Attila

Messen hier mesen da, 10K hier messen nicht messen wo GND messen oder nicht? Wo ist hier die Antwort versteckt ? Verkabel dein Motor so und es läuft. Vom Motor kommen die Kabel, schwarz geht beim 6Pin auf rot und rot beim 6Pin auf Schwarz weiß ist Temperatur, das ist das einzige Kabel was passt und 1:1 genommen werden kann.

Leuchtet die blaue LED? Und quittiert die rote LED drei mal?

Wenn die Anzeige dir minimum und maximum anzeigt, bedeutet das, dass du nicht mehr wie die 1300W benötigt hast. Was wiederum nicht bedeutet, dass was mit der Elektronik nicht stimmt. Mit der neuen Übersetzung ändert sich natürlich von der Beschleunigung noch einiges. Was auch noch viel ausmachen würde, wäre wenn du vorne auf 14T gehst.

Ich weiß jetzt nicht, wie du die 1,3KW gemessen hast, aber vielleicht kannst du es mir ja erklären. Also laut deinem Setup ist es so, die Motoren können 3KW Leistung bringen, jedoch nur wenn sie auch die benötigten Ampere bekommen, und Volt. Sprich bei 42V und 80A = 3KW Die Vesc 4.12 können aber nur 50A liefern. Also wären pro 8A/10% was wiederum 300W entsprechen, was bei 40A 1500W ausmachen würde. Was du in deinem Vesc einstellst ist nicht das was herauskommt. Damit erreichst du nur, dass die Elektronik immer im Limit sich bewegt und Schaden nimmt. Der Barney hat mal seinen Vesc ausgelesen nach einer Fahrt in Berlin, und dabei ist herausgekommen, dass er gerade mal 300W (glaube ich) an Leistung gebraucht hat. Es ist ja so, wenn du einen Porsche mit 500Ps hast, jedoch du auf einer geraden ebener Autobahn mit 200 fährst, drückst du dein Gaspedal (reines Beispiel) zu 60% durch und dein Motor gibt 300PS von den 500 ab, da ja nicht mehr benötigt wird um die Geschwindigkeit bei der Strecke zu halten. Käme jetzt aber eine Steigung, müsstest du das Gaspedal, mit 80% durchdrücken und der Motor würde 400Ps abgeben um die 200 Kmh zu halten. Was ich damit sagen möchte, ist, dass wenn du mit deinem Board einen Berg hoch fährst und du deine Funke bis zum Anschlag durchgedrückt hast, dann hast du die Möglichkeit die 50A abgäbe zu messen.

Sorry, habe jetzt erst gelesen, dass du 2x 5S in Serie fährst.

Ok, wenn die Motoren und das ganze Setup von mir sind, weiß ich um was es sich handelt. Bei dem Setup mit 6S zu fahren, bedeutet dass du mit 25% der Leistung fährst was eigentlich das Setup kann. Auch mit den 60´er Riemenrad. Aktuell fahre ich 12/65 und es hat genug Leistung, allerdings fahre ich mit 10S.

Sorry, habe erst jetzt deine Frage gelesen wegen den Sensoren und dem Motor. Es ist so, dass der Motor den du gekauft hast, die Verkabelung speziell für den Vesc ausgelegt ist. Das sind die einzigen Motoren die du kaufen kannst, wo die Verkabelung bereits so angebracht ist, dass du sie 1:1 am Vesc anschließen kannst. Auch sind die Farben von den Kabeln speziell für den Vesc so angeordnet worden, dass es da keine Missverständnisse gibt. Da du die 6Pin Kabel die du kaufen kannst, anders belegt sind wie die Belegung beim Vesc. Wenn du die Kabel vom motor an deinen ESC angeschlossen hast, musst du die Belegung bei deinem ESC wissen. Die Farben der Kabel 1:1 anschließen ist nicht optimal mit einem normalen ESC.

Moin, bei den 133€ bleibt es ja nicht ganz. Dazu kommen noch Versand und 19% Einfuhrsteuer und 2,6% Zoll. Das ganze käme so auf 170€ und es ist momentan nur pre order möglich. Das bedeutet du würdest deinen Controller erst im April - Mai bekommen. Da momentan Weltweit keine direkt Fet´s verfügbar sind. Laut Infineon werden die ersten wieder erst ab Mitte April verfügbar sein. Deine derzeitigen Geräusche sind normal mit Modellbau Regler. Wenn du beschleunigst oder bremst, meinst du die S-Bahn fährt gerade ein. Das wird durch den V controller fast eliminiert. Es begreifen die wenigsten, dass der FOC modus im Prinzip keine großen Vorteile bringt, es hilft nur bei Motoren, die keinen Hal Sensor verbaut haben zum besseren Anfahren. Sobald die Motoren Sensoren haben, erübrigt sich das mit dem FOC mode. Ich bin früher alle meine Boards im FOC mode gefahren, ergo, Leistung weniger und Verbrauch steigt. Beim anfahren im FOC mode ist es angenehm leise, ja das stimmt. Aber ab einer Geschwindigkeit von 15-20 Kmh hebt sich das wieder auf. Momentan gibt es auch kein vernünftiges Tutorial für den FOC mode. Von daher, würde ich sagen, betreibe der FOC mode wer es kann und weiß was er da macht. Ansonsten besser die Finger davon lassen.

Moin, so weit ich weiß, hat aber Maytech auch schon nachgebessert und gibt bei den 6374´er Motoren auch nur noch 10S an. Der einzige, der die Motoren mit 12S verkauft ist HK, und zwar auch nur die SK3 6374´er mit 192KV die anderen alle 10S. Mit dem Hersteller, von dem ich meine Motoren beziehe, rät auf jeden Fall davon ab die Motoren mit 12 S zu betreiben, da die Motoren unter oder hinter dem Board nicht genügend Kühlung bekommen, zumindest nicht so wie sie mal angedacht waren, und zwar im Modellflug. Aber es gibt auch ein par Ausreißer die einfach 12S angeben. Papier ist ja bekanntlich geduldig. Die Motoren mit 130KV könnte man mit 12S betreiben, aber es bringt nicht wirklich viel. 12S und 130KV ist langsamer wie 10S und 200KV. Das was ich an KV reduzieren muss bei 12S um nicht über die ERPM zu kommen, das hebt sich fast mit den 10S und 200KV wieder auf. Ja und jetzt bitte die Miesepeter, ja aber mit 12S erhöhe ich die Volt und das multipliziert mit Ampere, ergibt meine Leistung an Watt. Mag ja sein, aber wer von euch fährt permanent schneller wie 45Kmh :confused5: Mir hat es gereicht, dass es mich bei 42 Kmh aufgestellt hat und der 6 stündige Krankenhaus Aufenthalt in Monaco. Wie Barney mal gesagt hat, alles jenseits von 30, bitte nur mit kompletter Schutzausrüßtung

Moin, kannst du mal ein Bild von deinen Motoren machen? Das was ich auf dem Bild erkennen kann ist, dass das ganz normale schwarze 6374´er Motoren sind. Was interessant wäre, von wem die Motoren sind. Da die wenigsten 6374´er Motoren 12S können. Es kann auch sein, dass deine Einstellung an der Funke nicht richtig ist. Verdreht man die weißen Knöpfe nach rechts, verkürzt sich dein Gasweg. Kannst du mal einen Screenshot machen von deinen Einstellungen.

Moin, was Wolle meinte ist die Einstellung bei Battery cut off start und Battery cut off end. Bei 10S sollten da bei Rundzellen start 32V stehen und end 30V Benutzt du Tütenzellen so ist start 34V und end 32V. Es kommt aber darauf an was du für Akkus benutzt ? Voltsag. Ist ein BMS davor geschaltet ? Kann auch die Abgabe begrenzen. Was auch noch wichtig ist, dass du mit einem 230KV Motor deine ERPM limit setzt auf 60.000 da du mit 230KV und 10S über die 60.000 ERPM kommen kannst und dadurch dir deinen Vesc grillen kannst.

Moin, Motorhalter ist out of stock! Ist auch mehr für die Caliber Achsen gedacht, weniger für die Paris, da die Paris leicht konisch sind und der Motorhalter immer wieder locker wird. Die Wheel Pulleys haben 4 Bohrungen, die Kegel haben 10 Löcher in der Felge. Teilt man die 10 Löcher der Felge durch 2 ergibt sich dadurch ein Lochkreis von fünf Bohrungen. Ich habe das Wheel Pulley hier liegen, und es ist nicht möglich ohne großen Aufwand das Pulley auf die Felge zu bekommen, geschweige den einen vernünftigen Rundlauf. Aber ich möchte es dir nicht ausreden, es gibt ja immer einen Lösung. Bei den Reglern solltest du darauf achten, dass sie zumindest eine Bremsfunktion haben. Aber auf keinen fall vergessen, deinen Sohn eine vernünftige Ausrüstung zu kaufen. Nicht nur Helm! Das erste was bei einem Sturz Kontakt hat mit dem Boden, sind die Hände, danach die Knie! Da spreche ich aus Erfahrung.

Moin, zu deinen Fragen! Fahrrad Akku geht nicht, da zu wenig Abgabe von Ampere. Motor viel zu klein und viel zu hohe KV, außerdem ist der Motor nur für 2-3S. Den Vesc den du dir ausgesucht hast ist nur die Platine ohne die dazugehörigen SMD Bauteile.

Ich glaube hier findest du einige Antworten. http://www.elektro-skateboard.de/forum/vesc-104/vesc-platinen-bauteile-sammelbestellung-5014-5.php

Moin, was sieht du als Ladeschluss Spannung an? 8S, 10S oder 12S? Aber es ist egal welche du benutzt, die Motoren können, bis an die 50V liefern, wenn nicht sogar mehr. Ich habe mal beim konfigurieren meiner Controller mein Labor Netzteil angeschlossen gehabt. Nachdem ich die Controller eingestellt habe, testete ich noch die Fernbedienung. Wodurch ich bemerkt habe, dass mein Netzteil beim leichtem bremsen ohne Last auf über 42 Volt hochgegangen ist von 32V. Woraufhin ich es mit stärkerem beschleunigen und stärkerem bremsen versucht habe. Bei 47 Volt habe ich aufgehört, da ich mir mein Netzteil nicht schießen wollte. Damit kann man sich auch seinen Controller schießen, da mit einem Akku ja der Strom wieder in die Akkus geleitet werden, was mit einem Netzteil ja nicht der fall ist. Kann der Strom nicht aus dem Controller raus, ist der Controller höchstwahrscheinlich hinüber. Genau das passiert, wenn während der Fahrt die Verbindung zur Batterie unterbrochen wird. Der produzierte Strom kann nicht weg und grillt den Controller.

Moin, 4 Wochen Wartezeit ist ja normal. Letztes Jahr gab es eine Wartezeit auf die Mostet´s von 26 Wochen. Ach ja und der TDK 810-CGA9P3X7S2A156M hat derzeit einen Lieferzeit von 24 Wochen. Hier gab es schon einmal ein GB für 10 Vesc, da kam am ende so um die 80.-€ pro Vesc raus, nur für die Teile. ohne CAP Board. Das ist glaube ich nicht auf der BOM Liste drauf, dafür gibt es eine eigen BOM liste.

Hallo Jonas, hast du dich verschrieben, oder hast du falsche Angaben bezüglich deines Akkus bekommen? Sony VTC6 haben 3120mAH und bei 10S/8P müssten das nach meiner Rechnung 24,96Ah sein :confused5: Und mit fast 25Ah liegst du mit Sicherheit bei gute 50Km Reichweite :thumbsup:

Ja aber die bruzelei hat die Controller nicht sonderlich gejuckt. Eingeschaltet und laufen heute noch :peace: Trotz fehlenden bzw. nicht mehr vorhandenen Kondensatoren :confused5:

Hallo Thore, also den Preisunterschied habe ich mal mit der Erklärung gelesen. Der V6 ist qualitativ sehr hochwertig, die hohen Personalkosten, Entwicklungskosten, die Schutzrechte für die Marke, Transportkosten, Produktionskosten, Garantiegewährleistungen usw. dadurch entsteht der hohe preis für den V6. Ist ja alles richtig, dass man das natürlich berücksichtigen muss und einkalkuliert. Der V6 soll einwandfrei unter FOC laufen, der andere auch beide mit 12S. Bei dem anderen kannst du auch mal mit dem Stromkabel über die Platine fahren und ein par Kondensatoren in die Platine schmelzen, funktioniert danach auch. Ist aber jetzt keine Gewährleistung dass es immer gut geht, wahr eher Glück :peace:

Der Motor ist nur Global erhältlich, der kommt aus Hong Kong und ist mit Frachtkosten ca. 12€ + Einfuhrsteuer 19% noch mal 12€ und die Vorlassen gebühr von DHL auch 12€ + 2,6% Zoll. Ergo: die ganzen Zusatzkosten sind fast so viel wie der Motor. Für ein wenig mehr bekommst du hier in DE bessere und auch noch mit Hal Sensoren + Garantie. Von den Motoren habe ich hier 3 Stk rumliegen und waren noch nie gebraucht :peace: Waren nur für Testzwecke. Aber da 260KV gleich wieder verworfen wegen den Vesc. Ja die Sony VTC6 sind auch bei den Dampfern sehr beliebt, da sie konstant 30A abgeben können. Ein solcher Akku gibt bei 10S/3P konstant 90A ab, was absolut ausreichend ist für ein Dual Setup. Ich bin mit meinem Sony VTC6 Reiseakku in Mallorca 38Km mit einer Ladung gekommen. Ok nur schön an der Strandpromenade entlang gecruist mit höchstens 15-20 Kmh. Die Modellbau Akkus sind auf dem ersten Blick günstiger, jedoch nach 100x laden bricht die Kapazität meistens bis auf 50% zusammen und du kommst nur noch 1/2 so weit. Laut Datenblatt von Sony und wenn du ein par Kleinigkeiten beachtest beim laden hast du mit den Sony Akkus nach 500x laden gerade mal 10% Verlust und nach 1000x 20%. Auch gibt es die in DE zu kaufen und so konfiguriert, dass sie genau unter einem Longboard passen. Bei den Modellbau Akkus brauchst du noch ein Ladegerät und musst die Akkus zum laden trennen und extern balancieren, es sei den du kaufst ein vernünftiges Ladegerät (Icharger) für 10S ab 150.-€ erhältlich. Wie du sehen kannst, hier was, da was, und schon sind gleich mal 1000€ ohne Probleme weg :peace: Mein erstes Board lag am ende mit vielen Fehlern bei 2500.-€ :cornut: Ach ja, wegen den Vesc, einfach mal bei google vesc eingeben. Da kommen so einige.

Also, RPM ist nicht = ERPM KV ist Umdrehung pro Volt und nicht pro Minute wenn du 12S (50,4V)rechnest und das mal die 200KV hast du eine RPM bei vollen Akkus von 10.800. Aber ausschlaggebend ist für den Vesc ist die ERPM. Der Motor hat in der Größe von der wir jetzt reden, 14 Magnete 7 x - und 7 x + Pole. Die Anzahl an Magnete die der Motor hat wird durch 2 geteilt und mit der RPM multipliziert. Daraus ergib sich die ERPM. Das ergäbe mit einem Motor mit 12S und 200KV eine ERPM von 70.560 Ergo Vesc tot. Mal angenommen du möchtest dir ein vernünftiges Board aufbauen was annähernd deinen Vorstellungen entspricht. Dann vergiss einmal deine 12S! Zur Sicherheit von den Vesc. Als erstes brauchst du 90mm Wheels, 36T Wheel Pulley, 15T Motor. Zwei Motoren mit 6354 2200W und 200KV Zwei Vesc die konstant 60A können (also keinen China Vesc von Maytech 50A) Einen vernünftigen Akku, am besten Sony VTC6 10S/3P mit 9Ah Damit kommst du so ca. an die 59Km/h, vergiss aber nicht die Lederkombi und den Helm :peace: Alles andere wäre Geld raus zu schmeißen. Mit diesem Setup haben wir Test´s gefahren und sind Berg auf, auf 40Km/h gekommen in Hohenstaufen, bei den Down Hill Meisterschaften :devil: Aber der Akku Hatte nur 90%

Moin, zu den Motoren, die haben nur die angegeben Watt wenn man sie auch mit maximaler Volt und Ampere fährt. Dann lieber einen Motor aus der 63´er Serie nehmen 6354, 6364 oder 6374 und am besten mit Sensoren. Will man mit Vesc fahren so sollte man auch auf die KV achten und nicht über 200KV den Motor auswählen. Möchte man mit 12S fahren so sollte man da auch die KV einkalkulieren. Da der Vesc nicht mit mehr wie 60.000 ERPM betrieben werden sollte. Würdest du dir einen von den empfohlenen Motoren kaufen, sie mit 8S betreiben und mit Vesc, würde deine erste Testfahrt wahrscheinlich mit einem gegrilltem Vesc enden. Du kannst es dir selber ausrechnen, die Volt die der Motor max aufnimmt x der Ampere die dein ESC dem Motor geben kann ergibt die Watt. Motor 6354 200KV 2400W 10S 80A = 10S Akku 42V * Vesc 50A = 2100W Den größten Denkfehler die die meisten haben ist, dass sie meinen sie kaufen sich 1 x 6374´er Motor mit 3300W und haben die gleiche Leistung wie mir zwei kleineren Motoren. Falsch! 6374 200KV 3300W 10S 80A = 10S Akku 42 Volt * Vesc 50A = ? Und wenn mann auf ESC´s geht mit direct Fets haben die Regler 60A und die Motoren geben 20% mehr Leistung ab. Die Auswahl der Komponente ist ganz stark ausschlaggebend was dich der Spaß am ende kosten wird. Du kannst fürs erste die billigen Teile kaufen und dafür gibst du weniger aus, stellst aber ganz schnell fest, dass nichts zueinander passt oder, dass das ganze System überfordert ist und hast eine Bastelbude wo du ständig was am richten bist. Danach fängst du an die richtigen Komponenten zu kaufen, die auch miteinander funktionieren. Ergo: 2x Kaufen = Doppelte Kosten. PS: KV ist nicht gleich Leistung und nicht = Geschwindigkeit! Vielleicht bei einem Flieger

Ich glaube auf dem Bild sieht man es besser.

Tausch mal + und - Rechts neben weiß ist + links neben gelb ist - Es sei den bei der FucBox ist die Polarität getauscht. Kenne die Box nicht.

Die Verkabelung ist falsch.