Attila

Ich tippe mal auf die Verkabelung. Hast du die Kabel 1 zu 1 farblich verlötet Motor zum 6Pin Stecker? Wenn ja, kann es nicht funktionieren.

Aber nicht desto trotz, eine coole Aktion :thumbsup: Respekt

Moin, wenn du die 150mm Achse nimmst, wird dir das Antriebsrad um 7,5mm weiter raus stehen. Benutzt du beide Hubmotoren auf der Hinterachse, so solltest du vorne eine breitere Achse benutzen, damit die Wheel in der gleichen Flucht sind. Dazu brauchst du zwei unterschiedliche Achsen. Die Vorderachse sollte um 15mm breiter sein wie die Hinterachse. Am besten wäre 180mm vorne und 165mm hinten.

Moin, mal ganz vorsichtig anfangen hier, ansonsten fange ich mir wieder einen Schiefer ein! Haupt Grund, dass diese Seite existiert ist nicht weil du die Chinaböller an jeder Straßenecke kaufen kannst und auch nicht weil alles zu 100% stimmt was auf den Dingern drauf steht. Der Grund ist, dass sich hier ein par Spinner, Freaks und durchgeknallte wie ich, sich über die versprochenen Werte der Anbieter aufgeregt haben, und der Meinung waren, das geht besser! Worauf hin viele von uns angefangen haben zu basteln, das ganze Thema wurde auch in andere Foren welt weit diskutiert und jeder hat so mehr oder weniger seinen Beitrag dazu geleistet. Es wurden Erfahrungswerte ausgetauscht und diskutiert. Jedoch kam für sehr viele nur das eine in Frage, bau dein Board selber und du weißt was du hast! Du bestimmst Preis, Leistung und Geschwindigkeit! Bei den Chinaböllern hast du keinen Suport und du kannst dir nicht helfen. Beim DIY kannst du dir immer helfen, und wenn du mal nicht weiter weißt, kannst du hier immer noch um Rat fragen. Bei den fertigen Boards kann dir so gut wie keiner helfen, da hier kaum jemand so etwas fährt. Oder was glaubst du wieso Evolve für seine Boards so viel Geld verlangt? Da kannst du anrufen und es wird dir geraten dein Board einzuschicken und sie schauen sich es an. Bei Boosted weiß ich es nicht, wie das funktionieren soll. Soweit ich weiß kann man die auch in De nicht offiziell kaufen? Es gibt ja einige DIY Shops die auch sehr gute Komponenten anbieten, di fast Plug and Play sind. Bei einem gekauftem fertigen Board musst du immer das ganze Board zurück schicken, beim DIY Board tauscht du nur das Teil aus was beschädigt ist. Ist aber nur so meine Meinung. Es kann ja sein, dass mittlerweile sich die Marktlage gebessert hat und die fertigen Boards wirklich das sind was drauf steht. :peace:

Es ist schon richtig, dass die 20700´er 1/3 mehr kosten, aber sie haben auch 1/3 mehr Kapazität im vergleich mal zu den LG HG2. Aber es ist auch richtig, dass der Platz unter einem Board nicht besonders groß ist. Ganz einfache Regel Volt rauf = A runter. Mach ganz einfach ein Kompromiss, 10S/3P und du hast 45A und 12,5Ah was für gute 40Km Reichweite sorgt. Reicht absolut in jedem Longboard. Ich verstehe nicht wieso 8S??? liegt es am günstigem Ladegerät? Da ja ein Ladegerät für 10S erst bei 150.-€ los geht? Die meisten nehmen lieber LiPo Akkus weil angeblich billiger, zieht man die Ladezyklen hinzu, komme ich bei Lipos auf den 4fachen Preis. Auch hat ein Lipo kein eingebautes BMS, somit lade und balanciere ich extern. Das kann man auch mit den Rundzellen machen! Es ist nur viel einfacher, indem man ein BMS gleich mit einbaut und darüber nur beim laden balanciert wird mit nur einem Stecker (das vom Ladegerät) Das entladen über ein BMS funktioniert nicht wirklich, auch wenn man ein sündhaft teures BMS kauft jenseits von 100.-€ Beim MTB wird glaube ich die Luft ein wenig eng, selbst bei 10S/6P mit 90A. Da kommt man nicht um die VTC6 oder LG HG2 rum 180A zu 120A Abgabe. Ich werde aber mal einen Akku aus 20700 bauen mit 10S/8P vielleicht hilft das :confused5: Mit optionalen 34Ah dürfte auch eine gute Reichweite zu erzielen sein, selbst mit einem MTB. Bei einem Gewicht von ca. 5000gr. zu meinem derzeitigen Akku VTC6 10S/6P 2500gr. 30Km Reichweite. Es kommen jetzt 2 Akkus zum Einsatz mit 20700 10S/4P mit 17Ah im Longboard. Mal schauen ob man damit die 50Km Reichweite erzielen kann.

Stimmt der mit dem Griff ist auch sehr stabil und etwas höher. https://www.amazon.de/Xcase-Wasserdichte-Koffer-Wetterfester-staubdichter/dp/B005F7Y1TO/ref=sr_1_6?ie=UTF8&qid=1511362103&sr=8-6&keywords=xcase

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Die Fail detektion solltest du unbedingt machen, ansonsten kann man da eine böse Überraschung erleben. Die GT 2B hast mehrere Einstellmöglichkeiten. Es kann auch möglich sein, dass dein Trigger so eingestellt ist, dass wenn er in 0 Position steht, schon anfängt zu bremsen. Ich weiß jetzt nicht welcher Drehknopf es ist, aber du kannst es mal ausprobieren, dass du die Drehknöpfe nach rechts und links drehst. Nach ein par mm sollte sich der Motor anfangen zu drehen. Dann solltest du mit dem Drehknopf entgegengesetzt den Motor auf stillstand setzen. Je weiter du den Drehknopf in die entgegengesetzte Richtung drehst um so mehr geht dein Gashebel Position von der Mitte weg. Dein Gashebel sollte nach ca. 1mm reagieren, sind es 2-3mm so bist du nicht mittig.

Moin, ja die Sony VTC6 sind momentan die Ultimativen Akkus. (meine Meinung) Ich habe nur die LG HG2 vorgeschlagen, wegen dem Preis. Die LG HG2 sind auch sehr beliebt, schon wegen dem Preis auch. Aber an die VTC6 kommt momentan kein anderer Akku ran. Aber wenn ich mit 8S/2P selbst mit den VTC6 30Km weit kommen möchte, dann müsste ich wahrscheinlich 15Km puschen. Das was ich bisher mit meinen 10S/3P VTC6 geschafft habe, waren 38Km. Jedoch ging es da die ganze Zeit direkt am Strand entlang und kaum eine Steigung. Auch konnten wir nicht schneller fahren wie 15-18 Kmh da wir auf dem Fahrradweg unterwegs waren und es sehr viele Fahrradfahrer gegeben hat. Man kann für ein Longboard auch die 20700 nehmen, bei 10S/3P sind damit über 40Km bei gemütlicher Fahrweise möglich. Ich baue gerade einen 10S/4P mit 17Ah für ein Longboard mit Dual Antrieb. Ich hoffe damit die 50Km zu knacken. Momentan fahre ich in meinem MTB 10S/6P Sony VTC6, vorher LG HG2 auch 10S/6P. Obwohl die Sony nur 720mAh mehr Kapazität haben, ist es aber ein deutlich spürbarer Unterschied, vor allem wenn die Akkus die 50% erreicht haben. Da gehen die LG wesentlich mehr in die Knie.

Welche Funke verwendest du? Bei dem 9mm Riemen sollte eigentlich beim rollen kaum Widerstand spürbar sein. Hast du schon die Fail detektion gemacht?

Du möchtest für 1200mAh 2,36€ bezahlen? und das findest du nicht teuer? Bei 2400mAh liegst du bei satten 4,72€ Auch hast du 15C bei 1200mAh was wiederum bedeutet, dass du eine Entladung von 18A hättest. Für das Geld bekommst du ja schon die 18650 LG HG2 mit 3000mAh und 20A Entladung. Schau mal bei eu.nkon.nl Ich kann dir aber nicht zum löten der Zellen raten, da sie recht hitzeempfindlich sind. Da ist punktschweißen die sicherere Methode.

Sorry, habe wohl vergessen die Hülsen mit ein zu packen. Bitte nicht löten, ich schicke dir die Hülsen, da es sich nicht unbedingt empfiehlt gerade die Motorkabel mit den Kabeln vom esk8 1.1 Controller zusammen zu löten. Die Motorenkabel zum esk8 1.1 controller oder Vesc sind die Kabel die am meisten beim fahren beansprucht werden. Durch Bewegung der Achsen, Vibrationen usw. Da ist die Gefahr eines Kabelbruchs groß. Schicke ich heute noch raus :thumbsup:

Moin Leute, das ist genau das, was ich geschrieben habe. In Bayern ist alles teurer :mad: Andere Bundesländer gehen nicht gleich so in die Vollen. Ich war mal in Kiel und mit ordentlich speed auf dem Fahrradweg unterwegs, und wurde von einem Polizei Bus überholt. Mir ist gleich ganz anders geworden, aber die haben einfach weggeschaut :confused5: Anscheinend war das wohl zu viel Papierkram, was sie abgehalten hat mich zu kontrollieren. Ich fahre hier lieber mit meinem Flame Board durch die Pampa und ich hoffe mal, dass da kein uniformierter auf einmal hinter einem Gebüsch hervor springt. Ich hoffe nur, dass die Regierung sich mal bald entscheidet was passieren soll. Von daher, lasst euch bitte nicht erwischen :peace:

Nachdem du 1 Volt aus den Akkus heraus gefahren hast, ist das mit den ERPM kein Problem mehr. Du hast es ja jetzt verstanden, aber die meisten die es nicht wissen, machen folgenden Fehler. Sie schließen ihre Vesk an an Motoren mit zu hohen KV an und was machen sie? Natürlich, erst einmal Vollgas geben um zu testen ob alles richtig läuft :thumbsup: Am besten natürlich mit Akkus die mal so richtig dicke Backen haben. Zweiter Fehler was meistens noch dazu kommt Vollgas bremsen Vollgas bremsen und nach dem dritten mal, wenn es überhaupt dazu kommt, gleich mal eine Email schreiben, ich glaube ich habe einen kaputten Vesc erhalten, kann ich den auf Garantie tauschen? Deshalb bekommt jeder von uns, ein Begleitschreiben mit einer Liste, wo beschrieben ist was man beachten sollte. WARNUNG.pdf

Die ERPM berechnet sich durch die KV des Motors x die zugeführte max. Volt 8S = 8x4,2V = 33,6V bei voll geladenem Akku 33,6V x 260KV/V = 8736 RPM Die Motoren haben Magnete in der Glocke, manche 12 manche 14 und manche 16Stk. Das sind jeweils 6/6 7/7 oder 8/8 plus und minus Pole/pare Anzahl der Magnete, davon nimmt man den halben Wert 14 Magnete : 2 = 7 und multipliziert das mit der RPM 8736 = 61.152ERPM Volt x KV = RPM Anzahl der Magnete 14 : 2 = 7 7 x RPM = ERPM Auf der HP esk8.de unter Bedienungsanleitung findest du es auch. Daher empfiehlt es sich nicht bei 10S, Motoren mit über 200KV zu benutzen. Bei 12S wird es sogar mit 149KV schon zu viel. Auch ist es so, dass diejenigen die meinen unbedingt auf 12S fahren zu müssen, bei weitem nicht die Leistung damit erzielen wie mit einem 10S Motor. Ein SK3 6364 Motor hat bei 10S mit 190KV/2450W/65A mit 213KV/2550W/65A und mit 245KV/2700W/70A SK3 6354/260KV/2360W/70A Ja und mit SK3 6374 kommt ja der Witz schlecht hinn wenn man die Werte zu den Anderen Motoren vergleicht. SK3 6374 mit 12S 192KV/4032W/80A komisch bisher waren es maximal nur 2550W. Aber wenn es die Verkaufszahlen steigen lässt, kann man das schon machen. 168KV/2400W/70A 149KV/2250W/70A Aber was ich eigentlich mit diesem Beispiel sagen möchte ist, ich habe nicht immer automatisch mehr Leistung, wenn ich mir auch den größten Motor kaufe. Beispiel: SK3 6374 168KV 70A 12S 2400W SK3 6364 190KV 65A 10S 2450W fahre ich den 6374 mit 10S hat der deutlich weniger Leistung!

Moin, danke erst einmal, dass du dich für den esk8 1.1 Controller entschieden hast. Es ist nicht nur die verbesserte Hardware die den Preisunterschied aus macht. Es kommt noch hinzu, dass du ja den controller jetzt in einem Gehäuse aus Alu und Kunststoff bekommst. Da wir ja versuchen so gut es geht, alles in Deutschland zu fertigen, sind die Gehäuse auch made in Germany und CNC gefräst. Die Materialkosten für das Gehäuse sind ein Witz im Gegensatz zu den Lohnkosten. Derzeit arbeiten wir an einer Low Budget Version, wo das Gehäuse nur durch einen Kühlkörper ersetzt wird und nur durch einen Schrumpfschlauch geschützt ist wie beim 4.12. Was die Kosten um einiges (hoffe ich) senken wird. Dadurch werden wir den 4.12 nicht mehr produzieren. Dein Setup sieht gut aus. Aber bitte denk an die 60.000 ERPM. Mit deinem Motor und deinem 8S Akku kommst du leicht drüber. Solltest du mal auf 10S aufstocken, bist du mit dem Motor deutlich über die 60.000 ERPM. :thumbsup:

Carbon leitet! Es haben sich schon einige ihren Vesc zerschossen wegen Carbon. Es kommt immer darauf an was bei der Akku Bestellung für Anforderungen gestellt worden sind. Um die vorgegebenen Maße einzuhalten wurde wahrscheinlich der Akku nur so verpackt wie du ihn erhalten hast. Aber da gebe ich dir vollkommen Recht, dass da ein gescheiter Schrumpfschlauch drum gehört. Aus dem Grund verwende ich nur Akku Kästen aus ABS.

Moin, also das hört sich für mich an als wäre ein Balancer Kabel locker (Wackler) Sobald das auftritt spielt dein BMS nicht mehr mit. Ich habe jetzt die ersten Bilder und deinen Beitrag zum Akku gesehen, wo du schreibst 10S/11P. Also wenn ich 11P durch 38Ah teile komme ich auf 3,45 Ah. Die einzigen roten Zellen die ich gefunden habe sind die Sanyo 18650GA mit 3350mAh 10A was so in etwa hin käme. Würdet du diese Akkus in einem GT oder gar MTB mit leistungsstarken Motoren verwenden, so würde deine Reichweite massiv absinken. Ich habe jetzt mir einen Akku aufgebaut aus den 20700´er Zellen von Sanyo. Die haben jetzt 10S/4P und 17Ah, was im Dualbetrieb für 50Km reichen sollte (hoffe ich) der Akku kommt in meinem Low Rider :peace: Der Vorteil bei den Zellen ist halt die Baugröße, 400x145x20 Wenn man einen Akku in deiner Größe aus den Zellen bauen würde, so wäre das ein 10S/10P mir 42,5Ah. Einziger Nachteil die Höhe von ca. 40mm anstatt 36mm.

Moin, leider ist auf den Bildern wirklich sehr schwer was zu erkennen. Ich habe hier auch zwei drei Akku Pakete liegen, die ich selber gebaut habe, die auch stark korrodiert sind. Das kommt durch die Luftfeuchtigkeit. Sobad es funken schlägt, dürfte es ein Wackelkontakt sein, aber dann dürfte beim laden auch das BMS nicht mehr funktionieren? Was man aber auch nicht vergessen darf, dass die Akkus im Board extremen Vibrationen ausgesetzt sind. Im Longboard mehr wie im MTB, durch die Bauart. Es gibt im Bauhaus im Trockenbau Bereich ein selbstklebendes Moosgummi streifen für die Trockenbau-Profile in verschiedenen Abmessungen. Damit kann man schon einiges bewirken gegen die Vibrationen. Was auch in meinen Augen unabdingbar ist, dass wenn ich Akkus baue, dass ich immer die Abstandshalter verwende. Das gibt noch eine zusätzliche Stabilität und die Zellen heizen sich nicht gegenseitig auf. Meistens liegen die Balancer Kabel auf der Seite von den Zellen oben drauf, was auch eine Schwachstelle ist. Da klebe ich immer zusätzlich Klebeband drunter für alle Fälle. Was sind das für Zellen die da verbaut worden sind? Wenn es die Sanyo 20700´er sind, ok für die gibt es noch keine passenden Halter. Wie kommst du auf 38Ah wieviel P hat den dein Akku und welche Zellen wurden verwendet? Gruß Attila

Moin, da ja die nicht offizielle Meisterschaft ja wörtlich ins Wasser fällt, hätte ich da eine Alternative für alle die mal gerne fahren wollen :peace: https://www.facebook.com/ESK8-Riders-World-Series-264318494083128/?hc_ref=ARRZDV7cxkuj7l3zccYUWZhmhkxa0IRvO9KHmKy4nPGdCfD0sJHF3MfotDsH9ysFGL0&fref=nf&pnref=story

Vielleicht wäre es auch hilfreich, hinzuzufügen wie es in anderen EU Ländern mit dem Thema Elektro Skateboards und Co umgegangen wird. Frankreich soweit ich weiß gibt es damit keine Probleme, Spanien auch nicht (aus eigener Erfahrung), Österreich ist es in der Grauzone, Ungarn absolut keine Probleme. Nur in Deutschland und Schweiz, werden empfindliche Strafen dafür verhängt. Ich könnte ja mal ein par Kunden aus den restlichen EU Ländern fragen wie da es so mit der Rechtlichen Lage um die Skateboards aussieht. Ob sie legal oder illegal fahren und was passieren kann wenn sie erwischt werden.