OneWheel Eigenbau

[Nordlicht]

Moin!

 

Zwei bemerkenswerte Dinge sind heute in Bezug auf das Forum passiert:

 

Erstens... Die Rubrik 'Eigenbau' hat die Hürde von 250.000 Klicks übersprungen 💪 !!!

 

Zweitens... Eine Schuss in's Blaue 

(namentlich die Eingabe 'better than Onewheel' in eine prominente Suchmaschine) 

ergab folgenden Fund eines VESC-basierten Boards, das mir bisher völlig unbekannt war:

 

Das Lenco Wheel V4, Herkunft Niederlande. Konstrukteur ist Lennart Duijn.

 

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LENCOSOLUTIONS.NL

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Welcome to Lenco Solutions The self-balancing monowheel, crafted from high-quality components, with open-source software, and produced in the Netherlands, is now offered as a comprehensive building block kit. This kit provides everything […]

 

 

Wie gesagt, ich hatte bisher noch nie davon gehört, aber laut Aussage von Vinie Vizzle hat er ein solches Board beim diesjährigen WOW-Event in Belgien in Aktion gesehen. Und Vinie war offenbar beeindruckt davon.

 

Es besteht die Möglichkeit, sich die Einzelteile des V4 zur DIY-Montage nach Hause kommen zu lassen, und laut Lennart ist das Board im Inneren auch geräumig genug, damit der durchschnittliche Bastler die Arbeiten hinbekommen kann.

 

Das V4-Board kann aber auch als Auftragsarbeit / Komplettboard von Lenco Solutions für Euch aufgebaut werden, was c.a. 2-3 Wochen dauern soll.

 

Das V4 wird in diesem offensichtlich gesponserten Video besprochen.

Dem Akzent-ä nach-ä zu urteilen-ä handelt es sich bei diesem Reviewer um einen-ä Italiener 😉, und die YouTube Kanal-Info bestätigt diese sich aufdrängende Vermutung. Untertitel helfen...

 

 

 

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Doch damit nicht genug: ein Lenco Wheel V5 ist bereits in Planung.

 

Im folgenden Video geht der Konstrukteur auf die konkreten Veränderungen des neuen Entwurfes ein. Die Grundidee beim V5 ist eine möglichst weitreichende Übereinstimmung mit dem Onewheel XR, so dass z.b. der von Lenco Solutions angebotene Motor des V5 künftig einen Hypercore im Onewheel XR 1:1 ersetzen kann.

 

Die insgesamt schlankeren Dimensionen sollen das Fahrverhalten positiv beeinflussen, allerdings sorgt der geringere Platz im Inneren auch dafür, dass der geneigte Bastler es schwerer haben dürfte, Arbeiten am Board selbst durchzuführen.

 

 

 

 

Es scheint, dass Anbieter, die nicht auf dem amerikanischen Kontinent beheimatet sind, sich eher trauen, es auf eine Konfrontation mit monopolistischen Strukturen ankommen zu lassen. Und nun hätten wir also auch einen Europäischen Kandidaten am Start - Spannende Zeiten!

 

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Nachtrag:

Zwei Dinge habe ich bisher nicht erwähnt.

 

Erstens... Es gibt einen Vorläufer des aktuellen Boards, der immer noch als Komplettboard erhältlich ist - das deutlich günstigere Lenco Wheel V3.

 

Zweitens... Lenco Solutions bietet in Zusammenarbeit mit dem chinesischen Hersteller Spintend eine Fülle unterschiedlicher Bauteile an, die sich dazu eignen, in Eure DIY-Projekte integriert zu werden. Für Details seht bitte auf der Lenco-Homepage nach. Die angebotenen Akkus entstehen offenbar nach Auftrag maßgefertigt in den Niederlanden.

 

Die Komplettboards V3 und V4 sind von mir übrigens in die Marktübersicht übernommen worden.

 

Nordlicht 

bearbeitet 1. November 2024 von Nordlicht
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[Nordlicht]

Moin!

 

Der Australier Stanley Shaw beginnt eine dreiteilige Video-Serie, die sich primär an all jene OneWheeler richtet, die einen Eigenbau in Angriff nehmen wollen. 

 

Stanley gliedert seine Ausführungen von grob nach fein - ähnlich wie ein persönliches Beratungsgespräch in einem OneWheel-Fachgeschäft wohl ablaufen würde ... wenn es so etwas Wundervolles nur schon gäbe!

 

Bei genauerer Betrachtung sind diese Videos dann auch nicht nur für Eigenbau-Enthusiasten geeignet, sondern sie liefern eine knapp umrissene Übersicht, was der Markt zur Zeit an Komplettboards und an Möglichkeiten der Individualisierung bereit hält, welche Produkte für welchen Fahrertyp besonders empfehlenswert sind usw.

 

Folglich sind diese Videos am Ende des Tages für jeden Neuling und und auch für jeden Alten Hasen interessant - selbst für die gezielte Auswahl des nächsten Komplettboards - aber ich sortiere sie mal hier in der Rubrik 'Eigenbau' ein, denn ich erwarte, dass gerade der 2. Teil (das elektronische Gehirn) und der 3. Teil (der Akku) dann schon etwas komplexer ausfallen werden.

 

Hier also erstmal Teil 1: die Abmessungen des Boards 

 

 

 

Das Video beinhaltet:

die Wahl der Rahmengröße, die Wahl des Motors, die Wahl der Rails,

die Wahl der Bumper und die Wahl der Footpads.

 

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Teil 2: Das elektronische Gehirn 

 

 

 

Das Video beinhaltet VESC-Controller, Controller Box, Beleuchtung, Zubehör und Sensoren.

 

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Das finale Video 3 werde ich nach Erscheinen hier ebenfalls anhängen.

 

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And now for something completely different...

 

Statt Teil 3 zu komplettieren hat sich Stanley zunächst einmal der Produktion und Präsentation eines kompletten Foothold-Systems gewidmet. Seht und staunt...

 

 

Viel Spaß, Nordlicht.

bearbeitet 30. Januar von Nordlicht
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[Nordlicht]

Moin!

 

Surfdado widmet sich in seinem neuesten Video dem Thema Sicherheit. 

Und obwohl ich auch die Rubrik 'Fahrsicherheit' im Forum eingerichtet habe, landet das besagte Video nun hier in der Rubrik 'Eigenbau' - denn Surfdado geht nicht primär auf den Punkt des sicheren Fahrverhaltens ein, sondern er bespricht vorrangig den Punkt technischer Sicherheit und landet dann auch sehr schnell beim Thema VESC.

 

 

 

Hintergrund ist seine Überlegung, welches Board seinen 75-jährigen Vater am sichersten von A nach B bringt, ohne dabei einen Nosedive für seinen Alten Herren zu riskieren.

 

Surfdado kann - kurz zusammengefasst - kein Standard Future Motion Board in diesem Punkt empfehlen. Und er erläutert seine Meinung recht detailliert:

 

#1 Drehmoment bei niedriger Geschwindigkeit sorgt für Sicherheit 

 

#2 Wie verhält sich das Board bei zu NIEDRIGEM Batteriestand

 

#3 Wie verhält sich das Board bei zu HOHEM Batteriestand 

 

#4 Wie zuverlässig schützt das Board den Fahrer vor Fehlfunktionen 

 

#5 Wie transparent zeigt das System aktuelle und vergangene Daten

 

Sein Fazit:

Solange die Nutzer sich vernünftig verhalten und keine User Errors durch falsche VESC-Einstellungen fabrizieren, ist das Floatwheel XRV-Kit mit seinem Charge-Only-BMS für Otto Normal ... und Surfdados Vater ... aktuell die optimale Lösung.

 

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Nachtrag: 

Die Tatsache, dass auch VESC nicht ohne Fehl und Tadel ist, die hat Stanley Shaw (bitte ⏫ scrollen zum Beitrag vom 28.11.2024) gerade am eigenen Leib erfahren. Er trug aber zum Glück einen Helm und scheint die Schürfwunden mit Humor zu nehmen.

In Australien isses vermutlich gerade richtig heiß, und darüber hat er sich wohl ohne weitere Protektoren mit seinem Board langgelegt, die Folgen sind nun zu bewundern im 2. Video: 'Das elektronische Gehirn'. Autsch...!

 

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Auch dieser angenehm unaufgeregte Zeitgenosse kann das XRV-Kit wärmstens empfehlen, und auch für ihn hat die Sicherheit / das absolut sorgfältige Vorgehen beim Installieren des Kits oberste Priorität. Es empfiehlt sich, seine Videobeschreibung genau zu inspizieren, denn dort sind eine ganze Reihe von relevanten Quellen zusammengefasst, die Euch richtig gute Dienste leisten dürften:

 

 

Nordlicht 

bearbeitet 22. Januar von Nordlicht
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[Nordlicht]

Moin!

 

Pünktlich zum Jahresbeginn sendet Hannes Schatzmann - a.k.a. VESCmann - ein Lebenszeichen mit einem neu entwickelten Tune für Rampen, Pushtracks und Bowls.

 

Sehr schön! ... Einmal mehr zeigt sich Skateboarden als elementarer Bestandteil der OneWheel-DNA.

 

 

 

Es schadet sicher nicht, ein VESC-Nerd zu sein, um seinen Ausführungen folgen zu können. Ich persönlich zähle mich in keinster Weise dazu, habe aber das Gefühl, dass seine Tipps auch für weniger versierte Fahrerinnen und Fahrer umsetzbar sein sollten - wobei es sicher nicht schaden kann, sich dieses Video mehrfach anzusehen und sich die Materie so Schritt für Schritt zu erarbeiten.

 

Hannes' kleine Video-Einblendungen demonstrieren, wie diese Tunes es auch Otto-Normal-OneWheelern ohne Stuntausbildung ermöglichen sollten, sich ganz neue Spots zu erschließen und sich dabei flüssig und entspannt fortzubewegen.

 

Die unterschiedlichen Tunes inklusive #bowltune hätten wir dann übrigens hier:

 

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Bedenkt dabei aber bitte: 

Helm und Protektoren anlegen - denn falls Ihr bei Rampe, Pushtrack oder Bowl doch mal stürzt, dann fallt Ihr schnell und hart.

 

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Und hier denn auch das erste mir bekannte Video der Rubrik

'die Community testet den bowltune' ...

Vinie Vizzle und seine furchtlosen Kapeiken machen einen Indoor-Skatepark unsicher!

 

 

... stimmt nicht ganz!

 

Bei der Online Suche musste ich einige Ergebnisse von Bowl Tunes (also Klangschalen-Musik 😅) herausfiltern, aber dann fand ich dieses zwei Wochen ältere Video:

 

WWW.INSTAGRAM.COM

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63 likes, 4 comments - dan.turner.95 am January 2, 2025: "Had 20% battery to kill after a trail ride and decided to try out @vesc.mann ‘s new tune #bowltune at the skatepark on the way home. I don’t have a bowl but this feels so flowy to cruise around the ramps on...

 

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Und hier noch ein schicker Vorher/Nachher-Vergleich:

 

 

 

Wer also keine Klangschalen-Musik mag, der kann sich zwischen beiden Alternativen entscheiden... Es geht Country UND Western 🤠 

 

 

Nordlicht 

bearbeitet 19. Februar von Nordlicht
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[Nordlicht]

Moin!

 

Surfdado nimmt sich des leidigen Themas zickender Sensoren an - namentlich den zwei Grundübeln Ghosten und plötzlichem Deaktivieren.

 

Beide Phänomene können üble Folgen haben und hinterlassen bei den Betroffenen den innigen Wunsch, so etwas nicht noch einmal erleben zu müssen...

 

Warum man allerdings bei dem Versuch, das Erlebte künftig komplett auszuschließen auch sehr leicht in's andere Extrem verfallen und somit wiederum in neue Probleme hineinstolpern kann UND wie man als VESC-Pilot derlei Problemen selbst unterwegs in Gottes freier Natur sinnvoll Einhalt gebieten kann... all das erklärt nun dieses Video.

 

 

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Auch Vid hat zu diesem Thema warnende Worte parat:

 

 

Nordlicht 

bearbeitet 22. Januar von Nordlicht
Erweiterung

[Nordlicht]

Moin!

 

Es gibt leider einige unschöne Begleiterscheinungen zur Markteinführung des Floatwheel ADV 2, die ich gerne in diesem gesonderten Artikel besprechen/zusammenfassen möchte.

 

Dies bedeutet: die klassischen Reviews des ADV 2 werden weiterhin in der Rubrik 'Produktbesprechungen' zu finden sein. Technische Diskussionen, Identifikation von Problemen und Vorschläge zur Lösung dieser Probleme werdet Ihr wiederum in dieser Rubrik 'Eigenbau' finden.

 

Der Grund ist folgender: so sehr sich die Community auch wünscht, dass das Floatwheel ADV (wie auch das Fungineers X7) eine Möglichkeit darstellen möge, ein VESC-Board fertig aus dem Karton zu nehmen und damit wunschlos glücklich zu sein, so verdeutlichen die Startprobleme des ADV 2 nun, dass es sich immer noch um ein sensibles Produkt handelt, bei dem der Endverbraucher - also im Zweifel Ihr - gut beraten ist, sich auf dem Laufenden über Einstellungen, Sicherheitsvorkehrungen usw. zu halten.

 

Nun muss man generell sagen, dass auch die Produkte aus dem Hause Future Motion in der Vergangenheit unangenehm auffielen, wenn sie z.b. durch Ghosten (Onewheel GT), geklemmte Kabel (Onewheel Pint X) oder abruptes Deaktivieren (Onewheel GT S-Series) auffielen. Der Unterschied bei diesen letztlich als Produktfehler zu bezeichnenden Phänomenen ist folgender: Future Motion hat sich oft genug sehr viel Zeit gelassen, Fehler zuzugeben und abzustellen, musste teilweise sogar zu Rückrufen gezwungen werden. Die Lösung hieß dann immer: schick Dein Board in unser Hauptquartier nach Kalifornien.

 

Im Falle des Floatwheel ADV 1 und 2 durften wir andere Reaktionen von Tony (dem Kopf hinter Floatwheel) erleben. Er gab Fehler zeitnah zu, bot Lösungen an und schickte den betroffenen Kunden in sehr vielen Fällen kostenlosen Ersatz nach Hause.

 

In einer perfekten Welt gäbe es keinerlei Probleme mit einrädrigen, selbstbalancierenden Fahrzeugen, leider leben wir aber in keiner perfekten Welt. Aktuell scheint die VESC-Community etwas über Kreuz mit Tony zu liegen, was das korrekte Vorgehen, die optimalen technischen Lösungen usw. angeht. Surfdado wendet sich regelmäßig per Videos an Tony und die Nutzer, während Tony vermutlich derart mit der Kundenversorgung beschäftigt ist, dass von ihm schon seit Längerem keine Videos mehr erschienen sind.

 

Hier also der Versuch, Euch chronologisch geordnet über Probleme und Lösungen zum ADV 2 auf dem Laufenden zu halten - selbstverständlich nach bestem Wissen und Gewissen, aber ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Ich hoffe, dass die Beschäftigung mit allen Aspekten der Produkte Euch dann hilft, eine fundierte Entscheidung für Euch selbst zu treffen. Transparenz sollte der Schlüssel dazu sein.

 

Hinweis: Dieser Artikel wird fortlaufend angepasst.

 

Nordlicht 

 

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Surfdados Bemerkungen zu fehlerhaften Einstellungen ab Werk (30.1.2025):

 

 

 

Surfdados wichtige Hinweise für Kunden des ADV 2 (13. Februar 2025):

 

 

 

 

Surfdados Ansprache an Tony zu den korrekten Limitierungen der Einstellungen (13. Februar 2025):

 

 

 

 

Reddit-Diskussion zur Sicherheit von VESC-Boards (24.2.2025)

 

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Reddit-Bericht und Diskussion zum Brand eines Floatwheel ADV 2 (25.2.2025):

 

 

 

Surfdados Vorschläge zu den korrekten Einstellungen des BMS (1.3.2025)

 

 

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Tony's Video zum Austausch von Batterie, BMS und Controller (2.3.2025):

 

 

 

Tony's Video zum Austausch der Bluetooth-Antenne (3.3.2025):

 

 

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Offenbar kann Tony Surfdados Kritik an den Algorithmen des BMS nachvollziehen.

Tony hatte wohl einen Auftrag an eine chinesischen Drittanbieter vergeben, dessen Arbeit letzten Endes aber Mängel aufwies. Nun überarbeitet Surfdado das ganze in seiner Freizeit, hier symbolisch dargestellt:

 

Was bedeutet dies nun für alle bisher ausgelieferten BMS mit dem fehlerhaften Logarithmus?

Tonys Antwort: 

 

 

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Sodele,

offensichtlich ist die Überarbeitung des BMS und der zielführenden Werte abgeschlossen -

hier Tonys Vorher/Nachher-Vergleich:

 

 

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Nachdem nun die neuen Elektronik-Komponenten die ersten Besitzer von ADV 2 Boards erreicht haben, trat ein ungewöhnliches Problem auf. Ein Drop von einem kleinen Kantstein führte bei manchen zum Abschalten des Boards, Grund war offenbar eine entstehende Überspannung.

 

Daher Surfdados Sicherheitshinweis aus dem Floatwheel-Discord Channel:

 

 

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Das Muster 'Tony macht nen Fehler, aber die Community passt auf...' hat sich einmal mehr wiederholt. Hier die korrigierten und derzeit allerseits als KORREKT befundenen Sicherheitshinweise für alle, die die neuen Elektronik-Komponenten (ESC und BMS) erhalten haben Stand 23.5.2025):

 

 

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Stand November 2025:

Mit einer Anpassung des Deckels, der sich öfter mal als Killer eines 7-Pin-Steckers erwies sollte (hoffentlich) das Thema 'Kinderkrankheiten' des ADV2 erledigt sein.

 

Hier eine Umfrage von Surfdado, die er innerhalb weniger Tage auf dem Floatwheel-Discord erhoben hat:

 

 

 

Nordlicht 

bearbeitet 29. November von Nordlicht
Erweiterung

[Nordlicht]

Moin!

 

Hier eine weitere Hilfestellung von Surfdado, diesmal für alle, die z.b. eine Originalbatterie durch ein leistungsstärkeres Modell (mit höherer Ladeschluss-Spannung/Voltzahl) ersetzen:

 

 

 

Weitere Details unter

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Man beachte: 

Teilweise sind sich die Community-Experten (wie Surfdado, Nico Aleman, Mario Contino...) 

nicht immer in allen Details 100%ig einig.

 

Daher kann es sinnvoll sein, die jeweiligen Argumente für spezifische Werte selbst nachzuvollziehen und z.b. höhere Leistung und höhere Sicherheit gegeneinander abzuwägen, so dass das Endergebnis Euren eigenen Vorstellungen entspricht.

 

Nordlicht 

[Nordlicht]

Moin!

 

Und Surfdado haut schon wieder das nächste Video raus!

 

Wie viel müsstet Ihr ausgeben, um ein VESC-Board zu bauen, das im Renneinsatz gegen ein Future Motion GT S-Series konkurrenzfähig ist und es dabei in Puncto Reichweite deutlich übertrumpft?

Das Ganze aber bitte mit vorgefertigten Komponenten - also ohne noch selbst Kabel löten zu müssen...

 

Hier sein Entwurf:

 

 

 

Nordlicht 

[Nordlicht]

Moin!

 

Surfdado wird einfach nicht müde, weitere Videos rauszuhauen...

 

Ich sehe mich gezwungen, einen ganz neuen Artikel zu verfassen, da der große Vergleich an Surfdados Folterhügel (in dieser Rubrik 'Eigenbau' begonnen am 29. August 2024) von mir dermaßen mit Videos und Grafiken vollgestopft wurde, dass das Forum sich beharrlich weigert, noch weitere Datenmengen hinzuzufügen...

 

Macht aber nix, denn in diesem Vergleich zwischen ADV 1 und ADV 2 probiert Surfdado, eine noch extremere Stelle seines Folterhügels mit sage und schreibe 60% Steigung zu erklimmen, an der er in der Vergangenheit mit allen möglichen Boards gescheitert war. 

 

Streng genommen ist dies also der Beginn einer neuen Testreihe - ich gehe davon aus, dass künftig HIER die entscheidenden Tests mit leistungsstarken Boards stattfinden werden.

 

Zum Glück fügt Surfdado auch wieder seine Ergebnis-Grafik bei. Lasst Euch nicht verwirren, er startet den Test im Video mit dem ADV 2 (in blau) und testet danach dann das ADV 1 (in rot).

 

Die Geräusche der Drohne, welche von Surfdados Sohn pilotiert wird, machen das Video akustisch in etwa so angenehm wie eine Wurzelbehandlung beim Zahnarzt aus 'Little Shop Of Horrors'... Viel Spaß dabei 😬!

 

 

 

 

 

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Surfdado legt abermals nach, hier der Thor 400 Controller:

 

 

 

Sogar schicke Grafiken hat er in petto...

 

 

Vergleich der bisher getesteten Controller:

 

 

Ergo: Die Geräte werden stetig resistenter gegen Überhitzen. Knorke!

 

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Moin nochmal!

 

Surfdado war in der Vergangenheit einer der größten Kritiker der Idee, den Controller eines VESC-OneWheels in die Achse eines Cannoncore-Motors aus dem Hause Floatwheel zu verbauen.

 

Er war sicher, dass eine derartige Konstruktion ganz sicher zum Überhitzen des Systems führen müsste. In diesem Video überzeugt er sich selbst vom Gegenteil und leistet Abbitte...

 

 

 

 

Hier seine zugehörigen Grafiken als Screenshot:

 

 

Offenbar folgt schon bald ein Video, in dem das neue Future Motion Flaggschiff den Hügel raufgejagt wird. Wobei die erreichten Temperaturen offenbar deutlich höher liegen, als dem Besitzer lieb sein dürfte. To be continued...

 

Nordlicht 

bearbeitet 11. September von Nordlicht
Erweiterung

[Nordlicht]

Moin!

 

Nico Aleman von The Float Life stellt in diesem Video seine in Entstehung befindliche App 'FLOAT hub' vor - eine kostenpflichtige App, die künftig das Konfigurieren eines VESC-Boards erheblich erleichtern soll. 

 

 

 

Während Float Hub nicht als Ersatz für das VESC Tool, sondern vielmehr als Assistent/Hilfestellung hierzu gedacht ist, soll sie eine große Vereinfachung des Konfigurierens darstellen, was speziell für VESC-Einsteiger eine große Erleichterung bedeuten dürfte. 

 

Das Grundprinzip lautet: sage der App, welcher Controller, welcher Motor und welche Batterie in deinem Board verbaut sind - die App führt dich dann 'idiotensicher' durch den Prozess des Konfigurierens.

 

Während bisher alle hierfür notwendigen Informationen zwar irgendwo in den Weiten von YouTube Videos, Pev.dev Wikis und Discord-Servern zu finden waren, konnte gerade ein VESC-Neuling nicht immer sicher sein, tatsächlich voll umfassend und mit den aktuellsten Informationen versorgt zu sein. 

 

Schon kleine Fehler oder Versäumnisse können dabei erhebliche Probleme verursachen. Dieses ungute Gefühl verspricht die neue App künftig durch ein Gefühl der Sicherheit ersetzen zu können, indem alle Einstellungen so vorgenommen werden, dass sie zu bewährten und somit fahrsicheren Ergebnissen führen.

 

Also... momentan ist die Float Hub App noch im Prozess der Entstehung, aber Nico ist erwiesener Maßen einer der VESC-Experten, dem die Nerds 🤓 vertrauen.

 

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Surfdado und sein Sohn testen aus, wie alltagstauglich Nicos App (die zwischenzeitlich erweitert wurde) mittlerweile ist.

 

 

Das Ergebnis: hier und da besteht noch Potenzial für Verbesserungen, denn einige Anweisungen sind noch etwas missverständlich... aber genaues Lesen und Befolgen der Anleitung scheint schon jetzt den meisten Stress vom Endverbraucher zu nehmen.

 

Wie man den Kommentaren entnehmen kann, ist Nico sehr an derlei Feedback interessiert und gelobt, die App stetig zu verbessern und sie letztlich 'idiotensicher' zu machen. Das beruhigt mich persönlich ungemein 😏.

 

Nordlicht 

bearbeitet 8. Mai von Nordlicht
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[Nordlicht]

Moin! 

 

Ein neues Video von Surfdado, Tenor: Finger weg von der Firmware... meistens.

 

 

 

Nordlicht 

[Nordlicht]

Heilig's Blechle...

 

WAS FÜR EIN PROJEKT!

 

 

 

Kleiner Tipp: Untertitel helfen.

 

Nordlicht 

[Nordlicht]

Moin!

 

Zum wiederholten Male liefert Surfdado ein schönes Video, das sich an all jene Fahrerinnen und Fahrer richtet, die vielleicht bereits wissen, wie man ein OneWheel fährt, denen ihr neues VESC-Board allerdings noch etwas spanisch vorkommt.

 

Surfdado spricht hier einige Basics an, die sicherlich kein hochtechnisches Hexenwerk sind, aber deren grundsätzliches Verständnis dennoch unerlässlich ist, als da wären:

 

- Welche Apps braucht Ihr in jedem Fall?

 

- Wie verseht Ihr Euer Board mit einem unverwechselbaren Namen?

 

- Wie erstellt Ihr Back Ups Eurer individuellen Einstellungen?

 

- Welche Funktion hat der Controller und welche die Apps?

 

- Wie funktioniert Duty Cycle im Detail? Was ist Field Weakening?

 

- Wo liegen die Pushback-Werte und wie stark fällt der Pushback aus?

 

 

 

Surfdado spricht von weiteren Folgevideos, in denen er auf noch mehr Punkte zu VESC eingehen möchte. Sollten sie tatsächlich echte Fortsetzungen dieses Videos hier werden, dann füge ich sie hier zu.

 

Stay Safe, Nordlicht.

[Nordlicht]

Moin!

 

Auf das folgende Video des Youtubers Jay bin ich durch dieses Surfdado-Zitat auf dem Floatwheel-Discord gestoßen: 

 

 

Ein Ritterschlag, würde ich sagen.

 

Jay ist eng mit Fungineers verbunden, daher flirrt sehr oft das entsprechende Fungineers Logo über den Bildschirm, es prangt auf seinem Pulli und er geht auch wiederholt auf die Produkte von Fungineers ein.

Aber diesen etwas lästigen Umstand mal beiseite gelassen - seine Erklärungen zum Thema VESC sind laut Feedback der Community-Größen vollkommen korrekt und absolut lohnenswert.

Lang... aber lohnenswert.

 

 

 

 

 

Und da Jay das Gefühl hat, noch längst nicht ALLES Relevante angesprochen zu haben, habe ich Euch noch die zusätzlichen Links aus der Videobeschreibung rauskopiert, Zitat:

 

Down below are some important videos I urge that you watch to strengthen your knowledge of VESC.

 

Surfdado's Youtube channel and programming guide;

 

 

Externe Links nur für Mitglieder sichtbar

 

 

 

Surfdado's Pin Lock FW;

 

 

 

 

 

TheBoardGarage's Youtube channel and VESC info;

 

 

 

 

 

TheFloatLife's and Nico Aleman's FLOATHUB;

 

 

 

 

 

Nico Aleman's ReFloat Haptic Feedback deep dive;

 

 

 

 

 

The VESC Bible. An extensive write up on everything VESC (onewheel);

 

thevescbible.notion.site/b59f2fa721fc47549878adbcea43ac5b

 

 

Anmerkung:

Einige dieser Links habe ich zwar in der Vergangenheit bereits hier im Forum eingestellt, aber es ist sicherlich sinnvoll, sie hier noch einmal so geballt beieinander zu haben.

 

Also... viel Spaß beim Bohren dieses SEHR dicken Brettes!

 

Nordlicht 

[Nordlicht]

Moin!

 

Ein weiteres Video von Surfdado, in dem er die häufigsten Fehler im Umgang mit VESC-Boards behandelt: 

 

Er beantwortet darin die Fragen 

 

'Was kann ich selber tun, um den Fehler zu finden?'

 

und 

 

'Wie kann ich die Community mittels genauer Problembeschreibung um Hilfe bei der Problemlösung bitten?'.

 

Und - da er selbst halt auch nur ein Mensch ist - entdeckt er schließlich noch einen Fehler in der von ihm selbst geschaffenen App 'Floaty'. Er will sich bei nächster Gelegenheit darum kümmern, diesen Fehler zu beheben.

 

Was ist also die Moral von der Geschicht? 

Aus Fehlern lernt man. Oder nicht.

 

 

 

Nordlicht 

[Nordlicht]

Moin!

 

Wer sich schonmal die Frage gestellt hat, wie viel Reichweite man eigentlich aus einem OneWheel rausholen kann (und zwar ohne z.b. externe Akkus im Rucksack mitzuführen oder sie auf den Fender draufzuschnallen), der bekommt hier den aktuellen Stand der Technik vorgeführt:

 

 

 

 

Die Macher von Indy Speed Control präsentieren ein mit High-End-Produkten gespicktes Board, über dessen Endpreis ich nur vage spekulieren kann. Teuer. Seeeehr teuer.

 

Die technischen Parameter lassen sich dagegen etwas präziser beziffern:

 

Die beiden verwendeten Akkus ergeben in Kombination einen 'Gesamtakku' mit 32S2P, und verbaut wurden dabei P50B-Zellen von Molicell. Der Clou ist, dass sich der eine 32S-Akku vorn, der andere hinten befindet, der Controller sitzt zentral innerhalb der Cannoncore-Achse, somit ist die Gewichtsverteilung des Boards sehr ausgewogen. 

 

Sehr interessant ist auch die Entscheidung, auf einen Magnetsensor zu setzen. Diese Lösung werden aufmerksame Zuschauer bereits von Billy Shredder kennen, allerdings wirkt die hier im Video präsentierte Variante deutlich eleganter und ausgereifter.

 

Die so oft bei Neuvorstellungen herausgeprahlte Ladeschluss-Spannung der Konstruktion liegt bei 134,4 Volt.

 

Nominal hat das Board aber 115,2 Volt x 10 Ah - und das macht nach Adam Riese gewaltige 1152 Wh Kapazität. Der Nachteil dabei ist allerdings das Gewicht von stolzen 18,5 kg.

 

Zum Vergleich: das reichweitenstärkste Onewheel aus dem Hause Future Motion - und das ist aktuell noch IMMER das 2021 vorgestellte Onewheel GT - verfügt über eine weniger als halb so große Kapazität von 525 Wh, und das bei einem Gewicht von 16 kg.

 

Das Experiment bringt den Testpiloten Taylor verständlicherweise an seine Schmerzgrenze und dann darüber hinaus. Das Board hätte sogar noch etwas mehr als die bereits gefahrenen 44 Meilen = knapp 71 Kilometer geschafft, aber die menschlichen Extremitäten können irgendwann einfach nicht mehr mithalten. Der Tripp hat laut App gute vier Stunden gedauert, und ich gehe davon aus, dass die Schmerzen des Piloten dann noch tagelang angehalten haben 😖

 

Was tut man nicht alles im Namen der Wissenschaft...

 

Nordlicht 

[Nordlicht]

Moin!

 

Surfdado hat ein paar 5-Zoll-Prototypen-Motoren von Fungineers zugeschickt bekommen, um festzustellen, welche Variante der Motoren sich an seinem 'Torture Hill' am besten schlägt. Anders als in bisherigen Testreihen spielt im heutigen Video wirklich nur die Motortemperatur eine Rolle, die Temperatur des Controllers interessiert diesmal nicht!

 

Interessant ist jedenfalls der neue Ansatz, zwei Motoren gleichzeitig zu testen. Surfdado bedient sich dabei zweier Helfer, die FAST das identische Gewicht wie er selbst auf die Waage bringen und im selben Tempo wie er den Hügel rauffahren.

 

Ist Surfdado etwas leichter (wie in diesem Video) dann trägt er einen Rucksack mit etwas Zusatzgewicht, im umgekehrten Fall (wie in einem älteren Video) schnallt sich sein Testkollege ein paar Kilo an den Oberkörper.

Auch wenn die Außentemperatur von Tag zu Tag etwas variieren mag, der Untergrund mal feuchter und mal trockener ist etc. pepe - diese Testmethode erzeugt nahezu Laborbedingungen und einen fairen Vergleich... also werden Äpfel mit Äpfeln verglichen, wie Surfdado es ausdrückt.

 

In diesem Video kommt es nun endlich zu dem Test, auf den ich schon eine Weile gewartet habe, dem Test des Future Motion Onewheel GT-Series Rally XL ... und eben dem eines vielversprechenden 5-Zoll-Prototypen von Fungineers.

 

Lasst Euch nicht verwirren: Surfdados Helfer hat keine Future Motion App auf seinem Smartphone, daher liest ihm Surfdado die Temperaturwerte des GT-S XL vor und sein Kollege im Gegenzug die Werte des Superflux-Motors.

 

 

 

Oben angekommen lassen sich folgende Ergebnisse festhalten:

 

GT-S Series Rally XL maximale Motortemperatur: 60 Grad Celsius 

5'' Superflux HT (High Torque) maximale Motortemperatur: 55 Grad Celsius 

 

Mal sehen, ob noch weitere Tests folgen...

 

Nordlicht