung nicht. Kurzsschluss ist wie ne Explosion und die gespeicherten Leistungen werden immer unterschätzt. Sicherung ist immer gut, aber dann ne Flinke, wie Fehlerstromschutzschalter, verhindert das Ärgste, schweißt Dir im Fall der Fälle die Kontakte aber vermutlich dennoch zusammen, was bestenfalls ärgerlich ist. Ich bin selbst schon an der xt60-Buchse mit den Messkabeln abgerutscht und brauchte ne neue Buchse, sowie neue Messspitzen, der Akku hat's gut überlebt (und meine Unterhose glücklicherweise auch). Stepup-Regler: Ich hab einen von Amazon, der aus 12 V klaglos 42 V (Eingang 8 bis 50 V, Ausgang 24 bis 60 V, max 15 A) macht, bei der Leistungsaufnahme des BMS von bis zu 4 A ist das mit Wärmeverlustleistung ca 170 W ... geteilt durch 12 gute 14 A. Den Regler soll man ab 8 A mit ner besseren Wärmeableitung ausrüsten, er wird aber am Skateboard und am Scooter lediglich handwarm. Hat um die 10 EUR gekostet und ich hab die gleichen via Banggod aus China im Zulauf ... bis Weihnachten sollen sie da sein und sie kosten 3 EUR. Ist für den Camper aber möglicherweise nicht die optimale Lösung, weil auf der Seite der Autobatterie bei leerem Boardakku ein deutlicher Spannungseinbruch festzustellen ist, den Du aber am stepup nicht kompensieren solltest, denn der relativiert sich gegen Ladeende natürlich wieder. In der Zwischenzeit wird aber im Camper sicher kein Kühlschrank oder Pumpe o.ä. funktionieren 🙂 ... als stationäre Lösung mit Solarzelle und gutem Laderegler bei wirklich intakten Autobatterien aber problemlos. ERst wenn die Autobatterien alt werden, klappt das nicht mehr so gut. Zellenalterung ist kein Problem. Wenn das Ladegerät dran bleibt, geht das BMS auf Erhaltungsladung. Spätestens nach 10 Tagen musst Du sowieso die Ladung auf Lagerspannung reduzieren, wenn Du nicht fährst.

- 🙂 - Ja, nein. Balanced sehr gut,vor allem, wenn man über Nacht lädt. Parallelakku, der nur über die Hauptstromleitung angeschlossen wird, bekommt auch nur vor dort Saft. Das BMS überwacht dort zwar die Zellentemperatur in Echtzeit und würde notfalls die Zelle abschalten, aber auf diese Weise findet nur ein Balanciong statt, wenn der Akku mehre Tage am Strom hängt und über die Erhaltungsladung passiv ausgeglichen wird. Daher ist meine Empfehlung, wie gehabt, auch den Zweiten Akku auch mit den Ladekabeln parallel zur Ladebuchse zu hängen. Ich hab das am Anfang aus Bequemlichkeit nicht gemacht und hatte nach ca zwei Wochen ein Spannungsdifferenz von 0,9 V zwischen beiden Akkus und ne leichte Zellendrift im Zusatzakku, die sich beim LAden über drei Tage zwar gelegt hat, aber ich hab dann doch noch mal zum Lötkolben gegriffen. "Nach außen führen" verstehe ich grundsätzlich schon. Allerdings rate ich davon ab, mal mit und mal ohne Zusatzakku zu fahren. Im Moment des Zuschaltens sollte die Spannungsdifferenz beider Akkus max 0,5 V betragen, 1 V sind vermutlich noch safe, danach eher Bummmm. Und wenn Du mal mit und mal ohne fährst, wirst Du irwann mal in die Falle tappen. Das Ergebnis habe ich schon life gesehen ... zum Glück aus 50 m Entfernung. Ich vermute Eher, dass das BMS Deines Zweitakkus nicht die 15 oder 20 Ampere liefert, die meins liefert. Die Akkuhändler passen das BMS zum Glück an das Können der Zellen an, was der Sicherheit zu Gute kommt. Die eigentliche Geschwindigkeitssteigerung käme sowieso nur von einem anderen ESC (ein wenig) oder höherer Spannung oder effizienteren Motoren. Mag sein, dass Wowgo aus Kostengründen mittlerweile beim 2er den gleichen ESC verbaut, wie beim 3er und den softwaremäßig etwas kleiner hält ... ist aber Spekulation. Wenn Du beide Akkus identisch fordern willst, brauchst Du zwei Akkus mit dem identischen C-Wert und entsprechend eingestellte BMS ... dann musst Du aber die 250 EUR für den Akku von Wowgo ausgeben. Ich hatte Dich so verstanden, als suchtest Du n möglichst wirtschaftliches Setup.

3S ist schon aaarg wenig

DA wäre ich gern dabei 🙂 13 mal vollladen, übernachten kann ich bei Freunden in Berlin 🙂 Und wenn mir jemand ein zweites vergleichbares Board leiht, pack ich das in den Rucksack, dann dauert das nur die halbe Zeit.